Tàu hải quân Úc săn hộp đen của máy bay Malaysia bị nạn.-REUTERS/Jason Reed
Tàu Hải quân Úc, Ocean Shield, đã rời cảng Perth (Tây Úc) tối ngày 31/03/2014, trực chỉ khu vực tìm kiếm chiếc Boeing của chuyến bay MH370 bị mất tích. Chiếc tàu mang theo một thiết bị dò tìm hiện đại, có chức năng ghi nhận sóng phát ra từ các chiếc hộp đen của máy bay bị nạn. Tuy nhiên, với thời hạn phát sóng trên lý thuyết của hộp đen sắp hết, hy vọng dò tìm được các thiết bị này được cho là rất mong manh.
Nặng khoảng 35 kg, thiết bị săn tìm hộp đen này mang tên Towed Pinger Locator, do Mỹ chế tạo, sẽ được gắn vào đầu một sợi dây cáp và được chiếc tàu kéo theo. Để thiết bị có thể bắt được tín hiệu của các chiếc hộp đen, chiếc tàu kéo chỉ được di chuyển với vận tốc rất chậm, khoảng 5 cây số/giờ.
Vấn đề là tàu Ocean Shield phải mất đến ba ngày mới đến được khu vực nghi là máy bay bị rơi, tức là gần sát vào thời điểm mà trên lý thuyết, các hộp đen trên chiếc phi cơ bị mất tích ngừng phát tín hiệu. Khoảng thời gian này là 30 ngày, trong lúc chiếc Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia Airlines bị mất tích ngày 08/03/2014.
Bộ trưởng Quốc phòng Úc David Johnston không che giấu là hy vọng tìm được các chiếc hộp đen rất mong manh : « Chúng ta có khoảng một tuần, nhưng thời hạn vận hành của pin (dùng trong hộp đen) phụ thuộc vào nhiệt độ, độ sâu và áp lực của nước ».
Địa bàn tìm kiếm lại quá rộng - 319.000 km2 biển – gần bằng diện tích đất liền của Việt Nam (hơn 321.000 km2), cho dù phạm vi dò tìm đã được thu hẹp lại cho chiếc máy săn hộp đen, trong lúc chiếc tàu kéo chỉ được chạy với vận tốc 5 cây số/giờ.
Giới quan sát thường nhắc đến chiến dịch săn tìm hộp đen của chiếc phi cơ Air France trên chuyến bay AF447, đã biến mất trên Đại Tây Dương vào tháng 6/2009. Giới điều tra khi ấy đã xác định ngay được vị trí máy bay rơi, các mảnh vỡ được tìm thấy 5 ngày sau đó. Thế nhưng phải đợi 23 tháng sau mới tìm được các chiếc hộp đen để hiểu rõ hơn về tai nạn thảm khốc đã cướp đi sinh mạng của 228 người.
Trong trường hợp chuyến bay MH370, cho đến hôm nay, tức là hơn ba tuần lễ sau vụ mất tích, giới điều tra vẫn chưa tìm được mảnh vỡ nào của chiếc phi cơ. Các mảnh do vệ tinh phát hiện và đã được tàu vớt lên chỉ là rác hoặc ngư cụ trôi nổi trên biển.
Nặng khoảng 35 kg, thiết bị săn tìm hộp đen này mang tên Towed Pinger Locator, do Mỹ chế tạo, sẽ được gắn vào đầu một sợi dây cáp và được chiếc tàu kéo theo. Để thiết bị có thể bắt được tín hiệu của các chiếc hộp đen, chiếc tàu kéo chỉ được di chuyển với vận tốc rất chậm, khoảng 5 cây số/giờ.
Vấn đề là tàu Ocean Shield phải mất đến ba ngày mới đến được khu vực nghi là máy bay bị rơi, tức là gần sát vào thời điểm mà trên lý thuyết, các hộp đen trên chiếc phi cơ bị mất tích ngừng phát tín hiệu. Khoảng thời gian này là 30 ngày, trong lúc chiếc Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia Airlines bị mất tích ngày 08/03/2014.
