Hành trình 17 ngày truy tìm máy bay Malaysia mất tích

Nỗ lực truy lùng tung tích chiếc máy bay Boeing 777 của Malaysia Airlines đã trở thành hoạt động tìm kiếm, cứu nạn quy mô nhất trong lịch sử hàng không thế giới.

Ngày 8/3: Đầu giờ sáng ngày 8/3, chuyến bay số hiệu MH370 rời sân bay quốc tế Kuala Lumpur, Malaysia tới Bắc Kinh, Trung Quốc cùng 239 hành khách và thành viên phi hành đoàn. Chưa đầy một giờ sau, chiếc phi cơ an toàn nhất thế giới đột ngột biến mất khỏi màn hình radar kiểm soát không lưu ở gần vùng thông báo bay của Việt Nam.

Vị trí chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines mất tích.

Ngay sau khi nhận tin báo từ phía Malaysia, Việt Nam đã cử máy bay và tàu tới vùng biển tình nghi, tìm kiếm chiếc máy bay gặp nạn. Chính phủ Việt Nam đã huy động nhiều máy bay tuần thám cùng tàu của hải quân, cảnh sát biển và lực lượng kiểm ngư tới vùng biển nghi vấn để truy tìm tung tích chiếc máy bay. Phía Việt Nam phát hiện vệt dầu loang và nhiều vật thể lạ trên biển song chúng đều không phải của chiếc Boeing 777 mất tích.

Ngày 9/3: Xuất hiện những tuyên bố cho thấy chiếc Boeing 777 quay đầu trở lại Malaysia sau khi biến mất khỏi màn hình radar dân sự. Dữ liệu từ hệ thống radar quân sự của Malaysia phát hiện một máy bay lạ di chuyển theo chiều ngược lại với MH370, tới vùng eo biển Malacca của Malaysia. Thời điểm này, trọng tâm tìm kiếm chiếc máy bay mất tích vẫn trên Biển Đông với sự tham gia của tàu Trung Quốc, Mỹ, Singapore, Philippines và Việt Nam.

Cùng ngày, tổ chức Cảnh sát hình sự quốc tế Interpol phát hiện hai trường hợp sử dụng hộ chiếu giả trên chuyến bay MH370. Phía Interpol lập tức điều tra nhân thân những hành khách tình nghi đồng thời rà soát lại toàn bộ giấy tờ của những người có mặt trên chiếc Boeing 777 mất tích.

Ngày 10/3: Giới chức Malaysia xác nhận vệt dầu loang trên biển mà Việt Nam phát hiện không phải nhiên liệu chiếc Boeing 777 mất tích. Đây là dầu tràn ra từ các tàu chở hàng qua lại khu vực. Phía Malaysia cũng quyết định tăng gấp đôi điện tích tìm kiếm chuyến bay MH370. Theo đó, vùng biển Vịnh Thái Lan và các khu vực khác trên Biển Đông cũng nằm trong diện rà soát.

Ngày 11/3: Interpol làm rõ danh tính hai hành khách sử dụng hộ chiếu giả trên chuyến bay định mệnh. Họ là hai công dân trẻ tuổi người Iran. Họ sử dụng hộ chiếu bị đánh cắp của một du khách Áo và Italy để tới châu Âu. Interpol không tin sự biến mất của MH370 là một hành động khủng bố. Người ta không tìm thấy mối liên quan giữa hai thanh niên này với các tổ chức khủng bố.

Máy bay vẫn phát tín hiệu 4 - 5 lần sau khi mất tích.

Tuy nhiên, Cơ quan tình báo Mỹ (CIA) không loại trừ khả năng một vụ tấn công gây ra sự cố với chuyến bay MH370. Trong khi đó, phía Malaysia tập trung vào khả năng chiếc máy bay quay đầu trở lại sau khi rời đất Malaysia. Người ta đặt ra 4 giả thiết liên quan tới số phận chiếc máy bay bao gồm không tặc, phá hoại, tâm lý bất ổn hành khách và khả năng tự tử của phi hành đoàn.

Cùng ngày, một phụ nữ cáo buộc cơ phó chiếc Boeing 777 mất tích từng cho bà vào ngồi trong khoang lái trong suốt chuyến bay trước đó. Hãng hàng không quốc gia Malaysia tuyên bố rất “sốc” vì phát ngôn này đồng thời tuyên bố điều tra cáo buộc của người phụ nữ ngoại quốc.

