Kỷ luật 9 sĩ quan gây ra oan án ở Sóc Trăng

SÓC TRĂNG (NV) - Chín sĩ quan công an, gồm một đại tá, bốn thượng tá, một thiếu tá, ba đại úy đã bị cách chức, giáng chức, giáng cấp, cảnh cáo, khiển trách, kiểm điểm vì gây hàm oan cho bảy người.

Hồi đầu tháng 7 năm ngoái, ông Lý Văn Dũng, 42 tuổi, chuyên chạy xe ôm, ngụ tại xã Ðại Ân, huyện Trần Ðề, tỉnh Sóc Trăng bị giết với 7 nhát dao. Chiếc xe, điện thoại di động và ví của nạn nhân vẫn còn tại hiện trường.


Ông Trần Văn Ðỡ, một trong bảy thanh niên bị tra tấn, ép thú nhận đã giết người, ép tố cáo người yêu là đồng phạm để kết luận điều tra thêm nặng ký. (Hình: Người Lao Ðộng)

Công an Sóc Trăng xác định vụ án mạng này là do hiềm khích cá nhân và bắt khẩn cấp ông Trần Hol, 28 tuổi vì ông Hol từng có xung đột với nạn nhân. Sau đó công an lần lượt bắt giữ thêm năm người khác là bạn bè của ông Hol gồm: Trần Cua, Trần Văn Ðỡ, Thạch Sô Phách, Thạch Mươl, Khâu Sóc.

Theo tin tức do công an đưa ra, tất cả thú nhận đã cùng nhau giết ông Dũng. Công an còn bắt thêm một phụ nữ tên là Nguyễn Thị Bé Diễm, tiếp viên của một quán nhậu tại thị trấn Lịch Hội Thượng, huyện Trần Ðề, với lý do “không tố giác tội phạm.”

Nhóm điều tra vụ án này đã hoàn tất “Kết luận điều tra” và được thượng cấp khen thưởng. Họ đã nhận quyết định khen thưởng và chờ nhận hiện kim là tiền thưởng do “thành tích phá án nhanh.”

Ðúng lúc này thì có một cô gái tên là Lê Thị Mỹ Duyên, ngụ tại thành phố Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang, đến Công an phường Bình Trị Ðông, quận Bình Tân, Sài Gòn, đầu thú vì là đồng phạm trong vụ án giết ông Dũng. Cô Duyên cho biết, cô đã cùng cô Nguyễn Kim Xuyến, ngụ tại huyện Trần Ðề, tỉnh Sóc Trăng, giết ông Lý Văn Dũng để cướp tài sản nhưng vụ cướp bất thành. Sau đó cả hai rời Sóc Trăng lên Sài Gòn. Tại Sài Gòn, cô Xuyến có quan hệ tình cảm với người khác. Cô Duyên quyết định ra đầu thú để cả hai có thể ở bên nhau đến trọn đời trong... tù.

Hệ thống tư pháp đã kiểm tra toàn bộ lời khai của cô Duyên và nhận thấy những lời khai này gần như trùng khớp hoàn toàn với các tình tiết của vụ án. Cũng vì vậy, tháng 2 năm nay, Viện Kiểm Sát tỉnh Sóc Trăng phải ký, công bố quyết định đình chỉ điều tra đối với 7 người mà chính họ phê chuẩn lệnh bắt.

Hồi đầu tháng 3 năm nay, báo giới Việt Nam đã tìm gặp được ba trong số 7 người vừa được trả tự do. Cả ba: Trần Hol, Trần Văn Ðỡ và Thạch Sô Phách đều kể rằng, từ khi bị bắt, họ liên tục bị Công an huyện Trần Ðề rồi sau đó là công an tỉnh Sóc Trăng liên tục đánh đập, ép nhận tội. Ðây là lý do họ chấp nhận khai theo hướng dẫn của các điều tra viên để được sống.

Cũng vì bị tra tấn, buộc phải khai theo hướng dẫn, ông Trần Văn Ðỡ không dám tìm gặp cô Nguyễn Thị Bé Diễm - nữ nạn nhân duy nhất trong vụ án oan này. Ông Ðỡ đã bị đánh đập để buộc phải khai cô Diễm có biết ông “tham gia giết người.” Một luật sư nhận định, việc vụ án có thêm bị can “không tố giác tội phạm” sẽ giúp “kết luận điều tra” thêm nặng ký!

Dù báo giới chỉ tiếp cận được ba trong bảy nạn nhân nhưng hoàn cảnh của họ cho thấy, tám tháng bị tạm giam đã phá nát tương lai và gia đình của họ. Không chỉ có ông Ðỡ mất người yêu. Ông Thạch Sô Phách cho biết, ít ngày trước khi ông được trả tự do, vợ ông đã bỏ con lại cho mẹ ông và đi theo người khác. Vợ ông Trần Hol thì bồng cả hai đứa con bỏ xứ đi giúp việc nhà. Bà chỉ vừa mới về quê sau khi ông Hol được phóng thích.

Theo công an Sóc Trăng, ngoài việc cách chức, giáng chức, giáng cấp, cảnh cáo, khiển trách, kiểm điểm chín sĩ quan, trong đó có một viên đại tá là phó giám đốc công an tỉnh phụ trách điều tra, công an tỉnh này còn buộc 16 sĩ quan công an khác có liên quan tới việc kiểm điểm, gây hàm oan cho bảy nạn nhân nhưng công an Sóc Trăng không hề đề cập tới chuyện truy cứu trách nhiệm hình sự của những sĩ quan này.

Bắt người vô tội, đánh đập, ép họ thú nhận đã phạm tội, sau đó truy tố, kết án không thèm xem xét chứng cứ và những lời kêu oan là chuyện phổ biến tại Việt Nam. Thực trạng này khiến dân chúng hết sức phẫn nộ về hệ thống tư pháp. Hồi hạ tuần tháng 4, Ủy Ban Thường Vụ Quốc Hội Việt Nam loan báo, kế hoạch “giám sát tối cao của Quốc Hội Việt Nam trong năm 2015” sẽ là giám sát tình hình oan, sai trong hoạt động tố tụng hình sự và giám sát việc bồi thường thiệt hại cho người bị oan.

Hồi trung tuần tháng trước, cơ quan điều tra Viện Kiểm Sát Tối Cao của Việt Nam đã ra lệnh tạm giam hai cá nhân liên quan tới vụ làm ông Nguyễn Thanh Chấn ở Bắc Giang bị hàm oan là một kiểm sát viên và một viên thượng tá do “cố tình làm sai lệch hồ sơ vụ án.”

Năm 2003, ông Nguyễn Thanh Chấn bị cáo buộc giết một người hàng xóm. Dù ông liên tục kêu oan và có nhiều nhân chứng, bằng chứng cho thấy ông vô tội. Chưa kể ông Chấn liên tục tố giác đã bị tra tấn, ép nhận tội nhưng cuối cùng, ông vẫn bị phạt tù chung thân. Mãi tới năm 2013, vì gia đình hung thủ có mâu thuẫn, thân nhân ông Chấn mới tìm ra thủ phạm và thủ phạm đã đầu thú. Ông Chấn được trả tự do hồi cuối năm ngoái, trở về nhà khi vợ đã hóa điên do tuyệt vọng, bốn đứa con phải bỏ học nửa chừng vì đói nghèo.

Mới đây, Tòa án Tối Cao của Việt Nam vừa yêu cầu xem lại vụ án của ông Hàn Ðức Long và Viện Kiểm sát Tối cao cũng vừa làm điều tương tự đối với vụ án của bà Ðỗ Thị Hằng. Ông Long đang chờ ngày thi hành án tử hình trong một vụ án mà có nhiều dấu hiệu cho thấy ông vô can. Còn bà Hằng, vốn là nạn nhân một vụ buôn người nhưng đã ở tù 5 năm 6 tháng vì “mua bán phụ nữ” mà sau này, Viện Kiểm Sát Tối Cao cho rằng “lầm lẫn do trùng tên. (G.Ð)
06-09-2014 4:37:18 PM

Trung Quốc cấm doanh nghiệp dự thầu ở Việt Nam

HONGKONG (NV) - Theo báo South China Morning Post của Hồng Kông, số ra ngày 9 tháng 6, 2014, nhà cầm quyền Bắc Kinh vừa có lệnh tạm cấm các công ty quốc doanh tham gia đấu thầu ở Việt Nam.

