Vietjet gây hoang mang vì 3 vấn đề ‘nghiêm trọng’ trong 2 ngày

Chuyến bay của Vietjet từ Incheon, Nam Hàn đi Sài Gòn đêm 24 Tháng Mười Hai phải hạ cánh khẩn cấp tại Đài Bắc, Đài Loan vì “báo động giả có khói trong khoang hàng”. (Hình cắt từ clip)

SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Tính đến 26 Tháng Mười Hai, Hãng Hàng Không Vietjet Air đã gặp phải vấn đề thứ ba liên tiếp trong vòng hai ngày. Lần này là chuyến bay VJ513 chuẩn bị cất cánh từ Hà Nội đi Đà Nẵng thì đột ngột phải dừng lại do có “cảnh báo kỹ thuật.”

Sau khi kiểm tra, phi cơ đủ điều kiện bay trở lại, hành khách trên chuyến bay VJ513 tiếp tục hành trình lúc 9 giờ sáng cùng ngày, theo Zing.

Trước đó, cộng đồng mạng xôn xao trước tin một chuyến bay của Vietjet Air theo chặng Cam Ranh-Sài Gòn vào trưa 25 Tháng Mười Hai, phải quay đầu lại nơi xuất phát và hạ cánh nhầm vào đường băng chưa sẵn sàng hoạt động. Sự kiện này sau đó được loan báo là “báo động giả”.

Đáng nói là 12 tiếng trước sự kiện này, đêm 24 Tháng Mười Hai, hành khách trên chuyến bay của Vietjet từ Incheon, Nam Hàn về Sài Gòn được ghi nhận “có một phen kinh hoàng” khi phi cơ buộc phải đáp khẩn cấp xuống sân bay Đào Viên, Đài Loan.

Một trong những sự kiện ly kỳ nhất của Vietjet xảy ra vào khoảng nửa đêm 29 Tháng Mười Một, hai chiếc lốp phi cơ của hãng này bị rơi ra ở phi trường Buôn Ma Thuột. Sự việc được đánh giá mức độ “nghiêm trọng” khiến phi trường phải đóng phi đạo, tạm ngưng hoạt động trong nửa ngày để điều tra và trám vá phi đạo bị hư hỏng. Trên mạng xã hội có diễn giải là phi cơ đã đáp bằng cánh trong lúc càng phi cơ không hạ.

Chuyến bay của Vietjet chuẩn bị cất cánh từ Hà Nội đi Đà Nẵng sáng 26 Tháng Mười Hai phải dừng lại vì “cảnh báo kỹ thuật.” (Hình cắt từ clip)

Đó là chưa kể hồi cuối Tháng Mười, một phi cơ của Vietjet từ Hà Nội đi Busan phải hạ cánh khẩn cấp ở sân bay quốc tế Hồng Kông sau khi phi hành đoàn phát hiện “vấn đề kỹ thuật”. Lỗi này sau đó được hãng hàng không công bố là do “báo động giả” và phi cơ đã có thể hoạt động bình thường trở lại ngay sau đó.

Sau một loạt vấn đề liên tiếp, Vietjet hiện đã bị Cục Hàng Không Dân Dụng Việt Nam quyết định dừng tăng chuyến để rà soát lại việc khai thác. Đồng thời, giới chức tiến hành giám sát đặc biệt với hãng hàng không này tại bốn cảng hàng không Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh và Đà Nẵng.

Có suy đoán cho rằng các vấn đề xảy ra liên tiếp thời gian qua là vì Vietjet đã phát triển quá nóng dẫn đến mất kiểm soát một số khâu trong vận hành chuyến bay.

Điều khiến cho công luận quan tâm là Bộ Giao Thông–Vận Tải không hề lên tiếng sau mỗi vấn đề như vậy mà để người dân tự quyết định với chọn lựa và phó mặc sinh mệnh cho hãng hàng không.

Đến nay, Vietjet được ghi nhận là hãng hàng không luôn tạo hình ảnh đang làm ăn phát đạt trên truyền thông bằng việc liên tiếp công bố những hợp đồng mua phi cơ trị giá hàng tỉ đô la và Tổng Giám Đốc Vietjet Nguyễn Thị Phương Thảo hồi giữa Tháng Mười Hai “được vinh danh top 50 nhà lãnh đạo tiêu biểu toàn cầu 2018 của Bloomberg”.

Nhân chuyến thăm của Thủ Tướng Pháp Edouard Philippe hồi đầu Tháng Mười Một, Vietjet công bố việc đặt mua 50 phi cơ A321 “trị giá $6.5 tỉ theo giá niêm yết của nhà sản xuất.”

Báo Nhà Đầu Tư hồi Tháng Ba giải thích thực chất của các thương vụ tỉ đô này là dạng “sale and lease back” (mua và thuê lại), nghĩa là thay vì bắt Vietjet trả toàn bộ tiền mua phi cơ ngay lập tức, Boeing hay Airbus sản xuất và giao phi cơ cho hãng này và sau đó thu tiền lại dần dần theo hợp đồng. (T.K.)

Vietjet lại dùng hình ảnh phụ nữ mặc áo tắm để quảng cáo

Một lần nữa, hãng hàng không giá rẻ VietJet Air của Việt Nam lại sử dụng tình dục để bán vé máy bay.

Lần này, công ty giới thiệu một cuốn lịch quảng cáo cho năm 2018 gồm hình ảnh phụ nữ trong những mảnh áo tắm. Theo nhật báo Bưu Điện Hoa Nam Buổi Sáng đưa tin hôm Thứ Ba 26/12, hãng hàng không có đường bay tới 23 địa điểm trong nước và 10 địa điểm quốc tế gọi cuốn lịch bikini là “hàng nóng cho mọi người hâm mộ và du khách hàng không”.

Hãng này cũng dường như gợi ý rằng đây không chỉ là về tình dục. Tờ báo dẫn lời một đại diện truyền thông của VietJet nói rằng: “Các cô người mẫu nóng bỏng và gợi cảm luôn luôn được nhiều khách hàng VietJet ưa thích”.

Người đại diện này còn nói thêm: “Không chỉ phô bày dáng vẻ thu hút của mình, các cô người mẫu còn sắm vai phi hành đoàn và nhân viên để cho thấy dịch vụ phẩm chất cao và nhân viên thân thiện của hãng hàng không”.

Được biết, cuốn lịch bao gồm hình ảnh các cô người mẫu ăn mặc thiếu vải trong các vai trò như phi công, kiểm soát viên không lưu, kỹ thuật viên, nhân viên bảo trì và tiếp viên hàng không.

Tất nhiên, những cô gái trong cuốn lịch bikini không làm việc trên bất cứ chiếc máy bay nào trong 49 máy bay VietJet. Thật ra, hầu hết người mẫu không phải là người Việt Nam.

Tờ báo Hong Kong cho rằng, VietJet cần phải hiểu rằng họ đang đi ngược lại các tiêu chuẩn thương mại quốc tế khi vật thể hóa phụ nữ.

Huy Lam / SBTN

Hải quan phi trường Ðà Nẵng bị tố ‘xin tiền uống nước’

Hải quan cửa khẩu phi trường Ðà Nẵng soi chiếu, kiểm tra hành lý của hành khách. (Hình: VNExpress)

ÐÀ NẴNG (NV) – Hai cán bộ hải quan có thâm niên trong ngành hải quan tại phi trường Ðà Nẵng bị tố “vòi” tiền của người dân với cớ “trong hành lý của khách có một ít thuốc bổ trị bệnh mang về từ Mỹ.”

Chiều 6 tháng 7, nói với phóng viên Tuổi Trẻ, ông Phạm Duy Nhất, chi cục trưởng Chi Cục Hải Quan phi trường Ðà Nẵng cho biết, đã chuyển 2 cán bộ thuộc Ðội Thủ Tục Xuất Nhập Cảnh và Giám Sát Hải Quan phi trường Ðà Nẵng sang làm công việc gián tiếp khác, không tiếp xúc với người dân.

Trước đó, hai cán bộ này đã thừa nhận có kiểm tra lô hàng của bà Ð.T.Ng, giáo viên một trường đại học ở Huế, vào đêm 4 tháng 7.

“Trước mắt là vậy, chúng tôi đang rà soát lại đội ngũ, đề nghị phía an ninh phi trường hỗ trợ trong việc trích xuất hình ảnh từ camera giám sát. Nếu phản ánh của người dân chính xác thì chi cục sẽ phúc trình gửi Cục Hải Quan Ðà Nẵng để có hướng kỷ luật các cán bộ nhũng nhiễu trên,” ông Nhất nói.

