Xây cho đủ chỉ tiêu

 

Minh Triều

(VNTB) – Hàng loạt công trình Nhà nước xây xong nhưng bị bỏ hoang phế là điều không hiếm gặp khắp 63 tỉnh thành. Những công trình này không chỉ là biểu tượng của sự lãng phí mà còn là việc vô trách nhiệm trong quản lý và sử dụng đất đai cũng như tiền thuế của dân.

Chợ Hòa Phát (phường Hoà Phát, quận Cẩm Lệ, TP. Đà Nẵng) được xây dựng năm 2016, trên diện tích 4.000m2 với mức đầu tư 10 tỷ đồng đã bị báo chí và người dân đồng loạt phản ánh vì rơi vào cảnh vắng tiểu thương, các sạp hàng đóng cửa, và chợ có nguy cơ bị bỏ hoang.

Theo kế hoạch, chợ bố trí 208 quầy sạp và ki ốt, phục vụ 15.000 hộ dân với kỳ vọng trở thành trung tâm mua sắm, giao thương quan trọng ở phía Tây quận Cẩm Lệ. Thế nhưng, chợ hoạt động trong thời gian ngắn thì nhiều tiểu thương đã bỏ đi nơi khác, chợ rơi vào cảnh vắng lặng. Theo các tiểu thương, nguyên nhân chợ ế khách vì địa điểm không thuận tiện, dân cư ít. Khu vực quanh chợ có nhiều địa điểm buôn bán tự phát, thuận tiện hơn nên người dân không vào chợ mua bán.(1)

Tương tự, chợ Nghĩa Phương (xã Nghĩa Phương, huyện Tư Nghĩa, tỉnh Quảng Ngãi) được triển khai xây dựng từ tháng 5-2016 trên diện tích gần 4.800 m2 để đạt chuẩn nông thôn mới (được công nhận năm 2017). Công trình có vốn đầu tư trên 4,9 tỷ đồng được hoàn thành, nghiệm thu từ đầu tháng 7-2017. Thế nhưng, dù đã hoàn thành nhiều năm qua, phần lớn khu chợ đóng cửa, nhiều hạng mục xuống cấp, hoang tàn, trong khi đó, tiểu thương phải che lều buôn bán sát bên cạnh.(2)

Chợ Bảo Ninh ở xã Bảo Ninh, TP Đồng Hới, tỉnh Quảng Bình được đầu tư gần 6 tỷ đồng và khánh thành vào năm 2014. Đây là ngôi chợ khang trang và từng được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân giao thương hàng hóa, dịch vụ, quảng bá những sản vật biển đặc trưng với du khách… Thế nhưng, chỉ đưa vào hoạt động một thời gian ngắn thì chợ bị bỏ hoang dẫn đến xuống cấp nghiêm trọng.(3)

Để đạt chuẩn nông thôn mới, nhiều địa phương trên khắp cả nước đã đầu tư hàng tỷ đồng để xây chợ mới khang trang mặc dù đã có chợ cũ đông đúc tồn tại nhiều năm. Nhưng sau khi hoàn thành, thì chợ mới lại vắng như chùa bà đanh vì không có tiểu thương đến buôn bán.

Không chỉ có chợ mà còn có nhiều công trình lớn với mức đầu tư vài chục cho đến hàng trăm tỷ khi xây xong nhưng vẫn bỏ hoang phế như: Bệnh viện Lao và Bệnh phổi trên khu đất rộng 13.000 m2 (thuộc xã Vĩnh Trạch, thành phố Bạc Liêu), tổng mức đầu tư hơn 200 tỷ đồng; trường THPT Mai Kính (xã Việt Tiến, H.Thạch Hà, Hà Tĩnh) được đầu tư hơn 31 tỷ để xây dựng, nhưng khi chưa kịp hoàn thành thì bỏ hoang; khách sạn Lam Kinh – khách sạn 4 sao tiêu chuẩn quốc tế đầu tiên ở tỉnh Thanh Hóa được Tập đoàn dầu khí quốc gia Việt Nam đầu tư gần 500 tỷ đồng, sau thời gian hoạt động không hiệu quả đã đóng cửa, bỏ hoang;… Và còn rất rất nhiều công trình làm nghèo đất nước mà không thể nào kể hết được.

Nguyên nhân cơ bản dẫn đến nhiều nhiều công trình của Nhà nước bị bỏ hoang là do sự yếu kém trong quản lý, rà soát và đánh giá hiệu quả của các công trình. Việc quy hoạch và xây dựng một số công trình không gắn với tập quán, thói quen và điều kiện thực tế của địa phương.

Theo Phó tổng thanh tra Chính phủ Trần Văn Minh, giai đoạn 2016-2021, ngành thanh tra đã triển khai 43.276 cuộc thanh tra, kiểm tra thực hiện tiết kiệm, chống lãng phí và những nội dung có liên quan đến tiết kiệm, chống lãng phí. Qua thanh tra và kiểm tra 64.671 đơn vị, phát hiện vi phạm về kinh tế là 148.540 tỷ đồng và 143.777 ha đất. Đây là con số rất lớn và pháp luật về thực hành tiết kiệm, chống lãng phí vẫn còn có những bất cập, chưa đồng bộ, thiếu chế tài xử lý nghiêm minh.(4)

Công trình hoàn thiện nhưng không được đưa vào sử dụng thì nhà cầm quyền cần phải làm rõ nguyên nhân và xem xét trách nhiệm của cá nhân, đơn vị triển khai. Phải xem xét trước khi khởi công dự án, chủ đầu tư và các ngành chức năng địa phương đã đánh giá tiềm lực, tiềm năng và hiệu quả công trình chưa? Hay chỉ vẽ, rồi xây lên, khi không triển khai được đành bỏ hoang? Bởi bất kể dự án nào khi triển khai chậm trễ, bỏ hoang phế đều để lại thiệt hại kinh tế và ảnh hưởng đến sự phát triển của xã hội. Nếu có sự thất thoát, lãng phí, cần xác định rõ trách nhiệm của các cá nhân, tập thể… sau đó, cần có biện pháp xử lý cứng rắn để răn đe.