Ngày 12/3: Malaysia mở rộng diện tích tìm kiếm chiếc máy bay mất tích lên 27.000 hải lý vuông, bao gồm cả Biển Đông và eo biển Malacca. Tại thời điểm này, 12 quốc gia tham gia nỗ lực tìm kiếm với tổng cộng 42 tàu và 39 máy bay. Phía Việt Nam cũng tuyên bố mở rộng phạm vi tìm kiếm chiếc Boeing 777 mất tích ở Biển Đông. Cùng ngày, Trung Quốc công khai bức ảnh vệ tinh chụp vật thể nghi là mảnh vỡ chiếc Boeing 777 mất tích trên Biển Đông.

Ngày 13/3: Chính phủ Malaysia phủ nhận cáo buộc của tờ Nhật báo Phố Wall, cho rằng chiếc máy bay vẫn tiếp tục hoạt động 4 - 5 giờ sau khi mất tích. Theo tờ báo Mỹ, chiếc máy bay có thể di chuyển khoảng 3.500 km so với vị trí nó biến mất khỏi màn hình radar.

Trong khi đó, người đứng đầu cơ quan hàng không dân dụng Trung Quốc thừa nhận, vật thể trên Biển Đông không liên quan tới chiếc máy bay mất tích. Hình ảnh là sự nhầm lẫn của truyền thông. Trung Quốc cũng điều 11 vệ tinh rà soát vùng biển tình nghi để tìm máy bay mất tích.

Ngày 14/3: Nỗ lực tìm kiếm mở rộng ra vùng biển Ấn Độ Dương. Một số nguồn tin khẳng định, hệ thống truyền dữ liệu tự động về thông số kỹ thuật của chiếc Boeing 777 tiếp tục “ping” 4 – 5 lần sau khi mất tích. Mỗi lần “ping” cách nhau một tiếng nên đây cũng là thời gian chiếc máy bay tiếp tục hoạt động sau khi mất tích.

Tàu khu trục USS Kidd rời Biển Đông tới tìm kiếm máy bay mất tích ở eo biển Malacca và khu vực quanh Vịnh Thái Lan theo yêu cầu của Malaysia.

Ngày 15/3: Phía Malaysia tập trung điều tra sự cố MH370 như là một hành động cố ý. Trong lần đầu tiên xuất hiện trước công chúng kể từ khi sự cố xảy ra, Thủ tướng Malaysia Najib Razak thừa nhận chiếc Boeing 777 mất tích là hành động có chủ đích, cụ thể là việc vô hiệu hóa các thiết bị định vị của máy bay.

Cũng theo Thủ tướng Razak, chiếc máy bay quay trở lại sau khi biến mất khỏi màn hình radar. Kết hợp hàng loạt dữ liệu, Malaysia dồn trọng tâm tìm kiếm vào vùng biển phía bắc Ấn Độ Dương. Giới chức đưa ra hai hành lang bay khả nghi của chiếc Boeing 777, theo hai hướng bắc và nam của Ấn Độ Dương. Phía Việt Nam tuyên bố ngừng tìm kiếm máy bay mất tích ở Biển Đông.

Ngày 16/3: 25 quốc gia tham gia chiến dịch tìm kiếm, cứu hộ chiếc Boeing 777. Theo quyền Bộ trưởng Giao thông Malaysia, nỗ lực tìm kiếm chiếc máy bay mất tích bước vào giai đoạn mới khó khăn hơn. Các quốc gia ở sâu trong đất liền như Kazakhstan, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Turkmenistan, Pakistan và Bangladesh cũng tham gia nỗ lực tìm kiếm chiếc máy bay.

Hai hành lang bay hình vòng cung nơi MH370 có thể tới sau khi mất tích.

Malaysia tiếp tục điều tra chuyên sâu về các hành khách và thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay MH370. Cảnh sát tiến hành khám nhà cơ trưởng và cơ phó của chiếc máy bay để tìm kiếm bằng chứng. Người ta rà soát từng dữ liệu trong mô hình bay giả lập ở phòng khách nhà cơ trưởng.

Ngày 17/3: Hành lang bay phía nam của chuyến bay MH370 được liệt vào danh sách tìm kiếm. Australia và Indonesia dẫn đầu các hoạt động ra soát ở khu vực này. Số quốc gia tham gia tìm kiếm, cứu nạn lên tới 26.

Ngày 18/3: Trung Quốc tuyên bố công dân của họ trên chuyến bay MH370 không liên quan tới khủng bố. Phía Thái Lan cho rằng, radar quân sự của họ phát hiện máy bay lạ, tình nghi là MH370. Theo đó, nó hướng về phía eo biển Malacca. Quan chức không quân cho biết, thông tin này không được công bố sớm bởi tính chất nhạy cảm của nó.

Ngày 19/3: Cơ quan điều tra liên bang Mỹ tham gia hỗ trợ chính phủ Malaysia. Một số người dân ở quốc đảo Maldives tuyên bố họ nhìn thấy một chiếc máy bay chở khách bay thấp qua khu vực này. Trong khi đó, các điều tra viên nỗ lực khôi phục dữ liệu bị xóa trong mô hình bay giả lập ở nhà cơ trưởng chuyến bay MH370.

