Hà Nội: Hơn 100 người đi bộ bị CSGT xử phạt

Tiến Nguyên-Thứ Hai, 01/02/2016 - 20:16

Dân trí Theo thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (PC67 - CATP Hà Nội), trong ngày đầu ra quân kiểm tra, xử lý người đi bộ vi phạm luật giao thông, các đơn vị thuộc Phòng PC67 đã xử lý 102 trường hợp người đi bộ vi phạm.

Như Dân trí đã đưa tin, từ sáng 1/2, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội triển khai kiểm tra, xử phạt người đi bộ vi phạm luật giao thông tại các nút giao thông trọng điểm trên địa bàn thủ đô. Các hành vi vi phạm sẽ bị lực lượng CSGT xử phạt căn cứ theo Điều 9 - Nghị định số 171/2013/NĐ-CP ngày 13/11/2013 của Chính phủ.

Một trường hợp bị CSGT lập biên bản xử phạt hành chính.

Cụ thể, lực lượng CSGT sẽ xử phạt người đi bộ vi phạm với các mức: Cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 50.000 đồng đến 60.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm như: Đi không đúng phần đường quy định; không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường; không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, người kiểm soát giao thông.

Phạt tiền từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng đối với một trong những hành vi vi phạm như: Mang vác vật cồng kềnh gây cản trở giao thông; vượt qua dải phân cách; đi qua đường không đúng nơi quy định hoặc không đảm bảo an toàn; đu bám vào phương tiện giao thông đang chạy.

Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng đối với người đi bộ đi vào đường cao tốc, trừ người phục vụ việc quản lý, duy trì đường cao tốc.

Trong ngày đầu ra quân, các đơn vị thuộc Phòng  PC67 đã xử lý 102 trường hợp người đi bộ vi phạm. Các hành vi vi phạm chủ yếu: Đi không đúng phần đường quy định: 29 trường hợp; Vượt qua dải phân cách, đi qua đường không đúng nơi quy định: 71 trường hợp; Mang vác vật cồng kềnh gây cản trở giao thông: 2 trường hợp.

Thượng úy CSGT tông 9 người thương vong lái xe biển giả

 Theo Zing-10:26 ngày 09 tháng 10 năm 2015

Thượng úy Tuân điều khiển ôtô mang biển kiểm soát giả tông trúng nhóm dân phòng khi họ đang chuẩn bị tuần tra. Vụ việc khiến 2 người tử vong, 7 bị thương.

Chiếc BMW được xác định mang biển số giả và hết đăng kiểm từ ngày 28/6/2011. Ảnh: L.N.

Ngày 8/10, VKSND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã hoàn tất cáo trạng truy tố Phạm Hồng Tuân (29 tuổi, ngụ huyện Châu Đức, Bà Rịa – Vũng Tàu) về tội Vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ. Tuân nguyên là thượng úy CSGT, công tác tại Công an huyện Châu Đức.

Theo cáo buộc, rạng sáng 6/12/2014, Tuân điều khiển ôtô hiệu BMW mang biển kiểm soát giả lưu thông hướng từ huyện Tân Thành về huyện Châu Đức.

Đến km số 20 (xã Láng Lớn, huyện Châu Đức) tài xế phát hiện có người đi bộ băng ngang đường nên đánh lái để tránh. Lúc này, xe lao sang lề đường bên trái, tông trúng 9 dân phòng của xã Láng Lớn đang chuẩn bị đi tuần tra.

Vụ va chạm khiến anh Võ Xuân Đồng, Võ Xuân Thu tử vong tại chỗ. 7 người khác phải nhập viện cấp cứu trong tình trạng nguy kịch. Những người này có tỷ lệ thương tật 1 - 76%, riêng anh Mai Văn Quốc bị bại liệt.

Hiện trường vụ tai nạn ngày 6/12/2014. Ảnh: L.N.

Hiện trường vụ tai nạn ngày 6/12/2014. Ảnh: L.N.

Sau tai nạn, nhà chức trách xác định chiếc BMW do Tuân điều khiển có biển kiểm soát khác. Xe do bà Võ Ngọc Thanh (ngụ TP HCM) đứng tên. Phương tiện này từng được chủ nhân thế chấp vào ngân hàng để vay 1,8 tỷ đồng hồi tháng 6/2007.

Tiếp đó, bà Thanh mang xe đi cầm cố cho một người tên Bùi Anh và không có tiền chuộc lại. Đêm 5/12/2014, Bùi Anh giao xe cho bạn và được thượng úy Phạm Hồng Tuân mượn để đi và xảy ra tai nạn.

Ngành chức năng xác định, thời điểm xảy ra tai nạn, trong máu của thượng úy Tuân không có nồng độ cồn.

Tuân bị bắt tạm giam từ ngày 8/12/2014, đến 10/2/2015 thì được tại ngoại.

Cáo trạng xác định, hành vi của Tuân đã phạm vào tội Vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ quy định tại khoản 3, điều 202 Bộ luật hình sự. Với tội danh trên, nguyên thượng úy CSGT có thể phải nhận mức án từ 7-15 năm tù.

