Cao tốc 3.400 tỷ nghi bị hỏng do 'bớt xén vật liệu'

Theo BBC-14 phút trước 

Bản quyền hình ảnhCHAU DOAN

Image captionMột đường cao tốc hư hỏng ở Việt Nam (ảnh minh họa)

Thêm một vụ đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi trị giá hàng ngàn tỷ đồng vừa bắt đầu được sử dụng đã bị hư hỏng nặng gây bức xúc dư luận, theo truyền thông Việt Nam.

Tuyến cao tốc này có tổng mức đầu tư lên đến 34.500 tỷ đồng, trong đó vốn vay JICA (Nhật Bản) gần 16.700 tỷ, vay Ngân hàng Thế giới 12.400 tỷ.

Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi dài gần 140 km và được chia làm 13 gói thầu với nhiều nhà thầu.

Tuyến đường mới chính thức thông xe hôm 2/9 nhưng tới nay đã xuất hiện chi chít ổ gà, đe dọa an toàn tính mạng của người tham gia giao thông, theo Vietnamnet.

Mới đây, hai nhóm chuyên gia thuộc hai cơ quan khác nhau qua khảo sát đều có chung ghi nhận là những vị trí hư hỏng trên cao tốc đều nằm ở tuyến Đà Nẵng - Tam Kỳ, theo Zing.vn.

Nhiều ổ gà nằm chính giữa đường, chiều rộng tới vài chục centimet. Ngoài ra nhiều đoạn đường còn bị chảy nhựa, bong tróc.

Ga ngầm Hà Nội 'có làm nghiêng Hồ Gươm'?

Luật Trưng cầu Ý dân ở Việt Nam: Khi nào áp dụng?

TBT làm CT nước là giải pháp 'tình huống'

Tuy nhiên, ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc ban quản lý dự án, từ chối tiết lộ cho báo giới Việt Nam danh sách đơn vị thi công những vị trí bị hư hỏng.

Ông Thành nói đoạn cao tốc Tam Kỳ - Quảng Ngãi là của các nhà thầu Trung Quốc, khánh thành hôm 2/9 và "không hư hỏng gì". Việc hư hỏng là do mưa to và do xe qua tải đi vào cao tốc.

Nghi vấn 'ăn bớt vật liệu'

Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải đã từng có hồ sơ biên bản thanh tra gói thầu A5, thuộc nguồn vốn Ngân hàng Thế giới - dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi từ tháng 4/2017, trong dó chỉ ra nhiều sai phạm, nhưng đến nay chưa xử lý, theo Zing.vn.

Kết luận thanh tra cho thấy đơn vị thi công - Công ty Posco E&C của Hàn Quốc đã bán thầu nhiều lần. Giá trị gói thầu ban đầu là 1.394 tỷ đồng.

Kỹ sư Mai Công Sơn nói với trang Zing.vn là việc bán thầu mang giúp chủ thầu lời 10 - 15% giá trị hợp đồng.

"Việc bán thầu diễn ra nhiều lần thì số tiền bị cắt xén càng lớn", ông Sơn phân tích.

Ví dụ gói thầu 1000 tỷ đồng, qua tay các nhà thàu nhỏ thì số tiền còn lại để thi công có khi chỉ còn vài trăm tỷ. Con số ít ỏi này sau đó lại bị đơn vị thi công 'đong đếm' sao cho vẫn có lời.

Rút cục là họ phải mua các vật liệu rẻ, thậm chí bớt xén vật liệu để thi công.

Thanh tra Bộ GTVT cũng chỉ ra nhiều sai phạm khác ở gói thầu này, như việc thi công không đúng với thiết kế.

Đề nghị làm rõ trách nhiệm cá nhân

Bà Lê Thị Nga, Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp của Quốc hội hôm 15/10 đã đề nghị chính phủ làm rõ câu hỏi của cử tri là vì sao nhiều công trình giao thông, như tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, làm lâu mà hỏng mau, theo Thanh Niên.

Bà Nga cũng để nghị làm rõ trách nhiệm các cá nhân, tập thể liên quan trong các vụ việc này.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cũng tiếp tục ra văn bản yêu cầu Tổng công ty phát triển đường cao tốc VN (VEC) sửa chữa mặt đường hư hỏng.