Tin cho biết, khoảng 19 giờ 30 tối 4 tháng 7, theo thủ tục vợ chồng bà Ð.T.Ng, sau 28 tiếng bay từ Mỹ về phi trường Ðà Nẵng thì phải bị kiểm tra hành lý. Trong quá trình soi chiếu, một cán bộ hải quan chỉ vào thùng xốp có chứa ít đồ dùng và 6 chai thuốc nhỏ, yêu cầu mở ra kiểm tra và cho rằng “phải làm giấy tờ nộp thuế.” Sau đó, người này mời bà Ng. vào phòng và đặt thẳng vấn đề “xin ít tiền uống nước” với lý do trong hành lý của bà có một ít thuốc bổ trị bệnh mang về từ Mỹ.

“Không phải tôi muốn hối lộ mà tôi muốn nhanh chóng, giảm bớt mỏi mệt cho chồng tôi ở ngoài kia nên không thèm đôi co. Khi tôi rút tờ 200,000 đồng đưa cho cán bộ hải quan này, thì tiếp tục nhận được đề nghị đưa thêm một tờ nữa cho đồng nghiệp của y,” bà Ng. tức giận đưa lên facebook của mình sáng 5 tháng 7, một dòng trạng thái về vấn nạn trên.

Ngay lập tức nhận được sự chia sẻ và phản hồi của nhiều người về tình trạng mất hành lý, nhũng nhiễu vòi tiền của hải quan phi trường, trong đó có phi trường Ðà Nẵng.

“Bà Ng. không có đơn thư phản ánh gửi đến Chi Cục Hải Quan cửa khẩu phi trường quốc tế Ðà Nẵng mà chỉ chia sẻ trên Facebook. Việc hành khách đưa thuốc từ nước ngoài về phi trường, theo quy định thì lực lượng hải quan xuất nhập cảnh phải kiểm khám xem đó là loại thuốc gì, có vượt định mức hay không… Anh em làm đúng, nhưng vấn đề là lại có nhũng nhiễu,” ông Nhất nói.(Tr.N)

07-07-2016

Chuyện bực mình ở sân bay Tân Sơn Nhất

 Huy Thịnh - Bảo An-06:21 ngày 31 tháng 10 năm 2015

TP - Mạng không dây (Wifi) có như không, đồ ăn thức uống giá trên trời, nhân viên phục vụ mặt lúc nào cũng lạnh như băng, bãi xe hai bánh từ chối phục vụ, còn ô tô chạy vào tận sảnh, gây nguy hiểm cho hành khách và người nhà… Đó là những chuyện ghi được tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (TPHCM).

Kiểm tra an ninh tại sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Huy Thịnh

Vừa qua, trang web The Guide to Sleeping in Airports xếp hạng sân bay Tân Sơn Nhất  đứng thứ 4 trong top 10 sân bay tệ nhất châu Á. Đây là năm thứ hai liên tiếp Tân Sơn Nhất bị liệt vào top này.

Mậu dịch viên thời bao cấp?

Chiều 28/10, chúng tôi đến sân bay Tân Sơn Nhất (TSN) đón người quen từ Hà Nội bay vào TPHCM. Đang giờ cao điểm, các con đường dẫn vào sân bay ùn ứ. Bãi giữ xe hai bánh trong sân bay từ chối phục vụ. Hàng chục người phải đưa xe sang đường Hồng Hà gửi tạm rồi lội bộ vào sân bay.

Nhà ga trong nước đông nghẹt. Ô tô, taxi các loại đỗ xịch trước sảnh đón trả khách hết sức lộn xộn, dù nhân viên bảo vệ sân bay liên tục nhắc nhở. Xe này trả khách chưa xong xe khác trờ đến, nhiều người giật mình vì đứng trước mũi xe. Mấy đứa trẻ hiếu động chạy nhảy trước đầu xe khiến người nhà thót tim.

Mạng wifi trong sân bay chậm đến không ngờ. Việc truy cập vào các trang mạng hết sức khó khăn. Chúng tôi ghé vào một nhà hàng ở tầng trệt rồi vội vã tìm cớ bỏ đi vì giá đắt kinh khủng. Chai nước suối nhỏ bên ngoài bán 5.000 đồng, trong sân bay lấy giá 25.000 đồng, đắt gấp 5 lần.

Anh Hải (34 tuổi, ngụ quận 1) ngồi bên cạnh lắc đầu: “Các món ăn trong sân bay dở tệ. Tháng bảy vừa rồi về quê, vì đi chuyến bay sớm nên vợ chồng tôi chưa kịp ăn sáng ở nhà. Đến sân bay mua hai ổ bánh mì hết 120 nghìn đồng (mua bên ngoài chỉ 15.000 đồng/ổ) nhưng chỉ ăn nửa ổ rồi bỏ, không hiểu họ buôn bán kiểu gì”.

“Sân bay Tân Sơn Nhất là hình ảnh của đất nước, quốc gia, TPHCM, của ngành GTVT, không của riêng ai cả. Chúng ta phải có trách nhiệm xây dựng hình ảnh đó ngày một tốt hơn, mang lại sự thuận tiện sự hài lòng cao nhất cho hành khách” .

                Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng

Anh Hải cho biết chuyến đi đó, hành lý ký gửi của anh phải đóng gói lại 2 lần tại quầy dịch vụ của sân bay TSN (chưa tính lần đóng trước khi gửi) và phải trả phí đóng gói 250.000 đồng kèm với thái độ hách dịch của kiểm soát viên, nhân viên kiểm tra an ninh, thái độ phục vụ cứ như là các mậu dịch viên thời bao cấp.

Loan (21 tuổi, du học Singapore) kể một lần về nước, lúc xếp hàng qua cửa khẩu sân bay TSN, một nữ nhân viên sân bay mặc đồng phục xanh ngang nhiên chồm tới lấy cây viết đang cài trên ve áo một khách du lịch người Nhật khiến chị này ngỡ ngàng.

“Chị ấy khá xinh đẹp nhưng ăn nói cộc lốc. Cầm hộ chiếu của mình nói trống không: “Đi du học hả? Mới về lần đầu hả ?…rồi cứ lật tới lật lui. Mình kiên nhẫn đứng chờ. Sau này mới đoán ra được. Thật đáng buồn” – Loan nói.

Chị Hương (47 tuổi, doanh nhân) thường xuyên ra nước ngoài giao dịch làm ăn và bị “làm khó” tại sân bay TSN. “Họ không vòi vĩnh trắng trợn mà đòi khui thùng hàng kiểm tra. Mình hiểu ý nên kẹp tờ 10 USD vào xấp giấy tờ và được giải quyết rất nhanh” – chị Hương nói.

Chưa phát hiện nhũng nhiễu           

Một trong những lý do sân bay TSN bị xếp hạng kém là tình trạng tham nhũng. Tuy nhiên, trao đổi với Tiền Phong, Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Nam Trần Doãn Mậu cho biết, sân bay được lắp camera theo dõi nhưng đến nay chưa phát hiện trường hợp nào nhận tiền của hành khách.

Tại cuộc họp bàn các giải pháp chấn chỉnh, ông Đặng Tuấn Tú, giám đốc Cảng Hàng không Quốc tế TSN thừa nhận vào những lúc cao điểm, mạng wifi trong khu vực sân bay bị nghẽn mạng, bãi giữ xe hai bánh 4.000 chỗ nhiều lúc phải ngưng nhận xe do sân bay đang trong tình trạng quá tải. Dự báo trong năm 2015, sân bay TSN có thể đón đến 26 triệu lượt hành khách, trong khi theo quy hoạch, nếu nhận thêm 8 ha đất quân sự mở rộng nhà ga, sân đỗ vào năm sau thì theo thiết kế cũng chỉ đáp ứng 25 triệu lượt khách/năm.

Theo ông Tú, sân bay quá tải nên chủ yếu dành cho hàng không. Thiết kế của nhà ga còn nhiều bất cập, luồng khách đi và đến giao cắt nhau. Nhà ga mỏng, hành khách phải rồng rắn xếp hàng làm thủ tục. Sắp tới, sân bay TSN xã hội hoá đầu tư bãi đỗ xe, xây dựng hai tầng hầm 68.000 m2. Tầng hầm cũng dành cho xe vào sân bay tránh giao cắt với luồng xe từ sân bay đi ra. Hành khách đến sân bay sẽ đi theo đường hầm, không băng qua sảnh

Ông Tú cho biết sân bay TSN đã lập đường dây nóng hoạt động 24/24 giờ để tiếp nhận phản ảnh của hành khách. Hai tuần một lần, sân bay phát phiếu lấy ý kiến hành khách và cho lắp các hộp thư tiếp nhận ý kiến nhưng chỉ nhận được các ý kiến khen, chê, phàn nàn thái độ phục vụ của nhân viên sân bay chứ chưa phát hiện tình trạng tham nhũng.

Mới đây, làm việc với lãnh đạo Cục Hàng không và các đơn vị có liên quan, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã yêu cầu thành lập Tổ công tác để kiểm tra, đánh giá thực trạng khai thác và chất lượng dịch vụ sân bay Tân Sơn Nhất từng công đoạn từ mặt đất đến bầu trời, từ trong sân bay ra ngoài.

