Công an đang phân hóa?

Theo VOA Tiếng Việt

Trân Văn-15/12/2017 

 BOT Cai Lậy hỗn loạn ngày 30/11/2017

Tuy trạm thu phí cho Dự án BOT đường tránh Cai Lậy đã tạm ngưng hoạt động nhưng thiên hạ vẫn còn bàn luận sôi nổi về những vấn đề có liên quan tới dự án này và công an – lực lượng thực thi pháp luật, bảo vệ trật tự, trị an - đột nhiên trở thành một trong những đối tượng chính…

***

Ngày 4 tháng 12, Công ty Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang – chủ đầu tư Dự án BOT đường tránh Cai Lậy - gửi cho Bộ Giao thông Vận tải và Ủy ban nhân dân tỉnh Tiền Giang một báo cáo kèm đề nghị “các đơn vị chức năng quyết liệt xử lý các đối tượng có hành vi chống đối, gây rối”.

Trong khi Bộ Giao thông Vận tải và Ủy ban nhân dân tỉnh Tiền Giang im lặng, chờ nghe ý kiến của Thủ tướng Việt Nam thì chiều cùng ngày, Thiếu tướng Lương Tam Quang, Chánh Văn phòng kiêm Phát ngôn viên Bộ Công an Việt Nam, tuyên bố với báo giới, lãnh đạo Bộ Công an Việt Nam đã “chỉ đạo công an địa phương làm rõ và xử lý nghiêm chuyện làm mất trật tự, đặc biệt đối với những người cầm đầu xúi giục, gây rối ở Trạm thu phí Cai Lậy - Tiền Giang”. Viên tướng này nhấn mạnh, Tổng cục Cảnh sát sẽ hướng dẫn về mặt nghiệp vụ để sớm tìm ra những người gây rối.

Khoan kể tới phản ứng trên mạng xã hội, đa số độc giả của những tờ báo chính thống do Bộ Thông tin – Truyền thông Việt Nam cấp giấy phép và kiểm soát nội dung cũng tỏ ra không đồng tình với chỉ đạo từ Bộ Công an Việt Nam. Trên VnExpress, có 4.310 người tán thành đề nghị của độc giả Đoàn Thái Sơn: Nên điều tra xem nguyên nhân nào dẫn tới tình trạng này thì đúng hơn. Tương tự, trên Dân Trí, độc giả Nguyễn Hồng An thắc mắc: Tại sao Bộ Công an không điều tra xem những ai làm sai, đặt trạm thu phí nhầm vị trí?. Độc giả Nguyen Tran của tờ Tuổi Trẻ thì dựa vào nhận định của chính Bộ Công an rằng có dấu hiệu “lợi dụng bất cập trong BOT” để gây rối trật tự công công kèm nhận định: Đã thấy rõ có sự bất cập thì Bộ Công an nên điều tra xem sự “bất cập” ấy có vi phạm chủ trương, chính sách, luật pháp hay không (?), ai phải chịu trách nhiệm (?). Theo Nguyen Tran: Hãy dẹp Trạm thu phí Cai Lậy, nguyên nhân chính gây ra bất ổn, dân chúng bất tín trước khi nghĩ đến những việc khác…

“người ta thích thì người ta chạy, người ta có xe thì người ta chạy, miễn đi đúng luật là được rồi”

Lời một tướng Công An.

Một ngày sau khi Phát ngôn viên của Bộ Công an Việt Nam lên tiếng, hôm 5 tháng 2, Thiếu tướng Bùi Bé Tư, Giám đốc Công an tỉnh An Giang, bảo với tờ Một Thế Giới rằng, những chi tiết kiểu như “phát giác 14 xe sử dụng tiền lẻ chạy qua, chạy lại Trạm thu phí Cai Lậy” mà Công ty Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang nêu trong báo cáo đã kể, “không thể xem là vi phạm trừ khi họ tổ chức kích động gây rối”. Theo lời ông tướng này, “người ta thích thì người ta chạy, người ta có xe thì người ta chạy, miễn đi đúng luật là được rồi”. Tướng Bùi Bé Tư nói thêm, ông ta không chỉ bất bình về việc đặt trạm thu phí ở Cai Lậy mà còn bức xúc về việc đặt trạm thu phí T2 ở diểm giáp giới giữa Cần Thơ và An Giang khiến nhiều người không sử dụng đường được đầu tư theo hình thức BOT cũng vẫn phải trả phí.

Nói cách khác, giữa tướng Bùi Bé Tư với tướng Lương Tam Quang và các tướng là “lãnh đạo Bộ Công an” dường như có sự khác biệt rất lớn về mặt nhận thức. Ngành Tuyên giáo của Đảng CSVN thường gọi sự khác biệt lớn về mặt nhận thức ấy là dấu hiệu “phân hóa tư tưởng”.

Dấu hiệu phân hóa trở nên rõ ràng hơn khi một ông tướng công an bảo rằng, “người ta thích thì người ta chạy, người ta có xe thì người ta chạy, miễn đi đúng luật là được rồi” còn ông Nguyễn Phú Hiệp, đại diện Công ty Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang, thú thật với tờ Một Thế Giới là danh sách 14 xe “chạy qua, chạy lại” mà công ty này đưa vào báo cáo đề nghị giới hữu trách ở Việt Nam xử lý là do Cảnh sát giao thông của Công an tỉnh Tiền Giang ghi nhận chứ Công ty Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang “không có dữ liệu đó”!

***

Theo báo chí Việt Nam thì người đầu tiên mà Công an tỉnh Tiền Giang mời làm việc sau khi Bộ Công an Việt Nam tuyên bố sẽ “hướng dẫn về mặt nghiệp vụ để sớm tìm ra những người gây rối” là bà Nguyễn Thị Mỹ Tỉnh, chủ quán “Bà Tám BOT”. Quán “Bà Tám BOT” không xa lạ gì với giới tài xế vì đó là nơi họ chọn để nghỉ ngơi, giải khát khi diễn ra cuộc chiến giữa giới này với chủ đầu tư Trạm Thu phí Cai Lậy. Quán “Bà Tám BOT” cũng chẳng xa lạ gì với công chúng vì cả báo giới lẫn một số người dùng mạng xã hội từng kể rằng, bà Tỉnh là người nhiệt thành trong việc hỗ trợ tài xế nước uống miễn phí, đẩy Trạm thu phí Cai Lậy đến chỗ phải tạm ngừng hoạt động.

Lối hành xử của Bộ Công an Việt Nam và Công an Tiền Giang khiến người ta tin rằng, thế nào công an cũng tìm được vài nhân vật để dán cho nhãn cầm đầu, xúi giục gây rối.

Có một điểm đáng chú ý là nơi mời bà Tỉnh đến làm việc không thuộc khối cảnh sát – chuyên lo trật tự, trị an. Đơn vị phát giấy mời và tiếp bà chủ quán “Bà Tám BOT” là Phòng PA 88 – đặc trách chống phản động và khủng bố ở Tiền Giang. Sau cuộc gặp PA 88, trò chuyện với VOA, bà Tỉnh kể rằng, lý do khiến bà được PA 88 mời là vì trước đó, lúc bà đang hết mình ủng hộ tài xế thì có người đến quán tặng tiền cho bà. Phát giác số tiền quá lớn, bà giao mười triệu đó lại cho công an nhưng cả công an xã lẫn công an huyện không chịu nhận… và bây giờ thì khoản tiền đó trở thành một vấn đề làm cơ quan đặc trách an ninh quốc gia phải bận tâm.

Nghe chuyện, trên mạng xã hội nhiều người tỏ ra ái ngại cho bà Tỉnh. Ái ngại cũng phải vì biết đâu tặng mười triệu là một trong những “biện pháp nghiệp vụ” của công an nhân dân nói chung và an ninh nhân dân nói riêng. Tuy nhiên cũng có người như Trương Châu Hữu Danh cho rằng đó chính là cơ hội để PA 88 giúp giới tài xế “sàng lọc đội ngũ” vì trong quán “Bà Tám BOT có tụi chim lợn” và do vậy “Tám nên cung cấp thông tin chuẩn”.