Trong khi đó, người ta tiếp tục tập trung vào khả năng chiếc máy bay mất tích ở nam Ấn Độ Dương, nơi Australia và Indonesia đang tìm kiếm. Một nguồn tin thân cận với cuộc điều tra tiết lộ, chiếc máy bay thay đổi lộ trình 12 phút trước khi cơ phó Fariq Abdul Hamid nói “Được rồi, chúc ngủ ngon”.

Ngày 20/3: Thủ tướng Australia công bố về hai vật thể nghi là mảnh vỡ máy bay Boeing 777 mà vệ tinh Mỹ chụp được ở vùng biển Tây Nam nước này. Bốn chiếc máy bay tuần thám của Australia, New Zealand và Mỹ đã tới vùng biển tình nghi để truy tìm tung tích dị vật. Vật thể lớn nhất dài 24 m, nằm cách Perth 2.500 km về phía tây nam. Theo Cơ quan An toàn Hàng hải Australia, khu vực này là một trong những nơi khó tiếp cận nhất trên bề mặt trái đất.

Ngày 21/3: Tàu và phi cơ các nước tìm máy bay mất tích trên biển. Các nhà phân tích cho rằng, vật thể mà vệ tinh Mỹ phát hiện có thể là container, rơi xuống biển từ một tàu vận tải. Trong khi đó, xuất hiện thông tin về cuộc điện thoại bí ẩn của cơ trưởng chuyến bay MH370 mất tích với một người phụ nữ lạ. Một công ty vệ tinh của Anh tuyên bố, họ phát hiện dấu vết vật thể tình nghi là mảnh vỡ MH370 từ nhiều ngày trước.

Thân nhân hành khách trên chiếc máy bay mất tích khóc nức nở vì nghe tin dữ. Ảnh: Reuters.

Ngày 22/3: Vệ tinh Trung Quốc phát hiện vật thể trôi nổi ở Ấn Độ Dương. Trong khi đó, xuất hiện nguồn tin cho rằng chiếc máy bay của Malaysia Airlines chở chất dễ cháy.

Ngày 23/3: Dựa vào kích cỡ mảnh vỡ mà vệ tinh Trung Quốc phát hiện, người ta nghi ngờ nó là cánh chiếc Boeing 777 gặp nạn. Vệ tinh Pháp cũng phát hiện các vật thể ở vùng biển tình nghi. Trong khi đó, phi công điều khiển máy bay tuần thám Australia nhìn thấy kệ gỗ, dây đai nổi trên mặt nước. Giới chức Australia tin tưởng họ sẽ tiếp cận vật thể tình nghi trong ngày.

Ngày 24/3: Máy bay tuần thám Trung Quốc phát hiện vật thể màu trắng ở vùng biển tình nghi. Máy bay Australia cũng tìm thấy những dị vật đáng ngờ. Tàu phá băng Tuyết Long của Trung Quốc gấp rút tới xác minh các vật thể lạ.

Cuối ngày, Thủ tướng Malaysia tuyên bố chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines lao xuống biển Ấn Độ Dương và không ai trong số 239 hành khách và phi hành đoàn sống sót. Tuyên bố của người đứng đầu chính phủ Malaysia khiến thân nhân những người mất tích khóc ngất vì đau đớn. Nhiều người phản ứng cực đoan trước tin dữ mà họ hoàn toàn không muốn nghĩ tới.

Hồng Duy

Một thai phụ tử vong do nhiễm cúm A/H1N1

(GDVN) - Thai phụ này ở Thanh Hóa, nhập viện với ác triệu chứng cúm điển hình, tình hình diễn biến xấu nhanh chóng và không qua khỏi...

UBND xã Quang Trung (huyện Ngọc Lặc, Thanh Hóa) hôm 24/3 cho biết, địa phương vừa xảy ra 1 trường hợp tử vong do nhiễm cúm A/H1N1. Nạn nhân là chị Vũ Thị Lan (26 tuổi, trú tại thôn Quang Tiến, xã Quang Trung).

Chị Lan đã tử vong vì nhiễm cúm A/H1N1

Nguồn tin cho hay, ngày 16/3, chị Lan có biểu hiện khó thở, đau họng, suy hô hấp cấp. Sau vài ngày điều trị tại bệnh viện Đa khoa Ngọc Lặc, chị Lan được gia đình chuyển ra bệnh viện Nhiệt đới Trung ương điều trị.