Bộ trưởng Đinh La Thăng đánh giá thực trạng sân bay TSN còn nhiều tồn tại, bất cập, trong đó nguyên nhân chủ quan còn nhiều như tổ chức không khoa học, bố trí người không đúng… và yêu cầu Cục hàng không cần điều chỉnh lại theo nguyên tắc giãn các khung giờ cao điểm, giãn thời điểm hoạt động trong ngày với chính sách điều chỉnh giá cả phù hợp.

Bộ GTVT triển khai giải pháp gì?

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh cho biết, để cải thiện chất lượng dịch vụ sân bay TSN, gần đây, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng liên tục chủ trì hai cuộc họp tại Bộ và TPHCM. Trong đó, Bộ trưởng GTVT yêu cầu tăng cường phối hợp, xác định rõ trách nhiệm để ngăn chặn hiện tượng tiêu cực, nhũng nhiễu; nâng cấp hạ tầng bằng cách mở rộng sân đỗ tàu bay và xây dựng nhà để xe ở sân bay TSN... Bộ GTVT và UBND TPHCM đã tính đến cả giải pháp chống ùn tắc giao thông đường bộ tại nhà ga và các tuyến đường dẫn đến sân bay TSN.

Ông Thanh cho biết, giải pháp quan trọng nhất được tính đến là sắp xếp lại slot (thời gian, vị trí chuyến bay đi/đến) nhằm giãn khung giờ cao điểm, tăng thời gian hoạt động trong ngày để giảm áp lực cho sân bay TSN. Để thực hiện phương án này, Bộ GTVT chỉ đạo Cục Hàng không ban hành khung giá linh hoạt để khuyến khích hãng hàng không bay vào giờ thấp điểm.

Việc tăng cường bay vào giờ thấp điểm với chi phí thấp sẽ kéo theo việc hạ giá thành vé đối với hành khách như diễn ra tại nhiều nước.

TPHCM: Trang web nước ngoài "tố" nhân viên hải quan Tân Sơn Nhất nhũng nhiễu

 Quốc Anh-Thứ Tư, 21/10/2015 - 08:52

Dân trí Tân Sơn Nhất bị trang web The Guide to Sleeping in Airports xếp hạng sân bay tệ thứ 4 châu Á bởi hạ tầng xuống cấp và những cáo buộc tham nhũng. Tuy nhiên, lãnh đạo sân bay này khẳng định “không phát hiện nhân viên hải quan nhận tiền của hành khách”.

Theo đánh giá của website The Guide to Sleeping in Airports, những năm gần đây, hạ tầng sân bay Tân Sơn Nhất đã xuống cấp và bị hành khách cáo buộc có tình trạng tham nhũng. Nhiều hành khách cho rằng bị nhân viên hải quan đòi hối lộ để thủ tục được nhanh hơn. Ngoài ra, hành khách còn phàn nàn tín hiệu wifi kém, phòng vệ sinh bẩn và không có nhiều sự lựa chọn về dịch vụ ăn uống.

Nhân viên an ninh kiểm tra hành lý tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Đặc biệt, website này còn khuyến cáo hành khách khi đến Tân Sơn Nhất phải giữ kỹ tài sản giá trị, chỉ cầm trên tay một số tiền nhỏ…

Năm 2014, sân bay này cũng bị liệt vào danh sách tệ nhất do website trên bình chọn.

Nói về những đánh giá trên, ông Đặng Tuấn Tú – Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất cho biết, chất lượng wifi cảng nội địa cơ bản là đáp ứng được yêu cầu. Tuy nhiên, do lượng hành khách tăng quá nhanh dẫn đến lượng người truy cập nhiều nên có thể hơi yếu. Còn ở ga quốc tế, chất lượng wifi yếu nên cũng không đáp ứng được nhu cầu của hành khách. Cuối năm 2014, Tân Sơn Nhất đã triển khai phát triển mạng wifi nhưng nhà cung cấp không đáp ứng được yêu cầu.

“Chúng tôi đang có kế hoạch chọn nhà cung cấp mới. Chúng tôi bảo đảm đến cuối năm sẽ khắc phục được nhược điểm về wifi tại 2 nhà ga. Hành khách đánh giá chất lượng wifi yếu là chính xác”, ông Tú khẳng định.

Về vấn đề nhà vệ sinh, chỉ bẩn trong vài thời điểm nào đó khi lượng hành khách quá đông. Theo bảng đánh giá của hành khách trong những năm gần đây cho thấy, chất lượng phục vụ của nhà vệ sinh đã cải thiện rất nhiều và không có hành khách đánh giá chất lượng yếu kém. Đánh giá nhà vệ sinh của Tân Sơn Nhất bẩn là chưa khách quan.

Theo ông Tú, sân bay đang trong tình trạng quá tải nên diện tích phải ưu tiên cho các dịch vụ hàng không cơ bản. Tuy vậy, cho rằng ở sân bay Tân Sơn Nhất không có nhiều sự lựa chọn về dịch vụ ăn uống, thực đơn không phong phú là không đúng. Nhà hàng, điểm kinh doanh dịch vụ ăn uống chiếm tới 45% diện tích dành cho dịch vụ phi hàng không tại 2 nhà ga nội địa và quốc tế.

Ông Tú cho biết, website The Guide to Sleeping in Airports chỉ chọn 3 vấn đề để đánh giá chất lượng dịch vụ của sân bay Tân Sơn Nhất. Nhưng thực tế để đánh giá toàn diện, chính xác hơn về chất lượng dịch vụ tại sân bay này thì còn rất nhiều vấn đề khác nữa.

Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ mở thêm 1 sảnh cho taxi đón khách

“Hiện nay do quá tải, bất cập về bãi đỗ nên chất lượng dịch vụ taxi không được như mong muốn. Bãi xe hai bánh dù cơi nới hết sức cũng chỉ gửi được 4.000 xe, không đảm bảo yêu cầu, đặc biệt là trong những ngày, giờ cao điểm. Nhiều lúc phải tạm ngưng giữ xe. Đó là vấn đề không mong muốn nhưng không có cách nào khác…”, ông Tú nói.

Theo ông Tú, để đáp ứng nhu cầu đậu xe và đảm bảo giao thông thông suốt trong khu vực sân bay, sắp tới bãi đậu xe máy sẽ được nâng cấp, mở rộng lên 8.000 vị trí đậu xe. Xây dựng bãi đậu xe ô tô với 2 tầng hầm và 1 tầng trệt (68.000 m2). Tăng diện tích bãi đậu tạm thời cho xe taxi để phục vụ hành khách tốt hơn.

“Vẫn có trường hợp phản ánh về thái độ hành xử của nhân viên sân bay, an ninh hàng không, nhân viên các hãng,… Chúng tôi sẽ phối hợp với các đơn vị cải thiện việc này và nâng cao chất lượng dịch vụ để làm hài lòng hành khách”, ông Tú nói.

Về phía các đơn vị phục vụ mặt đất, ông Nguyễn Đình Hùng –  Giám đốc Công ty Cổ phần dịch vụ Tân Sơn Nhất (SAGS) nói: “Thực tế nhân viên Hải quan có nhũng nhiễu, vòi tiền của hành khách hay không? Vấn đề này cần làm rõ để giải quyết”.

Theo ông Hùng, quy trình thực hiện các thủ tục tại sân bay Tân Sơn Nhất còn nhiều bất cập gây phiền hà cho hành khách. Chẳng hạn như ở nhà ga quốc tế, hành khách sau khi xếp rồng rắn phải qua 3 khâu thủ tục. Đầu tiên là công an cửa khẩu, sau đó đưa hành lý lên máy soi chiếu của hải quan, sau đó đi một đoạn lại lấy hành lý để kiểm tra an ninh.

“Nhiều khách cảm thấy rất phiền phức, khó chịu vì đã xếp hàng lâu mà còn bị kiểm tra nhiều lần chỉ trong phạm vi hẹp. Như thế là Tân Sơn Nhất bị mất điểm rồi. Nên chăng gộp kiểm tra Hải quan và An ninh vào chung?”, ông Hùng đề xuất.

Ông Đặng Tuấn Tú cho biết, vấn đề này đã được kiến nghị lên Cục Hàng không và Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản gửi Bộ Tài chính xin gộp việc kiểm tra vào một cửa và đang chờ ý kiến.

Trong khi đó, ông Trần Doãn Mậu – Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Nam khẳng định: “Đã có hàng chục trường hợp phản ánh về thái độ phục vụ của nhân viên sân bay. Tùy vào sự vụ cụ thể mà chúng tôi phối hợp xác minh, xử lý. Đây là công việc hàng ngày. Tuy nhiên, hiện nay chúng tôi chưa phát hiện và nhận phản ánh về tình trạng nhân viên hải quan nhận tiền của hành khách”.