Những sai sót trầm trọng trong việc thực hiện chủ trương phát triển hạ tầng bằng hình thức BOT trên toàn quốc dường như đã trở thành chuyện thứ yếu, điều chính yếu bây giờ là phải tìm ra những người cầm đầu, xúi giục gây rối ở Trạm thu phí Cai Lậy. Dẫu có vài dấu hiệu cho thấy công an đang phân hóa nhưng lối hành xử của Bộ Công an Việt Nam và Công an Tiền Giang khiến người ta tin rằng, thế nào công an nhân dân cũng tìm được vài nhân vật để dán cho nhãn cầm đầu, xúi giục gây rối.

Cho đến bây giờ, cả trăm triệu người Việt vẫn bị chính quyền đối xử như trẻ con. Các hành động phản kháng vẫn không được thừa nhận như tâm tư, nguyện vọng của đám đông, cần xem xét, giải quyết thấu đáo mà luôn được mặc định là do “nhẹ dạ, cả tin” thành ra mới bị “xúi giục, kích động”. Tìm ra, “trừng trị đích đáng” một hoặc những “kẻ cầm đầu” vẫn được xem là giải pháp hữu hiệu để trị an.

Đó có thể là lý do khiến facebooker Nguyễn Thiện bỡn cợt, chuyện lộn xộn ở Trạm thu phí Cai Lậy có thể tránh được nếu mọi bất hợp lý được phản ảnh đến cấp có thẩm quyền theo quy trình đã tồn tại mấy chục năm qua. Đó là làm… Đơn xin cứu xét. Trước tiên, từng tài xế làm đơn gửi cho Phòng Giao thông – Vận tải thị xã Cai Lậy khiếu nai về những điểm bất hợp lý của dự án BOT này. Nguyễn Thiện lưu ý mỗi người phải viết một đơn vì luật cấm khiếu nại tập thể. Trong khi chờ lãnh đạo Phòng Giao thông – Vận tải thị xã Cai Lậy xem xét, các tài xế vẫn phải chấp nhận thực tại, chấp hành yêu cầu trả phí. Ba tháng sau, nếu Phòng Giao thông – Vận tải thị xã Cai Lậy không giải quyết thì mỗi tài xế phải viết một đơn khác gửi Sở Giao thông – Vận tải tỉnh Tiền Giang xin minh xét và trong khi chờ minh xét thì vẫn phải tuân thủ yêu cầu trả phí. Nếu sau ba tháng đó, Sở Giao thông – Vận tải tỉnh Tiền Giang không giải quyết thỏa đáng thì mỗi tài xế phải viết một đơn nữa gửi Bộ Giao thông – Vận tải… Cứ kiên trì như thế thì chắc chắn Trạm thu phí Cai Lậy sẽ bị dẹp bỏ vì hết thời hạn thu phí!

Hải, Thăng, Thể, Dụ, Thắng, Tâm: Ai ăn BOT khiến Phúc đổ vỏ?

 Theo VOA Tiếng Việt

Phạm Chí Dũng-15/12/2017  

 Cai Lậy trên bản đồ Việt Nam.

Cuộc chiến mới trong nội bộ

Vào tháng Tư năm 2017, khi nổ ra phản kháng bất tuân dân sự đầu tiên của lái xe đối với trạm thu phí BOT Bến Thủy 1 ở tỉnh Hà Tĩnh, đã chẳng mấy người hình dung ra tương lai gần một cuộc chiến trong nội bộ đảng sẽ khởi nguồn từ “điểm nóng xã hội” bất ngờ này.

Cho đến vụ BOT Cai Lậy ở tỉnh Tiền Giang, nhiều người đã nhận ra tình trạng phân hóa tung tóe giữa những cơ quan chấp pháp, đặc biệt giữa những người đứng đầu các cơ quan đó, về quan điểm và cách thức xử lý “khủng hoảng BOT”.

Nếu phong trào biểu tình của giáo dân và ngư dân các tỉnh miền Trung phản kháng thảm họa xả thải của Formosa vào năm 2016 đã bị chính quyền và công an khá tương đồng quan điểm để tiến hành nhiều hành động trấn áp, đàn áp, thì rất đáng chú ý, phong trào phản kháng BOT lại làm lộ ra một khoảng khác biệt, nếu không muốn nói là làm lộ ra cái hố phân cách giữa nhóm Bộ Giao thông Vận tải cùng chủ đầu tư BOT - nhóm bị dư luận xã hội từ lâu xem là trục lợi chính sách để “ăn BOT”, với các bộ ngành khác có liên quan đến trách nhiệm “đổ vỏ BOT”.

Dấu vết Hoàng Trung Hải?

Vào đầu tháng 12/2017, ngay vào thời điểm Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc bắt buộc phải chỉ đạo tạm dừng thu phí một tháng đối với BOT Cai lậy để tìm phương án giải quyết, trên mạng xã hội bất ngờ xuất hiện một văn bản “V/v chỉ định nhà đầu tư thực hiện dự án đầu tư tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua thị trấn Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang”, được ký ngày 15/1/2014 bởi Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải.

“Người ta thích thì người ta chạy, có xe thì người ta chạy thôi, miễn sao họ đi đúng luật”

Thiếu Tướng Bùi Bé Tư

Công văn trên mang số 97/TT - KTN, dù không mang dấu “MẬT”, nhưng chắc chắn mang tính “nội bộ” và chỉ lần đầu tiên được tung lên mạng xã hội. Xét về thể thức, công văn này mang nhiều yếu tố có vẻ thật chứ không phải là văn bản giả. Việc chưa có tờ báo nhà nước nào, dù đề cập rất nhiều về BOT Cai Lậy nhưng lại chưa đăng công văn này, cho thấy “sự thận trọng cần thiết” của báo đảng khi đối tượng của công văn này chính là ông Hoàng Trung Hải - đương kim ủy viên bộ chính trị và bí thư Hà Nội.

Hoàng Trung Hải cũng là cái tên bị xem là hoặc trực tiếp hoặc gián tiếp liên quan đến vụ xả thải gây ô nhiễm khủng khiếp của Nhà máy Formosa, vào thời ông Hải còn là Phó thủ tướng.

Cũng vào thời Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải, nhiều dư luận cho biết hầu như 100% công trình BOT được Bộ Giao thông Vận tải áp dụng hình thức “chỉ định thầu” - một thủ pháp hay thủ đoạn độc quyền trong đấu thầu mà luôn mang lại lợi lộc lẫn tiêu cực ghê gớm cho giới quan chức.

Bộ Giao thông Vận tải lại vừa được “thay tướng”, với bộ trưởng mới là Nguyễn Văn Thể.

Dấu vết Đinh La Thăng và Nguyễn Văn Thể?

Mới sau hơn một tháng chấp nhiệm, ông Thể đã bị những tờ báo nhà nước như Tuổi Trẻ, Thanh Niên lôi tuột tên phải chịu trách nhiệm, bởi chính Nguyễn Văn Thể là quan chức dính líu sâu, ít nhất về trách nhiệm, đến vụ BOT Cai Lậy khi ông Thể còn là Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải vào năm 2013.

Cho tới nay, có tới 88 trạm thu phí BOT ở Việt Nam. Trong đó, Bộ Giao thông Vận tải “ăn” đến 74 trạm BOT.

Có một sự thật là vào thời Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Bộ trưởng giao thông Đinh La Thăng, BOT đã trở nên một cơn dịch tràn khắp đất nước, kéo theo đến hai chục ngân hàng tham dự việc cho vay vốn để một số chủ đầu tư “tay không bắt giặc”, sau đó chia bôi với nhau.

Nhưng nếu nói Đinh La Thăng là tác giả độc quyền của nạn dịch BOT thì quả oan uổng cho ông Thăng. Vì ngoài Đinh La Thăng, dịch BOT còn được đạo diễn bởi không ít tác giả khác mà cái tên Nguyễn Văn Thể chỉ là một minh họa.

Một trong những nhân vật bị xem là “kẻ đổ vỏ vĩ đại” là Thủ tướng đương nhiệm Nguyễn Xuân Phúc.

Hiển nhiên, BOT là một nguồn lợi màu mỡ cho nhóm lợi ích giao thông. Đó chính là nguồn cơn vì sao trong suốt một thời gian dài và mặc dù bị phản ứng ngày càng quyết liệt, Bộ Giao thông Vận tải vẫn khăng khăng cố thủ không chịu di dời trạm BOT Cai Lậy, cho dù trạm này rõ ràng đặt sai vị trí. Mới đây, bộ này còn đưa ra 3 phương án xử lý BOT Cai Lậy, nhưng ấn tượng nhất là phương án nào cũng chỉ có lợi cho chủ đầu tư và dễ khiến cánh lái xe… nổi loạn.