Gần như nhà cầm quyền đã quá quen với việc lãng phí và trốn trách nhiệm khi công trình không thể đưa vào hoạt động. Điều này khiến cho dư luận hết sức bức xúc, hoài nghi về tầm nhìn chiến lược của Đảng, cũng sự yếu kém về cách thức quản lý của các cấp chính quyền chế độ xã hội chủ nghĩa.

______________

Tham khảo:

(1) https://vietnamnet.vn/canh-hoang-lanh-kho-tin-trong-trung-tam-mua-sam-duoc-dau-tu-10-ty-o-da-nang-2277179.html

(2) https://dantri.com.vn/xa-hoi/cho-tien-ty-bo-hoang-tieu-thuong-dung-leu-buon-ban-20210112191150843.htm

(3) https://www.nguoiduatin.vn/ngoi-cho-tien-ty-bo-hoang-gan-chuc-nam-o-quang-binh-a579267.html (4) https://baodautu.vn/lam-ro-trach-nhiem-tai-du-an-lam-ngheo-dat-nuoc-d162876.html

Tòa nhà xây ‘sai phép’ sát cấm địa Ba Đình đang bị sờ gáy

 HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Các báo tại Việt Nam theo nhau đưa tin “lâu đài” của “đại gia” gần cấm địa Ba Đình ở Hà Nội đang bị chính quyền thành phố ra lệnh sờ gáy.

Tòa nhà cao tầng được đề cập có địa chỉ xây dựng tại “số 84 và số 86+88+90A+10 ngách 68/16+số 1+3 ngõ 90 phố Đội Cấn, phường Đội Cấn.” Quận Ba Đình cấp giấy phép xây dựng cho ba người có tên tắt “ông NHĐ, ông NAT, và bà VTTN.”

Tòa nhà vi phạm quy định xây dựng gần trung tâm Ba Đình, Hà Nội. (Hình: Công An Nhân Dân)

Báo Người Lao Động và nhiều báo khác cho biết “một trong các chủ đầu tư công trình này là một ‘đại gia’ có tiếng ở Hà Nội” nhưng không nêu tên.

Tòa nhà này bắt đầu xây dựng từ đầu năm 2021 đến nay vẫn chưa hoàn tất. Vài ngày trước, người ta đã thấy báo chí nêu ra chuyện giấy phép được cấp “một hầm, một lửng, bảy tầng, một tum nhưng xây sai về mật độ; sai tràn lửng; sai phần mở rộng tum thang, mở rộng thêm giàn hoa và điện thờ; các tầng xây cao hơn khoảng 30 cm so với giấy phép…”

Tuy cơ quan trách nhiệm giám sát tại địa phương có “biên bản kiểm tra” nhưng “lực lượng chức năng không lập biên bản vi phạm hành chính vì nếu lập biên bản vi phạm thì phải phạt tiền và phải dỡ phần vi phạm,” tờ Người Lao Động dẫn lời một ông “lãnh đạo Ủy Ban Nhân Dân Phường Đội Cấn.”

Chuyện vi phạm các quy định về xây dựng là “chuyện thường ngày ở huyện” xảy ra trên cả nước mà ai cũng biết. Đây là cơ hội để các quan chia nhau những số tiền “lại quả” to lớn. Cái chuyện tòa nhà của “đại gia” được điểm mặt vì nó xảy ra không bao xa với các trụ sở trung ương, Quốc Hội, Phủ Chủ Tịch, bộ nọ bộ kia v.v… nhưng vẫn có kẻ dám “vuốt râu hùm.”

Việc cấp phép xây dựng và kiểm soát xây dựng, do vậy, phải chặt chẽ, không thể dung túng cho dù là “đại gia” có thể làm càn.

Bốn năm trước, một tòa nhà cao tầng của một công ty trực thuộc thành phố Hà Nội trên đường Lê Trực đã bị buộc “cắt ngọn” vì “các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương buông lỏng quản lý, có sai phạm trong quá trình cấp phép dự án,” báo Tuổi Trẻ ngày 7 Tháng Mười Một, 2020, đưa tin. Tòa nhà 8B Lê Trực bị cắt ngọn chỉ cách tòa nhà đang bị điều tra tại phường Đội Cấn vài trăm mét.

Theo quy định về “quản lý trật tự xây dựng” tại thành phố Hà Nội, chính quyền quận, huyện phải “chịu trách nhiệm toàn diện.” Tờ Người Lao Động cho hay: “Nếu xảy ra vi phạm, trách nhiệm cao nhất về quản lý trật tự xây dựng tại địa phương thuộc về chủ tịch Ủy Ban Nhân Dân cấp quận, huyện.” Do vậy, tòa nhà ở phố Đội Cấn, kiến trúc như một lâu đài, được xây cao hơn nhiều so với các nhà xung quanh như chọc vào mắt mọi người mà chủ đầu tư vẫn ngang nhiên vi phạm cho hiểu ông ta phải mua sự an toàn mới dám làm.