Theo văn bản này, ông Thể "nghiêm khắc phê bình" những người có liên quan, như chủ tịch hội đồng tư vấn, Tổng giám đốc VEC và các đơn vị nhà thầu, tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế.

Trong khi đó, về mặt pháp lý, luật sư Trần Văn Hùng (Đoàn Luật sư TP Đà Nẵng) nói với Zing.vn rằng cơ quan chức năng cần sớm vào cuộc để tìm nguyên nhân hư hỏng cao tốc. Nếu phát hiện ra việc cắt xén vật liệu thì có thể chuyển hồ sơ sang cơ quan công an để điều tra, xử lý theo luật định.

Còn kỹ sư Trần Dân, một trong những người tham gia nhóm khảo sát chất lượng tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi nói có ba cơ quan chính phải chịu trách nhiệm. Trong đó đơn vị thi công phải chịu trách nhiệm lớn nhất vì không làm đúng thiết kế và có khả năng bớt xén, thay đổi vật liệu.

Ông Dân nói với Zing.vn là nếu xác minh được việc này, cơ quan tố tụng có thể khởi tố vụ án hình sự theo luật hiện hành.

Điểm mặt các tuyến đường BOT “rách nát”

Đường BOT hư hỏng nhiều năm nhưng nhà đầu tư chỉ sửa chữa chắp vá và vẫn thu phí đều đều.

Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi 34.000 tỷ: Vừa thông xe hơn 1 tháng đã hư. (Ảnh qua Zing News)

Tuyến QL1 qua tỉnh Bình Định: Hỏng lại sửa, sửa lại hỏng

Dự án có chiều dài 120 km, tổng kinh phí đầu tư 7.800 tỉ đồng, bao gồm 2 gói đầu tư theo hình thức BOT và 1 gói từ vốn trái phiếu Chính phủ.

Sau 3 năm, các đoạn tuyến qua tỉnh Bình Định của QL1 xuống cấp nhanh đến mức khó tin, vá víu khắp nơi chẳng khác nào… tấm áo rách!

Ông Phan Cao Thắng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, nêu rõ nhiều đoạn tuyến nền, mặt đường của dự án bị hư hỏng nặng; hệ thống an toàn giao thông chưa bảo đảm; mặt đường đọng đất, cát; hệ thống rãnh dọc bị hư hỏng, kết cấu hở, gây mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông. Nhiều vụ tai nạn giao thông chết người đã xảy ra tại các nút này.

Tuyến QL1 qua tỉnh Bình Định. (Ảnh: Internet)

Tuyến QL1A tránh lũ Quảng Ninh – Lệ Thủy: Nỗi ám ảnh của cánh tài xế đường dài.

Đoạn đường này dài 33 km, được đầu tư theo hình thức BOT do Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh làm chủ đầu tư với tổng vốn gần 1.000 tỉ đồng. Tháng 6/2015, tuyến đường thông xe sau gần 2 năm thi công.

Không lâu sau, tuyến này đã xuống cấp, hư hỏng. Nhiều điểm đường bị sụt lún, hằn sâu vết bánh xe tạo nên những “sống trâu” gồ ghề.

Công ty Trường Thịnh đã nhiều lần cho cào lớp nhựa mặt rồi trải lớp nhựa mới nhưng một thời gian sau, mặt đường tiếp tục hư hỏng, luôn chực chờ gây tai nạn.

“Đường xấu quá, từ Nam ra Bắc tỉnh nào tôi cũng đi qua nên chứng kiến nhiều đường bị lún, trong đó có tuyến đường tránh lũ này. Vừa chạy vừa căng mắt nhìn mặt đường chứ lơ mơ là xảy ra tai nạn khó lường“, anh Trần Văn Toàn – một tài xế xe tải Nam – Bắc nói.

(Ảnh: Văn Dũng/Vietnammoi)

Con đường “đình đám” qua BOT Cai Lậy

Trên tuyến đường tránh qua thị xã Cai Lậy có gần 100 ổ gà lớn nhỏ chỉ trên chiều dài khoảng 12 km.

