'Giữ quốc tịch Việt Nam' - Lợi và hại?

04-03-2014 12:35:27 PM
Hà Ngọc Cư/Người Việt

Lời Tòa Soạn: Bài viết dưới đây của ông Hà Ngọc Cư, giám đốc điều hành văn phòng CISS chuyên về di dân và tị nạn tại Houston, tiểu bang Texas, bàn về quy định của Bộ Tư Pháp Việt Nam là “ngày 1 tháng 7, 2014 là hạn chót để người Việt hải ngoại đăng ký giữ quốc tịch Việt Nam.” Người Việt Online trân trọng giới thiệu cùng độc giả.


Nguyên Ðỗ, 9 tuổi, và em gái trong buổi lễ nhập quốc tịch Hoa Kỳ tại Houston, Texas, năm 2008. Trên nguyên tắc, khi tuyên thệ nhập quốc tịch Mỹ là đã xin từ bỏ quốc tịch gốc. (Hình: KN/Người Việt)

***

Năm 2008, Việt Nam ban hành luật Quốc Tịch mới, trong đó Khoản 2, điều 13 liên quan đến “Việt kiều.” Mặc dầu Việt Nam gọi người Việt sống ở nước ngoài là “Việt kiều” là điều không hợp lý nhưng chúng tôi dùng tạm danh từ này cho “thuận tiện.”

Khoản 2, Ðiều 13 đại ý: “Người Việt định cư ở nước ngoài không có hộ chiếu còn giá trị và chưa mất quốc tịch Việt Nam trước ngày luật có hiệu lực (01/7/2014) thì phải đăng ký giữ quốc tịch tại các cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài trong thời hạn 5 năm (từ 01/9/2008 đến 01/7/2014). Nếu không đăng ký thì sẽ mất quốc tịch sau ngày 1 tháng 7, 2014.”

Hiện có khoảng trên 4 triệu “Việt kiều” sống ngoài nước Việt Nam nhưng theo thống kê của các cơ quan đại diện cho VN ở nước ngoài thì cho đến nay chỉ có 6,000 người đăng ký giữ quốc tịch VN, một con số rất “khiêm tốn” và là một bằng chứng rằng không mấy ai mặn mà với “Việt Nam Xã Hội Chủ Nghĩa.”

Dưới đây là một số thắc mắc chung về cái gọi là “đăng ký giữ lại quốc tịch Việt Nam.”

Hỏi: Tại sao trước đây chính quyền Việt Nam vẫn coi người Việt nhập quốc tịch khác vẫn còn là công dân Việt Nam mà bây giờ lại buộc người ta phải xin lại quốc tịch Việt Nam nếu không coi như bị mất quốc tịch gốc?

Ðáp: Vì luật Quốc Tịch mới của Việt Nam chỉ công nhận một quốc tịch nghĩa là không chấp nhận tình trạng song tịch.

Hỏi: Nếu tôi xin lại quốc tịch Việt Nam thì tôi có mất quốc tịch của nước khác không?

Ðáp: Tùy theo luật của quốc gia mà bạn xin quốc tịch. Nếu bạn mang quốc tịch Bỉ, Trung Quốc, Ðan Mạch, Phần Lan, Ðức, Nhật, Úc và một số quốc gia khác thì khi nhập quốc tịch của một nước khác là bạn mất quốc tịch của nước này. Nhưng nếu bạn mang quốc tịch của các nước Anh, Pháp, Canada, Hoa Kỳ, Ba Lan, Nga, Thụy Sĩ, Thái Lan và một số nước khác thì bạn không bị mất quốc tịch của nước này.

Hỏi: Như vậy là Hoa Kỳ, Pháp, Anh, Canada... công nhận song tịch, phải không?

Ðáp: Xin trả lời riêng về Hoa Kỳ. Hiến Pháp và luật pháp Hoa Kỳ không công nhận song tịch mà cũng không cấm song tịch. Song tịch là 'vùng xám' của luật quốc tịch vì luật lệ mỗi nước một khác. Khi bạn giơ tay tuyên thệ bỏ quốc tịch Việt Nam để nhập tịch Mỹ thì đối với Hoa Kỳ bạn chỉ có quốc tịch Mỹ. Nhưng chính quyền Việt Nam nói rằng bạn chưa làm đơn xin thôi quốc tịch Việt Nam nên bạn vẫn còn quốc tịch Việt Nam. Hoa Kỳ không có quyền hạn gì đối với luật pháp của Việt Nam để bắt chính quyền Việt Nam công nhận bạn là công dân duy nhất của Hoa Kỳ.

Hỏi: Vậy theo luật Quốc Tịch mới của Việt Nam thì sau ngày 1/7/2014 mà tôi không đăng ký giữ lại quốc tịch Việt Nam thì tôi không còn là công dân Việt Nam nữa, đúng không?

Ðáp: Ðúng 100 phần trăm.

Hỏi: Nếu muốn xin giữ quốc tịch Việt Nam thì tôi phải làm sao?

Ðáp: Xin hỏi tòa Ðại Sứ hoặc các Lãnh Sự Quán Việt Nam nơi bạn ở.

Hỏi: Nếu tôi xin lại quốc tịch Việt Nam mà chính quyền Việt Nam buộc phải tuyên thệ từ bỏ quốc tịch cũ thì tôi có mất quốc tịch nước khác không?

Ðáp: Chỉ xin trả lời riêng cho trường hợp bạn đang có quốc tịch Mỹ. Ðiều khoản 349 INA của luật Quốc Tịch Mỹ chỉ ra rằng:

“Công dân Hoa Kỳ có thể mất quốc tịch Mỹ nếu nhập quốc tịch khác hoặc tuyên thệ trung thành với nước khác.”

Nhưng, ngày 16 tháng 4 năm 1990, Bộ Ngoại Giao Hoa Kỳ cho rằng, “Công dân Hoa Kỳ vẫn còn ý định giữ quốc tịch Hoa Kỳ (nghĩa là không xin từ bỏ quốc tịch Mỹ) mặc dầu người đó nhập quốc tịch hoặc tuyên thệ trung thành với nước khác.” Như vậy chỉ khi nào bạn làm đơn và tuyên thệ xin từ bỏ quốc tịch Hoa Kỳ tại Bộ Ngoại Giao hay Sứ Quán Mỹ thì bạn mới mất quốc tịch Mỹ. Nhưng, xin nhớ rằng trên đây chỉ là huấn thị của Bộ Ngoại Giao chứ không phải là điều khoản luật do Quốc Hội thông qua và được tổng thống ban hành mặc dù huấn thị đã thi hành được 24 năm. Huấn thị này có thể bị thu hồi bất cứ lúc nào. Vậy trước khi xin giữ lại quốc tịch Việt Nam xin hãy cân nhắc lợi hại thật kỹ.

Hỏi: Có lại quốc tịch Việt Nam thì tôi được những lợi lộc gì?

Ðáp: Thì bạn được cấp passport Việt Nam, được ở Việt Nam lâu dài, được làm nghĩa vụ quân sự, được tậu nhà, được vào Ðảng... nhưng không được bầu cử, chứ đừng nói đến ứng cử, vì không có hộ khẩu thường trú không qua hiệp thương của Ðảng, vân vân và vân vân. Tóm lại bạn được gánh vác rất nhiều nghĩa vụ.

Hỏi: Tôi có quốc tịch Mỹ, con tôi sinh ra ở Việt Nam thì nó có song tịch không?

Ðáp: Theo luật quốc tịch Mỹ thì con của công dân Mỹ ra đời trên bất cứ nước nào cũng có quốc tịch Mỹ theo nguyên tắc huyết thống (jus sanguinis) của luật Quốc Tịch Mỹ, nhưng vì ra đời trên lãnh thổ Việt Nam nên cũng có quốc tịch Việt Nam. Như vậy đứa trẻ ra đời đã là song tịch. Chả hiểu chính quyền Việt Nam có công nhận tình trạng song tịch của nó hay không.

Hỏi: Ðứa nhỏ ra đời trên đất Mỹ nhưng bố mẹ đều là công dân Việt Nam thì đứa nhỏ có song tịch không?

Ðáp: Vì ra đời trên lãnh thổ Hoa Kỳ nên nó có quốc tịch Mỹ theo nguyên tắc lãnh thổ (jus soli) của luật Quốc Tịch Mỹ. Theo luật Quốc Tịch Việt Nam thì nếu cả bố lẫn mẹ đều là công dân Việt Nam thì đứa nhỏ sinh ra ở đâu cũng có quốc tịch Việt Nam. Cho nên Việt Nam buộc phải công nhận tính song tịch của nó.

