Cao tốc Hà Nội - Lào Cai là dự án trọng điểm Nhà nước, thuộc trục đường xuyên Á, có tổng mức đầu tư 30.132 tỷ đồng với chiều dài 245 km đi qua 5 tỉnh, thành phố là Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc và Hà Nội. Công trình được khởi công vào 25/4/2009 và thông xe toàn tuyến ngày 21/9. Chưa đầy một tháng, cao tốc này bắt đầu xuất hiện vết nứt dài 73 m tại km 83. Chi tiết
Các chuyên gia Bộ Giao thông đã vào cuộc điều tra và nhận định, nứt xuất hiện trên tuyến đường cao tốc này nằm trong khu vực địa chất phức tạp, bất thường về địa tầng không phát hiện ra khi khảo sát, thăm dò. Đơn vị thi công là nhà thầu Keangnam (Hàn Quốc) đã chịu trách nhiệm và tự bỏ kinh khí để khắc phục sự cố theo cam kết với Bộ Giao thông là cuối tháng 12/2014. Chi tiết
Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Uông Bí - Hạ Long có chiều dài hơn 30 km, theo hình thức BOT do Công ty cổ phần Đại Dương làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là đường cấp III đồng bằng, 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h. Sau hơn hai năm thi công, tuyến đường được khánh thành ngày 18/5. Tuy nhiên, công trình nghìn tỷ này đang bị xuống cấp, lún sụt theo hướng Hạ Long - Uông Bí.
Đoạn đường gần 9 km trên địa bàn thành phố Hạ Long từ khu Đồn Điền (phường Hà Khẩu) đến khu 2 (phường Đại Yên) xuất hiện nhiều rãnh lún dài theo vết xe. Chi tiết
Có những vết nứt dài 3-5 m, lún sâu 4-5 cm so với mặt đường. Nhiều chỗ lớp nhựa mới trải bị bung ra, lộ rõ nền đường cũ. Trước hiện tượng hằn lún trên tuyến quốc lộ 18, ba cán bộ Xí nghiệp Sông Đà 2.09, đứng đầu là giám đốc kiêm chỉ huy trưởng công trường đã bị cách chức.
Ba cán bộ bị đơn vị chủ quản cách chức là giám đốc kiêm chỉ huy công trường gói thầu số 3; phó trưởng Ban Kỹ thuật, Thi công, An toàn - người trực tiếp quản lý thi công bê tông nhựa và đội trưởng thi công rải bê tông nhựa. Họ được cho là trực tiếp liên quan việc quản lý thi công một số đoạn bị hằn lún trên quốc lộ 18. Xem thêm
Tuyến đường Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu (Hà Nội) được khánh thành vào cuối tháng 12/2013, dài 547 m với tổng đầu tư 642 tỷ đồng, được coi là đắt nhất thủ đô với chi phí trên một tỷ đồng cho mỗi mét đường. Sau gần một năm, đơn vị thi công đã phải bóc dỡ nhiều đoạn vỉa hè để lát do sụt lún, mấp mô. Chi tiết
Một bất cập lớn trong thiết kế là nhiều đoạn vỉa hè cao hơn rất nhiều so với mặt đường, người dân khó khăn khi đi lại, dắt xe lên xuống. Không bằng lòng với vỉa hè kém chất lượng, nhiều đoạn vừa làm đã hỏng, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị đã yêu cầu rà soát toàn bộ, xử lý nghiêm khắc các đơn vị, cá nhân sai phạm. Chi tiết
Gần đây nhất, cầu Ngũ Huyện Khê (Đông Anh, Hà Nội) nằm trên quốc lộ 5 kéo dài (có tổng mức đầu tư là 6.661 tỷ đồng, tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp I, tốc độ 80 km/h) vừa đưa vào hoạt động được gần 2 tháng nhưng mặt đường đã bị vỡ, khe co giãn trơ lõi thép và cót ép.
Lý giải hiện tượng này, ông Nguyễn Sỹ Cường, Phó Giám đốc Ban QLDA hạ tầng tả ngạn cho rằng, do gấp rút phục vụ thông xe ngày 9/10 nên các vị trí khe co giãn được chèn tạm bằng bao tải cát, ván gỗ ép rồi trải bê tông nóng chảy lên trên. "Phương án này là đề xuất của nhà thầu và đã được tư vấn giám sát đồng ý", ông Cường khẳng định.
Liên quan đến sự cố này, Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, khi nắm được sự việc, Cục đã cử đại diện kiểm tra và yêu cầu chủ đầu tư dự án là Ban QLDA hạ tầng tả ngạn, TP Hà Nội báo cáo sự việc. Chi tiết
No comments:
Post a Comment