Chuyện ồn ào về vi phạm “trật tự xây dựng” gần cấm địa Ba Đình xảy ra hơn hai tháng sau khi một tòa nhà mini chung cư tại phố Khương Hạ, quận Thanh Xuân, cháy đêm 12 Tháng Chín khiến cho 56 người thiệt mạng. Giấy phép xây dựng sáu tầng nhưng chủ đầu tư đã xây thành chín tầng với 45 căn chung cư, khoảng 150 người dân sinh sống. Chỉ có một cầu thang nhỏ hẹp duy nhất và không có thang thoát hiểm bên ngoài khi có hỏa hoạn nên số người thiệt mạng mới nhiều như vậy.

Một trong những nạn nhân được đưa ra từ mini chung cư bị cháy tại phường Khương Hạ, quận Thanh Xuân, Hà Nội, đêm 12 Tháng Chín. (Hình: Tuổi Trẻ)

Sau vụ cháy, chính quyền thành phố Hà Nội mới ra lệnh “rà soát” thấy có hơn một ngàn tòa nhà mini chung cư vi phạm quy định xây dựng như mini chung cư cháy ở Khương Hạ.

Đồng thời, báo Tuổi Trẻ ngày 14 Tháng Mười Một dựa trên báo cáo của Sở Xây Dựng ở Sài Gòn nói rằng tại địa phương này có “58 công trình với 2,165 hộp ngủ.” Mỗi “hộp ngủ” 2m2 chồng lên nhau lên xuống bằng thang “hoàn toàn không bảo đảm an toàn cháy nổ và an toàn tính mạng cho người ở.”

Theo bản kiểm kê vừa kể, Sài Gòn có “60,470 nhà trọ, chứa tối đa hơn 1.4 triệu người.” Nếu hỏa hoạn xảy ra, những người thuê các “hộp ngủ” này khó chạy kịp để bảo toàn mạng sống. Công nhân nghèo từ các tỉnh đổ về kiếm sống, với tiền lương bèo bọt, họ đành phải chui rúc trong những cái ổ chuột bất đắc dĩ.

Ngày 27 Tháng Mười, 2007, ông Trần Văn Truyền, tổng Thanh Tra Chính Phủ, được tờ Tiền Phong dẫn lời “Thanh tra đụng đâu cũng thấy sai phạm” khi nói ở Quốc Hội về phòng chống tham nhũng. Nhưng chính cá nhân ông sau khi nghỉ hưu, người ta cũng thấy ông có một tòa lâu đài vĩ đại ở Bến Tre, trong khi đồng lương ít ỏi của ông không đủ để xây một góc. (TN) [qd]

Cột điện ở Đà Nẵng đổ trong bão Noul ‘không thấy lõi sắt thép’

 THỪA THIÊN-HUẾ, Việt Nam (NV) – Trong lúc cơn bão Noul đang hoành hành ở miền Trung, điều khiến công luận bàn tán nhiều nhất là một hình ảnh lan truyền qua mạng xã hội cho thấy một cây cột điện bị gãy ngang trên đường Tôn Đản, quận Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng, không thấy lõi sắt thép bên trong.

Trả lời báo Dân Việt hôm 18 Tháng Chín trước sự nghi ngờ của dư luận về việc ăn bớt sắt thép khi dựng cột điện, ông Võ Hòa, phó giám đốc công ty Điện Lực Đà Nẵng, nói: “Cột điện trước số nhà 102 đường Tôn Đản là cột điện bê tông ly tâm 8.4 m thuộc đường dây hạ áp. Đây là cột dự ứng lực được sản xuất theo tiêu chuẩn TCVN 5847:2016 và TCVN 6284-1997, có các sợi thép chịu lực được kéo giãn khi gia công đúc cột tại nhà máy. Khi có lực tác động lớn làm gãy cột, các sợi thép này có xu hướng tụt vào bên trong thân cột (khoảng 1 cm, do trước đó đã được kéo giãn). Nguyên nhân chính của việc gãy cột điện là do ảnh hưởng của bão số 5 [Noul] làm cây to ngã đè vào đường dây, tác động lực quá lớn kéo gãy cột.”

Người dân cạnh một cột điện đổ không có dấu vết của cốt thép tại thành phố Đà Nẵng. (Hình: tinhte.vn)

Báo này không làm rõ việc các cột điện ở Đà Nẵng có được kiểm định cường độ của thép và bê tông, cũng như việc thiết kế, thi công cột điện có tính đến tác động của gió bão thông thường hay không.

Cùng thời điểm, Facebooker Phạm Ngọc Hưng giải thích trên trang cá nhân: “Cột điện bị gãy tất nhiên là do không chịu nổi lực uốn của bão, tuy nhiên không phải do cột bị ăn bớt thép. Cột điện mới đều là cột ly tâm dự ứng lực, trong đó các lõi thép lớn được thay thế bằng các sợi thép nhỏ kéo căng ra, đúc trên trục ly tâm rỗng để đuổi hết không khí ra ngoài. Một khi cột gãy, các sợi thép vốn bị kéo căng sẽ tụt lại vào bê tông chứ không lộ ra ngoài, nên không nhìn thấy như rọ thép bình thường.”

Tuy vậy, nhiều blogger bày tỏ sự không đồng tình với giải thích này.

Facebooker Thuan Huu, tự nhận từng tham gia dự án công trình điện trung thế các năm 1987-1999, để lại bình luận: “Hồi đó vật tư xi măng, thép còn khó khăn, nhưng khi đi đúc gia công trụ điện ly tâm tại xí nghiệp Bê Tông Ly Tâm ở Thủ Đức, Sài Gòn, bản vẽ thiết kế trụ đưa ra cho phép chống bão cấp 12, tôi thấy đuợc bố trí rất nhiều thép các loại. Trụ điện khi chở đi thi công, lăn từ trên xe xuống, oằn lên oằn xuống nhưng không nứt nẻ. Sau hơn 30 năm, các trụ điện hiện vẫn xài tốt, không một trụ nào bị hư hỏng, thậm chí nứt nẻ, tuy rằng vùng mình làm công trình thường xuyên có gió rất lớn. Hồi đó nghiêm lắm, ai xớ rớ ăn bớt chút vật tư, công an vịn liền.”