Trong khi đó, một chi tiết mà báo chí nhà nước không dám đề cập là “BOT Cai Lậy là của ai?”.

Dấu vết Ngô Văn Dụ và Nông Đức Mạnh?

Một thông tin chưa kiểm chúng xuất hiện trên mạng xã hội cho rằng Công ty Bắc Ái nắm 65% cổ phần tại BOT Cai Lậy và Công ty này có trụ sở tại Số nhà 215 đường Mê Linh, phường Liên Bảo, thành phố Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. Đây chính là địa chỉ nhà riêng của Ngô Hồng Thắng, Phó Giám đốc Trung tâm Quảng cáo và Dịch vụ Truyền hình TVAd. Ngô Hồng Thắng, sinh năm 1971, lại là con trai của Ngô Văn Dụ, nguyên Ủy viên Bộ Chính trị khóa XI, nguyên Bí thư Trung ương Đảng, nguyên Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương, nguyên Chánh Văn phòng Trung ương Đảng, nguyên Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XII. Vậy, ông chủ của BOT Cai Lậy chính là cha con nhà Ngô Văn Dụ, Ngô Hồng Thắng.

Chưa kể, Ngô Văn Dụ còn là đệ tử ruột của nguyên Tổng bí thư Nông Đức Mạnh.

Vợ hiện thời của Nông Đức Mạnh lại là Đỗ Huyền Tâm - cựu đại biểu quốc hội, chủ đầu tư của nhiều công trình, trong đó có công trình BOT, mà nghe nói chỉ nhờ thế của Nông Đức Mạnh mà công ty của bà Huyền Tâm mới thầu được công trình BOT và do đó mới trả được nợ ngân hàng để bà không bị tra tay vào còng.

Thế còn quan điểm và cách thức hành xử của ngành công an đối với “khủng hoảng BOT” thì sao?

Ai ăn nấy chịu!

Trong khi giới lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và giới chủ đầu tư các công trình BOT, kể cả chính quyền một số địa phương bị nhiều dư luận cho là có “ăn chịu” với trạm BOT như Đồng Nai, Tiền Giang luôn gào thét đòi “công an vào cuộc xử lý hành vi gây rối kích động, chống đối”, đồng thời “hợp đồng” với công an để dàn hàng trăm cảnh sát cơ động và cảnh sát giao thông, chưa kể cảnh sát trật tự ngay tại hai trạm BOT Biên Hòa và BOT Cai Lậy như một cách để răn đe và khủng bố tâm lý lái xe…, lại xuất hiện tình trạng “chểnh mảng chức trách” trong khối công an.

Tài xế vui mừng sau khi Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ra lệnh dừng thu phí ở trạm BOT Cai Lậy

Tiêu biểu là một quan chức công an - Thiếu tướng Bùi Bé Tư, Giám đốc Công an tỉnh An Giang, khi trả lời phỏng vấn của trang Zing.vn, đã cho rằng việc tài xế quay đầu nhiều vòng để qua lại BOT Cai Lậy không vi phạm gì cả, trừ khi họ tổ chức kích động gây rối. “Người ta thích thì người ta chạy, có xe thì người ta chạy thôi, miễn sao họ đi đúng luật”, ông Bùi Bé Tư nói huỵch toẹt.

Trong khi đó, lại có quan điểm trong Bộ Công an đòi “xử” những lái xe gây kích động, cụ thể là nêu danh sách 14 xe tải “chạy đi chạy lại trả tiền lẻ”.

Theo đó, một lần nữa lại nổi lên dư luận về hiện tồn “hai Bộ Công an” - một của Bộ trưởng Tô Lâm, và một của ủy viên thường vụ đảng ủy công an trung ương Nguyễn Phú Trọng.

Chẳng mấy khó khăn để hình dung ra tâm trạng đương thời: “Ai ăn nấy chịu”. Nhiều cơ quan công an địa phương, mặc dù có thể đã được chủ đầu tư BOT tận tình “chăm sóc”, nhưng do chẳng hề dính phần với những khoản lợi nhuận khổng lồ đã được chia chác, nên không thể không “lăn tăn” trước trách nhiệm phải “đổ vỏ”.

“Đổ vỏ” lại là bài học vừa kinh nghiệm vừa xương máu đã và đang hiện hình rõ mồn một. Một trong những nhân vật bị xem là “kẻ đổ vỏ vĩ đại” là Thủ tướng đương nhiệm Nguyễn Xuân Phúc.

Ông Phúc, không thể khác hơn nếu còn muốn ngồi ở ghế thủ tướng, là phải ngày đêm điên đầu tìm kế xử ký vô số hậu quả về nợ xấu, nợ công, ngân hàng, tham nhũng…, và chắc chắn không thiếu vô số đơn thư tố cáo để lại từ người tiền nhiệm là Nguyễn Tấn Dũng.

Còn ngay trước mắt là vụ BOT Cai Lậy, cùng hàng loạt biến động có thể xảy ra ngày một ngày hai ở các trạm BOT khác. Dường như Thủ tướng Phúc đang bị kẹt giữa ba làn đạn: phản ứng từ người dân và ít nhất hai phe phái xung khắc nhau trong nội bộ đảng.

Chỉ “quyết” sai một ly, hiện tồn và tương lai chính trị của ông Phúc sẽ thêm phần nguy hiểm.

Thâu tiền BOT chẳng khác thâu tiền mãi lộ

Theo VOA Tiếng Việt

 Bùi Tín-15/12/2017 

  Tài xế vui mừng sau khi Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ra lệnh tạm dừng thu phí ở trạm BOT Cai Lậy.

Vấn đề trạm thu phí BOT Cai Lậy/Tiền Giang đang làm sôi nổi dư luận. Quốc hội phải bàn. Hội đồng chính phủ phải bàn. Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phải quan tâm làm việc với Bộ Giao thông và tỉnh Tiền Giang để sẽ đi đến giải quyết.

Trung tâm điểm cuộc khủng hoảng là ở trạm thu phí BOT Cai Lậy, cuộc đấu tranh giữa chủ đầu tư thuộc Công ty cổ phần tư vấn đầu tư Bắc Ái và giới tài xế lái xe qua lại. Giới lái xe cùng nhân dân địa phương coi việc đặt trạm thu phí trên đường số 1A là không ổn, là sai vị trí, vì lẽ ra phải đặt trên đường tránh bên cạnh đó do công ty nói trên xây dựng mới là đúng đắn, hợp lý, hợp pháp. Đường số 1A là con đường lớn nhất, xuyên Việt, xây dựng vững chắc từ lâu, từ cổng Hữu Nghị quan xuống tận Cà Mau. Các phương tiện giao thông đã trả phí từ khi trả thuế mua xe, thuế hàng năm, nên mặc nhiên có quyền xử dụng hệ thống đường lớn này. Thêm nữa, việc xây dựng các BOT là rất tùy tiện, phần lớn không qua đấu thầu (70/88 trạm BOT trong cả nước), mà qua chỉ định, do đó có móc ngoặc giữa các nhóm lợi ích với các quan chức địa phương, làm mồi cho tham nhũng những số tiền rất lớn. Chi phí cho BOT Cai Lậy lên đến 1.381 tỷ đồng. Số tiền chi cho 88 BOT lên đến 84.000 tỷ, tất cả vay từ Ngân hàng Nhà nước với lãi thấp.

Câu chuyện BOT còn dai dẳng với ý định 1 tháng nữa sẽ giải quyết xong vụ BOT Cai Lậy, nhưng còn 87 BOT khác trải dài trong cả nước thì sẽ ra sao?

Còn người dân phải trả phí mỗi lần qua trạm, mang tính áp đặt, móc túi dân. Một người dân địa phương đưa đón con đến trường 2 lần và 2 lần đi chợ, mua đồ phải trả số tiền lớn cho một ngày, trên con đường quốc lộ.