Bộ trưởng Quốc phòng Úc David Johnston không che giấu là hy vọng tìm được các chiếc hộp đen rất mong manh : « Chúng ta có khoảng một tuần, nhưng thời hạn vận hành của pin (dùng trong hộp đen) phụ thuộc vào nhiệt độ, độ sâu và áp lực của nước ».
Địa bàn tìm kiếm lại quá rộng - 319.000 km2 biển – gần bằng diện tích đất liền của Việt Nam (hơn 321.000 km2), cho dù phạm vi dò tìm đã được thu hẹp lại cho chiếc máy săn hộp đen, trong lúc chiếc tàu kéo chỉ được chạy với vận tốc 5 cây số/giờ.
Giới quan sát thường nhắc đến chiến dịch săn tìm hộp đen của chiếc phi cơ Air France trên chuyến bay AF447, đã biến mất trên Đại Tây Dương vào tháng 6/2009. Giới điều tra khi ấy đã xác định ngay được vị trí máy bay rơi, các mảnh vỡ được tìm thấy 5 ngày sau đó. Thế nhưng phải đợi 23 tháng sau mới tìm được các chiếc hộp đen để hiểu rõ hơn về tai nạn thảm khốc đã cướp đi sinh mạng của 228 người.
Trong trường hợp chuyến bay MH370, cho đến hôm nay, tức là hơn ba tuần lễ sau vụ mất tích, giới điều tra vẫn chưa tìm được mảnh vỡ nào của chiếc phi cơ. Các mảnh do vệ tinh phát hiện và đã được tàu vớt lên chỉ là rác hoặc ngư cụ trôi nổi trên biển.
Vấn đề là tàu Ocean Shield phải mất đến ba ngày mới đến được khu vực nghi là máy bay bị rơi, tức là gần sát vào thời điểm mà trên lý thuyết, các hộp đen trên chiếc phi cơ bị mất tích ngừng phát tín hiệu. Khoảng thời gian này là 30 ngày, trong lúc chiếc Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia Airlines bị mất tích ngày 08/03/2014.
Bộ trưởng Quốc phòng Úc David Johnston không che giấu là hy vọng tìm được các chiếc hộp đen rất mong manh : « Chúng ta có khoảng một tuần, nhưng thời hạn vận hành của pin (dùng trong hộp đen) phụ thuộc vào nhiệt độ, độ sâu và áp lực của nước ».
Địa bàn tìm kiếm lại quá rộng - 319.000 km2 biển – gần bằng diện tích đất liền của Việt Nam (hơn 321.000 km2), cho dù phạm vi dò tìm đã được thu hẹp lại cho chiếc máy săn hộp đen, trong lúc chiếc tàu kéo chỉ được chạy với vận tốc 5 cây số/giờ.
Giới quan sát thường nhắc đến chiến dịch săn tìm hộp đen của chiếc phi cơ Air France trên chuyến bay AF447, đã biến mất trên Đại Tây Dương vào tháng 6/2009. Giới điều tra khi ấy đã xác định ngay được vị trí máy bay rơi, các mảnh vỡ được tìm thấy 5 ngày sau đó. Thế nhưng phải đợi 23 tháng sau mới tìm được các chiếc hộp đen để hiểu rõ hơn về tai nạn thảm khốc đã cướp đi sinh mạng của 228 người.
Trong trường hợp chuyến bay MH370, cho đến hôm nay, tức là hơn ba tuần lễ sau vụ mất tích, giới điều tra vẫn chưa tìm được mảnh vỡ nào của chiếc phi cơ. Các mảnh do vệ tinh phát hiện và đã được tàu vớt lên chỉ là rác hoặc ngư cụ trôi nổi trên biển.
No comments:
Post a Comment