South China Morning Post đưa tin này dựa trên một nguồn ẩn danh và đã kiểm tra tin vừa kể qua một số viên chức làm việc trong các tập đoàn, công ty quốc doanh của Trung Quốc. Theo đó, một tập đoàn và ba công ty quốc doanh xác nhận đã nhận được lệnh vừa kể “qua điện thoại từ Bộ Thương Mại Trung Quốc.”

Cũng theo South China Morning Post, có thêm một viên chức làm việc tại văn phòng cấp giấy phép dự thầu của Bộ Thương.

Dự án nhiệt điện Vĩnh Tân 1 do Trung Quốc đầu tư được ký kết tháng 12, 2013, sẽ không biết sẽ ra sao. (Hình: ANTÐ)

Trong khi ông Xu Liping (Hứa Lợi Bình), một chuyên viên về quan hệ giữa Trung Quốc với Ðông Nam Á, làm việc tại Viện Chiến Lược Quốc Tế, thuộc Viện Hàn Lâm Khoa Học Xã Hội Trung Quốc, nhận định, lệnh cấm là một hình thức gây sức ép về kinh tế đối với Việt Nam.

Trong khi đó, ông Zhang Jie (Trương Kiệt), một chuyên viên khác cho rằng, tác động của lệnh tạm cấm dự thầu vừa kể sẽ không đáng kể đối với Việt Nam vì “khối lượng hoạt động của Trung Quốc ở Việt Nam quá nhỏ bé.” Theo ông Zhang, ngay cả khi Trung Quốc vẫn để các tập đoàn, công ty tham gia đấu thầu thì trong tình hình hiện nay, Việt Nam cũng sẽ không để cho các nhà thầu Trung Quốc thắng thầu.

Kể từ 2004, Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam song trong quan hệ thương mại Việt-Trung, Việt Nam luôn lãnh phần thua thiệt. Kể từ khi tranh chấp chủ quyền ở khu vực quần đảo Hoàng Sa giữa Việt Nam và Trung Quốc bùng nổ, kinh tế Việt Nam vốn đã bất ổn càng thêm bất ổn vì nhiều nguy cơ do quan hệ thương mại bất bình đẳng giữa Việt Nam và Trung Quốc kéo dài trong hàng chục năm.

Nhiều chuyên gia kinh tế Việt Nam đang lo ngại rằng, Trung Quốc sẽ gây áp lực bằng cách cắt đứt quan hệ kinh tế-thương mại, khiến kinh tế Việt Nam suy sụp, bởi kinh tế Việt Nam vốn đã bị lệ thuộc gần như hoàn toàn vào Trung Quốc.

Hồi trung tuần tháng 12 năm ngoái, Bộ Công Thương Việt Nam cho biết, chỉ trong 10 năm, từ 2001 đến 2012, nhập siêu của Việt Nam từ Trung Quốc đã tăng 76 lần, từ 210 triệu USD hồi 2001, thành 16 tỷ USD vào năm 2012. Một vài thống kê khác cho biết, trong vài năm gần đây, khoảng 1/4 số ngoại tệ đã chi trong quan hệ thương mại với Trung Quốc là nhằm nhập cảng nguyên liệu, vật liệu, phụ liệu. Cũng vì vậy, nếu Trung Quốc ngưng xuất cảng những nguyên liệu, vật liệu, phụ liệu này, hoạt động của các doanh nghiệp vừa và nhỏ của Việt Nam sẽ tê liệt.

Các chuyên gia kinh tế Việt Nam còn tỏ ra đặc biệt lo ngại khi hàng loạt công trình rất quan trọng về năng lượng, cơ sở hạ tầng tại Việt Nam hiện do Trung Quốc đầu tư và đảm nhận. Nếu việc thực hiện các công trình này không thể tiến hành bình thường, Việt Nam sẽ gặp khó khăn trong việc thực hiện các chương trình phát triển và việc trì hoãn hoàn thành các công trình đó còn gây thêm tốn kém.

Tuần trước, tại nghị trường, ông Ðặng Ngọc Tùng, đại biểu Quốc Hội kiêm chủ tịch Tổng Liên Ðoàn Lao Ðộng Việt Nam từng nêu thắc mắc, vì sao nhà thầu Trung Quốc thường xuyên không hoàn thành hợp đồng đúng hạn, chất lượng các công trình không bảo đảm, giá thành các công trình thường tăng cao hơn dự kiến, không sử dụng nhân công Việt Nam, song có tới 90% dự án phát triển nguồn điện và 80% dự án phát triển hạ tầng giao thông vẫn được giao cho các nhà thầu Trung Quốc?

Những thắc mắc kiểu đó đã từng liên tục được nêu trong vài năm qua, ở nhiều hội nghị, hội thảo nhưng giới hữu trách ở Việt Nam không trả lời. (G.Ð)
06-09- 2014 4:35:13 PM    

Trung Quốc tố cáo bị tàu Việt Nam đâm hơn 1.400 lần

Tàu Cảnh sát biển Trung Quốc và tàu của Lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam ở Biển Đông, khoảng 210 km (130 dặm) ngoài khơi Việt Nam.

Trà Mi-VOA

09.06.2014

Trung Quốc tố cáo tàu Việt Nam đâm tàu Trung Quốc 1416 lần gần khu vực Bắc Kinh đặt giàn khoan 981 trong vùng biển Hà Nội có tuyên bố chủ quyền.

Bộ Ngoại giao Trung Quốc ngày 8/6 đăng bài viết cáo buộc Việt Nam gây hấn và khẳng định lập trường không thay đổi của Bắc Kinh trong việc bảo vệ giàn khoan và chủ quyền tại đây.

Bắc Kinh nói không lâu sau khi Bắc Kinh hạ giàn khoan tại khu vực, Việt Nam đã đưa nhiều tàu, kể cả tàu quân sự, tới đây để quấy nhiễu-tấn công tàu Trung Quốc và rằng có lúc có tới 63 tàu Việt đến gần địa điểm giàn khoan, đâm vào tàu của chính phủ Trung Quốc cả ngàn lần.

Ngược lại, Việt Nam khẳng định chỉ có hơn 30 tàu của cả lực lượng Kiểm ngư và Cảnh sát biển tại thực địa, làm nhiệm vụ tuyên truyền thuyết phục Trung Quốc rút giàn khoan ra khỏi vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam.Việt Nam nhấn mạnh theo đuổi phương pháp đấu tranh ôn hòa, không đáp trả các hành động khiêu khích từ phía Trung Quốc.

Tôi không thể tin vào con số Trung Quốc đưa ra là tàu Việt Nam đâm tàu Trung Quốc trên 1.400 lần. Thứ nhì, tàu cá lẫn tàu chấp pháp của Trung Quốc lớn gấp nhiều lần so với các tàu của Việt Nam. Cho tới nay, tôi chưa từng thấy bất kỳ bằng chứng thuyết phục nào bằng hình ảnh video cho thấy tàu của phía Việt Nam tìm cách đâm húc tấn công tàu Trung Quốc.

Giáo sư Carl Thayer, cuyên gia quốc tế về Biển Đông.

Giới chức Việt Nam nói các tàu chấp pháp của Việt Nam bỏ chạy mỗi khi bị Trung Quốc uy hiếp, xua đuổi để tránh va chạm hay xung đột. Dù vậy, theo Cục trưởng Cục Kiểm ngư, hầu hết lực lượng tàu chấp pháp của Việt Nam tại thực địa đã bị tàu Trung Quốc đâm hỏng.

Cục trưởng Cục Kiểm ngư Việt Nam, ông Nguyễn Ngọc Oai, nói với VOA Việt ngữ  những tố cáo của phía Việt Nam đều dựa trên bằng chứng thực tế:

"Tất cả những hành động đâm va, quấy phá từ Trung Quốc, Việt Nam đều có bằng chứng cả. Ngược lại, Trung Quốc không có bằng chứng. Thứ hai, tàu cá Trung Quốc tổng công suất gấp 3,4 lần tàu cá Việt thì làm sao tàu cá Việt đâm tàu cá Trung Quốc được? Tàu cá Việt đều là vỏ mũ, không có vỏ sắt. Tàu cá Trung Quốc đều là tàu vỏ sắt. Đến nay, trong mấy tuần qua, hàng chục tàu cá Việt bị các lực lượng chấp pháp Trung Quốc xua đuổi , đâm va. Trong đó có một tàu bị đâm chìm và nhiều tàu khác hỏng hóc."