Người dân ven đường sợ xảy ra tai nạn nên dùng giấy phản quang dán gần những ổ gà để cánh tài xế phát hiện, giảm tốc độ. Theo CSGT thị xã Cai Lậy, từ khi tuyến đường được đưa vào sử dụng, số vụ tai nạn tại và số người tử vong cũng tăng lên. Mặt đường nhỏ và quá nhiều “ổ gà” nên dễ xảy ra va chạm.

(Ảnh: Minh Sơn/NLĐ)

Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi 34.000 tỷ: Vừa thông xe hơn 1 tháng đã hư

Tại Km 47, mặt đường bị bong tróc cả đoạn dài. Các điểm hư hỏng rộng hơn 20 cm, dài từ 20 – 60 cm. Tại các vị trí như Km 45, Km 27, Km 28, Km 29 cũng xuất hiện nhiều chuỗi “ổ voi, ổ gà” kéo dài chừng 10 m.

Lưu thông trên tuyến đường này, nhiều tài xế lo lắng về sự an toàn và đặt nghi vấn về chất lượng công trình. “Với tốc độ cho phép 100 km/giờ, nếu tài xế không quan sát kỹ, lọt vào “ổ gà” lớn như vậy rất dễ gây tai nạn, nhất là vào ban đêm. Người ta thi công và kiểm soát chất lượng kiểu gì mà đường khai thác chưa lâu đã hư hỏng như vậy“, tài xế Nguyễn Đình Hùng (ngụ quận Hải Châu, TP Đà Nẵng) ngao ngán.

Điều đáng nói là không chỉ đoạn 65 km từ TP Đà Nẵng đi Tam Kỳ bị hư hỏng, đoạn cao tốc từ TP Tam Kỳ đi tỉnh Quảng Ngãi vừa mới khánh thành vào ngày 2/9 vừa qua cũng xuất hiện nhiều vết lở tại các gói thầu như A1, A2…

Chỉ qua một trận mưa lớn đầu tháng 10/2018, nhiều đoạn taluy đã bị sạt lở, nhiều hạng mục biểu hiện xuống cấp, khó sửa chữa. Đặc biệt, thành cầu chui tại Km 76 đi qua huyện Núi Thành (tỉnh Quảng Nam) có một đường nứt rộng làm nghiêng mảng bê-tông rất nguy hiểm.

(Ảnh qua NLĐ)

Lý giải như đùa

Ngày 9/10/2018, ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cho biết, đang triển khai lực lượng khắc phục các điểm xuất hiện “ổ gà” trên tuyến này.

Ông Thành lý giải nguyên nhân xuất hiện nhiều “ổ gà” trên cao tốc là do xe tải nặng lưu thông với lưu lượng lớn. Tình trạng “ổ gà” không trải dài, chỉ bị cục bộ.

Tuyến 65 km từ Đà Nẵng đi Tam Kỳ bình thường chỉ có lưu lượng hơn 2.000 xe lưu thông, nay lên gần 6.000 xe mà chủ yếu là xe tải. “Đối với xe tải nặng, chúng tôi chưa kiểm soát tải trọng. Một số vị trí xuất hiện “ổ gà” có thể do thoát nước chưa được tốt, do cao độ, trũng nước rồi bánh xe nặng đè lên nhiều sẽ bong luôn lớp bê-tông nhựa. Không phải do chất lượng lớp bê-tông nhựa mà vấn đề ở thoát nước. Nếu vì chất lượng bê-tông nhựa thì đã bị cả vệt dài“, ông Thành nói.

Đoạn cao tốc từ TP Tam Kỳ đi tỉnh Quảng Ngãi mới đưa vào khai thác từ ngày 2/9 có ít “ổ gà” hơn, mỗi gói thầu chỉ có 2-3 điểm. Riêng đoạn 65 km đưa vào khai thác tháng 8/2017 thì mỗi gói thầu lên đến khoảng 10 điểm, đặc biệt gói thầu số 6 tại km 45 và gói 4 tại km 27 “ổ gà” nhiều hơn. Ông Thành cho biết, thêm những chỗ bị xói lở taluy cũng đã được khắc phục xong.