BOT Cai Lậy bắt đầu hoạt động từ ngày 1/8/2017, nhân dân địa phương cùng giới lái xe phản ứng mạnh mẽ, đấu tranh giằng co rất căng thẳng, gây nên ùn tắc giao thông thường xuyên. Sáng kiến đấu tranh dân sự của giới lái xe là rủ nhau trả tiền phí cao hơn quy định là 15.100 đồng thay vì 15.000 đồng, buộc trạm phải thối lại 100 đồng lẻ, là loại tiền mệnh giáo thấp, rất thiếu. Điều này dẫn đến chờ đợi giằng co hàng giờ, buộc trạm phải « xả trạm » liên tiếp. Chính quyền huy động hàng trăm công an cảnh sát cùng một số du côn hung bạo đến gây sự với giới lái xe, hành hung dữ tợn, nhân dân càng kéo ra đông đảo phản đối bạo quyền, với cái lý đây là mối quan hệ dân sự, không có tính hình sự. Một số nhà báo lề phải như VietnamNet, Tuổi Trẻ, Lao Động và một số luật sư tiến bộ đến chứng kiến bênh vực nhân dân và lẽ phải làm chấn động công luận. Một số đại biểu quốc hội lên tiếng, như ông Nguyễn Minh Nhị, nguyên bí thư tỉnh ủy An Giang, ông Trần Quốc Thuận, nguyên chánh văn phòng Quốc hội, cũng lên tiếng.

BOT Cai Lậy hỗn loạn ngày 30/11/2017

Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc phải đứng ra giải quyết, tỏ ra bất đồng với cách chống chế của bộ và thứ trưởng Giao Thông Vận Tải, quyết định tạm đóng cửa BOT Cai Lậy 1 tháng từ 5/12 để giải quyết xong xuôi vấn đề này, với nhận định rõ ràng là chuyện dựng BOT không thăm dò ý dân về vị trí và về mức thu phí cũng như không tổ chức đấu thầu, là những thiếu sót nghiêm trọng, mở đường cho sự tham nhũng móc ngoặc của các nhóm lợi ích. Nhà nước kiến tạo phải làm điều ích nước lợi dân, không thể làm điều tai hại thiệt thòi cho dân.

Cuộc đấu tranh về BOT Cai Lậy vẫn còn dang dở trong khi chờ quyết định cuối cùng của chính phủ với lời hứa tuân theo luật pháp và có tham vấn ý dân. Sự đoàn kết kết hợp nhân dân địa phương với giới lái xe, cùng giới báo chí, giới luật sư tiến bộ cùng một số viên chức chính quyền ngay thẳng đã đem lại thắng lợi rõ ràng ban đầu và một số kinh nghiệm quý trong cuộc đấu tranh bền bỉ, sáng tạo không bạo lực. Một số lái xe và nhân dân địa phương đã tìm đến gia đình các côn đồ hung hãn bị các công ty mua chuộc làm chuyện sai trái và thuyết phục họ cải tà quy chính có kết quả.

Nhiều luật sư cho rằng phải đưa chuyện này ra ngành tư pháp với phiên tòa công khai quang minh, bị cáo là các Công ty nhận dựng BOT và các quan chức bị mua chuộc. Nhà luật học Trần Quốc Thuận (cộng sản) mạnh dạn ngay thẳng cho rằng vấn đề các BOT có thể trở thành « đại án », khi xâm phạm cuộc sống của nhân dân đông đảo, chi phí lên đến 84.000 tỷ đồng, rất cần truy tố theo luật.

Bà Chủ tịch quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân cùng một số đại biểu quốc hội yêu cầu các đại biểu các tỉnh có các trạm BOT cần nghiên cứu kỹ các BOT ở địa phương mình tìm hiểu ý dân để góp phần giải quyết đúng đắn.

Cũng theo hướng đó, Tổng kiểm toán Nhà nước, Hồ Đức Phớc cho biết trong năm 2018 sẽ tiến hành tổng kiểm toán các trạm BOT ở Đồng Nai, Lâm Đồng, Uông Bí, Việt Trì, Đèo Cả… để báo cáo chính phủ, giải quyết sau BOT Cai Lậy.

Trong khi đó, ngành công an Tiền Giang vẫn lên tiếng dọa điều tra truy tố một số lái xe về tội gây mất trật tự, cản trở giao thông, nhưng anh em không nao núng vì sai lầm khởi đầu là do các Công ty BOT gây nên.

Một kinh nghiệm đặc sắc là sau 5 ngày đêm đầu tháng 12 đấu tranh quyết liệt, đông đảo dân địa phương đổ ra đường – đông gấp đôi lực lượng công an và bọn du côn - từng nhóm, từng nhóm công an cảm thấy đuối lý bỏ đi, rút lui, để rồi chỉ còn vài chục anh lọt thỏm trơ trọi giữa quần chúng đầy khí thế, theo tường thuật của báo Tuổi trẻ.

Câu chuyện BOT còn dai dẳng với ý định 1 tháng nữa sẽ giải quyết xong vụ BOT Cai Lậy, nhưng còn 87 BOT khác trải dài trong cả nước thì sẽ ra sao? Cuộc đấu tranh đang mở rộng.

Nếu kể từ phía Bắc, có BOT Lào Cai, BOT Hải Phòng, BOT Pháp Văn, Cầu Giẽ ở Hà Nội, BOT Tào Xuyên/Thanh Hóa, BOT Hoàng Mai, Bến Thủy/Nghệ An, các BOT Hải Vân, Đèo Ngang, các BOT Tư Nghĩa, Quy Nhơn, các BOT Liên Khương, Đèo Prenn ở Đà Lạt, các BOT Cổ Chiên, Bạc Liêu… đều có vấn đề phải giải quyết, nhân dân các nơi nói trên cũng lên tiếng phàn nàn về vấn nạn BOT. Người dân cho rằng các trạm BOT ngày nay không khác gì bọn thảo khấu hung hãn xa xưa chặn đường cái quan để đòi tiền mãi lộ!

Thắng lợi BOT Cai Lậy mở ra một cuộc đấu tranh rất rộng lớn, hoành tráng, chống lại thái độ khinh dân, coi dân là bèo BỌT!

EU kêu gọi Việt Nam phóng thích blogger Nguyễn Văn Hóa

• VOA Tiếng Việt-15/12/2017 

Nhà hoạt động môi trường Nguyễn Văn Hóa (BBG photo)

Nghị viện Châu Âu hôm thứ Năm thông qua nghị quyết kêu gọi Việt Nam phóng thích một nhà hoạt động vì môi trường bị tuyên án tù vì lên tiếng về tình trạng ô nhiễm môi trường biển do chất thải từ nhà máy Formosa Hà Tĩnh gây ra vào năm 2016.

Nguyễn Văn Hóa, 22 tuổi, bị Tòa án Nhân dân Hà Tĩnh tuyên phạt bảy năm tù giam hôm 27 tháng 11 về tội “Tuyên truyền chống Nhà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.” Anh bị cáo buộc chia sẻ, phát những tài bài viết, video, hình ảnh nhằm “kích động người dân tụ tập biểu tình” ở các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình.

Nghị quyết, được thông qua bởi đa số các nghị sĩ trong phiên họp toàn thể nghị viện hôm thứ Năm ở thành phố Strasbourg, kêu gọi Việt Nam phóng thích tất cả những công dân bị câu lưu vì thực hành quyền tự do biểu đạt và “chấm dứt tất cả những hạn chế đối với hoạt động của những người bảo vệ nhân quyền.”

"Chúng tôi hoan nghênh hành động của các thành viên Nghị viện Châu Âu," Julie Majerczak, Trưởng văn phòng Brussels của tổ chức Phóng viên Không Biên giới (RSF), nói. "Trong năm qua, chính quyền Hà Nội đã tiến hành hình sự hóa một cách có hệ thống quyền tự do cung cấp thông tin. Ít nhất 25 blogger đã bị bắt hoặc trục xuất khỏi đất nước của họ."

Daniel Bastard, trưởng văn phòng khu vực Châu Á-Thái Bình Dương của RSF, nói thêm: "Sau sự lên án này của Nghị viện Châu Âu, chúng tôi kêu gọi EU hãy đặt điều kiện phê chuẩn hiệp định thương mại tự do với Việt Nam dựa trên những cam kết vững chắc về quyền tự do cung cấp thông tin. Chính phủ Việt Nam cần phải hiểu rằng họ đang hoàn toàn bị mất uy tín trên trường quốc tế vì cuộc trấn áp này. Và cuối cùng họ sẽ bị trừng phạt vì điều này."

Như một phần trong chiến dịch #StopTheCrackDownVN do RSF và một số tổ chức phi chính phủ khác phát động, một phái đoàn của họ đã được gửi tới Brussels vào ngày 22 và 23 tháng 11 để nâng cao nhận thức của các nghị sĩ về số phận của các blogger người Việt Nam, RSF cho biết.