Hỏi: Tôi có quốc tịch Mỹ rồi, nếu tôi xin lại được quốc tịch Việt Nam thì khi về Việt Nam sống lâu dài tôi có bị chính quyền Việt Nam coi là mất quốc tịch Mỹ không?

Ðáp: Có trời mới biết được! Nhưng quốc tịch Mỹ của bạn là do chính phủ Hoa Kỳ cấp. Chính quyền Việt Nam làm gì có quyền tước đoạt quốc tịch Mỹ của bạn. Nhưng ở Việt Nam chuyện gì cũng có thể xẩy ra.

Hỏi: Tôi có hai passport, môt passport Mỹ, một passport Viêt Nam. Vậy khi về Việt Nam tôi nên dùng passport nào.

Ðáp: Khi vào Việt Nam thì dĩ nhiên bạn phải xuất trình passport Việt Nam. Nhưng khi về lại Mỹ thì bạn phải xuất trình passport Mỹ. Nhưng nếu nhân viên CBP ở cửa khẩu thấy bạn có hai passport như vậy thì bạn có thể gặp rắc rối.

Hỏi: Nếu xin lại quốc tịch Việt Nam mà họ buộc phải trung thành với nhà nước Việt Nam mà trước đây tôi đà tuyên thệ trung thành với Hoa Kỳ rồi thì có gì sai quấy không?

Ðáp: Sai quấy về pháp luật thì có thể không nhưng về mặt đạo đức thì hành động như vậy là mình đã không tôn trọng lời tuyên hứa của mình.
Nguồn:nguoiviet

Uhmm..bây giờ đảng chống tham nhũng không được cho nên ..nhờ học sinh chống phải không.?
Đây đâu phải là công việc của học sinh. Mấy cha có biết học sinh phải học bao nhiêu món vô bổ không? nào là lịch sử đảng, nào là 5 điều Minh râu dạy, nào là sinh hoạt đội, đoàn v.vv & bây giờ mấy cha kêu học sinh học thêm cái món vô bổ này nữa ahh
Cứ cái kiểu..nhồi nhét một đống chữ nghĩa vô hồn vào đầu óc tuổi học trò thì hỏi làm sao mà ..trồng người được chứ.
Bỏ lịch sử đảng, bỏ 5 điều Minh râu dạy, bỏ giáo dục chống tham nhũng & bỏ cái kiểu cách..trăm năm trồng người...thì học sinh Việt Nam mới có nhiều thời gian tập trung vào học những sở thích của mình.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bắt đầu đưa giáo dục chống tham nhũng vào dạy ở bậc THPT

(Dân trí) - Bộ GD-ĐT vừa có công văn hướng dẫn gửi các Sở GD-ĐT, các trường đại học về việc đưa nội dung phòng, chống tham nhũng vào giảng dạy từ năm học 2013-2014.

Theo đó, học sinh THPT sẽ học nội dung phòng chống tham nhũng được tích hợp, lồng ghép vào môn học Giáo dục công dân với thời lượng là 6 tiết phân bổ trong 3 năm học từ lớp 10 đến lớp 12.

Đối với các trường ĐH, CĐ đào tạo không chuyên về luật, nội dung này được tích hợp, lồng ghép vào môn học Pháp luật đại cương hoặc môn học khác phù hợp với thời lượng 5 tiết.

Riêng với các trường đào tạo chuyên về luật, nội dung này được tích hợp, lồng ghép vào môn Luật Hành chính, Luật Hình sự hoặc môn học khác phù hợp với thời lượng 15 tiết, trong đó có 5 tiết tự nghiên cứu.

Bộ cũng khuyến khích các trường lựa chọn đưa phòng chống tham nhũng vào các hoạt động ngoại khóa như báo cáo chuyên đề, tổ chức thi tìm hiểu pháp luật về phòng chống tham nhũng, lồng ghép trong các hoạt động văn hóa, văn nghệ, sinh hoạt chính trị đầu năm.

Hồng Hạnh

Nhà bất đồng chính kiến Đinh Đăng Định qua đời

 Thứ năm 03 Tháng Tư 2014

Nhà bất đồng chính kiến Đinh Đăng Định

DR

RFI-Thụy My

Thầy giáo Đinh Đăng Định, cựu tù nhân lương tâm được đặc xá ngày 21/03/2014 trong lúc bệnh ung thư dạ dày đã đến giai đoạn cuối, đã qua đời tại Đắc Nông vào tối 03/04/2014 ở tuổi 51.

Từng là sĩ quan quân đội, rồi trở thành giáo viên ở Đắc Nông, ông Đinh Đăng Định từng kêu gọi người dân ký tên phản đối dự án bauxite tàn phá môi trường, và viết nhiều bài kêu gọi dân chủ, đa nguyên đa đảng và nhân quyền cho Việt Nam. Tháng 10/2011, ông bị bắt giam và một năm sau bị đưa ra xét xử với tội danh « tuyên truyền chống Nhà nước » theo điều 88 Luật Hình sự, bị lãnh án 6 năm tù giam.
Trong thời gian thụ án tại Bình Dương, thầy giáo Đinh Đăng Định ph át bệnh đau dạ dày nhưng không được cho đi bệnh viện chữa trị. Đến tháng 9/2013 ông phải nhập viện cấp cứu, bị giải phẫu cắt bỏ 3/4 dạ dày vì ung thư. Dù bị bệnh nan y ở giai đoạn cuối, nhưng chính quyền vẫn làm ngơ trước những lời kêu gọi trả tự do cho ông. Đến ngày 15/02/2014 ông được hoãn thi hành án 12 tháng, và đến 21/03 được đặc xá.
Trao đổi với RFI Việt ngữ qua điện thoại, cô Đinh Phương Thảo, con gái ông Đinh Đăng Định cho biết :
« Bố em mất lúc 9 giờ 35 tối nay rồi. Chiều nay bố em được các cha nhà thờ Dòng Chúa Cứu Thế đến làm phép rửa tội rồi, bố em chính thức làm con cái Chúa. Lúc 4 giờ chiều nay có làm thánh lễ tại nhà em, cha từ Saigon lên. Rồi đến tối nay thì không ngờ bố ra đi. Giờ này các cha còn đang trên đường về, chưa về đến Saigon nữa cơ.
Theo nguyện vọng của bố em lúc còn khỏe, thì sẽ mang bố đi hỏa táng. Bố bảo là bố muốn hỏa táng, sau đó lấy tro mang rắc xuống sông Saigon, để cho hồn bố được đi khắp đất nước, chu du khắp đất nước. Bố em bảo như thế đấy ».

Cô Đinh Phương Thảo - Đắc Nông

(00:53)

Tham nhũng vặt khắp nơi!

Thứ năm, 03/4/2014 19:07 GMT+7
 TN-Kết quả một cuộc khảo sát được công bố ngày 2-4 cho thấy tình trạng tham nhũng vặt diễn ra phổ biến tại nhiều địa phương, cứ đụng đến thủ tục là người dân phải “lót tay”. 

 Biểu đồ đánh giá tình hình tham nhũng và hối lộ trong khu vực công (2011-2013) Nguồn: báo cáo của PAPI - Đồ họa: V.Cường

Ngày 2-4, kết quả công bố Chỉ số hiệu quả quản trị hành chính công cấp tỉnh (PAPI) năm 2013 cho thấy tham nhũng vặt diễn ra phổ biến ở hầu hết địa phương, trong khi người dân bị cán bộ đối xử thiếu tôn trọng...

Theo kết quả công bố, các địa phương được đánh giá cao nhất trong chỉ số PAPI 2013 lần lượt là Quảng Bình, Quảng Trị, Long An, Thái Bình, Hà Tĩnh, Đà Nẵng... Một số TP lớn đều có thứ hạng không cao như TP.HCM (26), Hà Nội (28), Hải Phòng (48)...

Đứng cuối bảng là Bắc Giang, Lai Châu, Quảng Ninh, Hà Giang, Lào Cai, Kon Tum... Đặc biệt, Bắc Giang là địa phương bị người dân đánh giá nhiều chỉ số thành phần đều đứng cuối bảng.

Đụng đến thủ tục là phải “lót tay”

"Kết quả khảo sát người dân của PAPI cho thấy tình trạng lót tay để có việc làm trong khu vực nhà nước vẫn diễn ra ở tất cả tỉnh, thành. Các loại tham nhũng vặt cũng đang phổ biến trên cả nước" Ông Đặng Hoàng Giang(phógiám đốc CECODES - đơn vị tham gia khảo sát)

Khi được hỏi về tính công khai minh bạch, theo ông Jairo Acuna Alfaro (Chương trình Phát triển Liên Hiệp Quốc, trưởng nhóm thực hiện PAPI), khoảng 80% người tham gia cuộc khảo sát khẳng định không được biết đến quy hoạch hay kế hoạch sử dụng đất tại địa phương.