Cáo buộc ngược lại của phía Trung Quốc được đưa ra sau khi phía Việt Nam hôm 5/6 trưng bằng chứng video tố cáo tàu Trung Quốc húc chìm một tàu cá Việt.

Trước đó, Việt Nam đã từng đưa các bằng chứng bằng hình ảnh cáo giác tàu Trung Quốc tấn công các tàu Việt, kể cả tàu đánh cá lẫn tàu chấp pháp của nhà nước.

Giáo sư Carl Thayer, một chuyên gia quốc tế được biết tiếng về vấn đề Biển Đông, nhận xét cáo giác của Trung Quốc không có cơ sở thuyết phục so với  tố cáo của phía Việt Nam:

‘Trước tiên, tôi không thể tin vào con số Trung Quốc đưa ra là tàu Việt Nam đâm tàu Trung Quốc trên 1400 lần. Thứ nhì, tàu cá lẫn tàu chấp pháp của Trung Quốc lớn gấp nhiều lần so với các tàu của Việt Nam. Cho tới nay, tôi chưa từng thấy bất kỳ bằng chứng thuyết phục nào bằng hình ảnh video cho thấy tàu của phía Việt Nam tìm cách đâm húc tấn công tàu của Trung Quốc. Theo tôi, đây là cách điển hình mà Trung Quốc sử dụng cuộc chiến thông tin để hoàn toàn lật ngược mọi chuyện. Số lượng tàu của Trung Quốc tại thực địa cũng nhiều hơn lực lượng tàu Việt Nam gấp nhiều lần. Tôi không thấy Việt Nam được lợi gì khi đâm đầu vào tàu Trung Quốc. Việt Nam không thể hy vọng đẩy lùi phía Trung Quốc bằng cách gây thương tích cho phía Trung Quốc. Thực tế cho thấy phía Việt Nam, để duy trì sự hiện diện của tàu họ ở đây, đã gặp nhiều khó khăn rồi. Nhìn vào bài viết của Bộ Ngoại giao Trung Quốc hôm qua chúng ta thấy rõ sự mâu thuẫn của họ khi họ nêu lên các giải pháp có thể giải quyết vấn đề theo luật quốc tế, nhưng rốt cuộc họ lại nói rằng không điều nào sẽ được áp dụng vào trường hợp này vì Bắc Kinh sẽ không lùi bước dù một li.’

Bộ Ngoại giao Trung Quốc nói dù các vùng đặc quyền kinh tế trong khu vực chưa được vạch rõ nhưng các vùng biển này không bao giờ trở thành vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam.

Trung Quốc nhấn mạnh Bắc Kinh muốn mối giao hảo với Hà Nội, nhưng có những nguyên tắc mà Trung Quốc không thể từ bỏ.

Bộ Ngoại giao Trung Quốc nói kênh thông tin liên lạc giữa giữa hai nước Việt-Trung đang mở ngõ.

Hôm 5/6, phát ngôn nhân Lê Hải Bình của Bộ Ngoại giao Việt Nam nói Việt Nam dồn mọi nỗ lực để mở các cuộc đối thoại với Trung Quốc giải quyết căng thẳng, nhưng khi thiện chí chỉ đến từ một phía thì đường dây nóng Việt-Trung cũng như các nỗ lực không đi tới đâu.

Giáo sư Carl Thayer cho rằng mọi chuyện bây giờ chỉ là bước đầu trong chính sách bất khoan nhượng của Trung Quốc trong vấn đề khẳng định chủ quyền tại khu vực.

Vẫn theo chuyên gia này, Việt Nam cần áp dụng những bước đi khôn ngoan để bảo vệ chủ quyền, tiếp tục lên tiếng phản đối Trung Quốc và huy động sự quan tâm và ủng hộ của quốc tế trong vấn đề Biển Đông.

Trung Quốc tố cáo bị tàu Việt Nam đâm hơn 1.400 lần

Lý luận ăn độc an toàn hay người Việt không phải... thỏ

(BáoĐấtViệt) - "So với quy định về dư lượng thuốc bảo vệ thực vật, loại nhiều nhất cũng chỉ cao hơn 2-3 lần. Mức này là cực kỳ an toàn".

Mấy ngày hôm nay dư luận xôn xao chuyện ông Cục trưởng Cục Bảo vệ thực vật khẳng định ăn hoa quả Trung Quốc nhiễm độc vẫn an toàn. Bởi cứ theo logic của ông, ai ăn được một ngày 70 quả táo và 50kg cà rốt đâu mà sợ. Hóa ra bao nỗi sợ trước đây của chúng ta toàn là sợ bóng sợ gió cả.

Thế mà chẳng hiểu tại sao ông hàng xóm nhà tôi lại bức xúc với chuyện này lắm, ông đùng đùng bảo tôi: “Để tôi mang 71 quả táo đến biếu ông Cục trưởng ấy xem thế nào, chứ đường đường là người đứng đầu cơ quan quản lý nhà nước về bảo vệ thực vật mà lại nói “hoa quả nhiễm độc vẫn an toàn” rồi khuyên dân cứ ăn đi không sao đâu. Hay vì các ông biết rõ dân không thể ăn cà rốt thay cơm như thỏ nên mới mạnh miệng tuyên bố ăn 50kg cà rốt mới mất an toàn?”

Nhưng hóa ra ông Cục trưởng nói thế mà có lý, may phúc chúng ta sinh ra là người chứ chả may đầu thai làm kiếp thỏ thì chuyến này cầm chắc cái chết trong tay rồi. Và bởi vì chúng ta không phải là thỏ, nên cứ an tâm mà ăn táo, ăn lê, ăn hồng, ăn cà rốt nhiễm độc từ Trung Quốc đi, không chết được đâu.

Các tiêu chuẩn an toàn vệ sinh thực phẩm đặt ra để bảo vệ sức khỏe người tiêu dùng, là thước đo, niềm tin mà dân gửi gắm ở các cơ quan chuyên môn, thế mà ở đây, ông Cục trưởng Nguyễn Xuân Hồng cho biết: “So với quy định về dư lượng thuốc bảo vệ thực vật, loại nhiều nhất cũng chỉ cao hơn 2-3 lần. Mức này là cực kỳ an toàn”.

ảnh: Hoa quả nhập từ Trung Quốc có dư lượng thuốc bảo vệ thực vật vượt ngưỡng cho phép nhưng vẫn an toàn?

Ông hàng xóm nhà tôi lại vặn vẹo: “Thế chả hóa ra các quy định đặt ra là để cho vui, cho có thôi sao, còn ai vi phạm cứ vi phạm, thậm chí cao hơn gấp nhiều lần vẫn được đánh giá là tốt, là an toàn thì các bác đặt ra cái quy định ấy làm gì? Các bác ngồi ở đấy làm gì, làm ông phỗng à?”.

Rồi ông chốt lại: “Trước ta hay bảo nhau: “tin mày thì đổ thóc giống ra mà ăn”, giờ có ông Cục trưởng phát biểu thế, tôi sửa thành: “tin ông thì mua hoa quả Trung Quốc về mà chén”. Nói xong ông ngoay ngoảy đi về.

Chết thật, ông hàng xóm nhà tôi đúng thật là người không có lập trường, dân không tin vào các bác lãnh đạo các cơ quan chuyên môn thì tin ai bây giờ? Các bác đã phải nghiên cứu chán chê ra rồi mới nói ăn 70 quả táo và 50kg cà rốt một ngày mới nguy, thế là nguy cho thỏ chứ người nguy gì mà sợ.

Ông nào dám mạnh miệng tuyên bố mình ăn hết chừng ấy thứ một ngày thì hẵng tính đến chuyện kiện các bác lãnh đạo nhé, còn không ăn hết được đống táo với cà rốt ấy, thì cứ ngậm miệng lại mà sống, kêu ca gì.