Tại đây, bác sĩ kết luận chị Lan bị nhiễm cúm A/H1N1. Qua 7 ngày cách ly và thở máy, sức khỏe chị Lan diễn biến ngày càng xấu đi. Biết trước tình hình bệnh nhân không qua khỏi, gia đình đã xin cho chị về nhà.  Đến 21 giờ ngày 23/3, chị Lan đã tử vong. 

Được biết, chị Lan đang mang thai tháng thứ 5. Hiện tại chồng và con gái 5 tuổi của chị cũng bị nhiễm cúm H1N1 và đang điều trị tại bệnh viện Nhiệt đới Trung ương.

Nghi án nhận hối lộ 16 tỷ đồng: Công an vào cuộc, ai vào khám?

Thông tin được phát đi từ Bộ này cho thấy, toàn bộ quá trình thực hiện dự án sẽ được kiểm tra kỹ. Trung tướng Triệu Văn Đạt, Phó thủ trưởng cơ quan cảnh sát điều tra Bộ công an, chiều ngày 24/3 cho biết, các lực lượng của ngành đã tiến hành xác minh thông tin. Đặc biệt lưu ý các phần dự án mà Công ty JTC Nhật Bản trúng thầu.

Mô hình nhà ga đường sắt trên cao ở Hà Nội, rất hiện đại và đang là mơ ước của người dân Thủ đô, có thể bị ảnh hưởng bởi vụ việc này.

Ngoài ra, cơ quan công an cũng căn cứ vào kết quả điều tra của phía Nhật Bản để làm căn cứ xử lý vụ việc theo đúng pháp luật Việt Nam và thông lệ quốc tế.

Liên quan đến vụ việc, truyền thông Nhật Bản đã đưa tin về việc Công ty JTC đã phải “lại quả” cho cán bộ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam số tiền hơn 16 tỷ đồng để trúng thầu tư vấn.

Cho đến nay, đã có 4 cán bộ của đường sắt bị đình chỉ công việc để giải trình. Dư luận đang đặt câu hỏi, sau khi Bộ công an vào cuộc, liệu có tìm ra và làm rõ trách nhiệm cá nhân của cán bộ Việt Nam, liên đới với sự vụ như truyền thông Nhật loan tin hay không?

Về phía Bộ GTVT, trong ngày hôm nay, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông sẽ lên đường sang Nhật Bản để tìm hiểu vụ việc. Ngày 24/3, ông Đông cũng đã có buổi làm việc với Đại sứ quán Nhật Bản và JICA về sự vụ này.

Bộ GTVT cũng đã có ý kiến đề nghị phía Nhật Bản cung cấp danh tính các cán bộ ngành đường sắt được cho là có liên quan để xác minh, làm rõ.

"Bãi Cỏ Mây đã trong tầm ngắm của Trung Quốc"

(GDVN) - Nếu chiếm được bãi Cỏ Mây Trung Quốc sẽ có 2 chỗ cắm chân rất chắc hỗ trợ cho nhau, bởi Cỏ Mây rất gần đá Vành Khăn.

Xác chiến hạm cũ Philippines đánh chìm trên bãi Cỏ Mây năm 1999 làm nơi đồn trú cho lính gác, ngăn chặn Trung Quốc tiếp tục bành trướng về phía Đông quần đảo Trường Sa.

Defense News ngày 22/3 đưa tin, trong khi cộng đồng quốc tế đang đổ dồn sự chú ý vào Ukraine và hoạt động tìm kiếm chiếc máy bay Malaysia Airlines mất tích, một điểm nóng thời sự quốc tế vẫn đang diễn ra trên Biển Đông.

Hôm 10/3 hai tàu Cảnh sát biển Trung Quốc đã chặn tàu vận tải Philippines cung cấp nhu yếu phẩm cho 8 lính thủy quân lục chiến nước này đang đồn trú trên bãi Cỏ Mây (nằm trong quần đảo Trường Sa thuộc chủ quyền Việt Nam, cả Trung Quốc, Philippines và Đài Loan đều yêu sách "chủ quyền").

Một vài ngày sau đó quân đội Philippines đã có thể tiếp tế nhu yếu phẩm cho lực lượng đóng chốt trên bãi  Cỏ Mây bằng máy bay BN-2 Islander, thậm chí Manila tuyên bố sẽ tiếp tục phái tàu tiếp tế ra bãi Cỏ Mây, bất chấp phong tỏa của Trung Quốc.

Dẫn nguồn tin 1 quan chức hải quân Philippines, Defense News cho biết Manila sẽ tiếp tục hoạt động này với bất kỳ phương tiện nào có thể.

"Manila sẽ làm mọi thứ trong khả năng có thể để tiếp tế cho họ. Nếu rút quân khỏi bãi Cỏ Mây sẽ tạo ra trở ngại lớn với yêu sách tuyên bố chủ quyền của Philippines ở Biển Đông", Ian Storey, một chuyên gia tại viện Nghiên cứu Đông Nam Á từ Singapore nhận xét.