TP HCM: Trong 4 giờ, 3 vụ tai nạn giao thông

(NLĐO) - Chỉ trong buổi sáng nay, 2-3, trên địa bàn TP HCM xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông khiến nhiều người bị thương, những người đi đường một phen kinh hoàng.



4 giờ sáng nay, xe khách BKS 68B-008.47 lưu thông trên Quốc lộ 1, hướng từ quận 12 đi Bình Chánh với tốc độ khá nhanh. Khi đến gần trạm thu phí An Sương-An Lạc (phường Bình Hưng Hòa B, quận Bình Tân) xe bị mất lái tông dải phân cách bằng bê tông ngăn với làn đường xe máy rồi leo lên vỉa hè, húc đổ tường của công ty bán máy công nghiệp Bình Phương.


Xe khách bị mất lái tông vào công ty bán máy công nghiệp Bình Phương tại quận Bình Tân.

“Xe điên” chỉ dừng lại khi cuốn 4 máy công nghiệp vào gầm xe. May mắn, sự cố không có ai bị thương nhưng đầu xe khách bị hư hỏng nặng.

Do gặp phải “bẫy” bùn thải tại cầu Rạch Cây trên đại lộ Võ Văn Kiệt (quận 6) chiếc ô tô biển xanh mất lái bay từ cầu xuống đường.

Vào 5 giờ cùng ngày, xe ô tô biển xanh BKS 63M-00168 do tài xế Dương Văn Diện (59 tuổi, ngụ TP HCM) điều khiển lưu thông trên đại lộ Võ Văn Kiệt, hướng từ quận 1 đi Bình Chánh, khi lên giữa cầu Rạch Cây (quận 6) gặp phải đống bùn thải đổ trên đường dẫn đến xe mất lái, tông vào hàng rào chắn ngăn cách với làn đường xe máy.



Chiếc xe tiếp tục tông vào lan can cầu rồi rơi xuống bên dưới. Sự cố khiến tài xế Diện bị thương nhẹ nhưng xe ô tô bị biến dạng.

Tại hiện trường, trên mặt cầu Rạch Cây một lượng lớn bùn thải đổ tràn kéo dài hơn 50m.

Theo một số người tại đây, trước khi ô tô biển xanh gặp nạn, nhiều phương tiện khác khi đi qua đây cũng bị mất lái do dính phải “bẫy” bùn.


Tài xế thắng gấp khiến nhiều tấn lá thép từ phía sau xe đổ lên phía trước khiến tài xế bị kẹt cứng trong cabin

Khoảng 7 giờ cùng ngày, tại trạm thu phí tự động OBU trên đường dẫn cầu Phú Mỹ (phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2) tài xế Nguyễn Văn Thành điều khiển xe container BKS 51C-47565 chở hàng chục tấn thép lá, phải thắng gấp khi phát hiện phía trước barie chưa kéo lên. Do đó, nhiều tấn thép lá phía sau lao về trước làm đầu xe container bị bẹp dúm.

Tài xế Thành được nhân viên trạm thu phí cạy cửa giải cứu ra ngoài trong tình trạng xây sát nhẹ.
02/03/2015 15:32
 Tin- ảnh: H. Âu

Người dân TP HCM chuẩn bị phải đóng phí xe máy

Nếu được HĐND TP HCM thông qua, người đi xe máy trên địa bàn TP HCM (kể cả tạm trú) sẽ nộp phí từ 50.000 đến 150.000 đồng mỗi năm.

Người dân TP HCM chuẩn bị phải đóng phí xe máy

Sở Giao thông Vận tải TP HCM vừa có báo cáo gửi UBND thành phố về việc chuẩn bị triển khai thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy. Theo đó, xe có dung tích xylanh đến 100 cm3 có mức 50.000 đồng một năm (giảm 10.000 đồng so với đề xuất trước đây), loại từ trên 100 cm3 đến 175 cm3 là 120.000 đồng (giảm 30.000 đồng so với đề xuất), trên 175 cm3 là 150.000 đồng. Xe chở hàng 4 bánh có gắn động cơ một xylanh mức phí đề xuất 2.160.000 đồng một năm (không bao gồm xe máy điện).

Theo Sở, việc đề xuất mức thấp nhất với người sử dụng xe máy có dung tích xi lanh đến 100 cm3 là nhằm hỗ trợ các đối tượng khó khăn. Với người có mức thu nhập cao (sử dụng xe có dung tích xi lanh trên 175 cm3) cơ quan này đề xuất áp dụng mức cao nhất so với quy định tại Thông tư 197 của Bộ Tài chính.

UBND cấp xã, phường, thị trấn là cơ quan thu phí xe máy và chỉ đạo tổ dân phố (hoặc thôn) hướng dẫn kê khai phí sử dụng đường bộ. Căn cứ tờ khai của người sử dụng, cơ quan, đơn vị có trách nhiệm sẽ thu phí và phát biên lai.

