Hồng Kông : Bắt giữ các lãnh đạo Occupy Central

Theo RFI-Thanh Phương
 Ngày 24-01-2015 16:00


Các lãnh đạo phong trào biểu tình bị cảnh sát Hồng Kông bị tạm giam trong ba tiếng - REUTERS /Tyrone Siu

Hôm nay, 24/01/2015, các sáng lập viên phong trào biểu tình đòi dân chủ Occupy Central cho biết họ đã chính thức bị bắt giữ với tội danh « tổ chức và tham gia tập hợp trái phép », nhưng họ không bị truy tố và đã được thả ra sau 3 tiếng đồng hồ tạm giam.

Các cuộc biểu tình kéo dài hơn hai tháng đòi quyền phổ thông đầu phiếu thật sự để bầu tân lãnh đạo Hồng Kông đã chấm dứt vào tháng 12 năm ngoái, sau khi các khu lều trại của người biểu tình bị dỡ bỏ. Nhưng cảnh sát đã báo trước là họ sẽ điều tra về những người chủ xướng phong trào Occupy Central.

Cho tới nay, nhiều lãnh đạo của phong trào biểu tình đòi dân chủ đã bị bắt giữ, rồi được thả ra mà không bị truy tố. Một số người gọi cuộc điều tra này là một hành động sách nhiễu của cảnh sát. Sáng nay, lãnh đạo cảnh sát Hồng Kông đã biện minh cho việc điều tra các lãnh đạo phong trào biểu tình, khẳng định là cảnh sát và viện công tố sẽ làm đúng theo luật pháp Hồng Kông, chứ việc điều tra này không hề có động cơ chính trị.

Hiện giờ tình hình ở đặc khu hành chính Hồng Kông còn rất căng thẳng, cho dù đường phố không còn bị ngăn chận như trong trong thời gian biểu tình.

Occupy Central là phong trào đầu tiên có được sự ủng hộ của nhiều người dân Hồng Kông cho hành động bất phục tùng dân sự để đòi cải tổ chính trị. Nhưng phong trào này đã bị yếu thế sau khi các sinh viên đứng ra lãnh đạo các cuộc biểu tình.

Bầu cử Hồng Kông : Chính quyền lấy ý kiến cử tri đợt cuối, đối lập lên án mị dân

RFI-Trọng Thành
Ngày 07-01-2015 19:11


Nghị sĩ đối lập mở dù phản đối ngay tại Nghị trường ngày 07/01/2015.Reuters

Hôm nay, 07/01/2014, chính quyền Hồng Kông chính thức lấy ý kiến cử tri lần thứ hai về thể thức bầu cử trực tiếp lãnh đạo đặc khu trong tương lai. Tiến trình cải cách bầu cử mà chính quyền cho là một bước tiến « lịch sử » bị nhiều nghị sĩ đối lập và lãnh đạo phong trào đòi dân chủ cho Hồng Kông tố cáo là một « thủ đoạn tuyên truyền quy mô lớn ».

Tài liệu về cải cách thể thức bầu cử tham khảo ý kiến cử tri Hồng Kông lần thứ hai được đưa lên mạng để tất cả công dân đều có thể bình luận. Đây là đợt tham khảo ý kiến cuối cùng, trước khi dự thảo này được đưa ra bỏ phiếu tại Hội đồng Lập pháp. Nội dung chủ yếu của lần lấy ý kiến này liên quan đến thành phần của một ủy ban, có trách nhiệm tuyển chọn các ứng cử viên vào chức vụ đứng đầu chính quyền đặc khu.

Vòng tham khảo ý kiến công dân về cải cách thể thức bầu cử đã được tiến hành lần thứ nhất hồi tháng 5/2014, với sự tham gia của nhiều đại diện chính giới và xã hội dân sự. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử chính quyền Trung Quốc chấp thuận thể thức phổ thông đầu phiếu tại khu vực vốn là thuộc địa Anh Quốc. Tuy nhiên, dự kiến sẽ chỉ có từ hai đến ba ứng cử viên có thể được tham gia tranh cử, sau khi được sự chấp thuận của một ủy ban đặc biệt, mà dư luận cho rằng đa số thành viên là người thân Bắc Kinh. Quy định nói trên gây phẫn nộ trong dân chúng Hồng Kông, khiến hàng trăm nghìn người xuống đường phản đối trong suốt hơn hai tháng mùa thu 2014.

Ngay sau cuộc thảo luận tại Hội đồng lập pháp đặc khu Hồng Kông để bàn về dự thảo thể thức bầu cử, hàng chục nghị sĩ đối lập đi ra với các « ô dù màu vàng » (màu của phong trào phản kháng), như một dấu hiệu bày tỏ thái độ phản đối.

Hôm qua 06/01, trả lời AFP, nghị sĩ đối lập Kwok Ka-ki (Quách Gia Kỳ) cho biết « những ai muốn đều có thể tham gia cuộc tuyển chọn ứng cử viên, nhưng chắc chắn họ sẽ bị loại ». Nhà phân tích chính trị Hồng Kông Ma Ngok (Mã Nhạc) nhận định : « Chính quyền cố tạo ra ấn tượng là có nhiều không gian để thảo luận, nhiều ứng cử viên thuộc các xu hướng khác nhau có thể tham gia, nhưng ủy ban tuyển chọn sẽ giữ vai trò kiểm soát ».

Về phần mình, người đứng thứ hai trong chính quyền Hồng Kông, bà Carrie Lam (Lâm Trịnh Nguyệt Nga), cảnh báo « sẽ là ảo tưởng khi cho rằng có thể làm lập trường của Bắc Kinh thay đổi », và « nếu văn bản (cải cách bầu cử) này không được chấp nhận, thì tiến trình dân chủ hóa Hồng Kông sẽ bị đẩy lùi (…) tới năm 2022 ».

Để được chấp nhận, dự thảo cải cách phải được hai phần ba nghị sĩ trong Hội đồng Lập pháp chấp thuận. Nhiều nhà tranh đấu dân chủ nói họ sẵn sàng từ chối cuộc bầu cử trực tiếp lãnh đạo đặc khu năm 2017, nếu thể thức này không thực sự dân chủ.

Theo nhà phân tích Sonny Lo (Lô Triệu Hưng) (giáo sư Viện giáo dục Hồng Kông), hiện tại còn quá sớm để nói về số phận của cuộc cải cách này, nhưng cũng cho rằng một số nghị sĩ đối lập có thể bỏ phiếu thuận, dưới áp lực của công luận. Ông Sonny Lo bình luận : « tại Hồng Kông, mọi người có thái độ thực tế, đa số muốn có một cuộc tranh luận tích cực về cải cách chính trị ».