Nêu quan điểm về đánh giá của website The Guide to Sleeping in Airports, ông Trần Doãn Mậu nói: “Người ta phản ánh đúng thì mình tiếp thu trên tinh thần cầu thị. Mình xem xét lại đánh giá đó để phân tích nguyên nhân từ đâu và tìm ra nguyên nhân khắc phục. Chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để tránh những nhận xét không tốt. Hy vọng giờ này năm sau Tân Sơn Nhất thoát ra khỏi danh sách sân bay tệ nhất châu Á”.

Theo ông Đặng Tuấn Tú, năm 2014, sân bay Tân Sơn Nhất đón hơn 22 triệu hành khách. Năm 2015 dự kiến gần 26 triệu. Tính đến giữa tháng 10/2015, lượng hành khách đạt 21,7 triệu. Hai năm nữa thì sân bay có thể đạt ngưỡng đến 30 triệu hành khách/năm.

Tân Sơn Nhất sẽ “chịu đựng” cảnh quá tải ít nhất là 8 năm nữa, trước khi sân bay Long Thành đi vào khai thác giai đoạn 1. Dự kiện, sớm nhất thì phải đến năm 2018 – 2019, sân bay Long Thành mới được khởi công và hoàn thành sau 5 năm.

Phi công Vietnam Airlines bị giữ tại Nhật

Theo BBC-8 tháng 10 2015

Image captionVietnam Airlines tăng cường nhiều chuyến bay sang Nhật Bản.

Truyền thông Việt Nam đưa tin cảnh sát Nhật bắt giữ một phi công của Vietnam Airlines (VNA) vào ngày 6/10 vì hành vi mang hàng hóa “chưa trả tiền” nhưng “hàng nằm trong người” ra khỏi cửa hàng, báo Tuổi Trẻ cho biết.

Báo này mô tả đại diện VNA tại Nhật đã đề nghị được đóng tiền phạt hành chính để bảo lãnh phi công vì “không cố ý lấy món đồ này” nhưng phía Nhật cho tới tối 07/10 vẫn chưa cho phi công, hiện chưa nêu tên, này tại ngoại.

"Trao đổi với Tuổi Trẻ tối 7-10 về thông tin này, một lãnh đạo của Vietnam Airlines thừa nhận đã được báo cáo về sự việc.

"Theo biên bản tường trình mà phía VNA có được, nam phi công này sau khi chọn mua hàng hóa ở một cửa hàng gần khách sạn phát hiện mình không mang theo hộ chiếu. Ông này đề nghị với cửa hàng gửi hàng hóa và cả túi xách của mình lại cửa hàng để về khách sạn lấy hộ chiếu.

"Tuy nhiên khi ông rời khỏi cửa hàng thì bị máy báo động. Các nhân viên cửa hàng giữ lại kiểm tra thấy trong người ông có hàng hóa chưa thanh toán tiền. Ông này sau đó bị lập biên bản và cửa hàng bàn giao cho cảnh sát Nhật để điều tra hành vi này," báo Tuổi Trẻ đưa tin.

Image captionVNA ra qui định phi hành đoàn không mang vali to cho các chuyến bay tầm ngắn và trung.

Cũng liên quan tới phi công và VNA, vào ngày 10/03/2015, hải quan Hàn Quốc bắt giữ một cơ trưởng và một tiếp viên của VNA sau khi phát hiện hai người giấu 6kg vàng trong giầy khi đi qua kiểm tra an ninh tại sân bay quốc tế Gimhae (Busan).

Ngày 17/05/2015 Hàn Quốc mở phiên xử và đã đưa ra bản án 24 tháng tù giam đối với cơ trưởng Nguyễn Văn Dũng và 12 tháng tù giam đối với tiếp viên Nguyễn Tuấn Phong vì mang vàng nhưng không khai báo hải quan trên chuyến bay số hiệu VN426 từ Hà Nội đến Busan.

Đầu tháng Sáu năm nay, chính quyền Hàn Quốc đưa hai người này về Việt Nam để bàn giao cho Bộ Công an Việt Nam.

Hồi tháng Ba năm 2014, Tổng giám đốc VNA ra chỉ thị nói việc tổ bay mang hành lý, vận chuyển hàng hóa trên các chuyến bay quốc tế sai quy định đã làm ảnh hưởng xấu đến uy tín, hình ảnh của VNA và yêu cầu đoàn bay, đoàn tiếp viên “tuân thủ nghiêm ngặt quy định của nước sở tại trong việc mua và vận chuyển hàng hóa đặc biệt đối với các đường bay đi Nhật Bản, Nga và châu Âu.

Người phát ngôn VNA khi đó nói với báo Tuổi Trẻ rằng sau nhiều vụ tiếp viên mang hàng lậu, bất hợp pháp từ nước ngoài về Việt Nam, hãng đã có biện pháp mạnh để hạn chế tối đa khả năng này.

Được biết trong quy chế nội bộ, 100% phi công và tiếp viên VNA phải ký cam kết không buôn lậu, không tiếp tay cho buôn lậu và bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật nếu vi phạm.

Phi công VN bị Nhật tạm giữ vì mua đồ quên trả tiền

LÊ NAM-07/10/2015 21:25

Ảnh minh họa

TTO - Nguồn tin của Tuổi Trẻ cho biết đến ngày 7-10, một phi công của hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) vẫn đang bị phía Nhật tạm giữ vì hành vi mang hàng hóa chưa trả tiền ra khỏi cửa hàng. 

Nam phi công sinh năm 1959, hiện là thành viên của tổ bay Airbus A330 bị phía Nhật tạm giữ ngày 6-10 sau khi bị máy phát hiện trong túi quần ông này vẫn còn hàng hóa chưa trả tiền.

Theo biên bản tường trình mà phía VNA có được, nam phi công này sau khi chọn mua hàng hóa ở một cửa hàng gần khách sạn phát hiện mình không mang theo hộ chiếu.

Ông này đề nghị với  cửa hàng gửi hàng hóa và cả túi xách của mình lại cửa hàng để về khách sạn lấy hộ chiếu.

Tuy nhiên khi ông rời khỏi cửa hàng thì bị máy báo động. Các nhân viên cửa hàng giữ lại kiểm tra thấy trong người ông có hàng hóa chưa thanh toán tiền.

Ông này sau đó bị lập biên bản và cửa hàng bàn giao cho cảnh sát Nhật để điều tra hành vi này.

Được biết đại diện VNA tại Nhật đã đề nghị được đóng tiền phạt hành chính vì cho rằng ông phi công này không cố ý lấy món đồ này.

Trao đổi với Tuổi Trẻ tối 7-10 về thông tin này, một lãnh đạo của Vietnam Airlines thừa nhận đã được báo cáo về sự việc.

Theo vị lãnh đạo này, đại diện hãng tại Nhật đang tích cực làm việc với nhà chức trách Nhật Bản để bảo lãnh phi công này vì tin rằng hành vi này không quá nghiêm trọng.

Tuy nhiên đến tối 7-10, phía Nhật vẫn chưa cho phi công này tại ngoại.

Hành khách "phát ngượng" vì phi công VNA chửi thề trên máy bay

Theo Soha/Trí thức trẻ-16:34:28 29/09/2015

Khi hành khách rục rịch lấy đồ từ hộc hành lý thì bất ngờ nghe thấy một câu chửi thề khá tục vang lên trên loa và giọng đó phát ra từ buồng lái phi công của máy bay VNA.

Phản ánh đến chúng tôi, anh L., một hành khách trên chuyến bay VN 1565 từ Hà Nội đi Đà Lạt ngày 25/9 của hãng hàng không Vietnam Airlines cho hay, sau khi máy bay hạ cánh xuống sân bay Liên Khương (Đà Lạt) thì một sự việc hi hữu đã xảy ra.

"Lúc đó, sau khi cơ trưởng thông báo máy bay đã vào sân đỗ và các hành khách rục rịch đứng lên chuẩn bị lấy đồ từ hộc hành lý phía trên ghế thì toàn bộ hành khách sững người lại khi nghe thấy một câu chửi thề khá tục vang lên trên loa trong khoang hành khách.

Giọng chửi thề đó phát ra từ chính buồng lái của phi công và ngay lập tức, tiếp viên trưởng của chuyến bay đã phải tiến đến rất nhanh gõ cửa buồng lái, nhắc nhở phi công về sự việc vừa xảy ra. Sau đó, micro và loa mới được tắt...", anh L. thuật lại.

Theo anh L. nhận định thì đây là một sự việc rất hi hữu và có thể do phi công đã quên tắt micro, loa phát ra ngoài nên mới xảy ra như vậy.

Ảnh minh họa.

"Tôi không rõ nguyên nhân vì sao lại dẫn đến câu chửi thề khá tục đó và chuyện này cũng không đến nỗi quá to tát nhưng nhiều hành khách lúc đó đã phát ngượng khi phải nghe.