Nơi thấp nhất là 1,6% và nơi cao nhất cũng chỉ 50% người dân biết về thông tin này, trong đó chỉ có 19% là nhờ chính quyền thông báo.

Theo ông Jairo Acuna Alfaro, chỉ số này “hầu như không có sự thay đổi tích cực nào từ năm 2011-2013”.

Khảo sát về việc đóng góp tự nguyện, kết quả cho thấy có tới hơn 50% người dân cho biết đã đóng góp để xây mới hay tu sửa các công trình công cộng ở địa phương... là do bị chính quyền vận động hoặc ép buộc.

Đặc biệt, 75% trong số này cho biết đóng góp của họ có được ghi chép vào sổ, riêng tại Lai Châu tỉ lệ này là 36%. Tính chung về chỉ số công khai minh bạch, Quảng Bình đứng đầu, tiếp theo là Đà Nẵng, Thanh Hóa... Ba tỉnh cuối bảng là Kiên Giang, Đồng Tháp và Bắc Giang.

Đánh giá về tình trạng tham nhũng, có 42% người dân cho rằng họ vẫn phải hối lộ khi đi khám bệnh ở bệnh viện tuyến quận, huyện. 30% người dân được hỏi cho rằng có tham nhũng khi làm thủ tục liên quan giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, 24% cho rằng phải mất thêm tiền khi xin cấp phép xây dựng, 42% nên có tiêu cực khi xin việc vào cơ quan nhà nước...

Chỉ có 38% người dân cho rằng chính quyền địa phương đã nghiêm túc trong xử lý các vụ tham nhũng được phát hiện. Tiền Giang, Long An, Cần Thơ là các địa phương được đánh giá đứng đầu về kiểm soát tham nhũng trong khu vực công. Hải Phòng và Hà Nội thuộc nhóm cuối bảng trong khi Bắc Giang đứng thấp nhất.

Theo ông Jairo Acuna Alfaro, “kiểm soát tham nhũng trong dịch vụ công” là nội dung được người dân đánh giá có sự tăng điểm lớn nhất trong năm 2013 so với năm 2012, dù mức độ tăng điểm không đáng kể.

Tuy nhiên, theo ông Jairo, chỉ tiêu thành phần “quyết tâm chống tham nhũng ở cấp địa phương” dường như không có biến chuyển nào sau nhiều năm.

Khổ sở với... sổ đỏ

Về thủ tục cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (sổ đỏ), hầu hết người dân đều khẳng định gặp nhiều khó khăn, thậm chí “quá khổ”, trong đó gần 20% người dân cho biết phải qua nhiều cửa mới làm xong các thủ tục.

Hệ quả là 6,3% người dân đã phải thuê trung gian thay vì trực tiếp đến bộ phận một cửa. Theo quy định, thời gian giải quyết thủ tục hành chính liên quan đến sổ đỏ chỉ khoảng 30 ngày, nhưng kết quả khảo sát cho thấy thời gian hoàn tất thủ tục này kéo dài rất nhiều, thậm chí có trường hợp lên đến 700 ngày (tức hai năm).

“Điểm số xếp hạng của dân về thủ tục cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất là thấp nhất trong bốn nhóm dịch vụ hành chính công được đánh giá. Điều đó cho thấy quy trình, thủ tục cấp mới, đổi và chuyển nhượng quyền sử dụng đất cần được rà soát và đơn giản hóa hơn nữa” - báo cáo của PAPI nhấn mạnh.

Với các câu hỏi cụ thể về công chức có thạo việc không, công chức làm thủ tục này có thái độ lịch sự không, có nhận được kết quả như lịch hẹn không... nhiều người dân khẳng định bị công chức đối xử thiếu tôn trọng. Với thủ tục hành chính cấp xã phường, nguyên nhân chính dẫn đến giảm sự hài lòng của người dân là không trả kết quả đúng hẹn (51%), thái độ thiếu tôn trọng (50%).

Trong khi đó, với câu hỏi “công chức có đối xử lịch sự không?”, kết quả cho thấy nhiều nơi người dân chưa thật sự được đối xử lịch sự. Các địa phương có điểm số này khá thấp là Khánh Hòa, Quảng Ninh, Cao Bằng và Điện Biên, trong khi Hậu Giang, Thanh Hóa được đánh giá tốt nhất. Báo cáo PAPI nêu rõ chính thái độ phục vụ và sự thạo việc của công chức đang kéo chỉ số thủ tục hành chính công xuống, mặc dù hai chỉ số này đã có sự cải thiện thời gian qua.

 Theo  Cầm Văn Kình

Tuổi trẻ

Phát hiện tiền chất ma túy trong lô muối sả ớt xuất khẩu

Thứ sáu, 04/4/2014 2:29 GMT+7


TN-Ngày 3/4, Phòng Kỹ thuật hình sự Công an thành phố Hồ Chí Minh đã có kết luận giám định mẫu muối sả ớt trong lô hàng quà biếu xuất khẩu đi Australia chứa tiền chất Pseudoephedrine dùng để sản xuất ma túy tổng hợp. 

Trước đó ngày 1/4, Chi cục Hải quan Chuyển phát nhanh-Cục Hải quan thành phố Hồ Chí Minh, làm thủ tục hải quan cho lô hàng quà biếu xuất khẩu đi Sydney (Australia), người gửi là một cá nhân tại thành phố Cần Thơ.

Theo khai báo ban đầu, lô hàng gồm có một bịch bánh phồng tôm, một bịch tôm khô và một hộp muối sả ớt Kim Dung, trọng lượng 3,7kg.

Qua thu thập, sàng lọc thông tin và kiểm tra tuyến trọng điểm vận chuyển ma túy, cơ quan chức năng đã quyết định kiểm tra thực tế lô hàng và phát hiện mặt hàng muối sả ớt nhãn hiệu Kim Dung có dấu hiệu bất thường, nghi vấn. Mẫu thử của muối sả ớt phản ứng với dung dịch kiểm tra nhanh tiền chất ma túy Pseudoephedrine.

Kết quả, Phòng Kỹ thuật hình sự Công an thành phố Hồ Chí Minh đã xác định 1,5kg tiền chất Pseudoephedrine để sản xuất ma túy đá được cất giấu ngụy trang tinh vi trong hộp muối sả ớt, đóng kín bằng niêm phong của hiệu Kim Dung và để lẫn cùng bánh phồng tôm, nên khó phát hiện bằng mắt thường.

Chi cục Hải quan Chuyển phát nhanh đang phối hợp với các cơ quan chức năng tiếp tục xử lý theo quy định./.
Liên Phương

100% cán bộ cam kết không liên quan vụ hối lộ 16 tỷ đồng!!!

Thứ tư, 02/4/2014 15:34 GMT+7

TN-"Không dính líu đến việc nhận tiền của công ty tư vấn Nhật Bản JTC." là lời cam kết của 100 % cán bộ tham gia dự án có liên quan đến JTC 

Sáng ngày 2/4 ông Nguyễn Văn Huyện, chánh thanh tra Bộ Giao thông vận tải cho biết: Toàn bộ các cá nhân tham gia dự án (kể cả các cá nhân đã chuyển công tác hoặc nghỉ hưu có liên quan đến vụ việc) đều cam kết khẳng định không dính líu đến việc nhận tiền của công ty tư vấn Nhật Bản JTC.

Những cam kết này dựa trên các báo cáo giải trình của các cá nhân có liên quan đến công ty JTC nộp lên Bộ trước ngày 31/3 vừa qua.

Ngày 27/3 Bộ Giao thông Vận tải đã thành lập xong đường dây nóng tiếp nhận thông tin nghi án nhận hối lộ. Song theo báo cáo từ Bộ, đến nay chưa nhận được phản ánh, tố giác nào liên quan đến sự việc.
Theo dự kiến trong chiều ngày 2/4  Bộ Giao thông Vận tải sẽ tổ chức họp báo để thông tin về vấn đề này.

Ngày mai 3/4 sẽ diễn ra cuộc họp Ủy ban hỗn hợp Việt-Nhật lần thứ 1 tổ chức tại Hà Nội do Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Công sứ Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam đồng chủ trì để trao đổi thông tin và thảo luận những biện pháp phòng chống trong thời gian tới bao gồm cả biện pháp phòng chống tái phát và thảo luận về đề xuất sửa đổi cơ chế, chính sách nhằm ngăn ngừa, hạn chế tiêu cực trong các dự án giao thông sử dụng vốn vay.