Chính quyền ra báo cáo về phong trào biểu tình, cảnh sát gây áp lực với các lãnh đạo sinh viên

Trong khi chờ đợi, hôm qua, lãnh đạo Hồng Kông Lương Chấn Anh kêu gọi không tổ chức các cuộc biểu tình mới và cảnh báo các hoạt động phản kháng sẽ không làm chính quyền thay đổi. Cũng hôm qua, chính quyền đặc khu Hồng Kông công bố bản báo cáo dài 220 trang gửi Bắc Kinh, thuật lại diễn biến của phong trào biểu tình phản đối, chiếm giữ trung tâm thành phố hồi mùa thu và thái độ của công luận.

Theo AFP, bản báo cáo của chính quyền tuy thừa nhận sự tồn tại của các quan điểm khác nhau về cải cách bầu cử Hồng Kông, nhưng khẳng định « nguyện vọng chung » của dân chúng Hồng Kông đi đúng theo Hiến pháp của Hồng Kông và các quyết định của Bắc Kinh về cải cách chính trị tại vùng lãnh thổ bán tự trị này.

Nghị sĩ đảng Dân chủ đối lập Sin Chung-kai (Đan Trọng Giai) lên án báo cáo chỉ được đưa ra nhằm ủng hộ quyết định của chính quyền trung ương và xuyên tạc quan điểm của các cư dân Hồng Kông. Lãnh đạo sinh viên Lester Shum (Sầm Ngao Huy) ví báo cáo nói trên với « một bài tập cắt và ghép tin trên báo của học sinh cấp hai », và chê trách thái độ lẩn tránh các vấn đề chính trị của chính quyền.

Hôm qua, lãnh đạo phong trào sinh viên Joshua Wong (Hoàng Chi Phong), 18 tuổi, cho biết anh và một số lãnh đạo sinh viên khác bị cảnh sát yêu cầu trình diện để phục vụ điều tra, nhưng không cho biết các lý do cụ thể. Hôm thứ hai 05/01, cơ quan tư pháp Hồng Kông ra văn bản khởi tố đối với 20 nhà hoạt động, tham gia vào phong trào phản kháng hồi tháng 11/2014.

Phát hiện mảnh vỡ thứ 5 của QZ8501 và 3 thi thể

Một phi công Indonesia tham gia chiến dịch tìm kiếm máy bay QZ8501 vừa cho biết, lực lượng cứu hộ hôm nay phát hiện thêm mảnh vỡ lớn thứ 5 và 3 thi thể nạn nhân tại khu vực chiếc máy bay của hãng hàng không AirAsia gặp nạn ở ngoài khơi bờ biển Borneo.

  

Hôm nay (4.1), chiến dịch tìm kiếm máy bay QZ8501 bước sang ngày thứ 8.

Trung tá Setiawan,  phi công của chiếc máy bay do thám 295 CN của Không quân Indonesia cho biết, ban đầu 3 thi thể nạn nhân máy bay QZ8501 được một tàu hải quân Nhật Bản phát hiện vào khoảng 7h (theo giờ địa phương).

"Con tàu trên đã liên lạc với chúng tôi để thông báo về phát hiện đó. Không lâu sau, chúng tôi  có ở vị trí có thi thể các nạn nhân", Trung tá Setiawan cho biết.

Cũng theo Trung tá Setiawan, việc trục vớt 3 thi thể nạn nhân QZ8501 gặp trở ngại lớn vì gió quá mạnh khiến chiếc trực thăng SH 60 Seahawk không thể nhấc các thi thể lên khỏi mặt nước.

"Chiếc trực thăng phải bay nhiều vòng tại đây mới có thể trục vớt các thi thể nạn nhân",  ông Setiawan nói.

Những thi thể nạn nhân vừa tìm được nằm ở các vị trí tương đối gần nhau - theo Trung tá Setiawan.

Sau khi liên hệ với các đội tìm kiếm ở gần đó cũng như chỉ huy của tàu USS Sampsons, phi công trực thăng Seahawk đã chuyển thi thể các nạn nhân lên tàu USS Sampsons.

Trực thăng của Hải quân Indonesia tham gia tìm kiếm máy bay QZ8501

Trong khi đó, một quan chức Indonesia cũng tham gia chiến dịch tìm kiếm máy bay QZ8501  tên là Anton Castilani hy vọng có thể trụt vớt các thi thể các nạn nhân trước khi những thi thể này bị chìm xuống đáy biển.

Được giao nhiệm vụ nhận dạng các thi thể, ông Anton Castilani nhấn mạnh, khí trong cơ thể giữ cho các thi thể nổi trên mặt nước sẽ biến mất sau một vài ngày lênh đênh trôi nổi trên biển. Đã một tuần kể từ khi chiếc máy bay chở 162 hành khách của hãng hàng không AirAsia mất tích vào hôm 28.12.2014.

Vị quan chức này cũng đề nghị gia đình các nạn nhân hãy kiên nhẫn khi ông và các đồng nghiệp của mình nhận dạng các thi thể. Hiện mới chỉ xác định được danh tính của 6 nạn nhân. Người đầu tiên là Hayati Lutfiah Hamid, đã được chôn cất vào hôm thứ Năm (1.1).

Lực lượng cứu hộ Indonesia khiêng một thi thể nạn nhân.

Ngoài ra, trong ngày tìm kiếm hôm nay, lực lượng cứu hộ Indonesia cũng phát hiện  định vị được một vật thể lớn thứ 5 của máy bay QZ8501 dưới đáy biển. Người đứng đầu Cơ quan tìm kiếm và cứu nạn Indonesia Fransiskus Bambang Soelistyo cho biết, mảnh vỡ trên dài 9,8m, rộng 1,1m và cao 0,4m. Hiện 9 tàu đã được điều tới khu vực trên để tiếp tục tìm kiếm. 

Tuy nhiên, thời tiết xấu vẫn cản trở thợ lặn làm việc. Tờ Jakarta đưa tin, sáng 4.1, các thợ lặn phải vật lộn với mưa gió và sóng lớn trên biển Java để tìm kiếm và trục vớt các mảnh vỡ  máy bay QZ8501 cùng 3 thi thể nạn nhân.

"Chúng tôi đang chạy đua với thời gian và chống chọi với thời tiết khắc nghiệt để thực hiện tốt nhiệm vụ. Bầu trời sáng nay khá quang đãng nhưng ngay sau đó trở nên u ám", ông Tatang Zainudin, thuộc cơ quan tìm kiếm cứu hộ quốc gia Indonesia cho hay.

Trước đó, ngày 3.1, các đội tìm kiếm đã xác định được 4 mảnh vỡ lớn của máy bay, trong đó mảnh vỡ lớn nhất có chiều dài 18m.