Và với phi công thì mọi thứ cần chính xác, đồng thời cũng cần kiểm soát tốt cảm xúc của mình", anh L. chia sẻ.

Trao đổi với chúng tôi, đại diện hãng hàng không Vietnam Airlines đã xác nhận thông tin phản ánh của hành khách và cho rằng, đây là một sự việc hi hữu, đáng tiếc.

Đại diện Vietnam Airlines không đưa ra nguyên nhân cụ thể nhưng cho biết, người chửi thề mà hành khách phản ánh là cơ phó của chuyến bay và do quên không tắt micro nên mới dẫn đến sự việc này.

"Vietnam Airlines rất tiếc về sự việc hi hữu này. Mặc dù không ảnh hưởng đến an toàn bay nhưng chúng tôi đã nghiêm túc rút kinh nghiệm nội bộ", đại diện VNA bày tỏ.

Đồng thời, đại diện Vietnam Airlines cũng gửi lời xin lỗi đến các hành khách đi trên chuyến bay ngày hôm đó.

'Bắt nhân viên trộm đồ ở Nội Bài'

Theo BBC-25 tháng 7 2015

Công an Việt Nam bắt giữ hai nhân viên bốc xếp bị cho là đã trộm điện thoại của một khách Hàn Quốc tại sân bay Nội Bài.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, hôm 20/7, một hành khách Hàn Quốc đi chuyến bay của hãng hàng không Vietjet Air từ Hàn Quốc về Nội Bài đã khai báo mất 1 điện thoại Samsung Note 2 màu trắng.

Sang ngày 21/7, nhân viên kỹ thuật của Vietjet Air khi kiểm tra cùng một máy bay, lúc này đậu tại sân bay Tân Sơn Nhất, đã phát hiện điện thoại được giấu phía trên tấm panel trần hầm hàng phía sau của máy bay.

Cục Cảnh sát điều tra về tội phạm trật tự xã hội (C45) - Bộ Công an – được giao trách nhiệm điều tra tiếp.

Tin tức nói hai nhân viên bốc xếp thuộc Công ty mặt đất Hà Nội (HGS) phục vụ bốc xếp chuyến bay từ Hàn Quốc về Nội Bài đã khai việc trộm điện thoại.

Hai người này đang bị tạm giữ, theo trang Infonet.

Hồi tháng Sáu, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Việt Nam khiển trách cấp dưới vì số vụ khiếu nại mất cắp hành lý khi đi máy bay liên tục tăng.

Ông Đinh La Thăng nói: “Mỗi năm để xảy ra hàng trăm vụ mất cắp mà các anh không thấy xấu hổ à?”

“Các anh không thông về tư tưởng, chưa thấy được trách nhiệm của mình. Còn vô cảm thì còn mất cắp.”

Ông Thăng chủ trì cuộc họp hôm 18/6, có sự tham dự của Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.

Bộ trưởng Thăng: ‘Xấu hổ với tình trạng trộm cắp hành lý sân bay’

VIẾT LONG - Thứ Ba, ngày 23/6/2015 - 09:14
(PLO) – Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu kiểm soát chặt nhân viên vận chuyển hàng hoá và dây chuyền vận chuyển hành lý.

Ngày 22-6, Bộ trưởng Đinh La Thăng dẫn đầu cùng lãnh đạo Cục An ninh kinh tế tổng hợp đã kiểm tra công tác vận chuyển hành lý tại Cảng Hàng không Nội Bài.
Tại đây, ông Thăng yêu cầu Cục hàng không phải xem xét quy trình tuyển dụng nhân sự vào ngành, đặc biệt là nhân viên làm việc tại các khâu vận chuyển hàng hóa. "Nếu không tuyển dụng kỹ sẽ đưa kẻ cắp vào làm việc trong ngành hàng không...", ông nói.


Nhiều hành khách phàn nàn tình trạng mất cắp hành lý ở sân bay

Ông cũng yêu cầu tại các khu vực liên quan đến hàng hóa của khách hoặc khu chứa hàng… phải gắn thêm camera giám sát. Kiểm soát chặt chẽ đầu vào, đầu ra dây chuyền vận chuyên hành lý. Bên cạnh đó, lãnh đạo các cơ quan quản lý trực tiếp phải thấy đây là món nợ và phải quyết trả cho bằng được, không thể để mãi tình trạng này.

Trước đó, ngày 18-6, Bộ trưởng yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương triển khai các biện pháp cần thiết để ngăn chặn, hạn chế mức tối đã các vụ trộm cắp tài sản của hành khách qua đường hàng không.

Ông Thăng cũng yêu cầu ngành hàng không phải quy trách nhiệm cho người đứng đầu. Cụ thể là là tổ trưởng, đội trưởng, trưởng ca, người phụ trách ca đến cảng vụ, Cục Hàng không… Bên cạnh đó, phải rà soát lại toàn bộ đội ngũ nhân viên từ công tác tuyển chọn, nhân thân, lương thưởng. Tăng cường giám sát lẫn nhau, những vụ vi phạm phải báo ngay cho cơ quan chức năng để xử nghiêm theo quy định của pháp luật: “Chúng ta phải thấy xấu hổ khi để tình trạng trộm cắp hành lý xảy ra.

Điều này không chỉ ảnh hưởng đến uy tín, danh dự của ngành hàng không, mà còn ảnh hưởng đến hình ảnh đất nước Việt Nam. Chúng ta không thể chấp nhận để tình trạng này kéo dài mãi. Nếu không giải quyết triệt để được hiện tượng này là chúng ta có lỗi với đất nước và nhân dân…”, ông Thăng nói.

Trước đó, Cục hàng không Việt Nam, cho biết năm 2013 có 205 khiếu nại, năm 2014 có 301 khiếu nại và 6 tháng đầu năm 2015 là 168 khiếu nại của hành khách về việc mất hành lý vận chuyển qua đường hàng không. Theo Cục hàng không, nguy cơ dẫn đến việc bị trộm cắp tài sản trong hành lý ký gửi do một số lãnh đạo các đơn vị chưa thực sự quyết liệt triển khai các giải pháp chống trộm cắp trong nhân viên do đơn vị quản lý, thiếu kiểm soát nội bộ, biện pháp phòng ngừa trộm cắp chưa được triển khai đồng bộ…

VIẾT LONG

Nạn trộm cắp hành lý ở sân bay: Toàn "người trong nhà" cả!

Nguyễn Duy Xuân-06:00 23/06/2015
(Kiến Thức) - Nạn trộm cắp hành lý ở sân bay xảy ra có sự tham gia, móc nối của nhân viên hàng không, đặc biệt là bộ phận soi chiếu,...

Theo thống kê, số vụ trộm cắp hành lý ở sân bay đang tăng lên nhanh chóng. Năm 2013 có tổng số 205 khiếu nại, trong đó sân bay Nội Bài có 56 vụ, Tân Sơn Nhất có 149 khiếu nại. Số vụ khiếu nại liên quan đến chuyến bay quốc tế là 141 vụ.

Năm 2014, tăng lên là 301 vụ, trong đó sân bay Nội Bài là 144 vụ, Tân Sơn Nhất là 157 vụ, trong đó khiếu nại quốc tế là 178 vụ.

6 tháng đầu năm 2015 có 168 vụ, trong đó Nội Bài là 79 vụ, Tân Sơn Nhất là 88 vụ, số vụ liên quan đến chuyến bay quốc tế là 111 vụ.

Không chỉ hành khách thường mà khách VIP cũng bị “móc túi”. Không chỉ chuyến bay thường mà cả chuyên cơ cũng bị mất cắp. Một lãnh đạo Bộ Công an gửi kiện hàng về Nội Bài mất cả Ipad lẫn máy tính. Một ông Tổng giám đốc ngân hàng tháp tùng chuyên cơ của Thủ tướng mất cả 1 cái va ly.


 Hành lý của khách đi trên chuyến bay VJ902 từ Bangkok về sân bay Nội Bài (Hà Nội) bị phá khóa, moi đồ

Tình hình quả là rất nghiêm trọng, khiến Bộ trưởng Thăng bức xúc: “Hiện tượng mất trộm này gần như 100% là trong nhà. Nên chúng ta phải cảm thấy xấu hổ và bị xúc phạm khi để việc này xảy ra”.
Lâu nay nghe chuyện mất cắp tài sản trong va li được khóa kín, cứ phục lăn bọn trộm siêu giỏi. Chứng kiến mỗi lần đi máy bay, hành khách bị soi chiếu khám xét qua cửa này, máy nọ tối tân hiện đại, đến cái kim sợi chỉ cũng không giấu được.

Vậy mà bọn trộm chẳng hiểu chúng chui đường nào để vào được khu vực sân bay mà ung dung móc, rạch túi đồ của khách như ở ngay nhà mình? Mà móc đâu trúng đó, hình như chúng có mắt thần cho nên biết được va li này có Ipad, va li kia có Smartphone.