PV

Sóng thần xuất hiện ở Nhật Bản sau động đất Chile

sóng thần kinh hoàng từng xảy ra ở Nhật

Iwate là điểm có màu đỏ.

Cơ quan Khí tượng học Nhật Bản đo được sóng thần nhỏ ở tỉnh đông bắc Iwate vào khoảng 7h sáng nay, do ảnh hưởng của động đất tại Chile.

Theo NHK, Cơ quan Khí tượng Nhật đo được sóng thần cao từ 10 đến 40 cm bờ biển tỉnh Iwate. Sóng thần nhỏ cũng được ghi nhận ở một vài địa điểm khác ở phía bắc Nhật Bản sau trận động đất rất mạnh với cường độ 8,2 độ Richter ở Chile.

Cũng trong sáng nay, các nhà chức trách Nhật Bản ban hành chỉ dẫn nói rằng sóng cao lên đến một mét trên mực nước biển có thể vào các khu vực bờ duyên hải phía đông Thái Bình Dương. Họ yêu cầu người dân tránh xa khu vực gần biển.

Hôm qua, một trận động đất mạnh 8,2 độ Richter vừa xảy ra ở ngoài khơi Chile, gây rung chuyển phía bắc nước này và tạo ra sóng thần cao gần 2 m. Hồi 1960, một trận động đất mạnh 9,5 độ Richte ở Chile đã gây nên sóng thần ở Thái Bình Dương làm ít nhất 140 người Nhật thiệt mạng.

Người phát ngôn Công ty Điện Tokyo, vận hành nhà máy hạt nhân Fukushima Daiichi cho biết công ty đã ngưng một số hoạt động gần bờ biển sáng nay nhằm tránh sóng thần.

Trong thảm họa năm 2011, các khu vực duyên hải thuộc ba tỉnh đông bắc Nhật đã hứng chịu động đất và sóng thần, làm hơn 18.000 người chết và gây ra sự cố tại nhà máy hạt nhân Fukushima.

Sáng nay Indonesia cũng cho biết nước này có thể bị sóng thần do ảnh hưởng động đất ở Chile. Nhà chức trách của 19 tỉnh của Indonesia cũng cảnh báo và mọi người được yêu cầu tránh xa bờ biển.

Năm 2004, khi có sóng thần lớn sau động đất, hơn 170.000 người thiệt mạng ở tỉnh Aceh thuộc đảo Sumatra của Indonesia.

Theo VnExpress

Cầu Vĩnh Tuy: Có một vết nứt mà nói kém chất lượng?

Hiện trường vết nứt tại trụ T22 cầu Vĩnh Tu

Đó là khẳng định của Bộ Giao thông vận tải, trước việc các chuyên gia đang lên tiếng phản ánh về sự xuống cấp của cây cầu Vĩnh Tuy.

Nứt bê tông vẫn chưa nguy hiểm

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Hồng Trường – Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết: “Đây là 1 cây cầu rất lớn, bắc qua sông Hồng, được đầu tư như một công trình rất hiện đại”.
Còn về việc công trình xuất hiện vết nứt thì theo nhận định của ông Trường thì vừa rồi có trụ cầu 22 bị nứt dọc, nhưng vết nứt này đã được phát hiện năm 2010. Hội đồng nghiệm thu nhà nước, công trình này do Hà Nội đầu tư, quản lý là Bộ xây dựng đã có nghiên cứu đánh giá, giao cho cơ quan chức năng tìm hiểu.

Thế nhưng, ông Trường bày tỏ quan điểm: “Tuy nhiên, vết nứt này chưa ảnh hưởng đến quá trình khai thác và sử dụng cây cầu này”.

Còn giải pháp theo ông Trường thì có nhiều giải pháp. Đặc biệt, ông nhấn mạnh: “không nên vì 1 vết nứt mà quy rằng đây là cây cầu kém chất lượng”.

Bởi vì, ông biết được là cây cầu này xây dựng đúng quy trình, thiết kế đảm bảo quy trình quy phạm, thi công đảm bảo chất lượng. Tuy nhiên nứt bê tông do nhiều nguyên nhân, không chỉ riêng cầu Vĩnh Tuy mà nhiều cây cầu khác hiện nay, đều phải nghiên cứu đưa ra nguyên nhân và giải quyết.

“Đó là vấn đề đặt ra các công trình đặt trên vùng đất yếu, nhiều chấn động và nhiều yếu tố khách quan khác, chứ không riêng 1 cây cầu”, ông Trường chia sẻ.

Chuyên gia lo lắng về độ an toàn

Trước đó, ngày 31/3/2014, ông Nguyễn Tuấn Bình, chuyên gia đại diện cho Công ty Tư vấn, triển khai công nghệ và xây dựng giao thông (Đại học GTVT), chia sẻ, hiện tại công việc kiểm định đã kết thúc với đầy đủ các công đoạn, từ kiểm định hiện trường, tới lấy mẫu thử trong phòng thí nghiệm và bằng nhiều phương pháp hiện đại khác nhau.

Hiện tại đã có báo cáo về kết quả kiểm định và được gửi tới Sở GTVT Hà Nội, Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng của Bộ Xây dựng.

“Hiện nay toàn bộ hồ sơ đã được gửi tới các cơ quan trên. Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng đã nhận báo cáo của chúng tôi dưới dạng hồ sơ bảo mật. Bây giờ đang ở bước đưa kết quả để các chuyên gia đóng góp ý kiến phản biện.” – Ông Nguyễn Tuấn Bình cho biết.

Bên cạnh đó, Chánh văn phòng Sở GTVT Hà Nội, ông Vũ Hà chia sẻ: “Hiện tại, các công tác kiểm tra, lấy mẫu ngoài hiện trường đã kết thúc, đơn vị kiểm định độc lập đang tác nghiệp trong phòng thí nghiệm của họ. Đồng thời, tổ tư vấn này cũng đang tổng hợp để ra báo cáo. Tuy nhiên, bằng phương pháp kiểm tra trực quan của các chuyên gia đều đã khẳng định không có ảnh hưởng lớn đến hoạt động của trụ cầu”.
Thế nhưng, Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) lại cho rằng, rất có thể xuất hiện những sai sót mang tính liên hoàn, để lại nhiều nguy cơ.

Một chuyên gia xin được giấu tên chia sẻ với phóng viên Báo Đất Việt: “Nếu như nứt tiếp các trụ cầu, thì bản thân cây cầu đã có quy luật rồi. Nếu tình cờ một trụ thì còn có thể nói do co ngót bê tông, do quá trình thi công, hoặc do kết cấu móng hay thế này thế khác. Nhưng cả ba trụ cùng nứt thì cần phải xem xét một cách hết sức cẩn thận.”

Tuy nhiên, chuyên gia này phân tích thêm: “Nếu như vết nứt này không phát triển tiếp thì còn có biện pháp để xử lý được, nhưng nếu nó phát triển tiếp và lan truyền theo quy luật, thì lúc đó, biện pháp để khắc phục sẽ là rất khó khăn”.

Theo Đất Việt

Tổ chức thi hộ vào trường công an, thu tiền tỷ

Trong hai kỳ thi tuyển sinh đại học năm 2012 và 2013, các bị can đã thực hiện thi hộ trót lọt 19 trường hợp vào các trường đại học, học viện thuộc lực lượng công an nhân dân, thu gần 3 tỷ đồng.

Cơ quan an ninh điều tra Bộ Công an vừa kết thúc điều tra vụ án “làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức” xảy ra tại Trường đại học Kỹ thuật – hậu cần Công an nhân dân, đề nghị Viện KSND tối cao truy tố bảy bị can về tội danh trên.

Các bị can bị đề nghị truy tố gồm: Nguyễn Văn Phượng (39 tuổi, nguyên nhân viên Công ty vận tải hành khách Hà Nam, trụ sở tại Quảng Ninh), Nguyễn Tôn Doãn (59 tuổi, trú tại khu tập thể T36, quận Cầu Giấy, Hà Nội, nguyên cán bộ công an đã nghỉ hưu), Nguyễn Văn Bình (50 tuổi, trú tại quận Cầu Giấy, nguyên cán bộ Học viện Kỹ thuật quân sự), Đậu Đức Hải (50 tuổi, trú tại huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa), Nguyễn Thị Hương (53 tuổi, trú tại đường Kim Đồng, Hà Nội), Nguyễn Thị Hòa (47 tuổi, trú tại TP Vinh, Nghệ An), Lê Quang Báu (60 tuổi, trú tại huyện Nghi Xuân, Hà Tĩnh, nguyên cán bộ Công an tỉnh Nghệ An đã nghỉ hưu).