Các phương tiện truyền thông hôm nay 4.1 dẫn một báo cáo của Cơ quan khí tượng Indonesia nhận định, thời tiết xấu là "yếu tố đầu tiên" gây ra vụ tai nạn của chuyến bay QZ8501.

Cơ quan khí tượng Indonesia cho rằng, QZ8501 có thể đã bay vào giữa một đám mây vũ tích.

"Hiện tượng thời tiết có nhiều khả năng nhất là nhiệt độ thấp dẫn đến quá trình đóng băng trên máy bay gây hư hại đến động cơ. Đây chỉ là một trong những khả năng có thể xảy ra dựa trên những dữ liệu khí tượng hiện tại", cơ quan này cho biết.

Theo Phương Đăng (Dân Việt)

Hầu hết nạn nhân có thể kẹt trong máy bay QZ8501

Trong điều kiện thời tiết xấu hôm 31, lực lượng tìm kiếm đã tìm cách tiếp cận “4 mảnh lớn” của máy bay QZ8501 thuộc hãng hàng không AirAsia dưới đáy biển Java, gần thị trấn Pangkalan Bun.

Người đứng đầu Cơ quan Tìm kiếm Cứu hộ Indonesia - ông Bambang Soelistyo - cho biết: “Sau khi phát hiện một vệt dầu loang vào tối 2-1, tàu của hải quân Indonesia dùng sóng siêu âm rà được 2 vật thể nằm gần nhau trước nửa đêm. Tôi tin chúng thuộc về chiếc máy bay AirAsia”.

Đến tối cùng ngày, ông Soelistyo thông báo đã thấy 4 mảnh vỡ lớn dưới đáy biển Java, trong đó có mảnh dài 18 m. Thiết bị dưới nước điều khiển từ xa (ROV) đã được triển khai nhưng dòng chảy xiết khiến ROV khó hoạt động. Hiện chưa bắt được tín hiệu của 2 hộp đen.

Nhân viên Hải quân Indonesia vận chuyển một túi chứa thi thể hôm 2-1. Ảnh: AP

Đến nay vẫn chỉ có 30 thi thể được tìm thấy, không có thêm thi thể nào mới trong ngày 3-1, dẫn đến suy đoán hầu hết nạn nhân kẹt lại trong thân máy bay. Trong số thi thể phát hiện hôm 2-1, một số người còn ngồi trên ghế máy bay với dây an toàn thắt qua lưng. Bộ Y tế Indonesia lo ngại việc nhận dạng ngày càng khó khăn do thi thể bị ngâm nước quá lâu.

Trong khi đó, Cơ quan Khí tượng, Khí hậu và Địa vật lý Indonesia (BMKG) cho rằng có thể QZ8501 đã xuyên qua một cơn bão, nhiệt độ trên cao rớt xuống -80 đến -85 độ C và tạo thành băng trong mây, phá hỏng động cơ máy bay. Tuy nhiên, BMKG khẳng định đây không phải là kết luận chính thức nguyên nhân máy bay rơi.

Cùng ngày 3-1, Bộ Giao thông Indonesia tuyên bố sẽ điều tra tất cả lịch bay của Indonesia AirAsia, công ty con của AirAsia. Cuối ngày 2-1, bộ này đình chỉ đường bay Surabaya - Singapore của Indonesia AirAsia. Giấy phép chỉ cho Indonesia AirAsia bay tuyến Surabaya - Singapore vào ngày thứ hai, ba, năm và bảy trong tuần nhưng Cục Hàng không dân dụng Singapore xác nhận hãng này bay tuyến trên hằng ngày. Như vậy, khi gặp nạn hôm chủ nhật 28-12, QZ8501 đang “bay chui”.

“Giấy phép của AirAsia tại Indonesia có thể bị thu hồi” - ông Djoko Muratmodjo, quyền Tổng Giám đốc Cục Hàng không thuộc Bộ Giao thông Indonesia, cho biết. Giám đốc điều hành Indonesia AirAsia Sunu Widyatmoko chỉ nói sẽ hợp tác đầy đủ với cuộc điều tra.

theo nguoi lao don
g

PICS : Gia đình hành khách QZ8501 tan nát cõi lòng chờ nhận dạng người thân

Với gia đình các nạn nhân thảm kịch QZ8501 bị đâm xuống biển ngày 28.12, từng giờ phút chờ đợi nhận dạng người thân để đưa về an táng đang trôi qua vô cùng chậm chạp, nặng nề.

 

 Những chiếc quan tài được chuyển đến Surabaya cho các nạn nhân thảm kịch QZ8501.

Thi thể các nạn nhân vụ QZ8501 đang lần lượt được trục vớt từ trên biển Java và được đưa đến Surabaya để tiến hành quá trình nhận dạng. Gia đình của các nạn nhân cũng đã nhận được yêu cầu từ các cơ quan chức năng để cung cấp mẫu AND cũng mọi thông tin cần thiết để giúp quá trình nhận dạng nhanh chóng và thuận lợi hơn.

 Các sĩ quan quân đội và  nhân viên y tế phối hợp khiêng các quan tài tới  Surabaya cho các nạn nhân thảm kịch QZ8501.

Trong nỗi đau tột cùng, nhiều gia đình đang tự hỏi, liệu người thân của họ có phải là người kế tiếp được tìm thấy. Ai cũng cầu mong có thể sớm đưa được thi hài người đã khuất về an táng.

Em gái của hành khách David Hartono có mặt trên chuyến bay QZ8501 ngậm ngùi chia sẻ: "Tôi hy vọng có thể sớm tìm thấy thi thể của anh  mình. Chúng ta dự định chôn cất anh cạnh người cha quá cố của chúng tôi (đã qua đời cách đây 4 năm).

Thân nhân hành khách máy bay QZ8501 cầu nguyện tập thể tại sân bay Surabaya để sớm tìm thấy thi thể người thân.

Người em gái của hành khách David Hartono cho biết thêm rằng, cô đã có cảm giác bất an và linh cảm về sự chết chóc trước khi chuyến bay QZ8501 mất tích nhiều tuần.

Tuy nhiên, cô không bao giờ nghĩ rằng, linh cảm xấu đó lại ứng vào người anh trai 23 tuổi của mình khi anh đáp chuyến bay tới Singapore du lịch cùng bạn bè .

"Tôi đã mơ thấy hàm răng của mình bị rụng và cố gắng giải mã giấc mơ đó. Tôi tìm kiếm trên Internet  và phát hiện ra, giấc mơ như vậy dường như dự báo về việc một người thân của tôi sẽ ra đi", em gái của nạn nhân máy bay QZ8501 chia sẻ. 