Nếu được HĐND TP HCM thông qua tại kỳ họp vào tháng 9 tới, Sở đề xuất UBND thành phố cho phép triển khai thu phí từ 1/1/2015, đồng thời không truy thu phí sử dụng đường bộ từ ngày 1/1/2013 để khuyến khích người dân, tạo tâm lý đồng thuận khi triển khai.

Theo thống kê mới nhất, tại TP HCM hiện có gần 6 triệu xe máy đăng ký (chưa kể xe của người tạm trú), nhiều nhất cả nước. Hà Nội có khoảng 4 triệu chiếc và đã thu phí sử dụng đường bộ từ tháng 8/2013 với mức 50.000 đồng với xe có dung tích dưới 100 cm3 và gấp đôi với loại xe còn lại. Đây là mức phí thấp nhất trong khung phí bảo trì đường bộ được Bộ Tài chính ban hành.

Xe ‘biển xanh’ đậu sai quy định, giao thông ùn tắc

Hai ô tô biển số xanh đậu đỗ nhiều giờ liền trên tuyến đường cấm đậu đỗ khiến tình hình giao thông bị ảnh hưởng.

Hai ô tô biển số xanh đậu đỗ sai quy định

Khoảng 17h chiều ngày 21/8 trên đường Hùng Vương (một chiều), đoạn từ ngã tư Hùng Vương - Lê Hồng Phong và Hùng Vương - Sư Vạn Hạnh thuộc P.2, Q.10, TPHCM, có 2 ô tô biển số xanh 80B - 2479 và 80B- 4631 đậu đỗ trước nhà số 148-150 đường Hùng Vương hàng giờ liền gây cản trở giao thông.

Theo ghi nhận phóng viên , hai ô tô đậu đỗ dưới lòng đường chiếm gần nửa mặt đường lưu thông. Do đường một chiều, cộng cao điểm tan tầm giờ ra về nên lượng người và xe rất đông. Bên cạnh đó, khoảng trống vỉa hè dành cho người đi bộ bị chiếm dụng không còn lối di chuyển.

"Nơi này thường xuyên xảy ra tình trạng lấn chiếm lòng, lề đường. Ô tô cũng hay dừng, đậu đỗ nơi đây. Người muốn di chuyển, đi bộ chỉ còn cách bước xuống lòng đường để đi, xảy ra tai nạn giao thông là điều có thể xảy ra bất cứ lúc nào" - Anh Nguyễn Mạnh Hùng (40 tuổi, ngụ Q.10) nói.

Điều đáng nói, một trong hai chiếc biển số xanh nói trên trên phía trước nơi tài xế lái có gắn bảng chữ "Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. IA 80B - 4631. Văn phòng Quốc hội" và kèm mộc đỏ.

Được biết, tuyến đường Hùng Vương (hay Hồng Bàng) thuộc Q.10, Q.5, Q.6, Q.11 quy định cấm đỗ dừng xe suốt tuyến. Khu vực này chuyên sản xuất máy nước mía, mua bán điện thoại di động, thiết bị điện tử.

Ngày 22/8, thiếu tá Trương Trần Minh Tuấn - Đội trưởng Đội CSGT Chợ Lớn (Q.5, TPHCM) cho biết: "Chúng tôi sẽ cho xác minh lại tuyến đường lưu thông, biển báo cấm đỗ và phối hợp cùng công an phường xử lý, giải quyết theo phản ánh của Báo".

Thiếu tá Trương Trần Minh Tuấn - Đội trưởng Đội CSGT Chợ Lớn, cho rằng, nếu vi phạm lấn chiếm vỉa hè, lề đường thì thuộc thẩm quyền công an phường phụ trách, xử lý. Còn lòng đường, suốt tuyến đường Hùng Vương là do Đội CSGT Chợ Lớn quản lý.

Một số hình ảnh PV ghi nhận chiều ngày 21/8 trên đường Hùng Vương (P.2, Q.10):

Hình chụp xuôi từ hướng ngã tư Hùng Vương - Lê Hồng Phong đến Hùng Vương - Sư Vạn Hạnh (Q.10). Ảnh: Tử Long 

Trên vỉa hè xe máy chiếm chỗ, lòng đường ô tô giành chỗ. Ảnh: Tử Long

Chiếm gần như hết nửa lòng đường lưu thông. Và đặc biệt, trên xe có gắn "bùa" ưu tiên. Ảnh: Tử Long

Hai xe "biển xanh" đậu đỗ nhiều giờ liền trên đường cấm đỗ khiến người dân bức xúc.

Xử phạt gần 25.000 trường hợp vi phạm, thu trên 19 tỷ đồng

(Dân trí) - Ngày 22/8, Trung tá Bùi Quang Thanh, Trưởng Phòng CSGT, Công an tỉnh Quảng Bình cho biết, từ đầu năm 2014 đến nay, lực lượng CSGT, Công an tỉnh này đã phát hiện và lập biên bản gần 25.000 trường hợp vi phạm, nộp vào Kho bạc Nhà nước trên 19 tỷ đồng.