Riêng tôi thì tôi thấy chả đâu bằng được Việt Nam, bao nhiêu bức xúc, bao nhiêu nỗi lo của dân, cứ lên đến cấp lãnh đạo ngành là được hóa giải ngon ơ, hóa ra cả đời chúng ta toàn là sợ bóng sợ gió cả.

Này nhé, đường Trường Chinh cong gấp khúc, các bác bảo ngay đấy là cong mềm mại, đúng quy trình. Cầu Vĩnh Tuy nứt các bác bảo yên tâm đi, nứt vẫn an toàn, nứt do chênh lệch nhiệt độ. Thủy điện xả lũ chết người trôi nhà cửa cũng là đúng quy trình. Thực phẩm nhiễm độc các bác bảo ăn ít không sao, ai khiến các ông các bà ăn cà rốt cả đời như thỏ đâu mà sợ.

Người đứng đầu ngành đã nói thế rồi, các bác dân đừng có lo lắng bức xúc nữa nhé, toàn là lo hão lo huyền cả thôi. Đường cong, cầu nứt, đường lún … cứ thế mà đi, thực phẩm nhiễm độc cứ thế mà ăn, đang an toàn hết.

Tựu chung lại là ở bầu thì tròn, ở ống thì dài, ở đâu quen đó, các bác dân cũng phải tập thích nghi với các bác lãnh đạo ngành ở ta đi thôi, đừng có lo lắng quá mà ôm bệnh vào người, các cụ đã bảo sống chết có số cả.

Mi An

Trung úy bị tài xế taxi chèn qua bụng, đùi...vỡ hộp sọ

BáoĐấtViệt - Bị tổ công tác yêu cầu xuất trình giấy tờ, tài xế taxi đâm thẳng xe, chèn qua bụng đùi trung úy khiến anh này bị vỡ hộp sọ, gãy đùi...

Tài xế cán vào người trung úy trên là  Lưu Mạnh Toàn (36 tuổi, ở phường Vàng Danh, TP Uông Bí).

Trước đó, sáng 6/6, khi thực hiện việc tuần tra xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, tổ công tác gồm 3 cán bộ, chiến sĩ công an phường Vàng Danh phát hiện xe taxi do Toàn điều khiển, đỗ sai quy định. Khi tổ công tác để nghị kiểm tra giấy tờ, Toàn đã không chấp hành.

Khởi tố tài xế taxi chèn ôtô qua người trung úy công an

Thay vào đó, anh nay này đâm thẳng xe vào trung úy Đặng Ngọc Thành và thượng sĩ Dương Thanh Tùng. Thượng sĩ Tùng kịp thời tránh thoát, còn trung úy Thành bị chiếc xe taxi tông thẳng vào người. Cú đâm khiến trung úy Thành ngã xuống đường và bị bánh xe taxi chèn qua bụng và đùi.

Lực lượng công an với sự hỗ trợ của người dân đã bắt giữ tài xế taxi giao cho công an TP Uông Bí xử lý theo thẩm quyền, đồng thời đưa cảnh sát bị thương đi cấp cứu.

Trung úy Thành được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa Uông Bí trong tình trạng vỡ hộp sọ, gãy đùi, đa chấn thương vùng bụng ngực. Sau khi sơ cứu, trung úy Thành được chuyển lên Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội) phẫu thuật. Hiện cán bộ công an này đã qua cơn nguy kịch.

Ngày 9/6, Công an TP Uông Bí (Quảng Ninh) đã khởi tố và bắt tạm giam 4 tháng với Lưu Mạnh Toàn để điều tra về hành vi Chống người thi hành công vụ.

Thời gian gần đây liên tiếp xảy ra những vụ CSGT,công an...bị đối tượng vi phạm tấn công. Mới đây nhất cũng xảy ra vụ việc tương tự: "CSGT bị tài xế đấm, lăng mạ".

Công an huyện Vân Hồ (Sơn La) vừa khởi tố bị can, bắt tạm giam 2 tháng đối với Đỗ Đắc Tú (32 tuổi, trú tại tiểu khu Quyết Thắng, xã Cò Nòi, huyện Mai Sơn, tỉnh Sơn La) để điều tra hành vi Chống người thi hành công vụ.

Ảnh minh họa

Tối 15/5, tại  Km 163 - QL6 thuộc địa phận xã Lóng Luông (huyện Vân Hồ, Sơn La) Tú điều khiển xe ôtô tải BKS 26C - 006.99 vận chuyển mận theo hướng Sơn La - Hà Nội, vi phạm luật giao thông bị tổ công tác phòng cảnh sát giao thông công an tỉnh Sơn La, ra hiệu lệnh dừng xe kiểm tra.

 Không chấp hành, tài xế điều khiển xe bỏ chạy thêm 2 km thì bị dừng lại. Bước xuống xe, anh ta liên tục lăng mạ, dùng tay đấm vào mặt một cán bộ cảnh sát giao thông. Tài xế 32 tuổi sau đó bỏ lên xe, điều khiển phương tiện quay ngang đường gây ách tắc giao thông. Được sự hỗ trợ của công an huyện Vân Hồ, Tú bị bắt ngay đó.

Quỳnh Anh (Tổng hợp)

'Điều bất cập của yêu hòa bình'

Bùi Quý Gửi đến Diễn đàn BBC từ Hà Nội 11:01 GMT - thứ hai, 9 tháng 6, 2014

'Biểu tình không thể là động lực chủ đạo để Việt Nam không bị chèn ép'

Biểu thị lòng yêu nước bằng biểu tình ở Việt Nam giống như ngọn lửa bùng lên rồi tắt, và là phản ứng bộc lộ cảm xúc của một thời khắc, thời điểm bị ức chế về tâm lý cần phải bung ra để giải tỏa.

Hơn lúc nào hết, biểu tình không phải và không thể là động lực chủ đạo để Việt Nam không bị chèn ép hay nằm chiếu dưới như trong tình hình Biển Đông hiện nay.

Khi những cuộc biểu tình không còn, người ta trở về với thực tại, một thực tại phũ phàng là sau mỗi bữa ăn chúng ta lại dùng tăm xỉa răng nhập khẩu; chiếc khăn tắm sử dụng hàng ngày hay bộ quần áo mặc đến công sở cho đến quả trứng làm tăng chất dinh dưỡng đều phải dùng đến ngoại tệ để mua mà chất lượng chưa chắc đã bảo đảm.

Việc phải bỏ ngoại tệ để mua những thứ hàng có thể sản xuất được bằng thủ công ấy khiến người ta dễ bị thui chột về tinh thần tự cường ngay từ những ý thức đầu tiên.

Bị dồn đến cùng

Trung Quốc đã có trình độ công nghệ ở mức cao còn Việt Nam vẫn ở mức thấp

Những khẩu hiệu “Người Việt dùng hàng Việt” như một thứ được nêu lên để cho vui khi đối mặt với nó là lòng tham ngắn hạn trong sản xuất hàng hóa của người Việt, là những kiện hàng nhập lậu trĩu nặng nhưng đến cửa khẩu thì bay qua biên giới nhẹ như lá tre, là những chế tài pháp lý không đủ mạnh, cứng rắn và cả những người thực thi pháp lý nhiều khi không vồn vã với việc chấp pháp sao cho nghiêm minh.

Giả sử, nếu Trung Quốc và Việt Nam hoán đổi sức mạnh, vị thế cho nhau thì hẳn Việt Nam không bị người anh em thỉnh thoảng lại “bạt tai đá đít”.

Điểm xuất phát của hai quốc gia trong quá trình công nghiệp hóa không chênh nhau nhiều, nhưng hiện Trung Quốc đã có thể hiên ngang với thế giới về công nghiệp quốc phòng, trình độ công nghệ đã ở mức cao còn Việt Nam vẫn ở mức thấp.

Sự tiến bộ đó là khát vọng lẫn tham vọng vươn tới không ngừng.

Việt Nam thiếu điều đó hay ít ra thiếu sức phát huy nội lực đủ mạnh để mọi cán cân không nghiêng hẳn về phía Trung Quốc như hiện nay.

Suốt chiều dài lịch sử, Việt Nam chỉ chống trả Trung Quốc khi không còn đường lui, khi bị dồn đến tận cùng của sự sống.