Cột điện ở đường Tôn Đản (Đà Nẵng) sau khi được người dân đục kiểm tra. (Hình: Lam Hàn/Dân Việt)

Trước vụ cột điện đổ “không thấy lõi sắt thép”, hồi năm 2018, dân mạng từng bàn tán sôi nổi về những hình ảnh cho thấy cột điện bê tông “cốt thép nhưng mọc ra lá tre” và châm biếm đây là “sản phẩm tiêu biểu của chủ nghĩa xã hội.” (N.H.K) [qd]

Bỏ hơn $23 triệu làm đường tránh ‘cho có,’ không người đi

 KON TUM, Việt Nam (NV) – Được đầu tư hàng trăm tỷ đồng và mới đưa vào sử dụng bốn năm nhưng đường tránh đèo Văng Rơi, huyện Tu Mơ Rông, đã xuống cấp nghiêm trọng và hầu như không có người đi.

Theo báo Giao Thông, đoạn đường tránh này do Ủy Ban Nhân Dân huyện Tu Mơ Rông, tỉnh Kon Tum, làm chủ đầu tư với tổng kinh phí 543 tỷ đồng ($23.41triệu), dài chỉ khoảng 15 cây số nối hai huyện Đăk Tô và Tu Mơ Rông, được khởi công xây dựng từ năm 2010, nhưng đến năm 2016 mới hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Đường tránh nối hai huyện Đăk Tô và Tu Mơ Rông đưa vào sử dụng nhưng không có người đi. (Hình: Giao Thông)

Tuy nhiên từ khi cho thông xe, con đường này liên tục xảy ra nhiều vụ sạt lở đất, đá. Sợ tai nạn bất ngờ nguy hiểm đến tính mạng, người dân không ai dám qua lại. Ấy vậy mà nhiều năm qua, giới hữu trách vẫn đổ tiền ra sửa chữa, gia cố nhằm ngăn tình trạng sạt lở nhưng vẫn không thể dứt điểm.

Đáng lưu ý, đầu năm 2019 Ủy Ban Nhân Dân huyện Tu Mơ Rông lấy lý do “dù làm xong đã lâu nhưng đường tránh lại liên tục bị sạt lở, thường xuyên ách tắc và tiềm ẩn nhiều rủi ro nên rất ít xe cộ dám đi đường này,” đã đổ tiếp 12 tỷ đồng ($517,356) từ “nguồn vốn cấp bách” của tỉnh để “khắc phục những vấn đề tồn tại của đường tránh đèo Văn Rơi.”

Theo báo VNExpress, ông Nguyễn Hữu Hùng, giám đốc Sở Giao Thông Vận Tải Kon Tum, cho hay sau khi nhận bàn giao tuyến đường tránh, sở đã giao cho nhà thầu sửa chữa xong năm điểm hư hỏng nghiêm trọng. Nhưng “Đợt mưa bão vừa qua tiếp tục nhiều sạt lở mới nên sở đang chỉ đạo khắc phục, cơ bản đã hoàn thành 80%.”

Trong khi đó ông Đặng Hòa, công ty Quản Lý Sửa Chữa và Xây Dựng Giao Thông Đăk Bình, cho rằng: “Theo tôi quá lãng phí vì đường không hiệu quả, xe cộ lưu thông rất ít và mùa mưa sạt lở nhiều.”

Ông Vương Văn Mười, phó chủ tịch huyện Tu Mơ Rông, đá trách nhiệm biện minh: “Tuyến đường trên do huyện làm chủ đầu tư nhưng đầu năm 2019, đã bàn giao về cho Sở Giao Thông Vận Tải Kon Tum quản lý và sửa chữa. Việc khắc phục và sửa chữa tuyến đường tránh Văn Rơi hiện nay do Hạt Quản Lý Đường Bộ phụ trách.”

Nhiều đoạn đường bị sụt lún làm những mảng nhựa đường vỡ ra rơi xuống vực. (Hình: Trần Hóa/VNExpress)

Hiện con triệu đô này vẫn chưa hoàn toàn thông suốt. Đơn vị thi công sửa chữa đã làm biển báo để hướng dẫn người dân tránh không đi, mà đi vào đường đèo cũ dài 8 cây số, với nhiều khúc cua ngoặt, độ dốc lớn. Nguyên nhân sạt lở là ảnh hưởng của những đợt mưa liên tiếp vừa qua.

Tin cho biết huyện Tu Mơ Rông là một trong những huyện nghèo nhất nhì ở Việt Nam, còn rất nhiều lĩnh vực cần được đầu tư để cải thiện đời sống dân sinh. (Tr.N)

Sập cầu BOT ở Đồng Tháp khi vừa hết thu phí

Cầu Tân Nghĩa vừa hết thu phí ba tháng. (Hình: Người Lao Động)

ĐỒNG THÁP, Việt Nam (NV) – Cầu Tân Nghĩa ở xã Tân Nghĩa, huyện Cao Lãnh, bị gãy đôi sập nhịp giữa, kéo theo bốn người rơi xuống kênh, sau khi vừa hết hạn thu phí ba tháng.

Theo báo Người Lao Động, khoảng 1 giờ 25 phút trưa 31 Tháng Năm, 2019, cầu Tân Nghĩa bất ngờ bị sập gãy đôi khi một chiếc xe vận tải chở mì đi qua, khiến giao thông ở địa phương bị chia cắt.