Cũng theo Trung tá Thanh, ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã phối hợp chặt chẽ với Thanh tra giao thông thực hiện nghiêm túc, có hiệu quả kế hoạch phối hợp liên ngành giữa Bộ GTVT với Bộ Công an "Về phối hợp tuần tra kiểm soát, xử lý hành vi vi phạm chở hàng quá trọng tải của xe ôtô vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ" trên các tuyến đường trên địa bàn tỉnh.

Từ đầu năm đến nay, lực lượng CSGT đã xử phạt gần 25.000 trường hợp vi phạm, nộp vào Kho bạc Nhà nước trên 19 tỷ đồng

Kết quả, trong 8 tháng đầu năm, đơn vị đã phối hợp đón dừng gần 2.000 lượt xe ôtô tải, phát hiện và xử lý 755 trường hợp vi phạm, dự kiến tiền phạt 980 triệu đồng, đồng thời thông qua công tác TTKS, lực lượng CSGT, Công an tỉnh đã phát hiện và xử lý 363 trường hợp xe ôtô vi phạm chở quá trọng tải quy định; 465 trường hợp xe ô tô tải có hành vi vi phạm tự ý thay đổi kích thước thành thùng xe; 79 trường hợp chở hàng vượt quá chiều cao;54 trường hợp xếp hàng vượt phía sau thùng xe trên 10% chiều dài xe...

Tuy nhiên, công tác tuần tra kiểm soát, xử lý xe ôtô vi phạm chở hàng vượt quá trọng tải quy định của lực lượng CSGT, Công an tỉnh Quảng Bình hiện vẫn gặp một số khó khăn nhất định. Đó là, dù đã được tuyên truyền, giáo dục, cam kết nhưng một bộ phận không nhỏ lái xe, chủ xe, chủ hàng, chủ doanh nghiệp,... vẫn thiếu ý thức chấp hành pháp luật về TTATGT, cố tình xếp hàng hóa lên xe ôtô quá trọng tải quy định để kiếm lời.

Hiện nay ở Quảng Bình đang thực hiện Dự án nâng cấp, mở rộng QL 1A trên toàn tuyến nên rất khó khăn trong việc tìm ra các điểm có đủ điều kiện để đặt cân trọng tải, vì vậy phải đặt cân tại một số vị trí nhất định, nên cánh lái xe biết và chủ động trốn tránh

Trong quá trình tham gia giao thông, các chủ phương tiện luôn tìm mọi cách để trốn tránh sự kiểm tra, kiểm soát của các cơ quan chức năng. Trong khi đó các lực lượng chức năng, do quân số mỏng, địa bàn rộng lại có nhiều tuyến đường nên lái xe thường lợi dụng để vòng tránh sự kiểm tra, kiểm soát của lực lượng chức năng.

Công tác hạ tải (đối với những xe chở quá tải) vẫn gặp nhiều khó khăn do chưa có bến bãi để hạ tải, nơi bảo quản hàng hóa, nhất là đối với các xe chở các mặt hàng tươi sống; lực lượng CSGT, nhất là ở cấp huyện chưa được trang bị cân trọng tải xách tay để phục vụ công tác kiểm tra, xử lý xe quá tải, do đó công tác xử lý chủ yếu được thực hiện thông qua hóa đơn hàng hóa là chính.

Ngoài ra, do hiện nay ở Quảng Bình đang thực hiện Dự án nâng cấp, mở rộng QL 1A trên toàn tuyến nên rất khó khăn trong việc tìm ra các điểm có đủ điều kiện để đặt cân trọng tải. Vì vậy, cơ quan chức năng phải đặt cân tại một số vị trí nhất định, nên cánh lái xe biết và chủ động trốn tránh.

Đặng Tài - Hoàng Phúc

TP.HCM sẽ thu phí đường bộ đối với xe máy?

Published on August 22, 2014   ·   

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) đã đề xuất lên UBND TP HCM cho phép thu phí đường bộ đối với xe máy từ 1/1/2015.

Theo báo cáo mới nhất của Sở GTVT TP HCM, mức thu phí đường bộ đối với xe máy thấp hơn đề xuất trước đó từ 10.000-30.000 đồng.

Cụ thể, đối với mức phí thu xe máy có dung tích xi lanh đến 100 cm3 là 50.000 đồng/năm, giảm 10.000 đồng.

Đối với loại xe trên 100 cm3175 cm3 mức phí đề xuất là 120.000 đồng/năm, giảm 30.000 đồng.

Còn loại xe trên 175 cm3 thì mức phí đề xuất là 150.000 đồng/năm.

Đối với xe chở hàng 4 bánh có gắn động cơ 1 xi lanh, mức phí đề xuất là 2.160.000 đồng/năm (không bao gồm xe điện).

Việc tổ chức thu phí sẽ được giao cho UBND cấp xã, phường, thị trấn chỉ đạo tổ dân phố (hoặc thôn) hướng dẫn kê khai phí sử dụng đường bộ đối với xe máy trên địa bàn. Cơ quan, đơn vị có trách nhiệm sẽ thu phí và phát biên lai thu phí.