Một  người phụ nữ trung niên cũng có người thân trên máy bay QZ8501 với gương mặt hằn rõ sự mệt mỏi, đau đớn lại lặng lẽ cầu nguyện sớm tìm thấy thi thể của người thân.

Từng giờ phút chờ đợi nhận dạng người thân đối với nhiều gia đình nạn nhân thảm kịch QZ8501 đang trôi qua vô cùng chậm chạp, nặng nề.

Người đàn ông với khuôn mặt lo lắng, mệt mỏi sốt sắng hỏi một nhân viên của hãng hàng không AirAsia về tình hình tìm kiếm các nạn nhân cũng như mảnh vỡ của máy bay QZ8501.

 Tính đến trưa ngày hôm nay 3.1 - 7 ngày sau khi chiếc máy bay xấu số gặp nạn, đâm xuống biển đã có 18 thi thể đưa về đất liền tại Surabaya và 12 thi thể đang trên đường chuyển vào đất liền. Một số thi thể còn ngồi nguyên vẹn trên các dãy ghế máy bay nhờ thắt dây đai an toàn vẫn chưa được vớt lên.

Trong một cuộc họp báo hôm nay, chỉ huy trưởng của lực lượng tìm kiếm cứu hộ Indonesia cho biết, 2 mảnh vỡ lớn của máy bay QZ8501 đã được tìm thấy ở độ sâu 30m dưới đáy biển gần khu vực Pangkalan Bun. Cũng tại khu vực này, lực lượng tìm kiếm cứu hộ Indonesia đã phát hiện ra nhiều vệt dầu, nghi từ thùng chứa nhiên liệu.

Việc tìm kiếm trên biển Java đang diễn ra vô cùng khó khăn vì thời tiết xấu.

Hiện, đội tìm kiếm đang sử dụng các thiết bị điều khiển từ xa để tiếp cận gần hơn với ảnh vỡ này trước khi điều động thợ lặn.  Khoảng 60 tàu và 20 máy bay hôm nay đang tham gia vào việc tìm kiếm các mảnh vỡ QZ8501 và thi thể nạn nhân. 

Việc tìm kiếm trên biển ngày hôm nay vẫn tiếp tục gặp thách thức lớn vì sóng to, gió lớn và thời tiết thất thường. Các phương tiện cứu hộ và tìm kiếm cũng đã mở rộng khu vực tìm kiếm. Công việc tìm kiếm hôm nay là tập trung vào tìm kiếm những bộ phận chính của máy bay và hộp đen.

Theo Phương Đăng (Dân Việt)

Tìm thấy mảnh lớn xác máy bay QZ8501

TPO - Các đội trục vớt đã tìm thấy 2 mảnh lớn xác máy bay AirAsia gặp nạn ở độ sâu 30m, mở ra hy vọng sớm định vị được hộp đen của chiếc Airbus A300-200 và thi thể các nạn nhân còn lại.

Đội tìm kiếm Indonesia đang bay trên biển Java. Ảnh: Bagus Indahono.

“Với việc phát hiện 2 mảnh lớn xác máy bay và vệt dầu loang, tôi có thể đảm bảo với các bạn rằng, đây chính là các bộ phận của chiếc máy bay AirAsia mà chúng tôi đang tìm kiếm”, Giám đốc Cơ quan Tìm kiếm – Cứu nạn Quốc gia Indonesia, ông Bambang Soelistyo, nói với các phóng viên trưa 3/1/2015.

Ông Soelistyo cho biết, các thợ lặn đang trên đường tới vị trí 2 mảnh lớn xác máy bay để tìm kiếm các thi thể. “Trọng tâm của hôm nay là tìm kiếm và trục vớt các nạn nhân”, ông nói.

Cục trưởng Cục Vận tải Hàng không – Bộ GTVT Indonesia, ông Djoko Murjatmodjo, thông báo, giấy phép cho phép AirAsia bay trên tuyến Surabaya-Singapore đã bị vô hiệu hóa cho đến khi cuộc điều tra kết thúc vì hãng này đã vi phạm nội dung giấy phép. Hãng không được bay vào Chủ nhật, nhưng chuyến bay QZ8501 lại cất cánh từ thành phố Surabaya đi Singapore vào sáng Chủ nhật 28/12/2014. “Hãng đã vi phạm nội dung giấy phép về tuyến bay, lịch bay. Đó là vấn đề”, ông Murjatmodjo.

Người phát ngôn Bộ GTVT Indonesia, ông J.A. Barata, nói rằng AirAsia đã không yêu cầu thay đổi lịch bay khi bay vào Chủ nhật 28/12/2014. Hiện vẫn chưa rõ tại sao AirAsia Indonesia vẫn có thể bay được vào Chủ nhật định mệnh đó khi không được phép.

Ông Soelistyo cho biết một mảnh vỡ lớn mới được tìm thấy dài khoảng 10m, rộng 5m. “Khi tôi đang nói, chúng tôi đang đưa ROV (thiết bị lặn dưới biển điều khiển từ xa) để có được hình ảnh thực tế về 2 mảnh vỡ nằm dưới đáy biển. Chúng nằm ở độ sâu 30m”, ông nói. Nước chảy xiết khiến việc vận hành ROV gặp nhiều khó khăn.

Máy bay trượt khỏi đường băng vì gió mạnh, 2 hành khách bị thương

Một chiếc máy bay đã bị trượt khỏi đường băng ở sân bay Stornoway (Scotland) khi cố cất cánh trong điều kiện thời tiết có gió mạnh, khiến 2 hành khách bị thương.

Vụ tai nạn xảy ra vào lúc 8h33 phút sáng (giờ địa phương) ngày hôm nay, 2/1, khi chiếc máy bay Saab 340 chuẩn bị cất cánh ở sân bay Stornoway, đảo Isle of Lewis, Scotland.

Dịch vụ cấp cứu Scotland cho biết 2 người bị thương đã được đưa tới bệnh viện Western Isles để điều trị. May mắn là chấn thương của cả 2 hành khách đều không nghiêm trọng.

Ngoài ra còn có 2 phụ nữ khác bị thương nhẹ nhưng từ chối trợ giúp y tế.

Chiếc máy bay bị trượt khỏi đường băng ở sân bay Stornoway.

Được biết, chuyến bay này chở theo 28 hành khách, dự kiến bay tới thành phố Glasgow.Theo tờ Dailymail, gió mạnh chính là nguyên nhân khiến chiếc máy bay bị trượt khỏi đường băng trước khi chúi đầu vào thảm cỏ.

Chiếc máy bay gặp nạn khi đang chở 28 hành khách.

Cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra nguyên nhân xảy ra sự cố và hy vọng sớm khôi phục hoạt động bay bình thường sau khi chiếc máy bay được đưa ra khỏi khu vực đường băng.  

Sân bay Stornoway cũng ra tuyên bố: "Các nỗ lực đưa chiếc máy bay ra khỏi đường băng đang được tiến hành, cùng với cuộc điều tra nguyên nhân dẫn tới vụ tai nạn. Chúng tôi dự kiến sẽ khôi phục hoạt động bình thường sớm nhất có thể ngay khi chiếc máy bay được di chuyển an toàn ra khỏi đường băng. Theo lịch, không có chuyến bay nào cất cánh hay đáp xuống sân bay Stornoway cho tới chiều nay".

Theo Telegraph/Dailymai
l

Đình chỉ giấy phép bay của AirAsia tuyến Surabaya-Singapore

Theo phóng viên TTXVN tại Jakarta, thông qua Tổng cục Hàng không dân dụng, Bộ Giao thông Vận tải Indonesia đã ra quyết định đình chỉ giấy phép bay tuyến Surabaya-Singapore của hãng hàng không AirAsia từ ngày 2/1 cho tới khi có kết quả của việc đánh giá và điều tra vụ tai nạn và việc vi phạm giấy phép bay của hãng.

• 
  

Máy bay của hãng AirAsia. (Nguồn: Planespotters)

Các tài liệu của Bộ Giao thông Vận tải Indonesia cho thấy chuyến bay gặp nạn của hãng hàng không AirAsia mang số hiệu QZ8501 từ Surabaya đến Singapore vào ngày Chủ nhật (28/12) có những điểm vi phạm điều khoản trong giấy phép.

Trưởng cơ quan Truyền thông công cộng, JA Barata, cho biết: Trong hợp đồng số AU.008/30/6/DRJU.DAU-2014 ngày 24/10/2014 liên quan đến tuyến đuờng bay Surabaya-Singapore (PP) được trao cho AirAsia quy định rõ các chuyến bay chỉ được cấp phép vào thứ Hai, thứ Ba, thứ Năm và thứ Bảy hàng tuần, trong khi chiếc máy bay QZ8501 đã bay vào ngày Chủ Nhật.

Việc trừng phạt nghiêm khắc đối với các vi phạm của AirAsia là đóng băng tuyến bay Surabaya-Singapore sẽ ảnh hưởng đến việc đi lại của nhiều người bởi đây là tuyến đường thông thường và thuận tiện để đến Jakarta, Lombok và những nơi khác.

Các nhà chức trách hàng không cũng đảm bảo những hành khách đã có vé của hãng AirAsia cho đường bay Surabaya-Singapore sẽ được chuyển sang một chuyến bay khác phù hợp với quy định hiện hành.

Truớc đó, ngày 28/12/2014, chiếc máy bay Airbus A320-200 của hãng hàng không AirAsia mang số hiệu QZ85021 thực hiện tuyến bay từ Surabaya đến Singapore đã gặp nạn. Liên lạc cuối cùng giữa máy bay và trạm kiểm soát không lưu vào lúc 6 giờ 12 (giờ Indonesia).

Các hành khách trên chuyến bay gồm 149 người Indonesia, ba người Hàn Quốc, một người Singapore, một người Malaysia và một người Anh. Phi hành đoàn gồm sáu người Indonesia và một người Pháp.

Hiện đã có 30 thi thể nạn nhân của vụ tai nạn được tìm thấy.

theo afamily

Thời tiết thuận lợi, thợ lặn sẽ tiếp cận xác máy bay AirAsia

Dân trí Với việc thời tiết tại khu vực tìm kiếm trong sáng nay (1/1) đã thuận lợi, các thợ lặn của lực lượng tìm kiếm máy bay AirAsia mất tích dự kiến sẽ tiếp cận khu vực có xác máy bay.

Công tác cứu hộ máy bay AirAsia vẫn đang được tiến hành khẩn trương

Cho đến nay, đã có 10 thi thể được vớt lên từ mặt nước, gần khu vực các thiết bị sóng âm phát hiện một vật thể lớn, màu tối dưới đáy biển, ở độ sâu chừng 30-50m. Những ngày qua, biển động khiến việc tiếp cận chưa thực hiện được.

Trước đó, chiếc Airbus A320-200, mang theo 162 người, đã bị rơi khi đang tìm cách tăng độ cao để tránh một cơn bão trong sáng Chủ nhật. Máy bay khi đó đang trên hành trình từ thành phố Surabaya của Indonesia tới Singapore. Các phi công đã không phát tín hiệu khẩn cấp.

“Họ sẽ thử tiếp cận lần nữa trong sáng nay”, Siahala Alamsyah, một sỹ quan hải quân tham gia chiến dịch tìm kiếm cho biết.

Ông Siahala cũng cho biết trong tối thứ Tư, thời tiết xấu đã khiến một đội gồm 47 thợ lặn của hải quân Indonesia không thể lên đường tới các tàu chiến đậu quanh địa điểm xảy ra tại nạn.

Trong khi phải chờ dữ liệu hộp đen và ghi âm giọng nói trong buồng lái mới biết chính xác điều gì đã xảy ra với máy bay, các nhà điều tra đang thiên về giả thuyết máy bay gặp trục trặc khi tăng độ cao quá nhanh để tránh bão.

Các thi thể được tìm thấy tại biển Java một số vẫn còn nguyên quần áo, trong đó có một tiếp viên hàng không vẫn còn mặc đồng phục AirAsia. Điều này có vẻ hé lộ chiếc Airbus A320 còn nguyên vẹn khi lao xuống nước.

Thanh TùngTổng hợp

Tìm được ít nhất 40 thi thể nạn nhân máy bay AirAsia

Các bộ phận máy bay và một chiếc vali được tìm thấy trôi trên mặt nước gần khu vực tìm kiếm máy bay AirAsia tại căn cứ không quân Indonesia ở Pangkalan Bun, ngày 30/12/2014.

VOA-30.12.2014

Các giới chức Indonesia đã thu hồi được ít nhất 40 thi thể ngoài khơi gần đống đổ nát của chiếc máy bay chở khách AirAsia bị rơi trong một cơn bão ngày Chủ nhật.

Truyền hình địa phương ngày thứ ba chiếu cảnh máy bay trực thăng cứu hộ kéo các thi thể ra khỏi biển Java, khoảng 160km ngoài khơi bờ biển của đảo Borneo.

Gia đình của 162 người trên chuyến bay AirAsia 8501 đã òa khóc và ôm lấy nhau sau khi nhìn thấy những hình ảnh của các thi thể trôi nổi không mặc áo phao, và đống đổ nát.