Tại hiện trường, phần giữa cầu bị sập hoàn toàn, xe vận tải cùng tài xế và phụ xế rớt xuống sông. Nhịp giữa cầu sập đè lên một chiếc ghe neo đậu bên dưới, những người trên ghe cũng kịp nhảy ra ngoài nên thoát chết. Người dân đã hỗ trợ chủ ghe di chuyển đồ đạc.

Nhiều nhân chứng cho biết vào thời điểm sập cầu, một chiếc xe vận tải chở khoai mì lát và một xe ba gác đang chạy trên cầu từ hướng Tân Nghĩa đi khu du lịch Gáo Giồng. Có hai người trên xe vận tải và hai người chạy xe ba gác rớt xuống sông nhưng rất may không ai bị thương.

Hiện trường cầu Tân Nghĩa bất ngờ gãy đôi. (Hình: Người Lao Động)

Báo Người Lao Động cho hay, cầu Tân Nghĩa bắc qua kênh Nguyễn Văn Tiếp có chiều dài 150 mét, rộng 4.2 mét, trọng tải 8 tấn. Cầu được đầu tư bằng hình thức BOT khởi công hồi Tháng Sáu, 2005, hoàn thành đưa vào sử dụng vào Tháng Mười Hai, 2007, với tổng kinh phí thực hiện hơn 5 tỷ đồng (hơn $213,560) và thu phí từ năm 2007 đến năm 2019.

Sau thời gian thu phí, đến Tháng Hai vừa qua, giới hữu trách địa phương thống nhất mua lại trạm thu phí từ nhà đầu tư và tạm ngừng thu tiền sau hơn 11 năm thu phí BOT.

Cầu gãy đôi làm thiệt hại nhiều tài sản của người dân. (Hình: Người Lao Động)

“Theo đánh giá nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn rất có thể do xe quá tải trọng đi qua làm cầu sập, xe này khoảng 20 tấn. Trước mắt, Ủy Ban Nhân Dân huyện chỉ đạo và phối hợp với các cơ quan hữu trách để điều tra làm rõ nguyên nhân và hướng dẫn người, xe cộ đi hướng khác. Đồng thời, lấp biển cảnh báo, trục vớt xe tải để bảo đảm an toàn giao thông đường thủy,” ông Nguyễn Hồng Sự, chủ tịch Ủy Ban Nhân Dân huyện Cao Lãnh, nói.

Do cầu bị sập, người dân muốn qua lại khu vực này phải đi vòng khoảng 6 cây số qua ngã Bến Đò Năm Vui hoặc cầu Đá, xã Phương Trà, huyện Cao Lãnh. (Tr.N)

Vỉa hè lát đá ‘bền 70 năm’ bị bong tróc chỉ sau 2 năm

Nhiều đoạn vỉa hè lát gạch "siêu bền vững" đã bong tróc, vỡ vụn làm người dân đi lại khó khăn. (Hình: Lao Động)

HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Nhiều tuyến đường phố ở Hà Nội được lát đá quảng cáo “bền 70 năm” trị giá hàng triệu đô đã bị sụt lún, bong tróc, vỡ vụn hàng loạt chỉ sau gần 2 năm sử dụng, khiến người dân ngao ngán.

Gần 2 năm trước, nhiều tuyến đường phố tại các quận: Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa, Thanh Xuân và Hoàng Mai… (thành phố Hà Nội) được lát lại vỉa hè bằng đá tự nhiên. Khi đó, đơn vị cung cấp vật liệu quảng cáo rằng, gạch kết cấu bền vững, bảo đảm sử dụng được trong 50-70 năm.

Thế nhưng theo báo Lao Động ngày 6 Tháng Tư, 2019, hiện tại đoạn giao Trần Duy Hưng, Trung Kính (quận Cầu Giấy), người dân đi lại khó khăn trên phần vỉa hè do xuất hiện tình trạng xuống cấp, cả hàng dài vỉa hè nhan nhản vết nứt, vỡ gạch, bề mặt lồi lõm, lởm chởm.

Tại đường Trần Duy Hưng, nhiều đoạn vỉa hè bong tróc. (Hình: Lao Động)

Tương tự, vỉa hè lát đá tự nhiên tại đường Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân) cũng cùng tình trạng thê thảm. Một số viên gạch lát bằng đá tự nhiên đã bong tróc được người dân để gọn vào gốc cây.

Một người dân sống trên đường Nguyễn Trãi, nói: “Gạch lát bằng đá tự nhiên bong vỡ một phần do chất lượng gạch, một phần do xe máy đi lên vỉa hè tràn lan. Nhiều gốc cây lớn có rễ mọc ngang cũng góp phần khiến đá lát trên vỉa hè bị cong vênh.”

Chị Trần Thanh Thuý, sinh viên Học Viện Thanh Thiếu Niên Việt Nam, cho biết: “Khi lát lại bằng đá tự nhiên, vỉa hè mới trông sạch đẹp, thuận lợi hơn cho việc đi lại, nhưng thời gian gần đây một số đoạn đã vỡ nát, đi bộ vào buổi tối dễ bị vấp ngã.”

Theo báo Giao Thông, từ năm 2010 đến nay, vỉa hè Hà Nội có ít nhất 3 lần “đại tu.” Lần đầu là năm 2010 hầu hết nền gạch đỏ trên vỉa hè tại các quận trung tâm được thay thế bằng gạch block tự chèn với các loại gạch Terrazzo, lục giác…

Nhiều nơi gạch bị bong tróc, nước đọng vũng. (Hình: Lao Động)

Tiếp đến năm 2013-2014, vỉa hè nhiều khu phố lại được giao cho các quận chuyển sang lát gạch giả đá, bó vỉa hè là đá xanh tự nhiên.