Bên cạnh đề xuất mức phí giảm hơn báo cáo trước đó, Sở GTVT cũng đề xuất không truy thu phí đường bộ đối với xe máy từ ngày 1/1/2013 đến nay.

Theo đề án, số tiền thu được sẽ dùng để bảo trì, sửa chữa đường do địa phương quản lý. Ngoài ra, đối với khoản này, địa phương sẽ trích lại cho phường tối đa không quá 10% và xã không quá 20% tiền thu được để duy trì cho bộ máy hoạt động.

Qua thống kê, hiện tại TP HCM đang có gần 6 triệu xe máy hoạt động, ngoài ra còn có lượng xe máy đăng ký ngoại tỉnh lưu thông trên địa bàn. Nếu đề án thực hiện, số tiền thu được sẽ rất lớn.

Theo Năng Lượng Mới

Mức phí “sốc” ở cửa khẩu Mộc Bài: “Chỉ bằng một nửa phí ở Lạng Sơn”

(Dân trí) - Ông Huỳnh Văn Quang, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh, khẳng định, mức thu phí đối với xe container chở hàng quá cảnh tại cửa khẩu Mộc Bài chỉ bằng một nửa so với các tỉnh phía Bắc. Các doanh nghiệp phải tính toán lại chi phí để đóng phí đúng quy định.
 

Xung quanh vụ xe container “vây” cửa khẩu Mộc Bài để phản đối mức phí quá cao, PV Dân trí đã có cuộc trao đổi với ông Huỳnh Văn Quang, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh, vào ngày 19/8. Theo ông Quang, trước khi tổ chức việc thu phí đối với phương tiện ra vào cửa khẩu Mộc Bài và cửa khẩu Xa Mát, UBND tỉnh đã tổ chức đoàn công tác đi học hỏi kinh nghiệm của các tỉnh phía Bắc đã áp dụng việc thu phí này là Lạng Sơn và Quảng Ninh.

Ông Huỳnh Văn Quang, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh trao đổi với báo chí

Việc áp dụng mức phí 2,5 triệu đồng/lượt xe container 400 feet là thấp hơn mức phí 4,5 triệu đồng mà Bộ Tài chính yêu cầu và chỉ bằng nửa mức 5 triệu đồng/lượt ở tỉnh Lạng Sơn. Trong đề án, phía tỉnh Tây Ninh dự kiến sẽ thu phí đối với tất cả các cửa khẩu. Tuy nhiên, sau xem xét tình hình thực tế thì chỉ áp dụng đối với 2 cửa khẩu quốc tế Mộc Bài và Xa Mát.

Trao đổi với PV Dân trí về việc mức phí thu quá cao mà lại không thông báo trước khiến doanh nghiệp ngỡ ngàng, không giải quyết được bài toán tài chính, ông Quang thừa nhận các cơ quan chức năng tỉnh chậm trễ, thiếu sót trong việc thông tin đến doanh nghiệp. Ngay cả việc tổ chức thu phí cũng rất cập rập, nhân sự và phương tiện chưa được chuẩn bị kỹ.

Tuy nhiên, việc này phía doanh nghiệp có thể đàm phán với doanh nghiệp Campuchia về mức phí mới. Tất nhiên, giai đoạn đầu doanh nghiệp có phần khó khăn nhưng sẽ ảnh hưởng không lớn, cần có thời gian để điều chỉnh.

Khi được hỏi nếu các doanh nghiệp Campuchia không quá cảnh hàng ở các cảng TPHCM mà vận chuyển thẳng về Campuchia thì sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp Việt Nam? Ông Quang nói các doanh nghiệp có quyền lựa chọn đường đi của hàng hóa.

Một số doanh nghiệp phải tìm cách xoay sở để đóng phí qua cửa để giữ uy tín với khách hàng

Trong khi đó, ông Phạm Văn Sơn, Trưởng Ban quản lý khu cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát giải thích, khi xây dựng đề án về mức thu, quản lý và sử dụng công trình kết cấu hạ tầng đối với phương tiện ra vào cửa khẩu Mộc Bài, Xa Mát, phía tỉnh đã xây dựng tiêu chí rất rõ ràng.

“Riêng đối với hàng quá cảnh áp dụng mức phí cao nhất. Nói một cách nôm na, cho người ta mượn đường thì họ cũng phải đóng góp tiền để sửa chữa đường sá. Còn mức phí đối với hàng nông sản thì có sự ưu đãi hơn để tạo điều kiện giao thương 2 bên, loại hàng xuất nhập khẩu cũng tương đối thấp. Tây Ninh là tỉnh đầu tiên ở phía Nam áp dụng việc thu phí này nên chúng tôi cũng hết sức cân nhắc, đưa ra phí thu khá thấp so với mặt bằng”, ông Sơn khẳng định.