Lý Thường Kiệt, Trần Hưng Đạo, Quang Trung đều là những anh hùng dân tộc, nhưng họ chỉ nổi danh ở việc đánh giặc chống ngoại xâm.

Những vị vua như Trần Nhân Tông, Lê Thái Tổ chỉ đủ sức làm cho ngoại bang chấm dứt một cuộc chiến xâm lược chứ họ không đủ sức hay không có tham vọng làm cho dân tộc lớn mạnh để ít nhất không bị bắt nạt chứ chưa nói đến bị xâm lược.

Việt Nam chỉ chống trả Trung Quốc khi không còn đường lui"

Sẽ hợp lý hơn khi người ta yêu hòa bình ở tư thế kẻ mạnh, kẻ đủ sức gây đau thương cho người khác mà không thực hiện, chứ khó có thể nói người ta yêu hòa bình ở thế yếu, ở thế bắt buộc phải tự vệ.

Vì thế sự “yêu hòa bình” của Việt Nam sẽ được nhìn ở khía cạnh “bất cập” khi dân tộc Việt không thể yêu hòa bình ở tư thế cao hơn dù chỉ một chút.

Sự chịu đựng, nhẫn nhịn quá mức hay sự “yêu hòa bình” của kẻ yếu tồn tại quá lâu như đã trở thành phản xạ cầu yên.

Ít nhất lúc này, lịch sử sẽ hấp dẫn hơn nếu xuất hiện những người như Lê Duẩn, người đủ bản lĩnh và cứng rắn để trị nội, cứng ngoại, dám đương đầu. Có thể đau một lần còn hơn đau mãi mãi.

Bài thể hiện quan điểm riêng của bạn Bùi Quý từ Hà Nội.

Việt Nam muốn Mỹ đóng vai trò lớn hơn trong vụ tranh chấp với TQ

Cảnh sát biển Việt Nam theo dõi tàu Trung Quốc gần giàn khoan ở Biển Ðông. 

Scott Stearns

09.06.2014

Việt Nam muốn Hoa Kỳ đóng một vai trò lớn hơn trong việc giải quyết các tranh chấp về lãnh hải với Trung Quốc. Nhưng Washington từ chối đưa ra một lập trường về vị trí của giàn khoan dầu của Trung Quốc mà Việt Nam nói nằm trong hải phận của mình. Thông tín viên VOA Scott Stearns tại Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ ghi nhận chi tiết trong bài tường thuật sau đây.

Việt Nam đã công bố một đoạn băng video cho thấy tàu tuần duyên của Trung Quốc đâm vào một tàu đánh cá của Việt Nam hồi tháng trước ở gần một giàn khoan dầu của Trung Quốc nằm trong vùng Biển Ðông đang có tranh chấp.
Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Hồng Lỗi nói đó không phải là sự kiện đã xảy ra.

Trung Quốc nói tàu của Việt Nam đã có hành động khiêu khích trong vụ xung đột ở Biển Ðông.

“Trong vùng biển có liên quan, tàu của Trung Quốc ở thế thủ và tàu Việt Nam ở thế công.”

Việt Nam nói họ muốn chính quyền Obama hành động nhiều hơn để giúp ngăn chặn Bắc Kinh. Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Việt Nam Lê Hải Bình nói:

Ông Bình nói: “Chúng tôi muốn Hoa Kỳ tiếp tục có những tiếng nói mạnh mẽ hơn, cũng như có các hành động thiết thực và mang tính xây dựng hơn để góp phần vào hòa bình, ổn định, an ninh và an toàn hàng hải trong khu vực và giải quyết các tranh chấp khu vực thông qua luật quốc tế.”

Nhưng Washington nói sẽ không đưa ra lập trường về việc Hà Nội khẳng định giàn khoan nằm trong hải phận của Việt Nam.

Nữ phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ Jen Psaki nói:

“Chúng tôi khuyến khích các bên tiếp tục đối thoại với nhau, nhưng chúng tôi sẽ không góp ý về việc phán đoán vị trí và ý nghĩa của vị trí đó.”

Chuyên gia phân tích của Viện Kinh Doanh Mỹ Michael Auslin nói điều đó đặt chính quyền Obama vào một thế bất lợi.

“Khi chính quyền đi đến chỗ nói rằng sẽ không xác định liệu vùng nước này có thuộc vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam hay không, thì có nghĩa là ta đã tiến một bước rất lớn hướng tới việc tự ý từ khước không có tiếng nói nào có thể có trong tình huống này.”
Ông Auslin cho rằng điều đó sẽ được Trung Quốc và các đồng minh của Hoa Kỳ coi là một dấu hiệu rõ ràng là Washington sẽ không viện tới bất cứ một cái cớ nào để can dự vào vụ này.

“Ít nhất ta có thể đặt ra một cơ sở và nói, ‘Phải, đây rõ ràng là hải phận của Việt Nam. Chúng tôi tin rằng sự giải quyết tùy thuộc vào Việt Nam và Trung Quốc.’ Nhưng như thế không có nghĩa là chúng ta không nên chấp nhận điều khá thực tế mà điều mà chính chúng ta quan sát ở mọi hải phận trên khắp thế giới.”

Giáo sư trường American University Hillary Mann Leverett nói nó gây phương hại cho cái được gọi là sự xoay trục các nguồn lực quân sự và ngoại giao của Hoa Kỳ qua châu Á.

“Ðó là điều Trung Quốc muốn chứng minh cho Việt Nam thấy: “Các bạn đang bị đặt dưới áp lực lớn nhất từ trước đến nay, và quốc gia duy nhất mà các bạn có thể kêu cứu sự giúp đỡ nay sẽ không làm điều đó. Các bạn phải làm lành với Trung Quốc đi thôi'” Ðó là điều tôi cho rằng chắc chắn sẽ nằm trong sách lược và vì sao chúng ta sẽ tiếp tục nhìn thấy nhiều hơn.”

Bộ Ngoại giao Trung Quốc nói muốn có quan hệ tốt với Việt Nam nhưng lại nói, 'có những nguyên tắc mà Trung Quốc không thể từ bỏ' khi phải đối đầu với điều họ gọi là 'các hành động khiêu khích' của Việt Nam.

Trung Quốc tăng thêm 2 tàu chiến xâm phạm chủ quyền biển Việt Nam

Một Thế Giới - 06:32 10-06-2014

Trung Quốc không ngừng leo thang các hành động xâm phạm chủ quyền vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam. (Nguồn ảnh Cảnh sát biển)

Ngày 9.6, ghi nhận tại thực địa Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 trong vùng biển thuộc thềm lục địa, đặc quyền kinh tế của Việt Nam cho thấy có tới 6 tàu quân sự hiện diện trái phép.

Trung Quốc ngang ngược xâm phạm vùng biển thuộc chủ quyền Việt Nam

Thông tin từ Cục Kiểm ngư cho hay, hôm nay (9.6), tại khu vực Trung Quốc hạ đặt giàn khoan Hải Dương 981 trái phép trên vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam, Trung Quốc đã tăng số tàu chiến quanh khu vực giàn khoan lên 6 chiếc, tăng thêm 2 tàu chiến so với ngày hôm qua (8.6).

Số tàu chiến này có mặt tại thực địa nhằm ngăn cản tàu của các lực lượng chấp pháp của Việt Nam làm nhiệm vụ, tiếp cận giàn khoan Hải Dương 981. Số tàu này được chia làm 3 tốp tại các phía Đông, Tây và phía Nam của giàn khoan, mỗi vị trí 2 tàu.

Ghi nhận tại thực địa cho thấy, hôm nay, Trung Quốc vẫn duy trì số lượng hơn 100 tàu, trong đó có: 36 tàu Hải cảnh, 21 tàu vận tải và tàu kéo, 44 tàu cá, 6 tàu chiến.

Bên cạnh đó, Trung Quốc vẫn duy trì hoạt động 1 máy bay trinh sát Y-8 tại khu vực giàn khoan ở độ cao khoảng 300–500m; duy trì khoảng 35 - 40 tàu cá, với sự hỗ trợ của 2 tàu hải cảnh đã hung hăng, manh động, húc đẩy, vây ép tàu cá của ngư dân Việt Nam hoạt động khai thác, đánh bắt tại ngư trường truyền thống Hoàng Sa thuộc chủ quyền của Việt Nam ra xa khu vực giàn khoan 38 - 40 hải lý.