Đến đầu năm 2017, chỉ sau hơn hai năm sử dụng, loại gạch giả đá trên vỉa hè nhiều tuyến phố bị nứt, vỡ vụn.

Thời điểm này, thành phố Hà Nội cũng đưa ra kế hoạch giao cho các quận làm chủ đầu tư lát đá tự nhiên trên vỉa hè nhiều tuyến phố và đá tự nhiên này sau khoảng một năm cũng bị nứt, vỡ.

Kinh phí chính thức không được chính quyền Hà Nội công bố cụ thể. Tuy nhiên, theo Ban Quản Lý Dự Án một số quận cho biết, chi phí vật liệu có giá trung bình khoảng 300,000 đồng ($13) 1 mét vuông. (Tr.N)

Xây chưa xong, công trình hơn $62 triệu ở Hải Phòng đã sụt lún

Công trình đang được gấp rút xây dựng thì bị lún sụt ở vỉa hè. (Hình: Lao Động)

HẢI PHÒNG, Việt Nam (NV) – “Dự án Chỉnh trang sông Tam Bạc,” với số vốn đầu tư lên tới hơn 1,400 tỷ đồng, chưa hoàn tất, đã bị sụt lún.

Báo Lao Động ngày 23 Tháng Ba, 2019, cho biết liên tục nhận được ý kiến của người dân về việc công trình sửa đường vỉa hè nằm trong “Dự án chỉnh trang sông Tam Bạc Bạc” (đoạn từ cầu Lạc Long đến Công viên Tam Bạc, thành phố Hải Phòng), do Ủy Ban Nhân Dân quận Hồng Bàng làm chủ đầu tư, được khởi công ngày 14 Tháng Năm, 2018 và dự kiến xong hồi cuối Tháng Mười Hai, 2018, đang bị sụt lún.

Tin cho biết, mặc dù phần vỉa hè dành cho người đi bộ dọc theo đường Thế Lữ và đường Tam Bạc đã được lát xong từ Tết Kỷ Hợi 2019, thế nhưng hiện nay phần vỉa hè của đường Tam Bạc đang bị lún sụt, nhiều chỗ sụt xuống từ 5 đến 12 cm.

Nhiều chỗ lún sụt sâu tại dự án Chỉnh trang sông Tam Bạc. (Hình: Lao Động)

Đặc biệt, có nhiều đoạn mặc dù đơn vị đấu thầu đã đổ một lớp bêtông khá dày trên bề mặt, nhưng tại một số vị trí, phía dưới lớp bêtông cát đá bị lún sụt, tạo thành hố rỗng ngay dưới lớp bêtông này.

Cũng theo ghi nhận của báo Lao Động, hiện nay đơn vị thi công đang cho lát lại toàn bộ đá vỉa hè trên đường Tam Bạc. Tuy nhiên, việc lát lại cũng rất ẩu tả bằng cách không giải quyết tận gốc vấn đề lún sụt mà chỉ trét bù lớp bêtông trên bề mặt. Như vậy, thời gian sau công trình vẫn bị sụt lún trở lại.

Nói với báo Lao Động, ông Dương Đình Ổn, chủ tịch quận Hồng Bàng, xác nhận “có việc lún sụt tại vỉa hè công trình chỉnh trang Dự án sông Tam Bạc và cho biết, đơn vị thi công đang xử lý vấn đề này.”

Song, ông Ổn biện minh: “Công trình hiện vẫn chưa nghiệm thu, bàn giao nên trách nhiệm thuộc đơn vị thi công. Ủy ban quận sẽ kiểm tra chặt chẽ đến khi bảo đảm chất lượng mới nghiệm thu.”

Theo ông Ôn, đây là một trong những dự án trọng điểm của thành phố Hải Phòng, có quy mô nằm trên phạm vi các phường Hạ Lý, Phạm Hồng Thái, Phan Bội Châu (quận Hồng Bàng), với 13 gói thầu, bao gồm các hạng mục: Nạo vét lòng sông; kè bêtông cốt thép 2 bên bờ sông; cải tạo hè, đường Thế Lữ và đường Tam Bạc… Tổng mức đầu tư của dự án là 1,454 tỷ đồng ($62.66 triệu) từ ngân sách nhà nước. (Tr.N)

Làm đường cao tốc xong, đường dân dùng bị hư hỏng

Một con đường ở xã Bình Trung, huyện Bình Sơn bị hư hỏng nặng sau khi cho mượn làm đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. (Hình: Người Lao Động)

QUẢNG NGÃI, Việt Nam (NV) – Tuyến đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi khai thác hơn 4 tháng nhưng 17 tuyến đường phục vụ dự án bị xuống cấp nghiêm trọng đến nay vẫn bị bỏ mặc, gây khốn khó cho người dân đi lại.

Sáng 23 Tháng Giêng, 2019, khi thấy nhiều báo chí đến chụp hình hiện trường, hàng chục người dân ngụ thôn Phú Lễ, xã Bình Trung, huyện Bình Sơn kéo đến tố việc các con đường dành cho dân sử dụng qua thôn bị xe chở vật liệu phục vụ dự án đường cao tốc cày nát, bỏ mặc từ nhiều tháng qua.

Nói với báo Người Lao Động, ông Nguyễn Vũ (ngụ thôn Phú Lễ, xã Bình Trung, huyện Bình Sơn) cho biết thời gian qua, người dân sống xung quanh đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi) nhiều lần kiến nghị đến các cơ quan nên có biện pháp buộc chủ đầu tư giải quyết tình trạng hư hỏng, xuống cấp của các tuyến đường dành cho dân sau khi cho mượn để vận chuyển vật liệu xây dựng làm đường cao tốc này.