Cơ quan an ninh điều tra cũng truy nã hai bị can Nguyễn Như Khải (33 tuổi, trú tại xã Nhân Hòa, huyện Mỹ Hảo, Hưng Yên) và Trần Văn Chung (31 tuổi, trú tại xã Chính Lý, huyện Lý Nhân, Hà Nam).

Tuyển sinh viên giỏi vào đường dây thi hộ

Qua công tác kiểm tra hồ sơ các thí sinh trúng tuyển trong kỳ thi tuyển sinh đại học năm 2012, 2013, Trường đại học Kỹ thuật – hậu cần Công an nhân dân phát hiện một số trường hợp có dấu hiệu nhờ thi hộ.

Sau đó, nhà trường đã trưng cầu giám định chữ viết và xác định chữ viết trên bài thi của các trường hợp này đều không phải là chữ viết của người đã đăng ký dự thi tuyển sinh và trúng tuyển, đang học tại trường.

Do đó, nhà trường đã chuyển hồ sơ vụ việc đến Cơ quan an ninh điều tra Bộ Công an đề nghị điều tra làm rõ, xử lý theo quy định của pháp luật.

Quá trình điều tra, cơ quan công an xác định vào đầu năm 2012, Nguyễn Văn Phượng biết nhiều gia đình có nhu cầu muốn cho con vào học tại các trường của lực lượng vũ trang.

Do có kinh nghiệm từng thi vào Học viện Kỹ thuật quân sự và Đại học Kinh tế quốc dân, Phượng thấy có thể sử dụng người khác để thi hộ bằng cách tìm người có khuôn mặt gần giống với thí sinh nên đã lôi kéo một số người tạo thành đường dây thi hộ vào các trường đại học.

Cụ thể, Phượng đã trực tiếp móc nối, lôi kéo Nguyễn Như Khải, Trần Văn Chung và một số cá nhân tìm kiếm, tuyển chọn được 13 sinh viên có kiến thức tốt ở một số trường trên địa bàn Hà Nội tham gia đường dây thi hộ.

Trước các kỳ thi đại học, nhóm của Phượng tổ chức nơi ăn ở tập trung và cung cấp thêm tài liệu, bổ sung kiến thức cho những người tham gia thi hộ.

Theo thỏa thuận, mỗi cá nhân thi hộ sẽ được trả thù lao 60-100 triệu đồng/trường hợp. Sau khi thỏa thuận xong với người thi hộ, nhóm của Phượng tiến hành móc nối, tìm kiếm các gia đình có nhu cầu nhờ thi hộ và nhận hồ sơ, giấy tờ, tiền và những tài liệu có liên quan đến việc thi hộ.

550 triệu đồng cho một ca thi hộ

Để thực hiện việc thi hộ, ngay từ khâu đăng ký, Nguyễn Văn Phượng cùng đồng bọn đã yêu cầu gia đình các thí sinh nhờ thi hộ gửi ảnh thí sinh để đối chiếu, lựa chọn, tìm người thi hộ có khuôn mặt giống thí sinh.

Sau khi chọn được người, Phượng cùng đồng bọn dùng kỹ thuật Photoshop sửa ảnh, tạo ra ảnh mới vừa giống thí sinh thật, vừa giống người thi hộ rồi gửi lại cho các gia đình để dán vào hồ sơ đăng ký dự thi theo mẫu chung, hướng dẫn gia đình thí sinh làm thủ tục sơ tuyển, thẩm tra lý lịch theo đúng quy định.

Khi có giấy báo thi, nhóm này yêu cầu người nhà thí sinh gửi toàn bộ giấy tờ thật để người thi hộ sử dụng khi đi thi. Đồng thời nhóm này cũng yêu cầu các thí sinh thật không được có mặt tại địa phương nơi cư trú trong thời gian diễn ra kỳ thi.

Kết thúc kỳ thi, Phượng và đồng bọn yêu cầu người thi hộ tập hợp lại các thông tin về thời gian thi các môn, mã đề, sơ đồ phòng thi, địa điểm thi, số phòng thi, vị trí ngồi, đặc điểm giám thị coi thi, đặc điểm và kết quả làm bài thi, thậm chí cả chữ viết của người thi hộ… rồi gửi cho gia đình thí sinh để nắm rõ, tập viết chữ và chủ động đối phó khi nhập học nếu trúng tuyển.

Về chi phí thi hộ, Phượng thu 200-250 triệu đồng/trường hợp và thống nhất với các trung gian chỉ yêu cầu gia đình thí sinh đặt cọc trước 10-50 triệu đồng.

Sau khi thí sinh nhờ thi hộ trúng tuyển, Phượng sẽ thu đủ 250 triệu đồng và chi cho các đối tượng tìm kiếm sinh viên thi hộ và người thi hộ tổng cộng 150 triệu đồng, Phượng chiếm hưởng 100 triệu đồng/trường hợp.

Tuy nhiên, các đối tượng trung gian tìm kiếm người có nhu cầu nhờ thi hộ thường thu thêm, có trường hợp lên đến 550 triệu đồng.

Theo Tuổi Trẻ

Ukraine bắt 12 đặc nhiệm Berkut sát hại dân thường

Thứ năm, 03/04/2014, 19:40 (GMT+7)

Đại đội Berkut này được huấn luyện đặc biệt để nhanh chóng trấn áp người dân.

Ngày 3/4, chính phủ lâm thời Ukraine thông báo họ vừa bắt giữ 12 thành viên của lực lượng cảnh sát đặc nhiệm chống bạo động Berkut vì bị tình nghi nổ súng vào người biểu tình trong những vụ đụng độ chống chính phủ đẫm máu ở thủ đô Kiev hồi tháng Hai khiến hơn 100 người thiệt mạng.

Viện Kiểm sát Tối cao Ukraine cho biết trong số những cảnh sát bị bắt giữ có viên chỉ huy một đại đội Berkut bị cáo buộc là đã phân phát vũ khí cho các thuộc cấp để bắn vào người biểu tình.

Đặc nhiệm Berkut Ukraine đàn áp người biểu tình

Vài ngày sau khi xảy ra những vụ nổ súng đẫm máu khiến cả người biểu tình và cảnh sát thiệt mạng, Tổng thống Viktor Yanukovych đã phải bỏ chạy khỏi thủ đô Kiev, mở đầu cho sự sụp đổ của chính phủ của ông.

Hiện danh tính thực sự của những tay súng bắn tỉa này vẫn là một vấn đề gây nhiều tranh cãi. Chính phủ lâm thời Ukraine cho rằng chính ông Yanukovych đã ra lệnh triển khai các tay súng bắn tỉa để tiêu diệt người biểu tình, một cáo buộc bị ông Yanukovych kịch liệt bác bỏ.

Trong khi đó, nhiều nhà quan sát và cả báo chí Nga đều trưng ra nhiều bằng chứng cho thấy những tay súng bắn tỉa bí ẩn này là do các lãnh đạo phe đối lập ở Ukraine sử dụng nhằm kích động bạo lực ở thủ đô Kiev.

Bộ trưởng Tư pháp Ukraine Oleh Makhnitsky cho biết những cảnh sát bị bắt giữ đều là thành viên của một đại đội đặc biệt trực thuộc Berkut có tên gọi là “Đơn vị Đen”.

Một cảnh sát sử dụng súng bắn tỉa trong cuộc biểu tình ở Kiev hồi tháng 2

Ông Makhnitsky cho biết: “Cảnh sát thuộc đại đội này được huấn luyện để thực hiện các chiến dịch đặc biệt, trong đó có việc tàn sát người dân. Đây là đơn vị do phủ Tổng thống trực tiếp giám sát.”

Hồi cuối tháng Hai, Bộ Nội vụ Ukraine đã quyết định giải tán lực lượng Berkut, và biểu tượng đại bàng vàng vồ mồi của lực lượng này không còn tiếp tục được sử dụng.

Sắp tới một ủy ban đặc biệt của Ukraine sẽ nghe kết quả điều tra sơ bộ về cái chết của những người biểu tình trên quảng trường Maidan hồi tháng Hai.

Trí Dũng (Theo ABC)

CSGT bị container đâm: Vì người đi đường căng thẳng ? !

(Tin tức thời sự) - Có nhiều nguyên nhân trong việc CSGT bị chống đối, nhưng CSGT bị container đâm cho rằng người vi phạm vì bị áp lực....