Việt Nam đứng thứ 175 trên 180 quốc gia được RSF đánh giá về Chỉ số Tự do Báo chí Thế giới năm 2017.

Nghị viện EU cũng hối thúc Việt Nam tạm ngừng tử hình, như một bước đầu tiên hướng tới việc bãi bỏ hình phạt này.

Lộ thông tin khách hàng đi máy bay ở Việt Nam, lỗi do ai?

VOA Tiếng Việt -15/12/2017 

Hành khách làm thủ tục lên máy bay tại sân bay Tân Sơn Nhất. (VOA/Reasey Poch)

Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam vừa ra kết luận thanh tra việc lộ thông tin hành khách đi máy bay, chủ yếu là do nhân viên hàng không và các đại lý bán vé máy bay.

Truyền thông trong nước dẫn lời lãnh đạo Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam nói thông tin hành khách bị lộ là từ cán bộ, nhân viên của hãng hàng không, nhân viên phòng bán vé hoặc nhân viên phục vụ mặt đất.

Hành khách tại sân bay Nội Bài, Hà Nội.

Tuy nhiên, Báo Tuổi trẻ trích lời ông Lê Đăng Bắc, Chánh Thanh tra Cục Hàng không vào chiều 15/12 cho biết:

"Kết luận thanh tra chỉ đánh giá về chuyên môn, nguy cơ thông tin của hành khách đi máy bay bị lộ. Để điều tra, xác minh cụ thể, xác định trách nhiệm từng cá nhân, tổ chức có liên quan thì lực lượng công an mới có đủ thẩm quyền."

Ông Bắc cho biết thêm: "Quá trình thanh tra cho thấy các hãng hàng không đều có các giải pháp giám sát chặt chẽ tuy nhiên lộ thông tin vẫn diễn ra. Sau khi có kết luật chúng tôi đã báo cáo Bộ Giao thông vận tải, báo cáo Thủ tướng."

Nhân viên và máy bay của Hãng hàng không Vietnam Airlines

Thanh tra Cục Hàng không nói thông tin của hành khách được chuyển cho các trung tâm môi giới taxi trên mạng internet do doanh nghiệp Việt Nam thiết lập và điều hành.

Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam phát đi thông cáo thừa nhận thông tin hành khách trong hệ thống đặt giữ chỗ của các hãng hàng không bị lộ gồm các nội dung: tên hành khách, giới tính, lịch bay, hành trình, số hiệu chuyến bay, giờ cất cánh, hạ cánh dự kiến, kể cả số điện thoại liên lạc.

Gần đây thông tin cá nhân của hành khách đi máy bay bị lộ xảy ra thường xuyên hơn. Các hãng taxi nắm trong tay các thông tin về hành trình, kể cả số điện thoại của hành khách để tiếp thị dịch vụ, đặc biệt là dịch vụ xe taxi đi và đến sân bay Nội Bài, Cam Ranh, Liên Khương.

​Nhà chức trách đã nhận được một số thông tin phản ánh của hành khách về việc hãng taxi tiếp thị đón khách khi máy bay của họ vừa hạ cánh xuống sân bay.

Đề cập tới việc bảo mật thông tin hành khách, theo Cục Hàng không Việt Nam, Vietnam Airlines sử dụng hệ thống đặt, giữ chỗ, bán vé do Sabre Airlines Solution của Mỹ cung cấp. Tuy nhiên, Cục Hàng Không thừa nhận rằng, dù đã có chương trình giám sát người sử dụng, Vietnam Airlines vẫn chưa ngăn ngừa được triệt để nạn lộ thông tin hành khách.

Một máy bay của hãng hàng không VietJet.

Thông báo của Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam về việc lộ thông tin hành khách được đưa ra không lâu sau khi hãng Vietnam Airlines được Tổ chức Giải thưởng Du lịch thế giới (World Travel Awards – WTA) trao hai giải thưởng “uy tín 2017” về Hãng hàng không hàng đầu thế giới về bản sắc văn hoá và Hãng hàng không hàng đầu thế giới về hạng Phổ thông đặc biệt.”

Tháng 7 năm ngoái, một gói dữ liệu được cho là của 400.000 hội viên Bông Sen Vàng (Golden Lotus) của Vietnam Airlines, đi kèm với các thông tin cá nhân cũng bị rò rỉ, sau một sự cố khác khi trang web của hãng này bị thay đổi giao diện.

BOT Cai Lậy: từ khóa người Việt tìm kiếm nhiều nhất trên Google

VOA Tiếng Việt-15/12/2017  

Google công bố những từ khóa được tìm kiếm nhiều nhất trong năm qua trên toàn cầu và tại Việt Nam. BOT Cai Lậy là một trong những từ khóa được người Việt tìm kiếm nhiều nhất trong năm 2017.

"BOT Cai Lậy" là một trong những từ khóa mà người Việt Nam tìm kiếm nhiều nhất trong năm qua trên Google.

Một vụ việc kéo dài nhiều tháng qua khi các tài xế lái xe phản đối việc thu phí giao thông tại trạm BOT (theo phương thức xây dựng-hoạt động-chuyển giao) ở Cai Lậy ở Tiền Giang được người dùng mạng Việt Nam tìm kiếm nhiều nhất trong phần Tin trong nước, theo sau là “Bão số 10” và “Điểm chuẩn đại học 2017.”

Việt Nam kiểm toán hàng loạt dự án BOT

Thủ tướng họp ‘nóng’ vụ BOT Cai Lậy, dừng thu 1 tháng​

Vụ tài xế lái xe trả tiền lẻ để qua trạm thu phí mà họ cho là trái luật được coi là một hành động phản kháng mạnh mẽ bất thường của người dân đối với chính quyền. Vụ việc này gây nhiều chú ý vì theo các nhà quan sát, hành động phản kháng của các tài xế nhằm chống bất công và áp bức cho thấy “đặc thù của phong trào đấu tranh dân chủ nhân quyền ở Việt Nam” từ giữa thập kỷ trước.

Những vụ phản kháng của tài xế qua trạm thu phí BOT Cai Lậy đã thu hút nhiều sự chú ý của công chúng trong những tháng qua.

Hành động phản kháng này đã buộc Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ra lệnh tạm dừng hoạt động thu phí tại BOT Cai Lậy trong 1 tháng “để chờ hướng giải quyết.” Sau đó đã có những vụ phản kháng tương tự xảy ra ở các trạm BOT khác trên cả nước.

Trong khi đó, từ khóa được người Việt Nam tìm kiếm nhiều nhất trong phần Nhân Vật trên Google, công cụ tìm kiếm phổ biến nhất thế giới, là “Trần Đại Quang.”

Trong năm qua Chủ tịch nước Trần Đại Quang đã thu hút sự chú ý của công chúng sau khi ông “biến mất” trên chính trường Việt Nam trong hơn 1 tháng. Nhiều đồn đoán đã được đưa ra về sự vắng mặt bất thường của một trong “tứ trụ” lãnh đạo Việt Nam, khơi ra những nghi vấn về tin đồn nói rằng ông Quang “bị bệnh và phải sang Nhật chữa trị.”

Trang Trần Đại Quang nổi lên giữa ‘bão’ tin đồn

Trần Đại Quang đang đóng vai gì?​

Trong khi bảng xếp hạng từ khóa tìm kiếm trên toàn cầu có 15 hạng mục, phiên bản dành cho Google Việt Nam được lược giản còn có 9. Đứng đầu trong mục Tìm kiếm nổi bật là từ khóa “Cách đăng nhập Facebook.” Facebook là mạng xã hội được sử dụng nhiều nhất ở Việt Nam với hơn 33 triệu người dùng.

Trong danh mục tin Quốc tế xuất hiện 2 từ khóa liên quan đến “cơn sốt” tiền ảo ở vị trí thứ 2 sau “Tin SEA Games.”

Các từ khóa về cơn bão Irma càn quét qua Mỹ và vùng biển Caribe, cũng như iPhone 8 và iPhone X được tìm kiếm nhiều nhất trên Google thế giới, lại không xuất hiện trên danh mục tìm kiếm hàng đầu của Việt Nam.