Thế nhưng, dù đường cao tốc hoàn thành đã hơn 4 tháng, đơn vị thi công vẫn không sửa chữa. “Toàn bộ các tuyến đường xung quanh đây đã bị hư hỏng nặng, chi chít ‘ổ gà, ổ voi.’ Trời nắng thì bụi mịt mù, trời mưa biến thành ao, bùn lầy lội… Đã có rất nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra vì sụp hố,” ông Vũ nói.

Không chỉ ở huyện Bình Sơn, nhiều đường xá ở các xã như Tịnh Hà, Tịnh Thọ (huyện Sơn Tịnh), Nghĩa Kỳ (huyện Tư Nghĩa)… cũng bị phá tan hoang do rồi bỏ mặc khiến cuộc sống, sinh hoạt của người dân bị đảo lộn.

Có tất cả 4 xã của huyện Bình Sơn có đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đi qua với tổng chiều dài khoảng 14.6 cây số. Hầu hết hạ tầng giao thông ở các xã này trước đây đã hoàn chỉnh, đường sá khang trang nhưng giờ đã bị cày nát. Ban Quản Lý Đường Cao Tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi không thực hiện đúng cam kết sửa chữa, hoàn trả lại như ban đầu sau khi dự án hoàn thành.

Giải thích tình trạng trên với báo chí, ông Nguyễn Tăng Bính, phó chủ tịch Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Quảng Ngãi, chỉ cho biết  “Ủy ban tỉnh vừa có văn bản đề nghị Tổng Công Ty Đầu Tư Phát Triển Đường Cao Tốc Việt Nam (VEC) khẩn trương khắc phục, trả lại 17 tuyến đường cho người dân trước ngày 31 Tháng Ba, 2019. Còn nếu không thuận lợi, phải sửa chữa tạm thời để người dân đón Tết Nguyên Đán, thời gian hoàn thành trước 31 Tháng Giêng.” (Tr.N)

Đường tốn gần ngàn tỷ ở An Giang làm chưa xong đã sạt lở nặng

Đường làm không đóng cọc dưới thân đường nên dẫn đến sạt lở. (Hình: Tuổi Trẻ)

AN GIANG, Việt Nam (NV) – Dự án nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 957 thành đường cứu nạn và đê bao ngăn lũ ở huyện An Phú, đầu tư hơn 962 tỷ đồng (hơn $41.4 triệu), khởi công từ năm 2013 đến nay chưa xong nhưng nhiều đoạn đã bị sạt lở.

Dự án nâng cấp đường tỉnh 957 thành đường cấp 4 đồng bằng có tổng chiều dài gần 33 cây số, rộng 7 mét với tổng vốn đầu tư hơn 962 tỷ đồng (hơn $41.4 triệu) từ ngân sách trung ương và tỉnh An Giang, do Ủy Ban Nhân Dân huyện An Phú làm chủ đầu tư

Hôm 11 Tháng Giêng, 2019, báo Tuổi Trẻ dẫn phản ảnh của người dân cho biết, gần cả tháng nay, một số đoạn đã làm xong của tuyến đường này ở xã Đa Phước, Vĩnh Hội Đông, và xã Phú Hội, huyện An Phú, xảy ra sạt lở nghiêm trọng. Những điểm sạt lở sâu vào mặt đường 1-2 mét, dài từ 20-35 mét, khiến việc đi lại của người dân rất khó khăn.

Cụ thể, tại nơi sạt lở ở xã Đa Phước có chiều dài gần 35 mét, ăn sâu vào mặt lộ khoảng 2 mét tạo thành hố sâu gần 3 mét. Dù giới hữu trách đã cắm bảng báo và rào giữa đường nhưng người dân qua lại vẫn bất an vì nơi này chưa được xử lý.

Đoạn sạt lở ngay cầu Phú Hội xảy ra gần một tháng nay nhưng mới được đổ cát, đá mà chưa có giải pháp cụ thể. (Hình: Tuổi Trẻ)

Nhiều người dân ở khu vực này cho rằng, đường làm sát các hầm cá nuôi cá nhưng lại không đóng cọc dưới thân đường và ở mái taluy, nên khi qua mùa mưa thì mặt đường lại lún, nứt rồi sụp đất đá xuống hầm như hiện nay.

“Gần một tháng trước mặt đường mới nứt thôi, bây giờ đã sụp đổ hết xuống hầm rồi mà họ chưa có giải pháp cụ thể để khắc phục,” ông T., người dân xã Đa Phước, nói.

Nói với báo Tuổi Trẻ cùng ngày, ông Trần Thanh Hồng, trưởng Ban Quản Lý Dự Án Đầu Tư Xây Dựng huyện An Phú, biện minh: “Đường này sạt lở do lúc trước đơn vị thi công là Công Ty Cổ Phần Xây Dựng Ngọc Hầu đóng cọc ở mái taluy bằng cây tràm và sau thời gian dài đã mục, gãy. Sau đó, các chủ hầm cá ven đường đã nạo vét hầm dẫn đến sụt, lún và sạt lở như hiện nay. Tôi đang yêu cầu đơn vị tư vấn, giám sát thăm dò địa chất những nơi sạt lở này để bàn giải pháp khắc phục.”