Cho đến hôm qua đọc được tin tức trên báo mới té ngửa. Thì ra, chúng chẳng tài giỏi gì vì cũng là người trần mắt thịt cả thôi. Chúng tự do hoành hành là bởi vì chúng “hiệp đồng tác chiến”, phối hợp rất nhịp nhàng với nhau nhờ “ứng dụng” kĩ thuật số.

Điều này đã được Thiếu tướng Nguyễn Đình Thuận - Cục trưởng Cục An ninh kinh tế tổng hợp (Bộ Công an) - chỉ rõ. Theo ông, nhiều vụ mất cắp hàng hoá xảy ra có sự tham gia, móc nối của nhân viên hàng không, đặc biệt là bộ phận soi chiếu, bằng chứng là những vết rạch rất đúng chỗ để đồ vật có giá trị.

Chuyện đã rõ như vậy nhưng tại sao không chấm dứt được dù ngành hàng không đã rất tích cực đưa ra các giải pháp? Việc xử lí không hiệu quả phải chăng là vì người “trong nhà” như Bộ trưởng đã khẳng định?

Cái gốc của vấn đề chính là ở chỗ này đây. “Quân pháp bất vị thân”. Không kiên quyết, mạnh tay làm tới số bằng luật pháp thì không thể trị nổi những tên trộm bất lương này.

Vòi tiền ở sân bay: Nhân viên tự thò tay vào túi hành khách lấy tiền?

“Khi đến sân bay Tân Sơn Nhất, hành khách bị “bắt đứng chờ, không đưa tiền thì không cho qua hàng cũ đã sử dụng, mang về Việt Nam làm quà”. Bạn đọc này cho biết nhân viên sân bay tự thò tay vào túi hành khách lấy 30 USD rồi cho ra…”

Khách xì tiền mới tha?

Trên Tuổi trẻ trích nhiều phản ánh từ độc giả “tố” chuyện bị vòi tiền khi làm thủ tục xuất nhập cảnh tại các sân bay quốc tế ở Việt Nam. Vì ngại những rắc rối, phiền toái, có thể ảnh hưởng đến giờ bay của mình, nhiều hành khách đành ngậm ngùi “móc tiền” ra để qua cửa. Thậm chí có trường hợp, “nhân viên sân bay tự thò tay vào túi hành khách lấy 30 USD rồi cho ra…”.

Theo chia sẻ của bạn đọc Nguyễn Thị Kim Khánh, trong chuyến về thăm gia đình của anh trai chị từ Canada về cách đây không lâu, trong số hành lý mang theo có một laptop và khi đến cửa hải quan đã bị chặn lại và vặn vẹo kiểu “tại sao lại mang về máy mới như vậy”, sau đó săm soi các hành lý khác và sử dụng các hình thức câu giờ. Cuối cùng sau khi phải chờ đợi quá lâu và mệt mỏi về một hành trình bay dài, anh chị đành chào thua và chịu móc hầu bao để được yên thân.
“Bạn đọc khác cũng kể trường hợp người thân từ Mỹ về mang theo hai máy tính, một iPad đã qua sử dụng. Khi đến sân bay Tân Sơn Nhất, hành khách bị “bắt đứng chờ, không đưa tiền thì không cho qua hàng cũ đã sử dụng, mang về Việt Nam làm quà”. Bạn đọc này cho biết nhân viên sân bay tự thò tay vào túi hành khách lấy 30 USD rồi cho ra…”, Tuổi trẻ trích dẫn.

Nhiều độc giả phản ánh tình trạng nhân viên sân bay vòi vĩnh khi khách hàng làm thủ tục xuất nhập cảnh. Ảnh minh họa

Một độc giả khác cũng phản ánh chuyện bị nhân viên lấy cớ hành lý mang theo “chạm ngưỡng” trọng lượng cho phép để vòi tiền.

“Nói thẳng thì mất lòng nhưng khách Việt kiều thường xuyên bị tình trạng nhũng nhiễu từ tất cả các bộ phận trong sân bay Tân Sơn Nhất”,  bạn đọc Kevin Le kết luận trên báo Tuổi trẻ.

Trước đó, báo Tuổi trẻ cũng đăng tải sự việc sáng 7/4, anh B.L. - Việt kiều Mỹ - làm thủ tục xuất cảnh trên chuyến bay JL 750 khởi hành từ TP.HCM đi Nhật lúc 8g40.

Khoảng 7h, tại cửa soi chiếu an ninh ngay sau quầy làm thủ tục lên máy bay, nhân viên hải quan sau khi soi các kiện hành lý đã cho dừng lại và yêu cầu anh B.L. báo cho biết trong kiện hành lý có những vật dụng gì.

Anh B.L. thông báo có dàn karaoke của một doanh nghiệp trong nước sản xuất do người thân tặng làm quà nhưng nhân viên hải quan sân bay Tân Sơn Nhất yêu cầu xuất trình hóa đơn bán hàng đầu máy karaoke để tính thuế 10% trên tổng giá trị hóa đơn.

Liên quan đến sự việc này (việc hành khách B.L phản ánh sáng 7/4 – PV), trao đổi trên Trí thức trẻ,  ông Tống Lê Dân, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết, Chi cục Hải quan Tân Sơn Nhất đang trong quá trình kiểm tra, xác minh sự việc.

“Chúng tôi đã nhận được thông tin báo chí phản ánh tuy nhiên hiện nay trong sân bay có rất nhiều lực lượng tham gia kiểm tra hàng hóa để đảm bảo an toàn cho chuyến bay.Vì vậy, thông tin mà bài báo đăng chưa biết thực hư thế nào, chúng tôi đang làm công tác xác minh".

Trước phản ánh của độc giả, Tuổi trẻ cũng đã nhờ các chuyên gia “bốc thuốc” trị căn bệnh này và đa số ý kiến đều cho rằng, nên sử dụng bên thứ ba giám sát.
Chuyên gia hiến kế trị "bệnh" vòi vĩnh

Theo chuyên gia kinh tế, giảng viên chương trình giảng dạy Fullbright Huỳnh Thế Du, nên sử dụng camera giám sát hoạt động, nhưng được theo dõi bởi đơn vị độc lập, tránh tình trạng “vừa đá bóng vừa thổi còi” như hiện nay.

Ông Nguyễn Thiện Tống - Chủ tịch chi hội hàng không thuộc Hội tư vấn khoa học công nghệ và quản lý HASCON thì cho rằng, việc cần làm là công khai hóa bằng các văn bản quy định, hướng dẫn kỹ về quyền và trách nhiệm mà hành khách phải thực hiện khi làm các thủ tục xuất nhập cảnh ở cổng hải quan. Bên cạnh đó phải có những hình thức kỷ luật, xử phạt với những người thi hành nhiệm vụ mà cố tình cung cấp sai thông tin, “lập lờ đánh lận con đen” hòng moi tiền hành khách.

Ông Tống cũng nhấn mạnh việc, nếu không đặt nặng vấn đề đạo đức trong tuyển lựa con người thì pháp luật cần phải rõ ràng và chặt chẽ. Trong khi hiện nay chúng ta buông lỏng và dễ châm chước những hành vi thiếu đạo đức đang diễn ra.
Nhìn vụ việc ở góc độ pháp luật, luật sư Trương Quốc Hòe, Trưởng văn phòng luật sư InterLa (Đoàn Luật sư Hà Nội) khẳng định nếu đúng như báo chí phản ánh thì hành vi sách nhiễu của nhân viên hải quan sân bay Tân Sơn Nhất đương nhiên là vi phạm pháp luật.

"Hành vi gây sách nhiễu của nhân viên hải quan đã vi phạm một loạt quy định của ngành cũng như vi phạm đạo đức nghề nghiệp của công chức, viên chức.
Nếu như trường hợp họ vi phạm quá mức, ở trạng thái ép khách hàng đưa tiền, đưa hối lộ thì hành vi này đã cấu thành tội hình sự", luật sư Hòe trao đổi trên Trí thức trẻ.

H.Minh (tổng hợp)

Nguồn : Người đưa tin

Nếu an ninh sân bay “móc ngoặc”, việc mất trộm hành lý là khó tránh khỏi?

Theo Giáo dục VN-06-13-2015
Nếu có sự móc ngoặc của cả bộ phận an ninh sân bay thì việc mất trộm tài sản hành khách là điều khó tránh khỏi?