“Phải đóng cửa trạm thu phí BOT nếu để đường hư hỏng, chậm sửa chữa, khắc phục“.Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể

Nói về những hư hỏng trên tuyến tránh QL1A tránh lũ nối liền 2 huyện Quảng Ninh và Lệ Thủy của tỉnh Quảng Bình, ông Phạm Quang Hải, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Bình cho rằng, Tổng cục Đường bộ quản lý nên đơn vị này phải thường xuyên kiểm tra, sở chỉ giám sát và theo dõi. Nếu đường bị hư hỏng vượt quá 2,5 km thì sở sẽ yêu cầu Ban An toàn giao thông tỉnh đi kiểm tra và đôn đốc nhà đầu tư sửa chữa.

Theo NLĐ

Hà Tĩnh tiêu 18 tỉ xây “công trình nước sạch” dân vẫn không có nước

Công trình cấp nước sinh hoạt tại xã Gia Phố đang bị “đắp chiếu”. (Hình: Báo Thanh Niên)

HÀ TĨNH (NV) – Công trình cấp nước sinh hoạt được đầu tư 18 tỉ đồng ở xã Gia Phố, huyện Hương Khê bị “đắp chiếu” trong khi người dân địa phương đang ‘khát’ nước sạch.

Theo mô tả của phóng viên báo Thanh Niên ngày 7 Tháng Tư, tại công trình cấp nước sinh hoạt của xã Gia Phố cỏ mọc um tùm, rãnh thoát nước và nền bê tông hỏng hóc, ống dẫn nước bằng sắt hoen gỉ, bờ bao hư hỏng nặng. Đặc biệt, các bể lọc đang trong tình trạng “khát” nước, bể chứa nước cạn tới đáy, xuống cấp nghiêm trọng.

Ông Lê Đình Nam, chủ nhiệm Hợp tác xã nước sạch và vệ sinh môi trường xã Gia Phố cho biết, hợp tác xã đã làm mọi cách để “cứu” công trình nhưng đến nay vẫn chưa thể vận hành trở lại. “Công trình muốn vận hành trở lại thì phải tốn khoảng hơn 1,4 tỉ đồng sửa chữa”, ông Nam nói.

Nguyên nhân theo ông Nam, cuối năm 2011, xã Gia Phố được ủy ban tỉnh Hà Tĩnh cho phép đầu tư 18 tỉ đồng xây “Công trình cấp nước sinh hoạt”, công suất 1,500 khối/ngày đêm, do Trung tâm nước sạch và vệ sinh môi trường nông thôn, thuộc Sở Nông Nghiệp tỉnh làm chủ đầu tư.

Tháng Ba, 2014, công trình hoàn thành nghiệm thu, bàn giao cho Ủy ban xã Gia Phố đưa vào sử dụng. Chính quyền xã này liền thành lập Hợp tác xã nước sạch và vệ sinh môi trường để quản lý, vận hành.

Thế nhưng trong quá trình vận hành, công trình phải tạm dừng 2 lần do trạm bơm đầu mối hư hỏng và trạm bơm nước thô mất điện khiến máy bơm nước bị cháy. Đầu năm 2015, Ủy ban xã Gia Phố gửi công văn đề nghị chủ đầu tư sửa chữa.

Tuy nhiên trong thời gian này, do quản lý lỏng lẻo nên đã để mất trộm 3 máy bơm của công trình. Chưa hết, vào hai tháng cuối năm 2016, tại địa phương liên tiếp xảy ra 5 đợt lũ khiến  máy bơm đầu mối bị đất cát bồi lấp, đường ống dẫn nước hư hỏng nặng nên công trình “đắp chiếu” luôn từ đó đến nay.

Ông Nguyễn Văn Khoa (63 tuổi), ngụ xã Gia Phố cho biết: “Ở đây người dân quanh năm xài nước giếng khoan nhưng từ Tháng Năm đến Tháng Mười hàng năm, giếng bị cạn nước. Ngày khánh thành công trình, dân chúng tôi vui mừng nghĩ rằng sẽ không còn phải lo thiếu nước nữa, nhưng giờ có công trình mà không hoạt động gây lãng phí, khiến dân càng bất bình”, ông Khoa nói.