Theo ông Sơn, sắp tới sẽ chấn chỉnh việc thu phí như tăng cường nhân sự, phương tiện, công tác hướng dẫn, lựa chọn vị trí thích hợp để làm đặt bàn làm việc, tạo điều kiện cho doanh nghiệp thực hiện thủ tục một cách nhanh nhất. Các cơ quan chức năng cũng đang bàn thảo việc nộp phí bằng việc chuyển khoản cho thuận tiện. Tài xế qua cửa khẩu chỉ cần xuất trình chứng từ đã đóng tiền thì đỡ mất thời gian.

Trước thực tế còn rất nhiều doanh nghiệp cho xe neo đậu ở các bãi, chịu chi phí phát sinh rất cao nhưng vì không có tiền đóng phí, ông Sơn khẳng định phía Ban quản lý chỉ có thể hướng dẫn, giải thích về mức phí, thủ tục chứ không thể giúp doanh nghiệp được gì. “Xe muốn qua cửa khẩu thì phải đóng tiền chứ không còn cách nào khác. Doanh nghiệp phải thực hiện đúng quy định, còn nếu không chịu đóng thì có thể chọn đường khác mà đi”, ông Sơn nói.

Quốc Anh

Thanh niên cầm gạch tấn công cảnh sát giao thông

Khi bị bắt xe vì vi phạm luật, Lưu Minh Hải (33 tuổi) cầm gạch tấn công khiến 1 CSGT bị thương nặng, phải vào bệnh viện cấp cứu.

Ảnh minh họa

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thị xã Buôn Hồ (Đắk Lắk) vừa ra quyết định tạm giữ hình sự Lưu Minh Hải (trú phường An Lạc, thị xã Buôn Hồ) về hành vi Đánh người.

Sự việc xảy ra vào khoảng 20h ngày 15/8, Lưu Minh Hải trong trạng thái say rượu, điều khiển môtô chở theo bạn đi vào đường một chiều (đường Hùng Vương, thị xã Buôn Hồ).

Lúc này, cảnh sát Đặng Duy Trường và Nguyễn Hữu Mạnh (thuộc đội CSGT Công an thị xã Buôn Hồ) đang tuần tra phát hiện Hải vi phạm luật nên yêu cầu dừng xe để kiểm tra giấy tờ và đo nồng độ cồn.

Sau đó, tổ công tác buộc Hải đưa phương tiện về trụ sở công an làm việc. Tại đây, thanh niên này xin lại xe nhưng không được chấp nhận nên bực tức ra về.

Hải đi bộ đến ngã tư đường Hùng Vương – Nguyễn Trãi thì phát hiện anh Trường, Mạnh chạy xe đặc chủng đến gần. Lúc này, anh ta nảy sinh ý định trả thù nên nhặt một viên gạch rồi nấp ở dải phân cách.

Khi xe của 2 cảnh sát đến nơi, Hải lao ra dùng gạch đập vào mặt anh Mạnh khiến anh này bị thương nặng phải đi cấp cứu.