Phó Đô đốc Hải quân Mỹ đã nghỉ hưu, chuyên gia an ninh Đông Á Wallace Chip Gregson cho rằng Philippines không có nhiều lựa chọn để chống lại sự phong tỏa của Trung Quốc ở bãi Cỏ Mây.

Phó Đô đốc Hải quân Mỹ đã nghỉ hưu Wallace Chip Gregson, cựu Trợ lý Bộ trưởng Quốc phòng về các vấn đề an ninh châu Á - Thái Bình Dương nhận xét, Trung Quốc có khả năng tính toán rằng Washington sẽ không sẵn sàng bất kỳ trợ giúp nào cho Philippines, tướng Wallace lo rằng Philippines sẽ không có nhiều lựa chọn để đối phó với sự phong tỏa của Trung Quốc.

Bãi Cỏ Mây đã trong tầm ngắm của Trung Quốc trong suốt một khoảng thời gian, hoạt động phát triển lực lượng Cảnh sát biển hùng hậu đang khiến cán cân hàng hải đang nghiêng về phía có lợi cho Trung Quốc, học giả Toshi Yoshihara từ Học viện Chiến tranh hải quân Mỹ nhận xét.

Trung Quốc không tìm kiếm một đòn quyết định nhanh chóng trên biển, họ đang tìm kiếm thủ đoạn tạo ra sự mệt mỏi trong hoạt động của đối phương để đối phương nới lỏng các hoạt động kiểm soát của họ trên các đảo ở Biển Đông và Philippines sẽ có một khoảng thời gian khó giữ. Đây là một cuộc đấu của khả năng chịu đựng, đó là một cuộc chạy đua, không phải chạy đua nước rút, Yoshihara phân tích.

Banlaoi, người đứng đầu trung tâm Nghiên cứu tình báo và an ninh quốc gia PIPVTR đồng ý với nhận định này. Trong khi Philippines vẫn tiếp tục theo đuổi vụ kiện đường lưỡi bò, trên thực địa họ đang gặp nhiều khó khăn trong các hoạt động cung cấp nhu yếu phẩm cho lực lượng đồn trú ở bãi Cỏ Mây.

Trung Quốc đã đánh chiếm bất hợp pháp đá Vành Khăn trong quần đảo Trường Sa năm 1990 - 1995 và xây dựng một pháo đài quân sự kiên cố tại đây. Đá Vành Khăn rất gần bãi Cỏ Mây, nếu chiếm được khu vực này thế lực của Trung Quốc ở Trường Sa sẽ càng trở nên nguy hiểm.

Sự cố gần đây trên bãi Cỏ Mây đang tạo ra áp lực về hành động và tài chính đối với Philippines trong việc duy trì sự hiện diện của họ. Trung Quốc đang đẩy Philippines đến giới hạn hoạt động và cho phép Bắc Kinh tận dụng lợi thế cục diện mới do nó tạo ra.

Trước đó, cựu Cố vấn An ninh quốc gia Philippines Roiilo Golez hôm 19/3 cảnh báo Trung Quốc sẽ chiếm bãi Cỏ Mây: "Tôi tin rằng động thái tiếp theo của Trung Quốc là kiểm soát và chiếm bãi Cỏ Mây. Việc Trung Quốc thôn tính bãi Cỏ Mây chỉ là trò trẻ con so với sự tàn bạo của Bắc Kinh trong việc xâm lược quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam năm 1974 và đánh chiếm đá Gạc Ma năm 1988".

Roilo Golez bình luận, nếu chiếm được bãi Cỏ Mây Trung Quốc sẽ có 2 chỗ cắm chân rất chắc hỗ trợ cho nhau, bởi Cỏ Mây rất gần đá Vành Khăn. Bãi Cỏ Mây sẽ là một phần rất mạnh trong chuỗi ngọc trai của Trung Quốc ở phía Đông quần đảo Trường Sa cũng như Biển Đông, kết hợp với tiền đồn tại Scarborough phía Bắc Biển Đông.

Nghi án nhận hối lộ 16 tỷ đồng: "Ai cũng cam kết là không nhận tiền..."

Thông tin Công ty JTC đưa hối lộ để đổi dự án trở thành tâm điểm của dư luận trong vài ngày nay

Phía Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) trong buổi làm việc với Bộ GTVT chiều nay cũng cho biết mới tiếp nhận thông tin về vụ việc qua báo chí.