Nói với báo Thanh Niên, ông Hồ Đình Hoài, Phó giám đốc Trung tâm nước sạch và vệ sinh môi trường nông thôn tỉnh Hà Tĩnh, cho biết “đã gửi văn bản lên tỉnh xin cấp 1,4 tỉ đồng để sửa chữa, nhưng đến giờ chưa có kết quả”. (Tr.N)

Xây nhà ga triệu đô, đón lô hàng duy nhất rồi… bỏ không

Ga Cái Lân khai thác được lô hàng duy nhất 10,000 tấn thép từ Thái Nguyên chở về rồi bỏ không. (Hình: VNExpress)

QUẢNG NINH (NV) – Xây dự án nhà ga xe lửa 1,510 tỷ đồng để chở hàng hóa nhưng khai thác được lô hàng duy nhất rồi bỏ không để… trồng rau.

Ga Cái Lân, phường Bãi Cháy, thành phố Hạ Long, được thiết kế chuyên chở hàng hóa, có khổ đường sắt 1,435 mét, thuộc dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên-Phả Lại-Hạ Long-Cái Lân dài 130 cây số, được chính phủ đầu tư với tổng vốn khoảng 7,000 tỷ đồng.

Khởi công từ năm 2005, nhưng do ảnh hưởng của khó khăn kinh tế, nhiều hợp phần của dự án phải giãn tiến độ, trừ tiểu dự án một gồm ga Hạ Long-ga Cái Lân và cầu vượt Bàn Cờ, được xây dựng với trị giá 1,510 tỷ đồng và vận hành từ Tháng Mười năm 2014.

Nhân viên nhà ga hàng ngày chăm sóc rau xanh. (Hình: VNExpress)

Tuy nhiên từ khi hoạt động đến nay, ga Cái Lân chỉ khai thác được một lô hàng duy nhất là 10,000 tấn thép từ Thái Nguyên chở về rồi “chờ thời” cho đến nay.

Nói với báo điện tử VNexpress, ngày 9 Tháng Mười Hai, ông Nguyễn Ðức Tân, trưởng ga Cái Lân cho rằng, việc ga bỏ không lâu nay vì hầu hết đường ray ở Việt Nam có khổ 1 mét, trong khi ga này xây theo khổ 1.435 mét. Do vậy chỉ khai thác được 2 tuyến từ Thái Nguyên và Ðồng Ðăng, tỉnh Lạng Sơn. Ngoài ra, còn phải cạnh tranh với xe tải, tàu thủy đang được khách hàng ưa chuộng vì tiện lợi.

Theo ông Tân, hiện ga có 4 nhân viên được trả lương khoảng 4 triệu đồng/tháng.”Công việc hàng ngày của chúng tôi chủ yếu là trông coi tài sản của ga, trồng cây và chăm sóc rau xanh,” ông Tân nói. (Tr.N)

Đà Nẵng: Chợ xây 9 tỷ đồng rồi… bỏ hoang

Chợ Khuê Mỹ đang bị bỏ hoang. (Hình: Tuổi Trẻ)

ĐÀ NẴNG (NV) -Tiểu thương ở phường Khuê Mỹ, quận Ngũ Hành Sơn, bất bình vì chợ Khuê Mỹ đã xây xong hơn một năm qua nhưng không thể hoạt động vì thiếu hạ tầng, gây lãng phí lớn.

Trong khi đó, hàng chục hộ tiểu thương ở phường phải lập các chợ “cóc” hai bên đường để bán gây ra cảnh nhếch nhác, lộn xộn.

Chợ Khuê Mỹ nằm giữa trụ sở ủy ban phường Khuê Mỹ và đường Trần Hoành, được ủy ban thành phố Đà Nẵng xây dựng vào năm 2012, với tổng mức đầu tư công trình hơn 9 tỷ đồng, trong đó 50% vốn ngân sách và 50% vốn huy động các hộ kinh doanh trong chợ, để thay thế chợ tạm trong khu vực. Chợ được xây xong vào năm 2015 nhưng đến nay vẫn “trùm mền” bỏ hoang.