Cục phó Đào Văn Chương phát hiện hành lý của khách từ Mỹ về Tân Sơn Nhất bị cắt đứt băng dính (ảnh nguồn Vietnamnet)

Xuất phát từ thực tế nhiều hành khách đi máy bay đã bị mất, thất lạc hành lý hoặc tài sản trong hành lý ký gửi, nhằm thắt chặt hơn nữa an ninh tại các cảng Hàng không và đảm bảo quyền lợi của hành khách, Cục Hàng không đã mở đợt kiểm tra an ninh tại 3 Cảng hàng không Quốc tế lớn nhất cả nước là: Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng từ ngày 10-12/6/2015.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong năm 2014 đã ghi nhận 48 vụ việc mất, thất lạc hành lý. Từ đầu 2015 đến nay, cơ quan này cũng đã nhận báo cáo của 23 vụ việc mất tài sản trong hành lý ký gửi.

Bị rách, mất trước khi về nước

Sau hai ngày (10 và 11/6) kiểm tra an ninh khu vực vận chuyển hành lý ký gửi tại hai sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài, Phó Cục trưởng Hàng không Đào Văn Chương đánh giá, tài sản trong hành lý ký gửi qua đường hàng không luôn tiềm ẩn nguy cơ bị mất cắp bởi khi vận chuyển quốc tế về Việt Nam, rất phổ biến tình trạng cơ quan an ninh các nước thường mở khóa để kiểm tra rồi gói lại bằng băng dính hoặc có thông báo bên trong hành lý.

Khi valy bị mở khóa kiểm tra thì nguy cơ mất tài sản trong quá trình vận chuyển sẽ rất cao, nhất là các chuyến bay quá cảnh qua nhiều nước.

“Chúng ta cần làm rõ những vụ việc hành lý bị mất mát trong trường hợp nào, nếu không sẽ dẫn đến tình trạng một mất mười ngờ, làm mất uy tín của ngành hàng không trong nước”, ông Chương nói.

Trước đó khi đoàn thanh tra đang tiến hành kiểm tra an ninh tại khu vực vận chuyển, bốc xếp hàng hóa sân bay Tân Sơn Nhất và nhận được phán ảnh một hành khách người Việt từ Mỹ về cho biết, thùng hàng của bà đã quá cảnh qua Nga, Singapore, bị bung dây đai, có dấu hiệu bị mở và mất một gói thịt.

Sau khi kiểm tra, an ninh sân bay Tân Sơn Nhất cho biết, thùng hàng đã được bộ phận an ninh tại Mỹ (TSA) kiểm tra và dán tem niêm phong. Nhiều khả năng hộp thịt được phía Mỹ mang đi kiểm định.

Theo quy định nhân viên bốc xếp hàng hóa không được mặc quần áo có túi nhưng thực tế vẫn còn nhiều nhân viên phục vụ hành lý mặc trang phục có túi (ảnh nguồn Thanh niên)

Từ thực thế này ông Trần Doãn Mậu – Giám đốc Cảng vụ hàng không miền Nam cho rằng, hành lý càng quá cảnh nhiều thì càng có nguy cơ bị mất trộm.

Xí nghiệp thương mại mặt đất (TIGAS) báo cáo: 5 tháng qua có 16 hành khách đến sân bay Tân Sơn Nhất báo mất cắp tài sản trong hành lý, trong đó 9 chuyến bay từ nước ngoài về. Công ty phục vụ mặt đất (SAGS) thống kê có 3 hành khách mất hành lý từ nước ngoài về.

Có nguyên nhân khách quan dẫn đến hành khách dễ mất trộm đồ như trong các trường hợp hành lý bị va đập, rách vỡ khiến tài sản hành khách lộ ra, tạo điều kiện cho những người tiếp xúc có điều kiện trộm đồ trong kiện hành lý.

Theo ông Nguyễn Đức Tiến, Phó giám đốc Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, có trường hợp hành lý của hành khách đi chuyến bay nước ngoài bị an ninh sân bay nước bạn mở kiểm tra nhưng sau đó lại to tiếng đổ lỗi cho an ninh và hãng hàng không trong nước.

Cụ thể mới đây có một vị khách Việt kiều Mỹ khi nhận hành lý bị bung từ băng chuyền đã nổi cáu, chửi bới xúc phạm các nhân viên hàng không gây mất trật tự. Sau đó, valy được mở kiểm tra thì khách không thấy bị mất đồ, trong hành lý có giấy xác nhận đã mở khóa kiểm tra của Cục an ninh giao thông Mỹ.

Phát hiện tiêu cực

Tiếp tục kế hoạch kiểm tra an ninh tại sân bay Đà Nẵng, Thanh Niên đưa tin: Theo quy định nêu rõ nhân viên thực hiện công việc vận chuyển hành lý không được có túi, nhưng thực tế tại sân bay Đà Nẵng vẫn còn.

Tại buổi kiểm tra ở sân bay Đà Nẵng, Trung tâm An ninh hàng không sân bay này cho biết, việc vận chuyển hành lý theo một quy trình khép kín. Bên cạnh đó, công tác giám sát cũng được thực hiện rất chặt chẽ với việc lắp đặt 163 camera trong nhà ga sân bay và 11 camera giám sát ngay khu vực vận chuyển hàng để giám sát lực lượng vận chuyển, kiểm soát hàng trước khi lên máy bay.

Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đào Văn Chương cho rằng, nhân viên thực hiện công việc vận chuyển hành lý không được có túi, nhưng thực tế kiểm tra thì vẫn có.

Nhân viên bốc xếp hành lý tại sân bay Tân Sơn Nhất phải khám người sau ca làm việc. Ảnh: Đ.Loan – nguồn VnExprees

Mặc dù nhân viên bốc xếp hành lý mặc quần áo có túi nhưng theo bộ phận an ninh sân bay, sau mỗi ca làm việc nhân viên bốc xếp đều được bộ phận an ninh khám người.

Cục phó Cục Hàng không Đào Văn Chương đặt câu hỏi “Liệu có hay không sự móc ngoặc, thông đồng giữa nhân viên sân bay với lực lượng bốc xếp để trộm đồ trong hành lý của khách?”.

Đặc biệt nếu có sự móc ngoặc của cả bộ phận an ninh sân bay thì rõ việc mất trộm tài sản hành khách là điều khó tránh khỏi.

Sau khi kiểm tra toàn bộ quy trình nhận và vận chuyển, giao hàng hóa của hành khách của 3 sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng, bước đầu ông Chương nhận định: Việc triển khai thực hiện những chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải về an ninh hàng không dù được triển khai kỹ nhưng trên thực tế vẫn xảy ra tiêu cực.

40 vụ báo mất hành lý ở sân bay Đà Nẵng

Theo Cảng HK quốc tế Đà Nẵng, từ đầu năm đến nay, tại Đà Nẵng có khoảng 40 trường hợp hành khách báo mất hành lý chưa rõ nguyên nhân.

Việc truy tìm thủ phạm cũng khá khó khăn, bởi theo ông Từ Văn Sửu, Phó giám đốc Trung tâm an ninh Hàng không Đà Nẵng, việc mất mát do từ nhiều nguyên nhân, trong đó chủ yếu là những hành khách transit nhiều nơi mới về đến sân bay Đà Nẵng.

Trong khi đó, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Đào Văn Chương đánh giá: “Đà Nẵng có cách làm khá hay là để những hộp thư tố giác, để nhân viên có thể tố giác những hành vi không trung thực của các đồng nghiệp.

Dù vậy, việc này cũng chỉ mang tính răn đe. Việc mức lương của các lao động nhân viên phục vụ hành lý quá thấp, chỉ khoảng 3 triệu đồng/tháng nên không tạo được tâm lý an toàn cho họ, họ sẵn sàng bỏ việc bởi có thể kiếm việc khác với mức lương này dễ dàng.

Vì vậy, trong số những giải pháp nghiên cứu tránh mất cắp hành lý cần quan tâm đến vấn đề này. Cũng cần có những chế tài xử lý mạnh để răn đe hành vi trộm cắp trong sân bay!”

Mất hành lý ở sân bay: 'Ai trồng khoai đất này?'

An Khương (tổng hợp) - Thứ Tư, ngày 27/5/2015 - 16:21

(PLO)- Tất cả các hãng hàng không đều có quy định chặt chẽ về hành lý ký gửi và giới hạn số hành lý xách tay của từng hành khách. Thế nhưng, khi khách hàng phó thác đồ đạc của mình để bước lên máy bay lại không thể tránh khỏi nỗi lo mất trộm.

Cùng với sự gia tăng về nhu cầu đi lại bằng máy bay của người dân, các hãng hàng không cũng không ngừng nâng cao chất lượng phục vụ, mua sắm máy bay mới, thay đổi hình tượng, mở nhiều đường bay v.v… Tuy nhiên, có một vấn nạn mà cho đến nay không chỉ nhiều hãng bay mà cả Cục Hàng không Việt Nam vẫn chưa tìm ra giải pháp xóa bỏ triệt để: mất cắp hành lý ký gửi trên máy bay.