Đến đêm, lực lượng cứu hộ chỉ thu hồi được 1/4 thi thể những người trên khoang. Không tìm được ai sống sót trong số các phi hành đoàn hoặc hành khách.

Chuyến bay QZ 8501 chở 162 hành khách và phi hành đoàn bay được nửa chặng đường của tuyến bay từ thành phố Surabaya của Indonesia đến Singapore khi bị biến mất vào sáng Chủ nhật.

Trước đó phi công đã yêu cầu các nhân viên kiểm soát không lưu cho phép bay lên cao khoảng 1.800 mét để tránh bão. Một viên chức Bộ Giao thông Indonesia cho biết yêu cầu bị từ chối vì một chiếc máy bay khác đang bay trong vùng. Nhân viên kiểm soát không lưu sau đó đã mất liên lạc với máy bay.

Các hành khách trên chuyến bay gồm 149 người Indonesia, 3 người Nam Triều Tiên, 1 người Anh, một người Malaysia và 1 người Singapore. Phi hành đoàn gồm 6 người Indonesia và một phi công phụ người Pháp.

Lực lượng Cảnh sát biển Indonesia cầu nguyện trên một con tàu trước khi tiến hành hoạt động tìm kiếm và cứu hộ máy bay AirAsia tại đảo Sumatra, ngày 29/12/2014.

 Thân nhân của các hành khách trên chuyến bay AirAsia QZ8501 bật khóc trong lúc chờ đợi tin tức tại  sân bay quốc tế Juanda ở Surabaya, ngày 29/12/2014.

Congo: Máy bay va vào vách núi, 6 người thiệt mạng

Ít nhất 6 người thiệt mạng khi một chiếc máy bay từ Uganda va vào vách núi Uvira ở miền đông CHDC Congo hôm 29-12.

Hiện trường một vụ tai nạn máy bay ở Congo vào năm 2010 - Ảnh: Daily Mail

AFP dẫn lời quan chức chính phủ Congo Noella Nafranka cho biết, chiếc máy bay từng dừng lại ở cộng hòa Burundi, sau đó đi tiếp và đâm vào núi chỉ 4 phút sau khi cất cánh.

 “Chúng tôi không biết có bao nhiêu hành khách trên máy bay. Chỉ biết rằng máy bay có 6 phi hành đoàn. Chiếc máy bay đã bị thiêu rụi, vì vậy có ít nhất 6 người thiệt mạng trong tai nạn trên” – ông Nafranka cho biết.

Được biết chiếc máy bay này đang trên đường đến Pointe-Noire (Congo). Hiện vẫn chưa rõ nguyên nhân vụ tai nạn và quốc tịch của các nạn nhân trong chuyến bay trên.

Cộng Hòa Congo là một trong những nước từng xảy ra nhiều vụ tai nạn máy bay nhất. Khoảng 50 hãng hàng không của nước này nằm trong danh sách đen, cấm bay đến các nước thuộc Liên Minh Châu Âu (EU)
.

PICS:Máy bay AirAsia chở 162 người mất tích

VOA-28.12.2014 21:09

Thân nhân các hành khách trên chuyến bay AirAsia QZ8501 bật khóc trong lúc chờ tin tức về người thân tại phi trường quốc tế Juanda ở Surabaya, Tây Java, Indonesia, ngày 28/12/2014.

Giới hữu trách đã giảm bớt công tác tìm kiếm chiếc máy bay mất tích của hãng AirAsia với 162 hành khách và phi hành đoàn trên khoang tại biển Java vào đêm 28/12 (giờ địa phương) và dự kiến sẽ tiếp tục hoạt động tìm kiếm toàn diện vào rạng sáng thứ Hai.

Chuyến bay QZ8501 của hãng hàng không giá rẻ rời thành phố Surabaya của Indonesia để tới Singapore, và đã mất liên lạc với đài kiểm soát không lưu lúc 7 giờ 24 phút sáng (giờ địa phương) hôm nay, 28/12, khi bay được gần nửa chặng.

Indonesia cho biết các tàu bè vẫn sẽ ở lại khu vực tìm kiếm qua đêm, và sẽ sử dụng đèn siêu sáng để tìm kiếm trên bề mặt biển.

Thông tin về hành khách, phi hành đoàn trên chuyến bay QZ8501

Có 2 phi công, 4 tiếp viên và 1 kỹ sư trên máy bay, với 155 hành khách gồm 138 người lớn, 16 trẻ em và 1 trẻ sơ sinh.

• 156 người Indonesia
• 3 người Hàn Quốc
• 1 người Singapore
• 1 người Malaysia
• 1 người Pháp.

Nguồn: AirAsia

Trong khi đó, các chuyến bay tìm kiếm kiếm đã bị ngưng lại cho tới rạng sáng ngày mai.

Các giới chức cho biết, trước khi mất liên lạc, phi công đã yêu cầu đài kiểm soát không lưu ở Jakarta cho phép tăng độ cao khoảng 1,800 mét để tránh thời tiết xấu.

Thân nhân của các hành khách trên chuyến bay AirAsia QZ8501 an ủi nhau.

Một thông cáo của hãng AirAsia nói rằng chiếc Airbus A320-200 có 149 hành khách Indonesia trên khoang, cùng với 3 người Hàn Quốc. Singapore, Malaysia và Anh mỗi nước có một công dân trên khoang. Phi hành đoàn gồm 6 người Indonesia và một phi công phụ người Pháp.

Sau khi máy bay mất tích, công tác cứu hộ và tìm kiếm đã được tiến hành ở biển Java.

Bộ trưởng Giao thông Indonesia cho biết quân đội nước này cùng với cơ quan cứu hộ Singapore đã tham gia cùng các đội tìm kiếm.

Các tàu thuyền trong khu vực cũng đã được yêu cầu thông báo cho giới hữu trách Indonesia bất kỳ thông tin nào liên quan tới chiếc máy bay, và hỗ trợ công tác tìm kiếm, cứu hộ, nếu cần.

Chi nhánh của AirAsia ở Indonesia điều hành chiếc máy bay mất tích.

AirAsia là hãng hàng không giá rẻ có trụ sở đặt ở Malaysia, và cũng có các chuyến bay sang Việt Nam.

Sau khi tai nạn xảy ra, các trang của AirAsia trên các trang mạng xã hội đã thay avatar màu xám, thay vì màu đỏ như thường lệ.

AirAsia là hãng hàng không giá rẻ có trụ sở đặt tại Malaysia, và cũng có các chuyến bay sang Việt Nam.

Giám đốc điều hành công ty Tony Fernandes đã lên mạng xã hội để an ủi các nhân viên của hãng.

“Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua thử thách kinh khủng này”, ông Fernandes viết trên Twitter. Ông nói thêm rằng ông đang trên đường tới Surabaya.

Hãng hàng không Malaysia Airlines cũng lên Twitter và khuyên các thân nhân của các hành khách chuyến bay xấu số “cứng cỏi” trong hoàn cảnh này. Chuyến bay 370 của hãng này cũng đã biến mất khỏi màn hình radar hồi tháng Ba và tới nay vẫn chưa tìm thấy.

Một phát ngôn viên của Nhà Trắng nói rằng Tổng thống Obama đã được thông báo về vụ máy bay rơi, và các quan chức Mỹ “sẽ tiếp tục theo dõi tình hình”.

Theo thông báo trên trang Facebook của AirAsia Vietnam,  trong số 155 hành khách trên khoang có 16 trẻ em và 1 trẻ sơ sinh.

Hãng hàng không AirAsia đã thành lập Trung tâm Cứu nạn khẩn cấp dành cho các gia đình, thân nhân của những hành khách có mặt trên chuyến bay QZ8501.

Cơ trưởng của chuyến bay này đã thực hiện 6,100 giờ bay, và cơ phụ có kinh nghiệm lái 2,275 giờ bay.

Máy bay thực hiện chuyến QZ8501 được bảo dưỡng lần cuối vào ngày 16 tháng 11 năm 2014.

Thông tin về chuyến bay QZ 8501 của hãng AirAsia từ thành phố Surabaya của Indonesia đến Singapore trên bảng điện tử tại Sân bay Changi ở Singapore, ngày 28/12/2014.

Nhân viên phi trường hướng dẫn thân nhân của các hành khách tập trung tại một khu vực ở sân bay quốc tế Changi, Singapore, nơi chuyến bay được dự kiến hạ cánh, ngày 28/12/2014.

Thân nhân xem danh sách tên các hành khách trên chuyến bay QZ8501 tại Sân bay Juanda ở Surabaya, Đông Java, ngày 28/12/2014.

Nhân viên tìm kiếm và cứu hộ của lực lượng không quân Indonesia chuẩn bị khởi hành từ một căn cứ ở Kubu Raya để tham gia việc tìm kiếm chuyến bay AirAsia QZ8501 mất tích

Gia đình của hành khách trên chuyến bay AirAsia QZ8501 ngồi tại một khu vực chờ đợi ở sân bay quốc tế Juanda, Surabaya, ngày 28/12/2014.

Thân nhân của các hành khách trên chuyến bay AirAsia QZ8501 khóc khi chờ tin về người thân tại sân bay quốc tế Juanda ở Surabaya, Đông Java, Indonesia, ngày 28/12/2014.

Trung Quốc trách Hồng Kông "ăn cháo đá bát"

Trung Quốc muốn Hồng Kông phải biết ơn

Một bài báo được loan tải gần đây trên các trang mạng Trung Quốc đã khiến người dân đại lục có cái nhìn ác cảm với người Hồng Kông. Bài báo phân tích những ân huệ mà Trung Quốc đã dành cho Hồng Kông, nhưng đáp lại, Hồng Kông thường xuyên chống đối và đi ngược lại đường lối của chính quyền Bắc Kinh. Một Thế Giới xin trích dịch:

Đầu tiên hãy xem những gì Trung Quốc đã làm cho Hồng Kông.

Trong tài chính, miễn thuế. Là một phần của Trung Quốc, Hồng Kông chưa bao giờ phải trả một xu cho chính phủ trung ương. Đồng thời, Hồng Kông được tự do chi tiêu số tiền họ thu được theo cách nào họ muốn như hỗ trợ sự phát triển của Hồng Kông.

Trong phát triển, bảo vệ đặc biệt. Để giữ vị trí đặc biệt của Hồng Kông trong nền kinh tế quốc tế, cũng như ưu thế truyền thống của nó, chính quyền trung ương đã nhiều lần ngăn cản sự phát triển của các thành phố khác. Vì sợ tổn hại đến Hồng Kông, chính phủ đã lưỡng lự và trì hoãn sự ra mắt các dự án lớn như Khu thương mại và cảng nước sâu của Thượng Hải.

Trong du lịch, hỗ trợ quảng bá. Chính quyền Bắc Kinh đã luôn luôn khuyến khích du khách lục địa đến thăm Hồng Kông và xây dựng nhiều gói dịch vụ cho người đại lục tại Hồng Kông như mua sắm, góp phần phát triển kinh tế Hồng Kông.

Đặc biệt, ưu tiên phát triển chất lượng cuộc sống của người dân. Hồng Kông là một khu vực miền núi nhỏ với sự thiếu vắng các mặt hàng nông nghiệp. Mỗi ngày, đất liền đã phải vận chuyển một số lượng lớn thực phẩm và các sản phẩm nông nghiệp cần thiết đến Hồng Kông. Đồng thời, nước, điện và khí tự nhiên cũng được đảm bảo cung cấp đầy đủ.

Ngược lại, hãy xem Hồng Kông đã coi Trung Quốc như thế nào:

Với khẩu hiệu “Tôi thà làm một con chó nước Anh hơn là một người Trung Quốc”, tại Hồng Kông, luôn có một số người mang tấm lý nô lệ bẩm sinh, những người này luôn muốn được sống dưới chế độ Anh hay thậm chí là quay trở lại thời thuộc địa của Anh.

Xúi giục các phong trào biểu tình. Một số người ở Hồng Kông đang cố gắng đấu tranh với chính quyền để đạt được cai gọi là “phổ thông đầu phiếu” của phương Tây, cũng như đòi hỏi bất hợp pháp luật “trưng cầu dân ý”.

Đột nhập vào doanh trại Quân đội Giải phóng nhân dân (PLA) ở Hồng Kông. Gầy đây, các thành viên của tổ chức “Hồng Kông độc lập” đã đột nhập vào trụ sở chính của PLA với một lá cờ thuộc địa Anh và yêu cầu quân PLA rút khỏi Hồng Kông.

Một số cơ quan truyền thông Hồng Kông coi việc nói xấu chính quyền trung ương là nhiệm vụ chính của họ. Các tờ báo Hồng Kông và tạp chí có đầy đủ các bài tiểu luận châm biếm chính quyền trung ương, công kích các lãnh đạo quốc gia và gieo bất hòa giữa Hồng Kông với đại lục.

Hồng Kông cũng giống như ông trùm Li Ka-shing đã nói, Hồng Kông là một đứa trẻ nghịch ngợm đã bị “hư hỏng” của chính quyền trung ương. Đứa trẻ này được đưa sữa khi nó bắt đầu khóc, đó là cách nó hư hỏng. Đây là trường hợp của Hồng Kông bây giờ, ngay khi người dân Hồng Kông ra đường để phản đối, chính quyền trung ương đã có những nhượng bộ an ủi. Điều này khiến số đông người Hồng Kông ảo tưởng rằng họ chỉ cần tạo ra một ít xáo trộn là sẽ thành công.