Tại khu vực giàn khoan, các tàu của Trung Quốc gồm tàu Hải cảnh, hải tuần, tàu kéo, tàu vận tải tổ chức thành từng nhóm, từng lớp ở khu vực cách giàn khoan 7–8 hải lý và 9–11 hải lý, sẵn sàng, đâm va, phun vòi rồng để ngăn chặn tàu Kiểm ngư và tàu cá Việt Nam hoạt động trên khu vực.

Dù bị các tàu của Trung Quốc hung hăng ngăn cản, đâm va nhưng với tinh thần quyết tâm bảo vệ ngư trường truyền thống ngàn đời của Việt Nam, bảo vệ vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam.

Lực lượng Kiểm ngư vẫn kiên trì bám trụ tại hiện trường giàn khoan, đồng thời tổ chức hoạt động đấu tranh tuyên truyền với cường độ cao trên khu vực cách giàn khoan 7 - 10 hải lý để phản đối và yêu cầu Trung Quốc rút giàn khoan Hải Dương 981 khỏi vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam.

Cùng với đó, các lực lượng Kiểm ngư Việt Nam luôn có mặt tại khu vực tàu cá của các ngư dân Việt Nam hoạt động để hỗ trợ ngư dân yên tâm bám biển khai thác hải sản.

Cũng theo Cục Kiểm ngư, các tàu cá của ngư dân Việt Nam vẫn tiếp tục hoạt động khai thác tại ngư trường truyền thống cách khu vực giàn khoan 30–40 hải lý, vừa tổ chức đánh bắt thủy sản, vừa góp phần đấu tranh phản đối hành động ngang ngược của tàu cá và tàu hải cảnh Trung Quốc, đồng thời yêu cầu Trung Quốc rút giàn khoan và toàn bộ tàu ra khỏi khu vực vùng biển chủ quyền của Việt Nam.

Nam Phong

Xe khách bị tông văng 15m, nhiều hành khách nước ngoài thương vong

(Kienthuc.net.vn) - Một chiếc xe khách chạy hướng Cát Bà về Hà Nội đã bị xe container tông mạnh khiến 40 hành khách bị thương, trong số đó có khoảng 15 khách nước ngoài.

Vào khoảng 15h ngày 9/6, tại khu vực trước cổng Tân Cảng Hải Phòng đã xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng. Theo đó, xe container mang BKS 43C 016.29 di chuyển từ phía nội thành Hải Phòng, đang quay đầu rẽ vào Xí nghiệp Tân Cảng thì bất ngờ lao vào phía bên trái của xe khách Hoàng Long BKS 16M 7086 đang di chuyển theo hướng ngược lại, chiều từ Cát Bà về Hà Nội, xuyên qua Khu công nghiệp Đình Vũ. 

Thời điểm xảy ra vụ tai nạn, trên xe khách có khoảng 40 người, bao gồm khoảng 15 du khách nước ngoài.

Xe khách bị vỡ tung hết kính sau khi văng 15 mét.

Xe container cũng bị hư hỏng nặng.

Cú tông mạnh đã làm xe khách văng xa khoảng 15 mét, toàn bộ phần kính bị vỡ nát. Chiếc xe container cũng bị hư hỏng nặng, bẹp phần đầu.

Hành khách người nước ngoài bị thương trong vụ tai nạn.

Ngay khi xảy ra vụ tai nạn, lực lượng chức năng đã khẩn trương xuống hiện trường đưa các nạn nhân đi cấp cứu tại Bệnh viện Việt - Tiệp. Theo thông tin mà PV có được, có khoảng 38/40 hành khách phải nhập viện, nhiều du khách nước ngoài cũng đang được điều trị tích cực, có 7 người trong tình trạng nguy kịch, bị chấn thương sọ não.

Vụ việc đang được lực lượng chức năng điều tra, làm rõ.

Hải Ninh

Want Daily: Trung Quốc mở rộng chiến tranh ba mặt trận trên Biển Đông

(Kienthuc.net.vn) - Tờ Want Daily của Đài Loan ngày 9/6 đưa tin, Trung Quốc đang mở rộng chính sách chiến tranh ba mặt trận trong cuộc tranh chấp lãnh thổ trên Biển Đông.

Theo đó, Bắc Kinh vốn áp dụng chính sách này trong cuộc khủng hoảng ở eo biển Đài Loan. Ông Richard Hu, Phó Giám đốc điều hành của Trung tâm Nghiên cứu An ninh ở Đại học Quốc gia Chengchi (Đài Loan) cho tờ báo này biết, quân đội Trung Quốc lần đầu tiên chính thức đặt ra khái niệm chiến tranh này vào năm 2003 với ba mặt trận chính là tấn công tâm lý, truyền thông và pháp lý.

Ảnh minh họa.

Học giả họ Hu cho hay, chính sách chiến tranh kiểu này vốn được Trung Quốc áp dụng cho cuộc khủng hoảng ở eo biển Đài Loan. Tuy nhiên, bây giờ Bắc Kinh chuyển sang khu vực Biển Đông.

Cũng theo lời vị này, Trung Quốc đã bắt đầu áp dụng chiêu thức này nhằm chống lại Philippines, quốc gia đã gửi hồ sơ dài 4.000 trang để kiện Trung Quốc lên tòa án trọng tài quốc tế trong cuộc tranh chấp lãnh hải của hai nước ở các vùng tranh chấp trên Biển Đông.

Vào ngày 3/6/2014, phía tòa án đã yêu cầu Trung Quốc gửi hồ sơ phản biện lại vụ kiện do phía Philippines đâm đơn với hạn chót là ngày 15/12/2014. Tuy nhiên, đáp lại, Trung Quốc trong một tuyên bố sau đó rằng, họ sẽ không tham gia vụ kiện tụng này.

Thanh Nga (theo WCT

TP.HCM: Gần 4.000 công nhân vệ sinh môi trường bị nợ 5 tháng lương

Một Thế Giới - 06:25 10-06-2014

Suốt 5 tháng nay, gần 4.000 công nhân ngành vệ sinh của TP.HCM vẫn chưa được thành phố trả lương. Nguyên nhân: các công ty và hợp tác xã trên địa bàn đến nay vẫn chưa được ký hợp đồng chi trả chi phí vận chuyển thu gom rác, trong khi bình thường, hợp đồng phải được thành phố tái ký trễ nhất vào tháng 2 mỗi năm.

Phải vay mượn để hoàn thành công việc

Ngày 9.5, bà Lê Thị Hoa, chủ nhiệm Hợp tác xã (HTX) Vận tải Công Nông cho biết, đã hơn 5 tháng qua, hơn 130 công nhân, xã viên của hợp tác xã không được trả lương, trong khi công việc thu gom và vận chuyển rác không được nghỉ một ngày.

Hiện đã có một số xã viên của HTX đã phải vay mượn để lấy tiền mua nhiên liệu cho xe chở rác, và trả lương cho tài xế, để đảm bảo việc thu gom, vận chuyển rác không bị gián đoạn. Bà Hoa cho biết, bản thân bà cũng đã phải vay mượn khắp nơi để tạm ứng một phần lương cho công nhân đang lao động trực tiếp tại trạm trung chuyển rác.

Tương tự, đại diện công ty TNHH Công ích quận 3 cho biết, hơn 5 tháng nay công ty cũng không được thanh toán chi phí vận chuyển thu gom rác. Công ty đã phải sử dụng nguồn vốn điều lệ của công ty để trả lương cho hơn 310 công nhân đang hoạt động. Tuy nhiên, theo đại diện công ty, hiện nay nguồn vốn này cũng đã cạn kiệt. Tính từ đầu năm nay đến 30.4, công ty này đã thực hiện thu gom 466.282,52 tấn/km. Nếu tính theo đơn giá tạm tính năm 2009, thì khối lượng này tương ứng với gần 5 tỉ đồng.

Lý giải thực trạng này, theo các đơn vị trên, do từ đầu năm đến nay, công ty TNHH Một thành viên Môi trường Đô thị TPHCM (CITENCO) không thực hiện ký hợp đồng chi trả chi phí vận chuyển thu gom rác cho công ty và hợp tác xã. Trong khi đó, thông thường, hợp đồng phải được tái ký trễ nhất vào tháng 2 mỗi năm.