Nói với phóng viên báo Tuổi Trẻ, ngày 29 tháng 7, ông Huỳnh Cự, phó chủ tịch ủy ban quận Ngũ Hành Sơn, cho biết, chợ Khuê Mỹ chưa đưa vào hoạt động được là do dự án đường Trần Hoành “treo” nên hạ tầng chưa thể khớp nối được. Cụ thể, hệ thống nước thải từ chợ ra đường Lê Văn Hiến chưa thể thi công, đấu nối.

Ngoài ra, hệ thống phòng cháy chữa cháy trước đây khi xây dựng chợ chưa được thiết kế, lắp đặt nên phía cơ quan cứu hỏa yêu cầu bổ sung mới được đưa chợ vào hoạt động để bảo đảm bảo. (Tr.N)

30-07-2016

Cổng làng gần 3 tỷ đồng

Theo vnexpress- 22/2/2016 | 14:35

Từ nguồn tiền công đức của những người con xa quê, xã Quỳnh Đôi (Nghệ An) xây dựng cổng làng cao 14 m, rộng 22 m, với kinh phí gần 3 tỷ đồng.

Đường vào cổng làng. Ảnh: Hải Bình.

Xã Quỳnh Đôi (Quỳnh Lưu, Nghệ An) vừa làm lễ cắt băng khánh thành công trình cổng làng được nhiều người đánh giá là đồ sộ hiếm có. Chủ tịch xã Hồ Quang Tuấn cho biết, tên gọi cổng làng nhưng thực chất là cổng xã. Từ xưa đến nay xã Quỳnh Đôi chỉ gồm một làng, hay còn gọi là nhất xã - nhất làng, vì thế gọi xã hay làng Quỳnh Đôi đều như nhau.

Theo ông Tuấn, ý tưởng xây cổng làng được nhiều người đề xuất nhiều năm trước, nhưng gặp vướng mắc về kinh phí, mặt bằng. Đến năm 2014, một người con của làng đứng lên kêu gọi đồng hương sinh sống và làm việc ở các nơi quyên góp kinh phí xây cổng.

"Khi có ý tưởng, xã đã tổ chức gặp mặt hàng chục bô lão để lấy ý kiến, kết quả đều đồng thuận", ông Tuấn nói và cho biết công trình này xã chỉ giữ vai trò tạo điều kiện mặt bằng. Cuối 2014, bản thiết kế hoàn thành. Ngày 12/1/2015 (âm lịch) công trình được khởi công và khánh thành sau một năm thi công.

Cổng hướng nhìn từ trong làng ra. Ảnh: Hải Bình.

Theo thiết kế, khuôn viên công trình là 3.000 m2, điểm cao nhất của cổng là 14 m, rộng 22 m. Cổng có một cửa chính và 2 cửa phụ, vòm cửa chính cao 6,9 m, rộng 7 m, cột cổng rộng 4 m... Hướng vào cổng có chữ Làng Quỳnh Đôi; hướng từ trong nhìn ra có chữ Khai Cơ 1378 (tức làng Quỳnh Đôi được lập năm 1378). Bên cạnh cổng làng có những cụm hoa cây cảnh trang trí với chiều dài 100 m.

Chủ tịch xã ước tính kinh phí xây dựng công trình 3 tỷ đồng, tất cả là tiền công đức. Ông bác bỏ ý kiến cho rằng xây cổng làng đồ sộ là hoang phí vì xã Quỳnh Đôi đã hoàn thành tiêu chí nông thôn mới từ năm 2014. Các vấn đề điện, đường, trường, trạm đã đạt.

Bí thư Đảng ủy xã Quỳnh Đôi Phan Đình Hiền chia sẻ không dám đánh giá hay so sánh cổng làng mình to nhất tỉnh hay nhất vùng vì như thế là khó chứng minh.

Xã Quỳnh Đôi có 1.400 hộ và 5.000 nhân khẩu. Diện tích đất tự nhiên là 414 ha. Năm 2015, bình quân thu nhập 30.500.000 đồng/người (hơn mức bình quân của huyện Quỳnh Lưu). Từ sau chiến tranh đến nay, xã có 6 người làm cấp tướng, hơn 60 cấp tá, 4 giáo sư và 16 phó giáo sư...