Hà Nội đột nhập nhà dân bằng loa phường điện tử

Khát vọng kiểm soát từng ý nghĩ của người dân vẫn chưa tiêu tan nơi các quan chức thành phố Hà Nội, khi họ vừa mở một chiến dịch thử nghiệm lắp đặt cái gọi là “thiết bị thông minh kết nối mạng” vào mỗi gia đình thay cho loa phường.

Các thiết bị này có thể được xem như loa phường đặt ngay trong nhà người dân. Về chi phí của cuộc thử nghiệm, giới chức thành phố Hà Nội nói là “chưa biết rõ”. Tin cho hay từ giữa tháng 10 vừa qua, Sở Thông Tin Và Truyền Thông Hà Nội đã cho lắp những chiếc hộp mang nhãn hiệu M-GATEWAY, trông giống như một chiếc máy để người lớn từ ngoài phòng khách lắng nghe tiếng khóc của em bé trong phòng ngủ. Cuộc thử nghiệm đang diễn ra tại 4 phường thuộc 3 quận trung tâm Hà Nội là Ba Đình, Hoàn Kiếm và Cầu Giấy. Thiết bị này sẽ thay loa phường ròng rã phát những bản tin của nhà cầm quyền địa phương muốn gửi tới từng gia đình. Các giới chức cho biết, qua chiếc hộp M-GATEWAY, gia chủ còn có thể làm nhiều việc như mua thẻ điện thoại, thanh toán các loại hóa đơn Internet, điện, nước, truyền hình, v.v. Gia chủ có thể gửi ý kiến của mình tới chính quyền qua chiếc hộp này, nhưng không có gì bảo đảm là chính quyền muốn lắng nghe.

Phó giám đốc Sở Thông Tin Nguyễn Minh Khánh cho hay, trong chiến dịch thử nghiệm này, các công ty tư nhân cung cấp thiết bị và chịu chi phí lắp đặt. Nếu đồng ý sử dụng loại loa phường mới này, chính quyền sẽ phải dùng ngân sách của thành phố và mở những cuộc quyên góp để chi trả.

Huy Lam / SBTN

Bị công an ập vào nhà đòi bắt mẹ sau khi không đưa thầy bói 1 tỷ đồng

Một gia đình ở Quận 7, Sài Gòn đang yêu cầu giới hữu trách điều tra gấp và sớm có kết luận, liên quan đến việc một thầy bói tiên đoán cảnh sát hình sự C45 thuộc bộ công an sẽ đến bắt bà mẹ đưa đi chữa bệnh tâm thần cưỡng bức, và đòi gia đình đưa 1 tỷ đồng để “hóa giải”.

Theo blogger Lê Nguyễn Hương Trà, Thầy bói này tên là Nguyễn Văn Bốn. Bà Mỹ Hiền là chủ tiệm bánh xếp Ngọc Thủy khá nổi tiếng trên đường Nguyễn Trãi. Bà bị căng thẳng lâu năm, và mắc bệnh tâm thần phân liệt sau khi ly hôn. Bà Hiền được con trai là ông Tâm và luật sư Hào giám hộ.

Hồi tháng 7, thầy bói Bốn, người trước đây từng thuê nhà bà Mỹ Hiền, đến gặp gia đình và nói sắp tới có cảnh sát C45 đến bắt bà. Thầy bói yêu cầu gia đình ông Tâm đưa 1 tỷ đồng (43,000 Mỹ kim) cho “người bên C45” qua trung gian thầy bói. Nhưng gia đình không nghe, và còn báo công an.

Sau đó công an quận 7 đã thả thầy bói và người đi cùng được cho là “người bên C45”, với lý do “những người này thừa nhận có hăm dọa bà Mỹ Hiền, nhưng họ chưa làm gì, tiền cũng chưa lấy”.

Không ngờ khoảng 4 tháng sau, vào chiều ngày 28 tháng 11 vừa qua, khoảng 20 công an, dân phòng và nhân viên y tế ập vào nhà ông Tâm ở đường Hưng Gia, phường Tân Phong, đưa ra một tờ giấy gọi là “quyết định dẫn giải” và đòi đưa mẹ ông Tâm, bà Mỹ Hiền đi giám định pháp y tâm thần.

Trước phản ứng của gia đình và người giám hộ là luật sư Hào, công an và dân phòng đã phải rút lui.

Huy Lam / SBTN

Bắt quả tang trung úy cảnh sát Đồng Nai nhận hối lộ

Một vụ nhận hối lộ của công an huyện Đắk Mil, tỉnh Đắk Nông, bị tố cáo. (Hình: Báo Tin Tức)

ĐỒNG NAI, Việt Nam (NV) – Đang nhận số tiền 50 triệu đồng từ tài xế xe bồn đổ trộm chất thải ra môi trường, một trung úy cảnh sát môi trường của công an thành phố Biên Hòa bị bắt quả tang.

Ngày 14 Tháng Mười Hai, công an tỉnh Đồng Nai xác nhận với báo Tuổi Trẻ cho biết, Phòng Cảnh Sát Điều Tra Tội Phạm về Trật Tự Kinh Tế và Chức Vụ (PC46), đã bắt quả tang Trung Úy T., cán bộ Đội Cảnh Sát Phòng Chống Tội Phạm về Môi Trường, công an thành phố Biên Hòa, đang nhận hối lộ 50 triệu đồng của một tài xế xe bồn. Đồng thời, Viện Kiểm Sát tỉnh Đồng Nai cũng đã ra quyết định bắt giữ ông T. để điều tra tội “Nhận hối lộ.”

Tin cho biết, ông T. cùng với một số cán bộ Đội Cảnh Sát Phòng Chống Tội Phạm về Môi Trường, công an thành phố Biên Hòa, bắt quả tang một xe bồn chở chất thải hầm cầu đổ trộm ra môi trường trong thành phố. Sau khi bắt giữ chiếc xe này, ông T. đã gợi ý cho tài xế “chung chi” để được giải quyết êm đẹp và không bị giam xe.

Sau đó, tài xế xe bồn đã liên lạc với ông T. xin bỏ qua nhưng T. đòi quyết “cưa đôi” tiền phạt với giá 100 triệu đồng. Qua nhiều lần liên lạc, ngã giá, cuối cùng ông T. đồng ý ra một quán hải sản ở đường Võ Thị Sáu, thành phố Biên Hòa để nhận tiền.

Khi tài xế xe bồn đưa cho ông T. 50 triệu đồng thì bị lực lượng PC46 bắt quả tang. Hiện vụ việc đang được tiếp tục điều tra. (Tr.N)

Đắk Nông: Hàng trăm cán bộ chia đất rừng làm của riêng

Nhiều diện tích rừng tại Đắk Nông bị cán bộ lấn chiếm xây nhà ở, trồng hoa màu. (Hình: Báo Lao Động)

ĐẮK NÔNG, Việt Nam (NV) – Kiểm tra, cơ quan chức năng tỉnh Đắk Nông xác định có đến hàng trăm cán bộ, công viên chức từ huyện đến xã được cấp “sổ đỏ” từ đất rừng lấn chiếm trái quy định.

Tại phiên chất vấn kỳ họp thứ 5 Hội Đồng tỉnh Đắk Nông, khóa 3 diễn ra ngày 14 Tháng Mười Hai, ông Đàm Quang Trung, giám đốc Sở Tài Nguyên Môi Trường Đắk Nông cho biết, toàn tỉnh có 213 cán bộ, công chức, viên chức được cấp giấy chủ quyền nhà đất (sổ đỏ) có nguồn gốc đất rừng bị lấn chiếm trái quy định. Trong khi đó, toàn tỉnh hiện cũng đã cấp “sổ đỏ” từ đất rừng bị lấn chiếm cho 3,109 hộ gia đình.

Theo báo Lao Động, hồi Tháng Mười, 2014, sau khi rà soát diện tích đất bị lấn chiếm từ các lâm trường, ủy ban tỉnh Đắk Nông ban hành kế hoạch về quản lý, bố trí sử dụng hơn 63,000 ha (gọi tắt là KH 437) về các huyện, thị để cấp “sổ đỏ” cho người dân.

Qua quá trình rà soát lại, số đất bị lấn chiếm đủ điều kiện cấp “sổ đỏ” chỉ còn khoảng 28,500 ha và trong số này đến nay chỉ mới cấp được 9,500 ha.