Phản đối thu phí: xe dồn ứ ở Cửa khẩu Mộc Bài

Ngày 16-8, các đoàn xe container nối đuôi nhau dừng trước cửa khẩu Mộc Bài (Tây Ninh) để phản đối mức phí qua cửa khẩu được cho là quá cao - Ảnh: DN vận tải cung cấp. (TBKTSG Online) - Nhiều doanh nghiệp vận tải phản ánh từ sáng nay, 16-8, cửa khẩu Mộc Bài (Tây Ninh) đã thu phí sử dụng hạ tầng ra vào cửa khẩu với mức phí từ 2 triệu đến 2,5 triệu đồng cho một xe container. Do mức phí quá cao nhiều doanh nghiệp đã dừng xe ở cửa khẩu để phản đối mức phí này. Phản ánh với TBKTSG Online, ông Huỳnh Chí Dân, Giám đốc Công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Vận Tải Du Lịch Tam Lập Thành cho biết, sáng 16-8, khi xe đến cửa khẩu Mộc Bài thì các nhân viên cửa khẩu yêu cầu đóng phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng ra vào cửa khẩu với mức thu đối với xe contairner 20 feet là 2 triệu đồng, còn container 40 feet là 2,5 triệu đồng. “Khi các doanh nghiệp phản ứng về mức thu này thì nhân viên cửa khẩu cho rằng phí này các doanh nghiệp cũng lấy vào giá vận tải hàng hóa và nếu không đi qua cửa khẩu thì vận chuyển bằng đường khác. Một số doanh nghiệp sợ giao hàng chậm phải đền hợp đồng nên đành bấm bụng đóng loại phí này. Còn nhiều doanh nghiệp không đóng phí nên vẫn cho xe đậu ở cửa khẩu” ông nói. Theo ông Dân, hiện nay, giá vận chuyển một container từ TPHCM ra Mộc Bài khoảng hơn 3 triệu đồng với mức thu từ 2 đến 2,5 triệu đồng thì giá vận tải sẽ tăng rất cao. Ông mong muốn các cơ quan chức năng cần xem xét lại mức phí cho hợp lý, nếu không chắc chắn các chủ hàng sẽ tìm đường vận chuyển khác. Còn bà Trần Thi Hồng, Trưởng phòng điều hành vận tải, Công ty TNHH giao nhận Intra Global cho biết, vì mức phí quá cao, các xe container đến cửa khẩu Mộc Bài trong ngày 16-8 đều dừng lại để phản đối mức phí này. "Hiện nay, chi phí vận chuyển một container từ TPHCM đi Campuchia doanh nghiệp không lời được đến 2,5 triệu đồng mà giờ đóng phí đến 2,5 triệu đồng/container thì doanh nghiệp lấy đâu ra tiền để đóng. Các doanh nghiệp chở hàng sang Campuchia qua cửa khẩu Mộc Bài đang ở trong tình thế rất khó khăn, vì chở hàng quay về cũng không được do hàng đã ra khỏi cảng. Còn nếu phải đóng phí quá cao như vậy doanh nghiệp sẽ phải gánh chi phí rất lớn,” bà  Hồng nói. Bà Hồng cho biết hiện nay các doanh nghiệp vẫn đang đậu xe ở khu vực cửa khẩu Mộc Bài để chờ sự điều chỉnh từ cơ quan chức năng. Qua tìm hiểu được biết, ngày 16-7, Hội đồng Nhân dân tỉnh Tây Ninh đã ban hành nghị quyết quy định mức thu, quản lý và sử dụng phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng đối với phương tiện ra vào cửa khẩu. Theo đó, chỉ có hàng hóa là nông sản, hoa quả được ưu đãi với mức phí thấp, còn các loại hàng hóa khác phải đóng phí rất cao. Cụ thể, đối với hàng xuất nhập khẩu, mức phí từ 100.000 đến 500.000 đồng cho mỗi lần ra vào (tùy loại xe); đối với hàng quá cảnh, mức phí từ 1 triệu đến 2,5 triệu đồng cho mỗi lần ra vào (tùy loại xe); đối với xe chở gỗ, mức phí tăng gấp đôi (từ 2 đến 5 triệu đồng/lần ra vào)… Đặc biệt đối với xe chở container 20 feet là 2 triệu đồng, chở container 40 feet là 2,5 triệu đồng.

Cấm taxi các tỉnh hoạt động ở Thủ đô

Không chỉ Hà Nội, lượng xe taxi tại TPHCM đã lên đến 12.654 xe, con số này đã vượt so với quy hoạch - Ảnh: Thanh Xuân. (TBKTSG Online) - Taxi của các tỉnh, thành (không phải Hà Nội) sẽ bị cấm hoạt động tại Thủ đô là khẳng định của ông Nguyễn Quốc Hùng, Phó chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội, tại cuộc họp về an toàn giao thông hôm 12-8-2014. Theo đó, để phân biệt taxi Hà Nội và taxi các tỉnh, thành khác, dự kiến từ 15-8-2014 Sở Giao thông vận tải Hà Nội sẽ cấp đổi phù hiệu riêng cho taxi Hà Nội. "Taxi không có phù hiệu Hà Nội chở khách từ các địa phương về (Hà Nội) sẽ được yêu cầu quay trở lại (các địa phương), không được tham gia hoạt động kinh doanh trên địa bàn Hà Nội”, ông Hùng nói. Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, thành phố này có 107 doanh nghiệp kinh doanh vận tải taxi với hơn 17.000 xe. Và kể từ năm 2012, Hà Nội đã tạm thời không cấp mới giấy phép kinh doanh taxi... nhưng hiện tại có khoảng 2.000 xe taxi của các tỉnh, thành khác hoạt động tại thành phố này. Mục đích của việc cấm taxi ngoại tỉnh hoạt động tại Thủ đô, theo lãnh đạo Thành phố Hà Nội, là nhằm lập lại trật tự kinh doanh taxi đang cạnh tranh rất lộn xộn tại thành phố này. Tuy nhiên, theo luật sư Lê Thành Kính, Trưởng văn phòng luật sư Lê Nguyễn, đứng ở góc độ kinh doanh thì việc cấm taxi ngoại tỉnh hoạt động tại Thủ đô sẽ đồng nghĩa với việc hạn chế quyền kinh doanh của một số doanh nghiệp. Thực tế, quy định về “kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi” (Mục 4, Thông tư 18, ngày 16-8-2013, của Bộ Giao thông vận tải quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ) hoàn toàn không có quy định cấm doanh nghiệp kinh doanh taxi ở tỉnh, thành này hoạt động kinh doanh ở tỉnh, thành khác. Vì vậy, ông Kính cho rằng, nếu Hà Nội cấm taxi ngoại tỉnh hoạt động tại Thủ đô thì có thể trái với các quy định của pháp luật (sự bình đẳng và quyền tự do kinh doanh).

Phát hiện gần 30 nghìn xe quá tải trọng

PetroTimes) - Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) vừa có báo cáo thống kê số lượng phương tiện quá tải trọng, được kiểm tra tại 63 trạm cân ở các địa phương từ 1/4 đến 31/7/2014. Trong 4 tháng, lực lượng chức năng phát hiện 16% tổng số xe qua trạm cân vi phạm về tải trọng.