Trong khi đó, ông Ngô Công Thức, bí thư Huyện Ủy An Phú, cho biết: “Tình trạng sạt lở nặng ở đường 957 đã được báo cáo về Ủy Ban Nhân Dân tỉnh An Giang.” (Tr.N)

Xây hồ chứa hơn $184 triệu, hàng trăm nhà dân ở Thanh Hóa bị nứt toác

Ngôi nhà Nguyễn Văn Tứ cách vị trí nổ mìn cả trăm mét, nhưng vẫn bị ảnh hưởng tới mức phải di dời. (Hình: Pháp Luật TP.HCM)

THANH HÓA, Việt Nam (NV) – Không chỉ bất bình vì không được bồi thường để di dời, người dân xã Nguyệt Ấn, huyện Ngọc Lặc, còn phải sống trong nỗi sợ hãi vì nhà cửa bị nứt toác, không biết sập lúc nào do ảnh hưởng từ việc xây dựng công trình hồ chứa nước.

Hôm 6 Tháng Mười Một, 2018, báo Pháp Luật TP.HCM cho hay, dự án kênh bắc sông Chu – phía Nam sông Mã, thuộc dự án hồ chứa nước Cửa Đạt do Ban Quản Lý Đầu Tư Xây Dựng Thủy Lợi 3, Bộ Nông Nghiệp-Phát Triển Nông Thôn, làm chủ đầu tư với tổng dự toán hơn 4,300 tỷ đồng (hơn $184.3 triệu), được khởi công từ năm 2011.

Tuy nhiên, trong quá trình thi công qua xã Nguyệt Ấn, huyện Ngọc Lặc, tỉnh Thanh Hóa, do nơi đây nhiều đá ngầm lớn và để tốn ít công sức, tiền của nhà thầu đã sử dụng phương án nổ mìn mở kênh. Việc này đã dẫn đến hàng trăm ngôi nhà của người dân bị nứt toác, ảnh hưởng, thậm chí mất luôn nguồn nước tiêu dùng từ các giếng nước.

Không chỉ bị rạn nứt, nhiều nhà dân đang còn phải sống trong những ngôi nhà có nguy cơ đổ sập bất cứu lúc nào. Ông Nguyễn Hữu Tư (61 tuổi) cho biết, gia đình ông gom góp cả đời được khoảng 600 triệu đồng (hơn $25,718) để xây ngôi nhà hai tầng khang trang, thế nhưng từ khi nhà thầu thi công cho nổ mìn mở kênh đã khiến nhà ông rạn nứt khoảng 60 điểm. Lúc đầu chỉ khoảng từ 1 cm đến 2 cm nhưng theo thời gian vết nứt to dần lên, trong đó có những vết nứt lên đến 18 cm.

Nhà ông Nguyễn Hữu Tư có những vết nứt lên đến 18 cm và toàn bộ ngôi nhà có khoảng 60 điểm nứt, rạn. (Hình: Pháp Luật TP.HCM)

Tương tự, ngôi nhà anh Nguyễn Văn Tứ (35 tuổi, thôn Liên Cơ 1) cách vị trí nổ mìn cả trăm mét, nhưng vẫn bị ảnh hưởng tới mức phải di dời, tường nhà bong tróc, nền nhà đều bị rạn nứt, nguy hiểm.

Anh Tứ cho biết, sau khi nhà xuống cấp anh buộc phải đóng cửa tiệm cho thuê áo cưới, đưa vợ con về quê ngoại sinh sống, ảnh hưởng đến việc học hành của con cái và nguồn thu nhập của gia đình.

Gia đình bà Lê Thị Sen kể từ khi nổ mìn thi công kênh, giếng nhà bà cũng như hàng trăm giếng khác trong xã không còn một giọt nước, còn tường nhà bong tróc, nền nhà tường đều bị rạn nứt, nguy hiểm. (Hình: Pháp Luật TP.HCM)

Không chỉ nhà bị nứt, người dân xã xã Nguyệt Ấn còn khổ sở vì thiếu nước tiêu dùng. Bà Lê Thị Sen (65 tuổi, ở thôn Liên Cơ 1, xã Nguyệt Ấn) kể, từ khi nổ mìn thi công kênh, giếng nước nhà bà cũng như hàng trăm giếng nước khác trong xã không còn một giọt nước. Nhiều gia đình thuê máy khoan về khoan nhưng tìm không có nước, do vậy bà thường phải bỏ tiền để mua nước sạch tiêu dùng.

Có đến 349 nhà dân thuộc xã Nguyệt Ấn, huyện Ngọc Lặc, tỉnh Thanh Hóa, bị ảnh hưởng đến nhà cửa trong đó có 28 ngôi nhà nằm trong diện nguy hiểm buộc phải di dời sau khi kênh Bắc Sông Chu hoàn thành. (Hình: Pháp Luật TP.HCM)

Nói với báo Pháp Luật TP.HCM, ông Nguyễn Hữu Đức, phó chủ tịch Ủy Ban Nhân Dân xã Nguyệt Ấn, cho biết cả xã có 349 nhà dân bị rạn nứt, hư hỏng, trong đó có 28 nhà thuộc diện cảnh báo nguy hiểm. Thế nhưng hiện nay tất cả các gia đình chưa ai nhận được tiền hỗ trợ, bồi thường vì do chưa thống nhất được đơn giá.

Ông Phạm Công Cúc, phó chủ tịch huyện Ngọc Lặc, cho biết thêm do hiện nay chủ đầu tư “chưa bố trí được vốn” trong khi tiền đền bù nhà cửa bị ảnh hưởng rạn nứt gồm xây dựng nhà máy nước sạch; di chuyển những nhà dân gần khu vực kênh để tránh bị ảnh hưởng,… có tổng số tiền dự toán khoảng 58 tỷ đồng (hơn $2.4 triệu). (Tr.N)