Tại phiên chất vấn, nhiều đại biểu đặt nghi vấn có tiêu cực trong việc cấp “sổ đỏ.” Trả lời chất vấn này, ông Trung buộc phải cho biết đến nay xác định có 7 huyện, thị gồm: Đắk R’Lấp, Tuy Đức, Đắk G’Long, Đắk Mil, Cư Jut, Đắk Song và thị xã Gia Nghĩa “cầm đèn chạy trước xe hơi,” đã cấp “sổ đỏ” cho khoảng 3,222 ha/9,500 ha đất từ nguồn gốc lấn chiếm trước khi có kế hoạch 437 của tỉnh. Tổng kinh phí để đo đạc, cấp “sổ đỏ” là gần 24 tỉ đồng.

Theo ông Trung, nguyên nhân của việc cấp “sổ đỏ” từ nguồn gốc đất lấn chiếm trái quy định nêu trên là do các lãnh đạo, cán bộ trong quá trình thực hiện đã thiếu kiểm tra, đối chiếu đầy đủ hồ sơ liên quan đến quá trình sử dụng đất và tư lợi cho bản thân.

“Trong 213 cán bộ, công chức, viên chức được cấp ‘sổ đỏ’ thì có 19 lãnh đạo ủy ban huyện phụ trách lĩnh vực đất đai, 38 người là công chức các phòng tài nguyên và môi trường, 40 người là cán bộ văn phòng đăng ký đất đai, 61 người là chủ tịch, phó chủ tịch ủy ban các xã, 55 người là công chức địa chính,” ông Trung nói. (Tr.N)

Quảng Nam xây cầu hơn chục tỉ, hai tháng đã ‘te tua’

Hơn 130 mét đường bê tông bị đánh bật ra khỏi nền đường cũ. (Hình: Báo Thanh Niên)

QUẢNG NAM, Việt Nam (NV) – Cây cầu Duy Phước-Cẩm Kim nối huyện Duy Xuyên với Hội An được tân trang với chi phí gần 17 tỉ đồng mới đưa vào sử dụng hơn 2 tháng, nhưng nay đã bị sạt lở, hư hỏng nghiêm trọng.

Tháng Mười, 2016, việc tân trang cầu Duy Phước-Cẩm Kim do Sở Giao Thông Vận Tải tỉnh Quảng Nam giao cho công ty Xây Dựng Giao Thông Quảng Nam thi công và đến Tháng Chín, 2017, công trình hoàn thành đưa vào sử dụng.

uy nhiên, theo tường thuật của báo Thanh Niên, chỉ qua đợt lũ đầu Tháng Mười Một vừa qua, nhiều hạng mục của công trình cầu Duy Phước-Cẩm Kim bị sạt lở, hư hỏng nặng. Cụ thể, đường nối từ xã Cẩm Kim lên chân cầu bị nước lũ xói mòn nặng, hơn 130 mét đường bê tông bị đánh bật ra khỏi nền đường cũ và chi chít ổ voi, ổ gà.

Phần mố cầu phía Đông và chân kè cũng bị sạt lở nghiêm trọng, nhịp cầu cuối có nguy cơ đổ sập do nước lũ xói lở vào tận móng. Phía đơn vị thi công đã cho kè tạm các đoạn đường bị sạt lở, đồng thời phối hợp với chính quyền địa phương lập barie nhằm hạn chế xe trọng tải lớn qua cầu.

Bà Nguyễn Thị Huyền (56 tuổi) ở xã Cẩm Kim, cho hay: “Cây cầu tiền tỉ mà trở nên nham nhở bởi các hố sạt lở, nhiều hố nước sâu, gây nguy hiểm cho người đi đường. Thật sự người dân chúng tôi rất hụt hẫng về công trình này. Tưởng có cầu mới sẽ yên tâm hơn…,” bà Huyền bỏ lửng câu nói.

Nói với báo Thanh Niên, ngày 14 Tháng Mười Hai, ông Phạm Công Hải, giám đốc công ty Xây Dựng Giao Thông Quảng Nam, giải thích: “Đợt lũ vừa qua dòng chảy quá mạnh đã khiến  đường bị sạt lở, hư hỏng hoàn toàn là do đường được xây dựng trên đất cát chứ không phải do thiết kế. Phía công ty đã thi công đúng thiết kế. Hiện đơn vị đang chờ thiết kế mới từ ủy ban tỉnh Quảng Nam để sớm khắc phục và thi công lại.” (Tr.N)

Đinh La Thăng có luật sư bào chữa ‘trong chớp nhoáng’

Ông Đinh La Thăng. (Hình: Báo Tuổi Trẻ)

HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Báo Tuổi Trẻ cho hay, hôm 14 Tháng Mười Hai, Luât Sư Phan Trung Hoài ở Sài Gòn đã được Cơ Quan Điều Tra cấp giấy chứng nhận bào chữa cho cựu ủy viên Bộ Chính Trị đảng CSVN, Bí Thư Thành Ủy Sài Gòn Đinh La Thăng.

Ông Thăng bị khởi tố và bắt tạm giam hôm 8 Tháng Mười Hai, gia đình ông mới làm thủ tục mời luật sư hôm 12 Tháng Mười Hai nhưng nay ông Hoài đã được cấp giấy bào chữa và là “luật sư duy nhất của ông Thăng” tính đến thời điểm này.

Ông Thăng bị bắt và điều tra hành vi “Cố ý làm trái quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng” theo Điều 165 Bộ Luật Hình Sự, khi ông còn là chủ tịch Tập Đoàn Dầu Khí Việt Nam (PVN).

Luật Sư Hoài nói trên báo Pháp Luật cùng ngày rằng việc ông bào chữa “là từ nguyện vọng của ông Đinh La Thăng và gia đình.” “Theo tôi đánh giá đây là vụ việc phức tạp, nhưng cơ quan điều tra đã tạo điều kiện hết sức để tôi có thể bảo vệ tốt nhất cho ông Đinh La Thăng,” ông Hoài nói.

Luật Sư Hoài hiện đang đảm nhiệm vai trò phó chủ tịch Liên Đoàn Luật Sư Việt Nam. Vụ gần đây mà ông nhận là bào chữa cho ông Giang Kim Đạt trong phiên tòa xử đại án tham ô tại Vinashinlines hồi Tháng Tám. Cùng thời điểm này, ông Hoài cũng nhận bào chữa cho bị cáo Võ Mạnh Cường người môi giới trong vụ buôn lậu thuốc ung thư xảy ra tại công ty VN Pharma. Hiện Bộ Công An đang mở rộng điều tra vụ VN Pharma sau khi Tòa Án Cấp Cao tuyên hủy án sơ thẩm.

Trở lại vụ Đinh La Thăng, Luật Sư Nguyễn Kiều Hưng, hãng Luật Giải Phóng bình luận: “Vị thế luật sư Việt Nam đã được nâng cao. Lần đầu tiên tiên một cựu ủy viên Bộ Chính Trị bị bắt và cũng là lần đầu tiên luật sư được bào chữa cho người từng có chức vụ cao nhất trong đảng, nhà nước. Chúc mừng Luật Sư Phan Trung Hoài.”

Luật Sư Lê Ngọc Luân cho biết: “Nhiều ý kiến cho rằng, vụ án này, có luật sư cũng thế, không tác dụng gì. Tuy nhiên, tôi không nghĩ vậy, bất kỳ vụ việc nào, hình sự hay kinh tế,… thì việc có luật sư với điều kiện tìm luật sư đúng chuyên ngành, giỏi và có tâm là rất quan trọng. Luật sư không chỉ làm công việc duy nhất về mặt luật pháp mà đó còn là người bạn đồng hành trên hành trình pháp lý, là cầu nối giữa gia đình với thân chủ. Vụ án ông Thăng, nếu không có luật sư bào chữa từ giai đoạn điều tra, chắc chắn, những thông tin về ông Thăng, gia đình, vợ, con, người thân sẽ không biết gì. Quan điểm của tôi là bất kỳ vụ án hình sự nào, khi chưa có phán quyết cuối cùng, thì mọi thứ còn bỏ ngõ và luật sư là người góp phần tìm ra chân lý.”