Trong 4 tháng qua, lực lượng chức năng làm nhiệm vụ tại các trạm cân trên địa bàn cả nước đã kiểm tra hơn 184.000 phương tiện cơ giới đường bộ, nhưng chỉ phát hiện được gần 29.500 xe quá tải vi phạm (chiếm 16% tổng số xe). Địa phương có số xe vi phạm nhiều nhất là Yên Bái với 3.168 xe. Đứng thứ hai là thành phố Cần Thơ với 1.540 xe vi phạm. Tiếp đó là Thừa Thiên Huế là hơn 1.500 xe, Nghệ An gần 1.200 xe vi phạm về tải trọng… Hai thành phố lớn là Hà Nội và Hồ Chí Minh chỉ có hơn 1.000 phương tiện quá tải trọng.

Lực lượng chức năng đang tiến hành cân xe.

Tính theo khu vực, các tỉnh thuộc khu vực duyên hải Nam Trung Bộ, Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long có số lượt xe được kiểm tra tải trọng nhiều nhất với gần 89.800 xe, nhưng số xe vi phạm dẫn đầu lại là các tỉnh Tây Bắc, Trung du miền núi phía Bắc và Đồng bằng sông Hồng với hơn 11.700 phương tiện vi phạm về tải trọng.

Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về hiện tượng tiêu cực tại các trạm kiểm tra tải trọng xe và “xã hội đen” thao túng, bảo kê xe quá tải. Đặc biệt vẫn còn có hiện tượng xe quá tải đi qua nhiều trạm kiểm tra tải trọng xe, nhiều địa phương nhưng vẫn không bị xử lý.

Còn tại buổi họp tổng kết về công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông tháng 7 và nhiệm vụ tháng 8/2014 của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia. Bộ trưởng Đinh La Thăng đề nghị các cơ quan chức năng phải có giải pháp mạnh tay để siết tải trọng xe, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ. Bộ Công an cần xử lý nghiêm hơn nữa tiêu cực tại trạm cân. Thanh tra giao thông phải tổ chức mật phục để phát hiện những nơi tiếp tay cho xe quá tải.

Thiên Minh

PICS : Nghề mới lạ lùng ở Hà Nội: "Cõng xe máy" trốn cảnh sát giao thông

(Soha.vn) - Nhiều cánh xe ôm hoạt động trên đoạn ngã tư Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển giao với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ có thêm nghề tay trái là khiêng xe vi phạm qua lan can.

Đường cao tốc trên cao, đoạn ngã tư Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển giao với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đã cấm các xe thô sơ, xe gắn máy lưu thông nhưng hiện tượng vi phạm vẫn thường xuyên diễn ra.

Nhưng chính hành vi vi phạm này lại tạo công ăn việc làm cho một số người nhờ việc: “Khiêng xe cho người vi phạm qua lan can trên đường cao tốc” khi xe máy cố tình chạy xe trên đoạn đường cấm và không thể tìm được đường quay trở lại.

Cảnh tượng này đã trở thành quá quen thuộc nên chỉ cần “nhận dạng” người vi phạm giao thông hỏi đường đi, cánh xe ôm ở đây lập tức “bủa” lấy họ để tư vấn, chỉ đường đi sao tránh được CSGT lại đưa ra con đường ngắn nhất đó là khiêng xe qua lan can đường cao tốc. Nếu thuyết phục không được họ còn quay sang dọa dẫm những người vi phạm.

Theo quan sát của chúng tôi thì một con đường mòn dẫn xuống phía đoạn bến xe Nước Ngầm cũng được phát quang để tiện cho việc quay đầu xe. Mức giá sau khi đã “thỏa thuận” dao động trong khoảng 25 nghìn đồng đến 50 nghìn đồng/lượt.

Thậm chí chỉ 2 phút sau câu nói “nếu các em đồng ý anh sẽ gọi thêm người” là 3 – 4 người xe ôm khác từ mọi phía chạy tới.

Theo nhiều người dân sống ở khu vực này cho biết, mỗi ngày trung bình có hàng chục lượt xe máy vi phạm, vào những ngày cuối tuần lưu lượng xe đông nên việc vi phạm diễn ra liên tục, có thời điểm hàng chục xe máy phải xếp hàng để chờ đến lượt bê xe.

Dưới đây là một số hình ảnh của "dịch vụ" khiêng xe trên đường cao tốc được chúng tôi ghi nhận:

Những hình ảnh vi phạm giao thông thường xuyên diễn ra trên đường cao tốc trên cao Mai Dịch - Bắc Linh Đàm

Đoạn ngã tư Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển giao với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ cũng thường xuyên diễn ra tình trạng này.

"Đội dịch vụ" bê xe qua lan can tránh CSGT

Phục vụ cả ngày lẫn đêm

Chính vì "hốt bạc" nên dù là bao nhiêu xe chỉ cần sau ít phút là "lực lượng" khiêng xe đã tới rất đông.