Chờ thành phố

Trao đổi vấn đề này với báo chí, ông Huỳnh Minh Nhựt, giám đốc CITENCO cho biết: mỗi năm, UBND TP.HCM thường ủy quyền cho sở Tài nguyên và Môi trường thành phố ký hợp đồng chi trả chi phí vận chuyển thu gom rác cho công ty. Từ đó, công ty mới có cơ sở để ký hợp đồng chi trả lại chi phí cho các quận huyện, gồm các quận 2, 3, 9, 12, Phú Nhuận, Bình Thạnh, Hóc Môn, Nhà Bè, Thủ Đức và hợp tác xã vận tải Công Nông.

Tuy nhiên, đã hơn 5 tháng nay, CITENCO vẫn chưa được ký hợp đồng nên không có cơ sở để ký hợp đồng trả chi phí vận chuyển thu gom rác cho các công ty công ích quận huyện. Vì vậy, bên cạnh hơn 2.000 công nhân của các công dịch vụ công ích quận, huyện đang bị nợ lương, thì theo ông Nhựt, bản thân CITENCO cũng có hơn 1.800 công nhân đang làm các công việc thu gom vận chuyển rác, thu nhặt xác tử thi, bảo quản nghĩa trang, xử lý rác y tế cũng đang bị chung số phận.

Theo ông Nhựt, tổng khối lượng công việc đã được thực hiện để đảm bảo cho môi trường thành phố luôn sạch đẹp, tính từ đầu năm nay đến cuối tháng 5 ước tính trên 300 tỉ đồng. Việc chưa chi trả tiền này ảnh hưởng rất nghiêm trọng đến chi phí hoạt động thường xuyên, đời sống lao động công ty, và các đơn vị quận huyện.  

“Hiện CITENCO đang ở trong tình trạng hết sức khó khăn. Chúng tôi đã phải chạy vạy vay mượn khắp nơi để hỗ trợ lương cho người lao động”, ông Nhựt cho biết.

Lê Quỳnh 

Tàu Trung Quốc dùng súng đe dọa, tấn công tàu ngư dân

(Kienthuc.net.vn) - Tàu Trung Quốc chĩa súng, đe dọa, uy hiếp và đâm hỏng một tàu đánh cá Việt Nam khi tàu này đang khai thác đánh bắt cá tại vùng biển cách đảo Cô Tô khoảng 30 hải lý…

Ngày 9/6, trao đổi với PV Kiến Thức, đại diện Bộ chỉ huy Bộ đội biên phòng Hải Phòng cho biết, đã báo cáo lên Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên Phòng về việc tàu cá mang hiệu số hiệu HP 90258 TS của ông Nguyễn Đức Quang ở xã Lập Lễ (huyện Thủy Nguyên, Hải Phòng) bị tàu vỏ sắt có chữ Trung Quốc đâm húc, xịt vòi rồng khi đang khai thác trên vùng biển cách đảo Cô Tô khoảng 30 hải lý khiến tàu bị thủng, hư hỏng nặng vào sáng 6/6 vừa qua.

Theo đó, ngày 9/6, Bộ chỉ huy Bộ đội biên phòng Hải Phòng đã nhận được báo cáo về vụ việc trên. Cụ thể ông Nguyễn Đức Quang thuyền trưởng tàu cá mang số hiệu HP 90258TS cho biết, tàu HP 90258 TS ra khơi ngày 4/6 trên tàu có 4 thuyền viên. Trong suốt hành trình, tàu của ông Quang chỉ đánh bắt, câu mực ở khu vực biển của Việt Nam. Sáng ngày 6/6, khi đang hoạt động đánh bắt bình thường thì ông Quang cùng các thuyền viên bất ngờ phát hiện một tàu vỏ sắt cỡ lớn, lù lù tiến đến và tấn công tàu của ông. Tàu sắt lạ này có chữ Trung Quốc và chữ tiếng Anh là “China Guard Type” mang số hiệu 45024.

Ông Quang chỉ vào tàu cá bị đâm.

“Khi đó, trên tàu vỏ sắt có chữ Trung Quốc có súng, những người trên tàu này mở bạt che rồi chĩa súng vào tàu HP 90258 TS. Ngoài ra một số người cầm gậy đứng ở mạn tàu thị uy, dọa nạt và xua đuổi. Khi thuyền trưởng tàu HP 90 258 TS cố cho tàu chạy nhưng vẫn bị tàu đó đâm. Tàu Trung Quốc cứ áp sát rồi xua đuổi tôi chạy qua cả đường phân định sang vùng biển phía bên Trung Quốc. Họ còn phun nước vòi rồng cực mạnh làm giàn đèn câu mực và đồ đạc trên tàu hỏng hết. Tàu của tôi bị thủng lớn ở phía sau và bên mạn tàu. Ước tính thiệt hại do bị tàu vỏ sắt đâm khoảng 300-500 triệu đồng”, ông Quang thuyền trưởng cho hay.

Sau hai giờ bị truy đuổi tàu HP 90258 TS mới thoát được và chạy về phía đảo Cô Tô. Ông Quang cùng các thuyền viên đã vào đồn biên phòng Cô Tô trình báo. Bộ chỉ huy BĐBP tỉnh Quảng Ninh đã cử lực lượng làm việc, yêu cầu ông Quang viết lời khai tường trình vụ việc. Đồng thời công an, Viện kiểm sát tỉnh Quảng Ninh đã phối hợp khám nghiệm sơ bộ hư hại trên tàu của ông Quang.

Theo xác minh ban đầu của Bộ đội Biên phòng Hải Phòng, tàu đâm tàu cá HP 90 258 TS là tàu vỏ sắt, sơn màu trắng sọc xanh, cabin 2 tầng màu trắng, cắm cờ đỏ có 5 ngôi sao màu vàng, boong phía trước có ụ súng phủ bạt, có chữ tiếng Trung Quốc và tiếng Anh (chữ tiếng Anh: “China Guard Type”) mang số hiệu 45024.

Bộ chỉ huy BĐBP Hải Phòng khẳng định, tàu của HP 90258 TS không vi phạm chủ quyền vùng biển Trung Quốc. Trong quá trình bị rượt đuổi, tàu của ông Quang có chạy sang vùng biển của Trung Quốc khoảng 1,6 hải lý ở tọa độ 200 54’N-1080 17’E. Tuy nhiên việc vượt qua vùng định danh ở vịnh Bắc Bộ là do tàu ông Quang phải chạy để không bị tàu vỏ sắt tấn công.

Bộ chỉ huy BĐBP Hải Phòng đang tiếp tục phối hợp với các cơ quan chức năng điều tra, làm rõ vụ việc.

06:14 10/06/2014

Hải Ninh

Kiện Trung Quốc, lãnh đạo Việt Nam cần quyết tâm chính trị

Quần đảo Trường Sa khu vực tranh chấp giữa Việt Nam và Trung Quốc

REUTERS/Stringer

RFI-Thanh Phương

Trả lời phỏng vấn hãng tin Bloomberg News ngày 31/05/2014, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã tuyên bố là Việt Nam đã “chuẩn bị” các luận cứ để kiện Trung Quốc ra trước một tòa án quốc tế về vụ đặt giàn khoan Hải Dương 981 trong khu vực mà theo Hà Nội là thuộc vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam.