Mất cắp ngày càng nhiều

Mỗi ngày ở Việt Nam và trên thế giới, có hàng triệu lượt khách bước lên máy bay. Ở nước ta hàng ngày, các hãng bay, sân bay chịu trách nhiệm vận chuyển hàng chục ngàn kiện hành lý đi cùng với chủ nhân của nó. Những kiện hàng này dù đã được khóa kỹ, cột chặt, thậm chí dán băng keo mấy vòng xung quanh vẫn không thể nào ngăn được những bàn tay lục lọi và… cầm nhầm.

Một chiếc vali bị bẻ khóa

Những vụ việc mất trộm hành lý ký gửi trên máy bay ngày càng nhiều, đến mức độ người ta phải truyền tai nhau hàng tá bí kíp chống trộm sân bay mà vẫn còn nơm nớp lo.

Theo báo cáo của Cảng vụ Hàng không, năm 2013 và 2014, tại sân bay Nội Bài xảy ra 12 vụ mất trộm hàng hóa trong hành lý. Phát biểu trên báo chí, Phó trưởng Phòng An ninh Cục Hàng không Việt Nam, cũng cho biết riêng trong năm 2014 có đến 214 vụ việc hành khách phản ánh hành lý bị bẻ khóa, lục lọi và mất đồ tại các sân bay trong cả nước và tình trạng này có dấu hiệu leo thang.

Mới đây nhất, ngày 23-5, trên chuyến bay VJ 902 từ Bangkok về Nội Bài, ba nữ hành khách Thân Thị Th, Bùi Thị Thanh T và Ngô Hồng Nh tá hỏa phát hiện chiếc vali của mình bị bung khóa, hao hụt trọng lượng, mất đồ nên đã phản ánh với hãng bay và Đại diện Cty dịch vụ mặt đất Nội Bài.

Vụ hành lý bị lấy mất, bẻ khóa dù đã được ràng bằng băng keo

Tháng 1-2015, một nam hành khách đi từ Nhật Bản về sân bay Nội Bài cũng phản ánh vali của anh bị rạch rách một góc rộng vừa đủ bàn tay và lấy mất 3 điện thoại di động.

Hiện tượng mất cắp hành lý xảy ra cho khách hàng của nhiều hãng bay chứ không riêng gì hãng nào. Hàng hóa bị mất thường có giá trị lớn như laptop, điện thoại, máy tính bảng…

Quá ít vụ việc tìm được thủ phạm

Mặc dù các vụ phá khóa, rạch túi trộm đồ của hành khách xảy ra nhiều, song số thủ phạm bắt được chỉ đếm trên đầu ngón tay.

Năm 2014, tại sân bay Nội Bài, hai nhân viên của Cty CP dịch vụ vận chuyển hàng hóa Nội Bài NCTS bị bắt quả tang khi đang dùng dao rạch một kiện hàng để moi thẻ điện thoại di động của một Cty gửi qua đường hàng không. Hai nhân viên này đã moi được 1.000 thẻ điện thoại để chia nhau đem bán.

Hành lý dù được khóa kỹ vẫn có thể bị...phá khóa

Cũng trong năm này, công an quận Cầu Giấy bắt quả tang Trần Hữu Đức (22 tuổi, quê Đô Lương, Nghệ An) đang tiêu thụ 16 chiếc điện thoại di động Samsung mới tại một cửa hàng điện thoại. Qua điều tra, Đức khai nhận là nhân viên bốc xếp của NCTS và số điện thoại trên được móc trộm từ một kiện hàng tại sân bay Nội Bài.

Những vụ việc kiểu như thế này cũng xảy ra tại những sân bay khác nhưng ít hơn, trong đó có cả sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.

Quy trình khép kín nhưng… lỗ chỗ khoảng hở?

Theo quy trình, khi đến sân bay, hành khách mang hành lý ký gửi đến quầy check-in. Tại đây, nhân viên của hãng bay sẽ tiếp nhận.

Hành lý được đưa qua máy soi chiếu an ninh rồi chuyển ra khâu bốc xếp để đưa lên máy bay. Khi máy bay hạ cánh, hành lý được chuyển từ máy bay ra xe chở, vàokhu vực băng chuyềntrả lại cho hành khách. Những công đoạn này hoàn toàn do nhân viên sân bay phụ trách.

Trong quy trình trên, hầu hết đều được camera ghi lại, ngoại trừ công đoạn vận chuyển hành lý từ nhà ga vào tàu bay và ngược lại và lúc hành lý ở trên máy bay.

Hành khách check in, gửi hành lý tạo quầy

Theo lời giải thích của hãng hàng không, quá trình quản lý, vận chuyển hành lý ký gửi là một dây chuyền do nhiều đơn vị tại sân bay đảm nhận, hãng không trực tiếp thực hiện nên việc xác minh hành lý bất thường phải qua nhiều công đoạn, mất nhiều thời gian và khó quy trách nhiệm.

Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cũng cho rằng việc mất cắp hành lý là có thật, nhưng liên quan đến nhiều đơn vị, trong đó cảng Nội Bài chỉ là một phần nhỏ. Chủ yếu là trách nhiệm của các hãng hàng không vì đây là đơn vị ký dịch vụ với khách hàng, khách hàng mua vé là mua dịch vụ hàng hóa. Về phía công ty vận chuyển (NCTS) thì khăng khăng khẳng định quy trình của Công ty hết sức chặt chẽ, “nội bất xuất, ngoại bất nhập”.

Xe chở hành lý ra tàu bay

Với một quy trình khép kín như vậy, cộng thêm hàng trăm camera,một trung tâm điều hành hoạt động liên tục sẽ đảm bảo không để xảy ra bất kỳ sơ hở, nhưng hành lý vẫn… không cánh mà bay. Vậy thì thủ phạm là ai, "ai trồng khoai đất này"? Tin rằng mỗi bạn đọc đều có câu trả lời của riêng mình bởi không khó để nhận ra rằng không thể có một kẻ lạ mặt lọt vào được quy trình khép kín ấy để mà chôm chỉa, rạch valy, bẻ khóa...

Tài sản của khách hàng phải được bảo vệ

Trước tình trạng mất cắp xảy ra nhưng khó quy trách nhiệm, càng vô vọng trong việc thu hồi vật đã mất, phát biểu với báo giới, ông Phạm Tuấn Anh, Phó giám đốc phụ trách an ninh Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, cho rằng các vụ việc này đều xảy ra trong khu vực hạn chế, không có người ngoài nào có thể xâm nhập mà chỉ có lực lượng trực tiếp tham gia vào các dây chuyền vận chuyển trong khu vực này. Chính vì vậy, việc truy xét trách nhiệm làm hư hỏng, thất lạc hành lý của khách đi máy bay là có thể thực hiện được.

Đồng tình, ông Đinh Việt Sơn, Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Bắc, cũng cho rằng: "Tình trạng mất cắp chỉ xảy ra trên tàu bay, trong khu vực xử lý hàng hoá, trong khu vực hạn chế của nhà ga, khu bay và chắc chắn có sự tiếp tay của nội bộ. Hàng ăn cắp có thể đi ra theo xe xăng dầu, xe phục vụ mặt đất, xe chở suất ăn. Các đối tượng có thể đưa hàng ra từ khu bay và khu vực hạn chế là do có móc nối”.

Hành lý được trả ra cho hành khách bằng băng chuyền

Ngày 25-5, Cục hàng không Việt Nam đã ban hành kế hoạch phòng, chống mất cắp tài sản hành lý ký gửi và hàng hóa vận chuyển đường hàng không. Cục cũng đang phối hợp chặt chẽ với đơn vị chức năng của Bộ Công an mở các chuyên án về việc trộm cắp tài sản hành lý, hàng hóa.

Thời gian gần đây, để bảo vệ cho uy tín của ngành hàng không trong nước, Cục hàng không liên tiếp có những động thái tăng cường giám sát, kiểm tra người, phương tiện nội bộ ra vào khu vực hạn chế cảng hàng không, sân bay; tăng cường tuần tra, giám sát bằng các phương tiện kỹ thuật cao…

Vấn đề làquá trình kiểm tra này cho đến nay vẫn chưa phát hiện trường hợp sai phạm nào. Phải làm sao khi bất cứ ai trong chúng ta đều có thể là hành khách đi máy bay và đều có nguy cơ…mất của?

Tài sản của khách hàng phải được  bảo đảm

Liệu rằng nỗ lực của ngành hàng không và các hãng bay có đem lại hiệu quả thiết thực hay không? Chỉ có một thực tế rõ ràng là tài sản của hành khách đi máy bay một khi đã giao vào tay người kinh doanh dịch vụ cần phải được bảo quản cẩn trọng, bảo vệ toàn vẹn cho đến khi trao trả. Không thể để tình trạng khách mất của cứ phải bắc thang lên hỏi ông trời hoặc miễn cưỡng nhận món tiền bồi thường rất mang tính "tượng trưng" thay cho những món đồ, có thể là rất quý giá và quan trọng mà có tiền cũng không mua lại được.

An Khương (tổng hợp)