• 
  

Trao đổi với Đất Việt ngày 2/4, anh Nguyễn Đức Quyền, thuộc đội CSGT số 7 - người trực tiếp chứng kiến vụ xe container đâm bẹp xe CSGT tại đường Quang Trung, quận Hà Đông, Hà Nội vào ngày 22/3 cho biết nguyên nhân của việc CSGT bị chống đối.

Theo anh Quyền: "Thứ nhất một phần do ý thức của người dân, họ muốn trốn tránh hành vi vi phạm của mình. Thứ hai là do tâm trạng của những người tham gia giao thông trên đường. Họ khá căng thẳng nên họ không biết được hành vi vi phạm của mình.

Xe container đâm bẹp xe của CSGT

Anh Quyền nói tiếp: "Trong khi CSGT chấp hành mọi văn hóa ứng xử thì một số trường hợp vi phạm  lợi dụng kẽ hở của pháp luật để vi phạm, đôi khi vi phạm bình thường thì họ nói có thành không, không thành có, vậy nên yêu cầu CSGT phải có bằng chứng"

Lý giải việc người vi phạm có hành vi chống đối, anh Quyền cho biết: "Những người chống người thi hành công vụ là do họ quá áp lực về gia đình, áp lực bởi cơ quan, có khi kẹt xe đến mấy tiếng nên đầu óc căng thẳng, dễ gây nên những bức xúc".

Người dân ít bức xúc khi CSGT tham nhũng?

Trao đổi về việc CSGT bị xếp vào hạng tham nhũng, dễ gây nên bức xúc cho người tham gia giao thông, anh Quyền bày tỏ: "Một số đối tượng tham nhũng chỉ là phần nhỏ thôi, không phải là tất cả được. Theo cá nhân tôi, số lượng ít người tham gia giao thông bức xúc khi CSGT tham nhũng, một số người vi phạm thì chấp hành nộp phạt, một số trường hợp lại cố tình vi phạm".

Anh Quyền chia sẻ thêm: "CSGT phải tự giác, thực hiện nguyên tắc, đúng tác phong và xử lý trường hợp vi phạm để đối phó với một số người cố tình gây gổ để mình nôn nóng.

Và chỉ nên mềm mỏng với người già, phụ nữ có con nhỏ, chứ không nhún nhường những trường hợp cố tình vi phạm. Những trường hợp này lợi dụng các kẽ hở của pháp luật thì nên xử lý nghiêm khắc".

Nhiều hiểm nguy khi thực thi nhiệm vụ của CSGT

Đặt giả sử nếu có tình huống người vi phạm cố tình chống đối, không chịu dừng xe, CSGT có dám chặn đầu xe không? anh Quyền nói: "Những trường hợp người vi phạm cố tình thì có rất nhiều biện pháp chứ không nhất quyết chặn xe để bị đâm. Có thể yêu cầu người ta xuống xe chứ không nhất thiết phải làm như vậy".

Để khắc phục tình trạng người vi phạm chống đối CSGT, anh Quyền cho biết:  "Để đảm bảo an toàn thì chiến sĩ, CSGT đã được trang bị đầy đủ và hoàn thiện rồi. Việc đầu tiên của CSGT là phải có sức khỏe, thứ hai là phải tìm hiểu về pháp luật, hiểu sâu để giải thích cho người vi phạm được biết".

Được biết anh Quyền chính là chiến sĩ có mặt trực tiếp tại vụ việc xe container đâm bẹp xe CSGT tại đường Quang Trung, quận Hà Đông, Hà Nội vào ngày 22/3. Anh Quyền chia sẻ: "Sau vụ bị đâm, bên tôi đã làm theo đúng quy trình. Vẫn duy trì tốt văn hóa ứng xử đó là thường xuyên tuyên truyền....".

Được biết thời gian gần đây xảy ra liên tiếp các vụ CSGT bị người vi phạm chống đối, cũng có nhiều nguyên nhân cho rằng do CSGT quá cứng rắn, thái độ....tuy nhiên cũng có ý kiến lại cho rằng, những người vi phạm do họ quá căng thẳng, áp lực nên mới có những hành vi thiếu đi sự bĩnh tĩnh.

Những người tham gia giao thông còn áp lực, vậy những CSGT trực tiếp giải quyết những trường hợp như vậy họ có áp lực như vậy không? bởi thế mà trước đó tỉ lệ CSGT tới bệnh viện tâm thần khám ngày càng tăng mà nguyên nhân chính cũng là do căng thẳng, áp lực.

CSGT mắc bệnh tâm thần tăng do sức ép tâm lý, căng thẳng

Theo bác sĩ Lý Trần Tình Giám đốc Bệnh viện Tâm thần Hà Nội cho biết, số lượng CSGT đến Bệnh viện Tâm thần Hà Nội khám tăng nhiều hơn trước mà nguyên nhân là do sức ép tâm lý, căng thẳng....

Theo bác sĩ Lý Trần Tình: "Nghề CSGT là nghề tiếp xúc thường xuyên với mọi người, giống ngành y tế. Không giống như cán bộ của cơ quan hành chính nhà nước, CSGT phải đảm bảo người dân thực hiện chấp hành giao thông trên đường. Không có bệnh nhân nào cười với bác sĩ, cũng không có người tham gia giao thông nào cười với CSGT.

Hơn nữa người Việt Nam hầu hết trông thấy CSGT thường "né", tham gia giao thông nhiều người vi phạm, do vậy mà rất dễ xảy ra xung đột giữa CSGT và người tham gia giao thông.

Người CSGT chịu nhiều áp lực về thời gian, môi trường mưa nắng, bụi bặm..., thậm chí có nhiều đối tượng cưỡng chế và có cái nhìn không tốt về CSGT

Ngoài ra công việc, thời gian làm việc khiến CSGT luôn căng mình. Tâm lý chung khi làm nhiệm vụ phải luôn đảm bảo an ninh thông suốt và không có sự cố gì. Ngày nào họ cũng đi làm, không phải là làm 8 tiếng như mọi người, dẫn đến sức ép tâm lý, khiến họ bị nhiều những bệnh lý liên quan đến Stress".

H.H

Vì sao tàu ngầm Trường Sa mới chỉ bơi mà không lặn???

(Quan điểm) - Doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa đã có những chia sẻ cảm xúc cũng như định hướng của mình sau khi thử nghiệm con tàu di chuyển dưới nước.

• 
  

Vì sao tàu ngầm chỉ chạy nổi?

Sáng ngày 28/3/2014, doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa người Thái Bình đã tháo nước khỏi bể chứa và phá bỏ cửa bể, chính thức đưa tàu ngầm Trường Sa do ông tự sáng chế ra hồ lớn để thử nghiệm.

10h sáng cùng ngày, tàu được đưa xuống mặt nước hồ khu công nghiệp Sơn Trà (Thái Bình). Được biết, hồ rộng 3ha, nơi sâu nhất là 3m, được sử dụng với mục đích làm hồ điều hòa cho thành phố và là nơi tiêu thoát nước.

Khoảng 13h, ông Nguyễn Quốc Hòa kết thúc cuộc thử nghiệm và lên bờ sau khi điều khiển tàu Trường Sa đi nhiều vòng quanh hồ. Trao đổi nhanh với báo giới, ông Hòa cho biết: “Tôi cảm thấy vui vui trong lòng, bởi hạng mục thử nghiệm lần này đã thành công, đã không phụ lòng mong mỏi những người yêu quý con tàu này cũng như toàn bộ nhân dân nước Việt Nam.”

Ông Nguyễn Quốc Hòa vào tàu thử nghiệm

Trao đổi riêng với phóng viên báo Đất Việt về lý do trong lần thử nghiệm tại hồ nước hôm 28/3/2014, ông chỉ cho tàu chạy nổi mà không lặn, doanh nhân này bày tỏ:

“Như phóng viên đã biết, về khả năng lặn của tàu ngầm Trường Sa thì đã có hàng chục cuộc thử nghiệm trong bể nước tại công ty. Có cuộc thử nghiệm lâu nhất kéo dài gần 5 tiếng đồng hồ. Và nhiều cuộc thử nghiệm được chứng kiến của nhiều đoàn công tác thuộc các cơ quan bộ ngành cấp tỉnh và quốc gia. Khả năng lặn nổi, hệ thống tuần hoàn khí, những ai quan tâm đến tàu đều đã biết rõ.

Vì thế, với lần thử nghiệm ngoài hồ này, ưu tiên lớn nhất của tôi là kiểm nghiệm khả năng di chuyển của tàu, độ cân bằng của tàu. Và vì tôi chưa từng lái thử nó, đây cũng coi như một lần tập lái của tôi mà thôi.”