Đây không phải là lần đầu tiên một lãnh đạo chính phủ Hà Nội dọa kiện Trung Quốc về vụ giàn khoan, nhưng người ta vẫn có cảm tưởng là họ còn chần chừ, chưa biết phải làm thế nào, có lẻ một phần vì vẫn còn sợ làm tổn hại đến quan hệ Việt-Trung, mà cho tới nay vẫn bị chi phối bởi cái gọi là “ 4 tốt, 16 chữ vàng”, hay đúng hơn là bởi sự ràng buộc giữa hai đảng Cộng sản.
Nếu thật sự Việt Nam kiện Trung Quốc ra trước tòa án quốc tế thì đây là một bước ngoặc quan trọng trong quan hệ giữa Hà Nội với Bắc Kinh, bởi vì lúc đó hai nước trở thành hai kẻ đối nghịch, ít ra là về mặt pháp lý. Nhưng vấn đề đặt ra bây giờ là nếu kiện Trung Quốc thì Việt Nam phải dựa trên những cơ sở nào, những luận cứ nào để hy vọng giành phần thắng, cụ thể là buộc được Bắc Kinh dời giàn khoan Hải Dương 981 ra khỏi vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam.
Trước hết, mời quý vị nghe ý kiến của Luật sư Trần Thanh Hiệp, chủ tịch Trung tâm Nghiên cứu Việt Nam về nhân quyền tại Paris:

Luật sư Trần Thanh Hiệp, Paris

RFI : Trước nhất, LS có nhận định như thế nào về việc Hà Nội vừa chính thức tuyên bố rằng công hàm Phạm Văn Đồng là vô giá trị?
LS Trần Thanh Hiệp : Đã từ rất lâu rồi, mọi người ai cũng đều biết rằng công hàm năm 1958 của cựu Thủ tướng Phạm Văn Đồng là vô giá trị. Nhưng nhà cầm quyền Hà Nội lại giữ im lặng cho mãi tới gần 60 năm sau mới chính thức xác nhận sự vô giá trị của văn thư đó. Theo tôi, việc làm này của nhà cầm quyền Hà Nội đã không giúp được gì thêm cho việc tìm hiểu sự thật. Hơn nữa nó còn gây ra những cảm tưởng không mấy tốt đẹp về tác phong, của Hà Nội, làm chính trị thiếu ngay thẳng, thiếu trong sáng trong quan hệ đối nội cũng như đối ngoại. Tôi tự hỏi không biết nhà cầm quyền Hà Nội có quan tâm đến việc phải bảo vệ uy tín cho Nhà nước mà họ đang quản lý hay không. Hay họ cứ tiếp tục lì lợm trong cách ứng xử không nằm trong dòng chảy văn minh tiến bộ.
RFI : Theo LS, liệu Việt Nam có đủ cơ sở pháp lý vững chắc để kiện Trung Quốc ra trước toà án quốc tế hay tòa án Liên Hiệp Quốc về vụ giàn khoan?
LS Trần Thanh Hiệp : Nếu mọi hoạt động trên biển - dưới dạng tranh chấp cũng như dưới dạng không tranh chấp – (tôi muốn gọi tên những hoạt động đó là “cuộc sống” trên biển), đã và sẽ thực sự diễn ra theo đúng như tinh thần và văn tự của Luật Biển năm 1982 của Liên Hiệp Quốc, và nếu Trung Cộng thực lòng tuân thủ tinh thần và văn tự của Luật ấy thì phải coi Việt Nam có chủ quyền toàn vẹn, nghĩa là cả về trên mặt nước lẫn về đất ở dưới nước, tại nơi Trung Cộng đầu tháng Năm vừa qua, đã tự quyền đặt giàn khoan Hải Dương 981. Vùng này là vùng Đặc Quyền Kinh Tế trên thềm lục địa Việt Nam. Vậy nếu Việt Nam kiện Trung Cộng thì chắc chắn Việt Nam sẽ thắng kiện. Nhưng Trung Cộng đã có những hành vi “phát xít kiểu mới” ngang nhiên xâm lược Việt Nam, gây ra một cuộc tranh chấp gay gắt, trong đó Việt Nam không dễ gì bảo toàn được thế gió trên mà Việt Nam đã có được, nhờ áp dụng Luật Biển năm 1982. Tại sao? Tại vì Trung Cộng không dựa vào cái gọi là Đường Lưỡi Bò 9 đoạn để đặt giàn khoan trên vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam. Mà Trung Cộng lại ngụy biện, chủ trì bừa bãi rằng, giàn khoan ấy đã được đặt trên vùng Đặc Quyền Kinh Tế của chính Trung Cộng, tính từ đảo Hoàng Sa, mà Trung Cộng gọi là Tây Sa. Thủ đoạn cưỡng từ đoạt lý này đã đặt ra cho Việt Nam một cuộc thách đố rất gay go.
RFI : Luật sư có hiểu vì sao cho tới nay Việt Nam vẫn chần chờ trong việc kiện Trung Quốc?
LS Trần Thanh Hiệp : Thái độ mập mờ này của nhà cầm quyền Hà Nội chỉ có thể làm sáng tỏ được nếu người ta biết rõ là Hà Nội thực sự muốn gì? Hà Nội có muốn tranh chấp với Trung Cộng không, hay chỉ muốn, bề ngoài, làm ra vẻ tranh chấp nhưng bên trong lại tiếp tay cho Trung Cộng tung hoành trên Biển Đông. Những gì người ta quan sát thấy, qua đường lối ngoại giao “ 4 tốt 16 chữ vàng” giữa Hà Nội và Bắc Kinh , thì Hà Nội không muốn tranh chấp. Do đó, tôi phải trả lời câu hỏi này bằng một câu hỏi khác, đó là, liệu có phải bây giờ Hà Nội đã thực sự muốn thay đổi đường lối ngoại giao với Bắc Kinh hay không? Xin thú thực, tôi không có đủ yếu tố thẩm lượng để khẳng định là “có” hay “không”.
RFI : Để kiện Trung Quốc thì chúng ta phải tiến hành những bước như thế nào để có thể hy vọng thắng kiện?
LS Trần Thanh Hiệp : Cần nói cho rõ : “Chúng ta” ở đây ngụ ý nói những ai? Là “Đảng CSVN” hay là “nước Việt Nam”? Tôi xin không bàn về chuyện tìm cách làm cho Đảng thắng kiện. Tôi chỉ nhấn mạnh rằng nếu muốn kiện để cho “nước VN thắng kiện” thì Đảng phải “kiện” và “kiện cho nước” chứ không phải “kiện cho Đảng’...
Nếu nhìn vấn đề dưới độ góc này thì xin góp mấy nhận xét sau đây :
Thứ nhất, nếu hai bên hữu quan, một bên là nhà cầm quyền Hà Nội và bên khác là Trung Cộng, đã thỏa thuận cùng nhau chọn cách giải quyết cuộc tranh chấp bằng thương lượng song phương thì, theo Luật Biển, kết quả của thương lượng có giá trị như phán quyết của tòa án.
Thứ hai, nếu không thương lượng được để giải quyết một cách ôn hòa vụ tranh chấp thì có thể vô đơn khiếu kiện trước các tòa án quốc tế theo thủ tục đã được dự liệu bởi luật quốc tế cổ điển hay Luật Biển năm 1982. Về phía luật quốc tế cổ điển, Pháp Viện Công Lý Quốc tế, Cour Internationale de Justice sẽ không thụ lý để xét đơn khiếu kiện của Việt Nam được, vì chắc chắn là Trung Cộng sẽ từ chối không chọn Pháp Viện này. Vậy chỉ còn Tòa Án Trọng Tài mà Luật Biển đã thiết lập và dự liệu thẩm quyền xét xử. Việt Nam sẽ thỉnh cầu Tòa Án Trọng Tài này giải thích và minh định cách áp dụng Luật Biển năm 1982 trong cuộc tranh chấp với Trung Cộng.
Thứ ba, việc tranh tụng trước cơ quan tài phán quốc tế đòi hỏi phải có một trình độ kiến thức chuyên môn cao. Nhà chức trách Việt Nam cần phải có sự hỗ trợ của luật sư quốc tế cũng như của giới học giả quốc tế mới mong đánh bại được Trung Cộng.
Sau cùng, chống Trung Cộng không phải chỉ là chuyện tranh tụng mà là chống xâm lăng. Bởi vậy, chính quyền phải chứng tỏ có đủ tài đức, một lòng một dạ vì đất nước để quy tụ được toàn dân đánh đuổi quân xâm lược.
RFI : Xin cám ơn LS Trần Thanh Hiệp.
Là người vẫn theo dõi sát tình hình chính trị Việt Nam và Biển Đông, luật sư Vũ Đức Khanh ở Ottawa, Canada, phân tích những cơ sở pháp lý cho vụ kiện Trung Quốc và nhấn mạnh tất cả tùy thuộc vào quyết tâm chính trị của giới lãnh đạo Hà Nội.

                                                                               Luật sư Vũ Đức Khanh ,Ottawa, Canada

http://telechargement.rfi.fr/rfi/vietnamien/audio/modules/actu/201406/ls_vu_duc_khanh.mp3