Đến nay chưa rõ phiên tòa xử ông Thăng sẽ được mở vào thời điểm nào, nhưng không loại trừ khả năng ông này sẽ xuất hiện với vai trò liên can trong các phiên tòa xử vụ Tập Đoàn Dầu Khí Việt Nam (PetroVietnam “gây thiệt hại 800 tỉ đồng góp vốn vào Ngân Hàng OceanBank và vụ án cố ý làm trái quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng tại Tổng Công Ty Cổ Phần Xây Lắp Dầu Khí Việt Nam (PVC) và dự án Nhà Máy Nhiệt Điện Thái Bình 2. (T.K.)

‘Chỉ đạo họp chính phủ,’ Nguyễn Phú Trọng công khai nắm trọn quyền lực

Ông Nguyễn Phú Trọng. (Hình: Getty Images)

HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Lâu nay, việc đảng CSVN nghiễm nhiên chiếm quyền lãnh đạo cả chính phủ, Quốc Hội, chỉ đạo hệ thống tòa án thì ai cũng biết nhưng việc này không được thể hiện công khai.

Tuy nhiên, báo Pháp Luật hôm 14 Tháng Mười Hai có bài tường thuật khá “lạ”: “Cuộc họp trực tuyến của tập thể chính phủ với các tỉnh, thành vào cuối Tháng Mười Hai, Tổng Bí Thư Nguyễn Phú Trọng sẽ dự, phát biểu chỉ đạo. Có thể nói đây là việc chưa có tiền lệ trước nay.”

Tờ báo nói, “Từ trước tới giờ, tổng bí thư mới chỉ xuất hiện tại các kỳ họp của Quốc Hội. [Ông Trọng] có mặt không chỉ để thực hiện nhiệm vụ là đại biểu Quốc Hội, mà còn thể hiện trách nhiệm và sự quan tâm của người đứng đầu đảng với hoạt động của cơ quan quyền lực nhà nước cao nhất.”|

Chánh Văn Phòng Trung Ương Đảng Nguyễn Văn Nên được tờ báo dẫn lời: “Đây là thời điểm tròn hai năm sau đại hội đảng 12, cũng là bắt đầu năm bản lề quan trọng của nhiệm kỳ 5 năm nên tổng bí thư thấy cần có thông điệp gửi tới chính phủ cũng như lãnh đạo các địa phương. Việc phát triển kinh tế, xã hội là nhiệm vụ của cả hệ thống chính trị chứ không phải của riêng chính phủ. Và tại cuộc họp cuối năm này, không chỉ có chủ tịch ủy ban nhân dân mà cả bí thư, đứng đầu đảng bộ tỉnh, thành.”

Báo điện tử VTC News cùng ngày tường thuật rằng ông Mai Tiến Dũng, người phát ngôn chính phủ nói Thủ Tướng Nguyễn Xuân Phúc “trân trọng mời Tổng Bí Thư Nguyễn Phú Trọng dự cuộc họp chính phủ” và rằng “chính phủ rất mong muốn nhận được những chỉ đạo của tổng bí thư để tạo ra sự chuyển biến, thay đổi trong các cơ quan nhà nước và toàn bộ hệ thống chính trị từ trung ương đến địa phương. Đó là việc hết sức ý nghĩa.”

Trước việc “chỉ đạo họp chính phủ,” ông Trọng đã được ghi nhận tư cách lãnh đạo đảng trong hai ngành công an và quân đội nên được cho là người duy nhất trong “tứ trụ” đang nắm quyền lực tuyệt đối ở Việt Nam. Việc ông toan tính nắm luôn chính phủ khiến dấy lên suy đoán về khả năng Hà Nội sẽ tiến tới “nhất thể hóa” ở cấp cao nhất của đảng chứ không còn là việc thể nghiệm ở vị trí bí thư và chủ tịch xã ở các địa phương.

Luật Sư Phùng Thanh Sơn ở Sài Gòn bình luận: “Chuyện ông Trọng công khai chỉ đạo chính phủ là chuyện lạ có thật. Nó phá vỡ mọi lý thuyết và lý luận về đảng lãnh đạo, đảng cầm quyền. Chỉ có thể là Việt Nam.”

Blogger Lý Xuân Phong tổng kết: “Ông Trọng hiện nay vừa là tổng bí thư – lãnh đạo toàn đảng, bí thư Quân Ủy Trung Ương – kiểm soát quân đội và tham gia vào Ban Thường Vụ Đảng Ủy Công An – chỉ đạo Bộ Công An, nay tiếp tục chỉ đạo chính phủ…?”

Từ Hà Nội, Luật Gia Nguyễn Đình Hà cho biết: “Nhằm thực hiện cái gọi là ‘đảng lãnh đạo, nhà nước quản lý, nhân dân làm chủ’ của đảng, phiên họp chính phủ thường kỳ Tháng Mười Hai, ông Trọng sẽ có ý kiến chỉ đạo. Đây là một ví dụ sinh động về nhà nước pháp quyền xã nghĩa, thượng tôn pháp luật mang màu sắc Việt Nam và rất có ‘tính đảng.’” (T.K.)

Chuyện sửa, xây cái toilet cũng phải xin phép

(PL)- “Chỉ riêng việc sửa cái toilet, chuyển toilet từ vị trí nọ sang vị trí kia cũng phải điều chỉnh giấy phép xây dựng” .

Chủ tịch Hiệp hội Nhà thầu xây dựng Việt Nam Nguyễn Quốc Hiệp tại hội thảo về hoàn thiện pháp luật kinh doanh lĩnh vực xây dựng ngày 13-12 nói.

Khi so sánh những nhiêu khê trong việc cấp và thực hiện giấy phép xây dựng, ông Hiệp nhận thấy các quy định pháp luật thật rối rắm, phức tạp so với quy định các nước.

Tuy vậy, câu chuyện liên quan tới cái… toilet, thậm chí còn kinh khủng hơn cả điều ông Hiệp dẫn ra. Bởi đầu năm 2017, TAND của một huyện nọ thậm chí đã mở cả một phiên tòa lưu động xử một công dân 18 tháng tù mà nguồn cơn xảy ra sự vụ chỉ vì người đó xây cái toilet trong đất nhà mình.

Cụ thể là việc xử phạt của các lực lượng chức năng cấp phường đã khiến công dân nói trên nóng giận và xô xát xảy ra. Kết quả là anh bị kết tội… chống người thi hành công vụ. Và rồi công dân này vướng vòng lao lý. Cũng may cho công dân ấy khi vào tháng 5-2017, phiên phúc thẩm đã giảm cho anh 365 ngày tù.

Có vẻ đây là chuyện “con kiến, củ khoai” nên anh “đành xuôi tay, đi chấp hành án cho xong để còn được về sớm với mẹ già và hai đứa con nhỏ. Lời tâm sự như ai oán này khiến cho pháp luật có phần mất đi tính tôn nghiêm và nhân văn vốn có.

Nhưng sự khốn khó của người dân vì xây dựng trên đây không phải là cá biệt.

Năm 2016, một số vụ việc liên quan đến xây chuồng gà, chòi vịt… của người dân bị cán bộ phát hiện cũng làm dấy động dư luận. Một chủ chòi vịt ở huyện Bình Chánh (TP.HCM), thậm chí cũng mém rơi vào vòng lao lý, bởi chuyện cất chòi vịt mà không xin phép…

Nói thẳng ra, những chuyện này là rất nực cười nếu so sánh với những công trình vi phạm pháp luật về xây dựng như tòa nhà 8B Lê Trực và những sai phạm có hệ thống của Tập đoàn Mường Thanhkhắp ba miền.

Tòa nhà 8B Lê Trực cho đến nay vẫn chưa được xử lý rốt ráo dù đích thân Thủ tướng cũng đã nhiều lần lên tiếng. Những sai phạm của Mường Thanh thì cứ bị… “nâng lên, hạ xuống”, nói khởi tố rồi lại đính chính khiến cho công luận không khỏi bất ngờ.

Còn nhớ, ĐBQH Phạm Thị Minh Hiền từng đặt vấn đề về áp dụng pháp luật trước Quốc hội ngày 6-11 rằng: “Người dân vi phạm đều bị pháp luật xử lý, cán bộ gây sai phạm nghiêm trọng thì điều chuyển, vẫn an toàn sau lớp vỏ nghiêm túc kiểm điểm, rút kinh nghiệm, chịu trách nhiệm tập thể”.

Nếu cái kiểu như thế này tiếp tục diễn ra thì thử hỏi làm sao người dân không băn khoăn trước sự công bình của luật pháp. Tất nhiên bản thân luật pháp chẳng có tội tình gì…

CHÂN LUẬN