Chủ quyền của Hồng Kông thuộc Cộng hòa Nhân Dân Trung Hoa. Điều đó khẳng định Hồng Kông là của Trung Quốc và Hồng Kông không phải của Hồng Kông.

Ý tưởng để người Hồng Kông quản lí Hồng Kông ban đầu là của Đặng Tiểu Bình. Ý tưởng này thể hiện sự tin tưởng và lòng nhân ái của ông. Khi Anh cai trị Hồng Kông, chắc chắn họ không có bất kỳ quyền quản trị nào, mà đúng hơn là bị đối xử như công dân hạng hai. Khi Trung Quốc tiếp nhận Hồng Kông, đã cho họ được phép tự quản, đây là một món quà lớn với họ.

Nhưng người Hồng Kông không hiểu rằng “Một quốc gia, hai chế độ” thực chất vẫn là một. Trong trường hợp có sự bất ổn hay can thiệp của nước ngoài, “hai chế độ” có thể bị hủy bỏ.

Trung Quốc đã đối xử với Hồng Kông bằng thiện chí và lòng quảng đại, nhưng Hồng Kông đã phát triển một đặc tính tiêu cực là chỉ trích chính quyền và quê hương họ. Hồng Kông hoàn toàn không thể tiếp tục theo cách này. Nó không thể trở thành một pháo đài chống Trung Quốc và là một mảnh đất màu mỡ cho các lực lượng nước ngoài. Nếu Hồng Kông tiếp tục chống đối, sẽ có một cái giá phải trả.

Hàn Giang (theo Reuters)

VIDEO:Lật tẩy thủ đoạn phá rối Biểu tình Hồng Kông

 

Trung Quốc Không Kiểm Duyệt-Oct 11, 2014

Vài ngày sau khi phong trào Chiếm Trung tâm bắt đầu, nhiều nhóm chống đối đã công khai tấn công người biểu tình

Tình hình trở nên mất kiểm soát, dẫn đến đổ máu và hàng trăm người bị thương.
Những hành động côn đồ này bị công chúng lên án, đặc biệt khi cảnh sát Hong Kong làm ngơ trước cuộc tấn công, công chúng nghi ngờ có sự thông đồng giữa cảnh sát và côn đồ.
Nhiều người dân cho rằng ĐCSTQ đứng sau những cuộc tấn công bạo lực này.

Đến chiều ngày 3/10, xung đột vẫn tiếp tục diễn ra; những người biểu tình của phong trào Chiếm Trung tâm ở Vượng Giác và Vịnh Đồng La đã bị đám đông tấn công.
Truyền thông Hong Kong đưa tin đám đông này chính là các băng nhóm tội phạm ở Hong Kong.
Cục trưởng An ninh Hong Kong, ông Lê Đống Quốc, khẳng định 19 người đã bị bắt, trong đó 8 người có liên quan đến các băng đảng xã hội đen.
Nhật báo Apple trích dẫn nguồn tin cho biết đám đông mặc quần áo đen, đeo mặt nạ, xăm hình và hầu hết đều thuộc các băng đảng lớn ở Hong Kong.
Họ có nhiệm vụ tấn công, giật lấy tài sản của những người biểu tình và gây rối.
Tờ báo cũng phơi bày một doanh nhân bất động sản đại lục đã chi 500 tệ mỗi người hỗ trợ những tên côn đồ này tấn công người biểu tình, nhằm lấy lòng quan chức địa phương.
Theo New York Time: “Nếu những kẻ tấn công đó là xã hội đen thì đây không phải là lần đầu tiên thế giới ngầm ở Trung Quốc được dùng vào mục đích chính trị.”
[Trương Vĩ Quốc, chủ nhiệm Tạp chí Xu hướng Hong Kong]: “Trước khi Hong Kong trao trả Đặng Tiểu Bình đã nói xã hội đen cũng là yêu nước; những người đứng đầu ngành công an cũng phát biểu tương tự.”
“Cả trước và sau khi lên nắm quyền, ĐCSTQ đã điều khiển xã hội đen để làm những chuyện không thể ngờ tới.”
“Trước đây việc này đã xảy ra. Nên không có gì ngạc nhiên khi chứng kiến những sự việc hiện nay.”
Một người trong cuộc tiết lộ rằng những tên côn đồ biết tấn công cuộc biểu tình sẽ được bỏ qua.
Người biểu tình không hề sợ hãi- những cuộc tấn công đã không thành công và họ đang chuẩn bị cho lần hành động thứ hai.
Người ta nói rằng những tên côn đồ đã đòi 2.000 tệ mỗi người để trà trộn vào cuộc biểu tình, giả làm những người đeo ruy băng vàng, khiến người biểu tình mất uy tín.
Họ phá hoại phong trào Chiếm Trung tâm bằng cách phá vỡ sự ủng hộ của công chúng.
Các nhà bình luận nói rằng kế hoạch này giống cách Hit-le phóng hỏa Tòa nhà Quốc hội Đức và cách Cộng sản Trung Quốc đã làm trong sự kiện Thiên An Môn 1989.
Họ muốn viện cớ để đàn áp bằng cách tạo nên sự bất hòa và lộn xộn.
[Ông Chương Thiên Lượng, Giáo sư Đại học George Mason]: “ĐCSTQ đã xác định cuộc biểu tình của sinh viên năm 1989 là một “cuộc nổi dậy phản cách mạng.”
“Họ dùng binh lính, cảnh sát vũ trang và gián điệp để phá hủy và đốt cháy xe quân sự, thậm chí giết người; sau đó lấy đó làm cớ nói rằng bạo loạn đã nổ ra ở Bắc Kinh và tiến hành đàn áp.”
Cuộc biểu tình năm 1989 và những người biểu tình khi đó rất ôn hòa, lý trí và không bạo lực.”
Cảnh sát Hong Kong bị cáo buộc đã không công bằng, cố ý dung túng cho những cuộc tấn công của thế giới ngầm.
Qua ảnh và video từ giới truyền thông, người dùng Internet đã tổng hợp lại 3 lời cáo buộc cảnh sát thông đồng với côn đồ: một là khi xảy ra bạo lực, cảnh sát chỉ ngồi im; hai là côn đồ được thả liên tục, còn nạn nhân thì bị bắt; ba là sự hợp tác ăn ý giữa những nhóm chống biểu tình, côn đồ và cảnh sát.