“Thực tế, tôi đã cho tàu lặn sâu xuống khoảng 1m và di chuyển. Bởi hồ chỉ sâu 2,5m, trong khi chiều cao con tàu là gần 3m. Nếu lặn xuống hoàn toàn, con tàu sẽ bị ngập trong bùn, rong rêu, và không thể di chuyển” – Ông Hòa cho biết thêm.

Tàu ngầm di chuyển linh hoạt trước sự chứng kiến của hàng trăm người dân

Doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa bày tỏ: “Sở dĩ tôi không đưa tàu Trường Sa ra sông thử nghiệm, bởi thứ nhất, tôi chưa biết lái, tôi muốn chắc chắn từng bước một, bởi trong sáng chế, mọi sự hấp tấp liều lĩnh đều có thể dẫn đến những sai lầm đáng tiếc. Thứ hai, ở hồ này chỉ có mình tôi bơi, còn ra ngoài sông, tôi chưa được cấp phép thử nghiệm. Xin nói thêm, đây cũng là điều tôi lo lắng nhất trong những bước thử nghiệm tiếp theo của tàu Trường Sa.”

Theo ghi nhận của phóng viên Minh Tú – báo Đất Việt, thường xuyên nắm thông tin về quá trình thử nghiệm con tàu, trong quá trình chạy thử nghiệm trên hồ hôm 28/3, đã có những thời điểm ông Nguyễn Quốc Hòa đóng nắp tàu để chạy hệ thống không khí tuần hoàn. Đó là những khi ống xả của tàu không bốc khói.

Người dân vui mừng nói về tàu ngầm Trường Sa

Cuộc thử nghiệm của ông Nguyễn Quốc Hòa đã thu hút hàng trăm người dân hiếu kỳ của thành phố Thái Bình, tất cả đều hoan nghênh con tàu. Ông Hòa đã xuống tàu, lái tàu, và ra khỏi tàu trong tiếng reo hò, vỗ tay và những lời động viên của công nhân công ty cùng toàn thể nhân dân.

Điều đáng chú ý, công nhân của công ty đã chuẩn bị sẵn một lá cờ Tổ quốc để cắm lên nóc tàu. Người công nhân cắm cờ lên nóc tàu cho biết: “Cắm cờ để biết tàu ngầm Trường Sa do người Việt Nam làm, để biết Trường Sa là của Việt Nam.”

Theo dõi con tàu di chuyển nhẹ nhàng, khéo léo trên mặt nước, anh Nguyễn Thành Nam (34 tuổi, đường Lý Bôn, TP Thái Bình) cho biết: “Tôi đã biết thông tin về việc anh Hòa sẽ thử nghiệm ngày hôm nay nên đã đến cổng công ty anh từ sáng sớm để đợi. Tàu ngầm này của anh, dù không biết ứng dụng thực tế đến đâu, nhưng cho đến thời điểm này đã là một sự xuất sắc rất đáng hoan nghênh.”

Ông Hòa chụp ảnh cùng một cậu bé học lớp 9 và vui vẻ gửi gắm: “Những tàu tiếp theo là của các cháu làm nhé, bác già lắm rồi!”

Ông Nguyễn Văn Luận (68 tuổi, đường Hai Bà Trưng, TP Thái Bình) nhận định: “Tôi không biết anh này làm con tàu này từ bao giờ, nhưng anh làm khéo quá, giỏi quá. Cứ làm được con tàu nhỏ đi đã, rồi sớm muộn gì cũng làm được con tàu to. Cái dễ không làm được thì mơ đến cái phức tạp làm gì?”

Sau khi lên bờ, rất nhiều người đã xin bắt tay, chụp ảnh kỷ niệm với ông Nguyễn Quốc Hòa, trong đó có một em nhỏ bẽn lẽn chờ mọi người đi hết mới dám đề nghị được chụp ảnh.

Ông Hòa đã bắt tay em nhỏ vui vẻ gửi gắm: “Những tàu tiếp theo là của các cháu làm nhé, bác già lắm rồi!”

Trao đổi với em nhỏ này được biết em đang học lớp 9, trường THCS Tương Đình, em cho biết: “Cháu thấy ông Hòa rất là giỏi, và rất là gần gũi ạ.”

Nguyễn Văn Sỹ

Người chế trực thăng nhắc kỹ tàu Trường Sa chuyện… xin phép !!!

(Quan điểm) - Người chế tạo máy bay trực thăng tại HN đã gửi lời chúc mừng tới tàu ngầm Trường Sa sau thử nghiệm, và cũng gửi những lời cảnh báo chuyện xin phép

• 
  

Chia vui và nhắc nhở

Ngày 31/3/2014, anh Nguyễn Văn Thắng (Gia Quất, Long Biên, Hà Nội) người chế tạo chiếc máy bay trực thăng đã có cuộc trao đổi với phóng viên báo Đất Việt về chiếc tàu ngầm Trường Sa vừa được thử nghiệm di chuyển ngoài hồ.

Anh Nguyễn Văn Thắng bày tỏ: “Tôi vẫn thường xuyên xem báo và được biết các hoạt động của tàu ngầm Trường Sa. Là một người đam mê sáng tạo, và cũng xuất thân từ những người thợ không được đào tạo một cách bài bản, lý thuyết, đầy đủ bằng cấp, tôi gửi lời chúc mừng tới thành công ngày hôm nay của tàu ngầm Trường Sa.”

Anh Thắng cho biết thêm: “Tôi cũng đã từng nhiều lần liên lạc qua điện thoại với anh Hòa, chỉ tiếc chưa có dịp tận mục sở thị chiếc tàu của anh chế tạo. Tôi khâm phục sự hiểu biết và thích thú với tính cách của anh. Theo quan điểm của tôi, anh Hòa là người nói được làm được, và với anh mọi thứ đều rất đơn giản nếu anh thực sự quan tâm.”

Tàu ngầm Trường Sa thử nghiệm di chuyển trên hồ

Tuy nhiên, sau những lời chúc mừng, anh Thắng cũng chia sẻ nhiều trăn trở của mình về công đoạn thử nghiệm tiếp theo của chiếc tàu ngầm.

“Tại Việt Nam, với máy bay, đã có nhiều loại luật để cấm sự xuất hiện, chế tạo, thử nghiệm nó. Còn tàu ngầm là loại phương tiện chưa có trong danh sách đăng kiểm, chưa có luật nào để áp dụng với loại phương tiện này. Theo tôi, đấy là lợi thế của anh Hòa. Tuy nhiên, nếu thử nghiệm mà không được sự công nhận, kiểm chứng của một đơn vị chức năng nào đó thì thật thiếu ý nghĩa, không khác gì công sức, trí tuệ, tiền của mình bỏ ra mà không được ghi nhận” – anh Nguyễn Văn Thắng nhận định.

Ngoài ra, anh Thắng cũng chia sẻ thêm, anh nghĩ rằng ông Nguyễn Quốc Hòa muốn thử nghiệm tàu Trường Sa ngoài đường sông, đường biển thì bắt buộc phải có sự cho phép của cơ quan quản lý nào đó. Nếu không, anh Thắng lo lắng tàu Trường Sa sẽ sớm bị lập biên bản, ngăn cấm, thậm chí thu giữ.

Sở dĩ anh Thắng có suy nghĩ này bởi chiếc máy bay trực thăng của anh, dù mới ở dạng thử nghiệm, làm với mục đích sáng tạo, kỷ niệm, không có mục đích kinh doanh nhưng sau ba lần thử nghiệm, dù chưa nhấc được quá mặt đất 1m nhưng đã bị hai lần lập biên bản.

Chiếc máy bay của anh Thắng trong lần thử nghiệm thứ ba thất bại

Trong đó, một lần biên bản của Phòng không không quân, một lần của công an quận Long Biên. Nội dung những biên bản này yêu cầu không được tiếp tục chế tạo, thử nghiệm, giữ nguyên hiện trạng.

Ai sẽ là người hướng dẫn thủ tục giấy phép?

Trước đó, trong lần làm việc với công an quận Long Biên về vấn đề lập biên bản máy bay của anh Nguyễn Văn Thắng hôm 5/3/2014, ông Đỗ Văn Tiêu, Phó Trưởng Công an Quận Long Biên đã có những lời trần tình.

Theo ông Tiêu, việc lập biên bản này chỉ nhằm làm rõ mục đích sản xuất của anh Nguyễn Văn Thắng, nếu để làm mô hình, kỷ niệm, sẽ không cấm đoán, còn nếu để kinh doanh, sử dụng, sẽ cần phải có một quy trình kiểm soát, thử nghiệm nghiêm ngặt, phải được cấp phép.Và phía công an quận sẵn sàng giúp đỡ, tư vấn, hỗ trợ cách thức thực hiện những quy định cần có.