Chiều tối nay, ngay khi nghe báo cáo tình hình rà soát các dự án và kết quả làm việc của đoàn công tác với JICA và Đại sứ quán Nhật Bản, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã quyết định cử Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông trực tiếp sang Nhật để tiếp cận các nguồn thông tin về nghi án nhận hối lộ.(Xem thêm: Thứ trưởng Bộ GTVT đi Nhật tìm danh sách cán bộ nhận hối lộ 16 tỷ đồng)

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông sẽ làm việc với các cơ quan của Nhật Bản, đối tác và các nguồn tin để làm rõ hơn về vụ việc Công ty JTC đưa hối lộ khoảng 16 tỷ đồng để nhận được phần việc trong dự án ODA đường sắt đô thị.  

Một trong những mục tiêu được kỳ vọng của chuyến công tác đặc biệt của Thứ trưởng Đông là có được danh sách các cán bộ đã nhận tiền của nhà thầu Nhật Bản. Cùng sang Nhật với Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông vào chuyến bay tối mai còn có Vụ trưởng Vụ Hợp tác quốc tế Phạm Thanh Tùng.

Được biết, sau khi có chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc báo cáo giải trình có hay không việc nhận tiền hối lộ từ nhà thầu Nhật Bản, tất cả các lãnh đạo cấp cao của Tổng công ty Đường sắt VN có liên quan tới dự án đều khẳng định không nhận một đồng hối lộ nào.

Phía Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), trong buổi làm việc với Bộ GTVT chiều nay cũng cho biết mới tiếp nhận thông tin về vụ việc qua báo chí.

Cho rằng nếu chỉ thụ động chờ đợi giải trình và rà soát thì rất lâu mới có kết quả, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu lãnh đạo Bộ chủ động tiếp cần nguồn tin để sớm làm rõ vụ việc.

Bộ trưởng khẳng định cần khẩn trương kiểm tra, làm rõ những vấn đề báo chí nêu và xử lý nghiêm khắc những vi phạm, bất kể người đó là ai. Điều này sẽ góp phần củng cố thêm mối hệ đối tác chiến lược sâu rộng giữa Việt Nam và Nhật Bản hiện nay. Đồng thời cũng khẳng định quyết tâm của Bộ GTVT thực hiện chủ trương của Đảng, Nhà nước và yêu cầu của nhân dân về phòng chống tham nhũng, tiêu cực.

Hiện Bộ GTVT đã tạm dừng giải ngân dự án JTC đang thực hiện và hoãn ký hợp đồng gói thầu tiếp theo với nhà thầu tư vấn Nhật Bản này.

Theo N.Anh - T.Phương

Giao Thông Vân Tải

PICS : Nhật, Thái, Hàn rêu rao người Việt trộm cắp, ăn tham, xả rác

Một số người Việt ở nước ngoài có hành động xấu như trộm cắp, lấy thức ăn quá nhiều rồi bỏ... khiến hình ảnh Việt Nam đang dần trở nên xấu xí. Một số nước thậm chí đã trưng biển cảnh báo bằng tiếng Việt về tình trạng này.

Mới đây, tờ Sankei Shimbun của Nhật đã đưa tin, một thành viên phi hành đoàn của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) bị tình nghi buôn lậu hàng mỹ phẩm, quần áo ăn cắp và có thể đang tìm cách buôn lậu ra khỏi nước Nhật. Tình trạng người Việt Nam ăn cắp đồ tại Nhật cũng có xu hướng gia tăng.

Những câu chuyện về người Việt ăn cắp, như giám đốc một công ty tên tuổi ở TP.HCM, vẫn lấy trộm ô dù trong siêu thị tại Nhật, lan truyền nhanh trên mạng xã hội khiến nhiều người cũng cảm thấy xấu hổ.

Biển cảnh báo tại một siêu thị ở Nhật Bản.

Nhiều siêu thị ở Nhật vì thế đã ghi biển "nhắc nhở", cảnh báo bằng tiếng Việt. Hồi tháng 6/2013, bức ảnh chụp biển cảnh báo hành vi ăn cắp vặt, cụ thể: “Ăn cắp vặt là phạm tội. Nếu ăn cắp vặt thì bị phạt tù dưới 10 năm. Ngay khi phát hiện ăn cắp vặt thì chúng tôi sẽ thông báo cho cảnh sát ngay lập tức. Camera phòng chống tội phạm đang hoạt động. Tăng cường điều tra”, đã được đưa lên mạng.

Không chỉ ở Nhật Bản, mà các nước và vùng lãnh thổ khác như Thái Lan, Đài Loan cũng đều có biển cảnh báo về thói trộm cắp vặt của người Việt.

Cảnh báo ăn cắp của người Việt ở Đài Loan

Ngoài ra, một thói quen xấu khác của người Việt Nam trước đây đã từng được cảnh báo qua một bức ảnh chụp tại một nhà hàng buffet (ăn uống tự chọn) ở Thái Lan.

Bức ảnh này ghi lại hình ảnh một tấm biển có dòng chữ Việt chưa chuẩn cú pháp, nội dung như sau: “Xin vui lòng ăn bấy nhiêu lấy bấy nhiêu, nếu ăn không hết sẽ phạt từ 200 bath đến 500 bath. Xin cám ơn”.

Biển tiếng Việt cảnh báo việc lấy thức ăn thừa ở một nhà hàng buffet Thái Lan

Nhiều thành viên cho rằng đây không phải là một chuyện hiếm gặp tại các nhà hàng Thái Lan.

Cảnh báo của người Việt ở khắp nơi

Bức ảnh tại một nhà hàng ở Singapore là minh chứng đáng buồn cho thói quen ăn uống thiếu văn minh của người Việt.

Cư dân mạng cũng lan truyền, bàn tán bức hình chụp tấm biển cấm vứt rác bừa bãi bằng tiếng Việt tại Hàn Quốc. Nội dung ghi trên tấm biển: "Khu vực này cấm vứt bỏ rác thải sinh hoạt, nếu như không đúng luật sẽ bị phạt 1 triệu won (khoảng 19 triệu đồng)".

Bên dưới tấm biển ghi danh tính người đứng đầu quận Chilgok (tỉnh Gyeongsang, Hàn Quốc) cùng số điện thoại liên lạc.

Những lời cảnh cáo được viết bằng tiếng Việt như trên, tại nhiều quốc gia đã khiến không ít người cảm thấy buồn và xấu hổ khi hình ảnh, đất nước mình đang trở nên xấu xí trong mắt người nước ngoài.

Say rượu chở vợ làm rơi giữa đường, vợ ngã chết mà không biết ? !

Chở vợ trong tình trạng say rượu, Nguyễn Văn Hoàng làm rơi vợ giữa đường khiến chị Nguyễn Thị Bé chết tại chỗ.

Chiều 21/3, sau khi nhậu cùng nhóm bạn, Nguyễn Văn Hoàng (sinh năm 1967), trú ấp Thạnh Trung, xã Lộc Thạnh (Lộc Ninh, Bình Phước) điều khiển xe môtô 93F1... chở vợ là Nguyễn Thị Bé ra ngã ba Chiu Riu xem tivi.

Khi đến gần Nông trường Lộc Thạnh, chị Bé bị rơi khỏi xe ngã xuống đường nhưng Hoàng không biết mà vẫn điều khiển xe chạy một đoạn nữa rồi tông vào gốc cây cao su cạnh lề đường.

Do say rượu nên Hoàng nằm ngủ tại chỗ đến khoảng 19h cùng ngày thì tỉnh dậy dắt xe vào Nông trường Lộc Thạnh ngủ. Đến sáng 22/3, Hoàng dậy lấy xe về nhà thì phát hiện chị Bé nằm chết trên đường.

Công an huyện Lộc Ninh đã phối hợp với cơ quan chức năng khám nghiệm hiện trường và tử thi để làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Cháy lớn tại công ty hoa to nhất Đà Lạt

Khoảng 17h30 ngày 24/3, một đám cháy bùng phát dữ dội tại Công ty Cổ phần công nghệ sinh học Rừng Hoa Đà Lạt, đường Mai Anh Đào, TP Đà Lạt (Lâm Đồng).

Công ty Cổ phần công nghệ sinh học Rừng Hoa Đà Lạt là công ty chuyên nuôi cấy mô, sản xuất hoa và nhiều mặt hàng liên quan đến hoa lớn nhất Đà Lạt hiện nay. Đám cháy đã nhanh chóng lan ra xung quanh kèm theo nhiều tiếng nổ lớn. Theo dự đoán, các phòng thí nghiệm chứa đầy hóa chất của khu rừng hoa là nguyên nhân dẫn đến những tiếng nổ này.

Người dân ở các khu vực lân cận tập trung rất đông tại khu vực rừng hoa do tò mò quan sát đám cháy. Phòng CSCC Công an tỉnh Lâm Đồng đã điều động toàn bộ lực lượng cùng các phương tiện hiện có tới hiện trường tham gia chữa cháy. Hiện chưa có báo cáo thiệt hại về người nhưng phần lớn khu rừng hoa đã bị thiêu rụi. Đến 19h30 cùng ngày, ngọn lửa vẫn chưa được dập tắt. Nguyên nhân của vụ việc đang được làm rõ.

PICS : Nước mắt sau phiên tòa phúc thẩm vụ chặt tay cô gái cướp xe SH

Khi các bị cáo trong vụ án "chặt tay cô gái cướp xe SH" được dẫn lên xe đặc chủng, hàng chục người thân của các bị cáo chỉ biết lặng lẽ nhìn, mắt đổ lệ. Dường như họ đã đoán trước được bản án mà tòa phúc thẩm sẽ tuyên phạt đối với người thân của họ.