Công việc thường ngày của anh Thắng chí là một thợ máy bình thường, chuyên chế tạo xe cho người khuyết tật

Trao đổi với anh Nguyễn Văn Thắng vào ngày 31/3/2014, anh chia sẻ, hiện trạng của chiếc máy bay vẫn được giữ nguyên. Dù đam mê vẫn còn nhưng anh không thể tiếp tục chế tạo. Anh Thắng chia sẻ:

“Sở dĩ tôi không muốn xin tư vấn, hỗ trợ bởi đã tham khảo nhiều cơ quan liên quan đến hàng không, luật sư… mọi câu trả lời đều chung chung, không có đáp án cụ thể. Còn việc đề đạt để làm dự án, đề tài khoa học, tôi e rằng những người duyệt dự án còn yêu cầu bằng cấp này nọ, trong khi tôi chỉ học hết lớp 9.”

“Trông chờ vào sự cho phép, chắc đến đời con cháu tôi mới có thể tiếp tục chế tạo nó. Hiện tại tôi chỉ tập trung vào sản xuất kinh tế” – anh Thắng cho biết thêm.

Minh Tuệ

Thử nghiệm tàu ngầm Trường Sa: Đơn giản lắm, đừng phức tạp!

(Quan điểm) - Kỹ sư đóng tàu Đỗ Thái Bình đã có những nhận định về việc cơ quan quản lý Việt Nam đang làm phức tạp hóa vấn đề thử nghiệm của con tàu.

• 
  

Đơn giản lắm, đừng làm phức tạp!

Ngày 1/4/2014, Phòng Công nghệ, Sở Khoa học Công nghệ tỉnh Thái Bình có những hướng dẫn về việc đăng kiểm và thử nghiệm tàu ngầm Trường Sa. Theo lãnh đạo Nguyễn Vinh Đạo của phòng Công nghệ, hiện tại chưa có quy định chất lượng nào cho tàu ngầm ở Việt Nam, vì thế công việc kiểm định không biết bắt đầu từ đâu. Và chủ nhân của con tàu cần phải có một đơn đề nghị gửi tới UBND tỉnh Thái Bình để xin thử nghiệm, sau đó UBND chỉ định cơ quan nào thì cơ quan ấy sẽ phụ trách công việc này. Một cơ quan không đủ chức năng thì nhiều cơ quan sẽ phối hợp.

Ông Đạo cho biết thêm, nếu tàu Trường Sa chỉ thử nghiệm tại biển, không kiểm định, đăng kiểm thì chỉ cần sự đồng ý của bộ đội biên phòng là hoàn toàn có thể thử nghiệm dễ dàng.

Xung quanh những thông tin này, kỹ sư đóng tàu Đỗ Thái Bình, Hội Khoa học kỹ thuật Biển TP HCM, Thành viên Hội Đóng tàu Mỹ (SNAME) đã bày tỏ quan điểm của mình:

“Tôi nghe thấy bây giờ các cơ quan quản lý bắt đầu gặp khó khăn, theo tôi thực ra mà nói, đáng lẽ chẳng có gì khó khăn cả. Theo tôi, một cơ quan quản lý là sở khoa học Thái Bình có thể làm được tất cả, bây giờ đẩy lên ủy ban rồi lại đẩy sang bên quân đội làm câu chuyện trở nên to tát quá. Không cần thiết làm phức tạp như vậy.”

Tàu ngầm Trường Sa rời bể thử nghiệm tại công ty Quốc Hòa

Kỹ sư Đỗ Thái Bình, người từng có kinh nghiệm thử nghiệm nhiều tàu nổi bày cách cho chủ nhân của tàu Trường Sa:

“Ông Hòa viết một quy trình thử nghiệm thật tỉ mỉ như tàu sẽ đến địa điểm thử nghiệm thế nào. Ông Hòa phải tự đi đo đạc, trắc nghiệm địa điểm thử nghiệm để kiểm tra được chắc chắn khi tàu lặn xuống không bị dính bùn, cát lún, dính rong rêu dưới đáy hoặc không có bãi đá, vật cản. Trong quy trình nói rõ thử nghiệm những hạng mục gì, thời gian bao lâu, di chuyển từ đâu đến đâu, lặn nổi thế nào… Đó là bước thứ nhất.

Thứ hai là cần có một tàu hoặc ca nô đi cạnh. Con tàu đi kèm sẽ nhận nhiệm vụ cảnh báo khu vực thử nghiệm cho các tàu thuyền xung quanh. Nếu cần thiết nữa thì quây dây phao xung quanh khu vực thử nghiệm. Nếu tàu lặn và di chuyển trong lòng nước, thì lúc đó hoàn toàn an toàn, bởi theo tôi biết dưới đáy sông đáy biển thì chỉ có mỗi ông Hòa. Còn lúc tàu muốn nổi lên chỉ cần thả một dây phao báo hiệu, tàu cảnh báo sẽ tới đó để cảnh báo tàu thuyền xung quanh.”

Xung quanh vấn đề hệ thống không khí tuần hoàn AIP, ông Bình vẫn nhận định đây là một hệ thống phức tạp và nguy hiểm. Theo ông, cứ thử trong buồng kín cho chắc chắn, còn nếu lặn xuống thử nghiệm AIP mà không lên được, hoặc có vấn đề sự cố gì, thì khi đó ông Hòa phải tự chịu trách nhiệm cho con tàu đó và sinh mạng của ông.

Ông Nguyễn Quốc Hòa xuống tàu ngầm bằng... máy cẩu

“Đấy là về công đoạn thử nghiệm. Còn để kiểm định con tàu này, công việc của Trường Sa vẫn còn dài, và cần phải có một hội động khoa học chuyên môn. Việc làm phức tạp hóa vấn đề chỉ mang lại những ý kiến xấu trong dư luận về việc các cơ quan quản lý của Việt Nam yếu kém.” – Ông Đỗ Thái Bình nhận định.

Kỹ sư Bình cho rằng: “Đây chỉ là trò chơi thôi, các quốc gia họ coi trọng khoa học, họ nghĩ giải quyết việc này đơn giản lắm, vì sao Việt Nam cứ phải làm phức tạp tình hình như vậy?”

Kỹ sư Đỗ Thái Bình cho biết thêm, riêng việc lặn nổi một cách thăng bằng, nhịp nhàng, di chuyển dễ dàng dưới nước đã là những bước tiến đáng hoan nghênh của ông Nguyễn Quốc Hòa.

Để tôi thử nghiệm với ông Hòa!

Cùng chung quan điểm với kỹ sư Đỗ Thái Bình, tiến sĩ vật lý Nguyễn Văn Khải, người đã từng về tận nơi sản xuất để tham quan chiếc tàu ngầm Trường Sa của ông Nguyễn Quốc Hòa cho biết:

“Để thử nghiệm con tàu này rất đơn giản, hãy để ông Hòa làm những bước tiếp theo. Chúng ta đừng vội quan niệm nó là thứ để mang đi chiến đấu, hoặc bơi ra Hoàng Sa, Trường Sa gì cả, đây mới chỉ là phiên bản đầu tiên, hãy quan niệm nó là một cái tàu biết chìm xuống nước sẽ đơn giản hơn nhiều.”

Tàu di chuyển trên hồ của khu công nghiệp sông Trà (Thái Bình)

Tiến sĩ Khải hài hước phân tích: “Nếu tàu nổi thì nó chẳng khác gì cái ghe, cái đò, cái ca-nô. Chúng ta kiểm định được những phương tiện đó, có quy chuẩn chất lượng cho những phương tiện đó thì sao không mang ra mà áp dụng với con tàu này? Còn nếu tàu lặn, ở dưới nước có ai nhỉ? Khi nào sản xuất hàng loạt, người ta đi tàu ngầm của ông Hòa như đi ô tô thì mới cần phải có luật giao thông tàu ngầm chứ.”

Còn nếu như lo sợ cho việc ông Hòa bị ảnh hưởng tới sinh mạng, Tiến sĩ Khải nhận định: “Qua quan sát từng lần thử nghiệm, từ thử AIP trong buồng kín, đến thử trong bể, và ra hồ tập lái… tôi thấy ông Hòa là người cẩn trọng. Ông không đi vội mà từng bước từng bước chắc chắn. Theo tôi không có vấn đề gì với con tàu này. Đặc biệt khi ra biển, càng sâu dưới mặt nước thì tác động của sóng càng nhỏ. Nếu được tôi cũng xin ngồi vào cùng lái với ông Hòa, mang cái mạng tôi ra mà đảm bảo.”

Minh Phong