Đúng 11h15 ngày 24/3, phiên tòa xét xử phúc thẩm vụ trọng án “Hồ Huy Trúc và đồng bọn chặt tay cô gái cướp xe SH” đã chính thức khép lại. TAND tối cao TP.HCM đã bác bỏ kháng cáo và các tình tiết giảm nhẹ cho các bị cáo. Trúc, Luông, Tuyền và Sơn lần lượt bị dẫn giải ra xe đặc chủng. Một khung cảnh thật hỗn loạn. Hàng chục chiến sĩ công an được huy động để ngăn cản người thân bị cáo quá khích có thể gây “đại náo” như sau phiên tòa sơ thẩm lần trước.

Công an thắt chặt an ninh.

Tuy nhiên, điều ấy đã không xảy ra. Khi các bị cáo được dẫn lên xe đặc chủng, hàng chục người thân của họ chỉ biết lặng lẽ nhìn, mắt đổ lệ. Dường như họ đã đoán trước được bản án mà tòa phúc thẩm sẽ tuyên phạt đối với người thân của họ.

Nước mắt nghẹn ngào, bà Trần Thị Út và chồng là ông Hồ Huy Tùng (bố mẹ của bị cáo Trúc) cúi gằm mặt xuống, khóc và nói: “Sáng nay lúc Trúc được dẫn giải vào xét xử, cháu quay lại cười với tôi một nụ cười thật tươi sáng như ngày còn bé….”.

Người thân của các bị cáo òa khóc.

Bà Út nói tiếp: “Sáng tôi đi thật sớm để đến xin vào nhưng chắc do hôm trước tôi quậy quá nên các chú công an không cho vào. Nhưng dù sao tôi cũng nhìn được mặt con trai rồi”.

Nhắc lại sự việc trước đó, bà Út tâm sự: “Nghĩ lại tôi thấy xấu hổ lắm, nhưng lúc đó tôi nghĩ rằng Trúc bị tuyên án chỉ khoảng 10, 15 ngày sau là sẽ đem đi xử bắn nên tôi mới hành động như vậy, chứ không biết là mình còn có thể kháng cáo. Trong lúc nóng giận tôi đã không làm chủ được mình, nên có những lời lẽ không hay với HĐXX và một số người khác, tôi mong mọi người bỏ qua cho tôi”.

Đứng bên cạnh bà Út, ông Tùng lặng lẽ không nói lên lời, dù cố gắng kiềm chế nhưng cứ ít phút ông lại trào nước mắt: “Giờ tôi cũng không biết sao, Trúc đã gây ra tội lỗi như vậy xử sao tôi đành chịu. Nhưng tôi chỉ mong HĐXX, Chủ tịch nước xem xét giảm nhẹ hình phạt cho con tôi để nó có cơ hội trở về với gia đình, vợ con. Tuổi đời nó còn trẻ, có già dặn gì đâu. Khi ở nhà Trúc là đứa hiền lành, gia đình cũng cố gắng lo cho cháu ăn học tôi cũng không biết sao nó lại gây ra tội như vậy”.

Mẹ và cha của bị cáo Trúc khóc nghẹn trước tội lỗi của con trai gây ra.

Cũng có mặt tại đây là vợ Trúc, tuy nhiên người phụ nữ này biết chỉ ôm mặt khóc. Chị cùng đứa con 8 tháng tuổi của Trúc đến đây từ sớm nhưng cũng không được lên phòng xử và chị phải ngồi lặng phía trước tòa nhà thi hành án. Thời điểm Trúc bị dẫn giải ra xe đặc chủng, chị không thể chen lấn để gặp chồng lần cuối vì đứa bé 8 tháng tuổi trên tay chị cứ khóc thét.

Vợ và con trai của Trúc.

Khi chiếc xe đặc chủng chở Trúc đi xa, người phụ nữ này cố chạy với theo nhưng không thể. Vỗ về cháu bé đang khóc thét, người phụ nữ này nghẹn giọng nói: “Con đừng khóc nữa, ba con đã đi rồi, con khóc lớn thì cũng vậy thôi con…”.

Trao đổi với gia đình nạn nhân, luật sư tham gia bào chữa cho bị cáo Trúc nói: "Đúng là hành vi gây tội của Trúc quá tàn nhẫn, quá dã man, tuy nhiên em nó còn trẻ, còn có cơ hội làm lại cuộc đời. Cô Út và chú đừng buồn nữa, con đã cố gắng nhưng không thể làm gì hơn. Bây giờ vẫn còn cơ hội để Trúc thoát được án tử hình đó là gia đình làm đơn kính gửi lên Chủ tịch nước để được xin giảm án tử hình cho em ấy”.