Hải Bình

Công trình chưa đấu thầu đã hoàn thành!

07/01/2016 14:39

(NLĐO) - Việc đăng báo thông báo và bán hồ sơ dự thầu chỉ là hình thức vì chủ tịch xã đã giao 1 công ty xây dựng sửa chữa xong công trình trước đó.

Theo thông tin phản ánh từ người dân, tại xã Hoà Bình, huyện Xuyên Mộc, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu xảy ra tình trạng công trình đã hoàn thiện nhưng UBND xã vẫn tổ chức đăng báo và kêu gọi mời thầu.

Cụ thể, năm 2015, UBND huyện Xuyên Mộc giao cho UBND xã Hoà Bình làm chủ đầu tư sửa chữa, xây mới nhà sinh hoạt và đầu tư trang thiết bị cho các ấp trên địa bàn xã với tổng mức gói thầu là gần 1,5 tỉ đồng.

Nhà sinh hoạt một số ấp đã sửa chữa, nâng cấp xong trước khi tổ chức đấu thầu 

UBND xã Hòa Bình đã mời Công ty TNHH Tư vấn xây dựng và Thương mại Đông Hưng tiến hành đăng báo và mời thầu. Đến ngày 29-12-2015, tiến hành bán hồ sơ dự thầu. Theo đúng dự định đến ngày 12-1 mới tổ chức đấu thầu nhưng hiện tại một số ấp việc sửa chữa, nâng cấp một số hạng mục đã được hoàn thiện từ trước đó nhiều ngày.

Chiều 6-1, trao đổi với phóng viên, ông Lê Hữu Cảnh, Chủ tịch UBND xã Hòa Bình thừa nhận sự việc trên là có thật. Ông cho biết dự định ban đầu sẽ xây mới ấp 6 và sửa chữa các ấp khác nhưng khi thấy không đủ kinh phí nên xã chỉ thuê Công ty Tín Lộc (đóng tại huyện Xuyên Mộc) nâng cấp, sửa chữa mà không xây mới.

Lý giải về việc sao chưa mời thầu mà công trình đã hoàn thiện, ông Cảnh cho biết do nhu cầu bầu lại trưởng ấp nên một số công trình ông đã cho sửa chữa từ trước đó.

Việc phải tốn thêm một khoản để mời công ty tư vấn đăng báo và bán hồ sơ mời thầu thì ông Cảnh nói để làm cho đúng luật và đúng thủ tục. “Nếu có công ty đến dự và trúng thầu thì có thể nói với họ thông cảm. Nói về luật là sai nhưng gói thầu chẳng đáng bao nhiêu tiền và nhu cầu cần nên tôi cho xây dựng trước”- ông Cảnh biện minh.

Tin- ảnh: Ngọc Giang

Trụ sở hoành tráng vắng bóng người

Theo NLĐO-05/01/2016 22:17

Trụ sở có diện tích trên 2 ha, rất khang trang nhưng ngoài tấm bảng bán hoa Tết, nơi đây không bảng hiệu, cổng thường xuyên đóng, 2 dãy nhà đã có biểu hiện xuống cấp…

Đó là phản ánh của người dân xã Phú Thượng, huyện Phú Vang về trụ sở của Chi nhánh Trung tâm Hỗ trợ nông dân, nông thôn tại tỉnh Thừa Thiên - Huế (nằm ở ngã ba Quốc lộ 49 A, xã Phú Thượng, thuộc Trung tâm Hỗ trợ nông dân, nông thôn của Trung ương Hội Nông dân Việt Nam).

Khi chúng tôi đến chi nhánh trung tâm, một thanh niên trồng hoa cúc bán Tết cũng là bảo vệ trụ sở cho biết: “Ngoài tôi ra còn có một quản lý nhưng ít khi xuống trụ sở vì không hoạt động gì”.

Ông Trương Văn Thủy, Giám đốc Chi nhánh Trung tâm Hỗ trợ nông dân, nông thôn tại tỉnh Thừa Thiên - Huế, cho biết chi nhánh trung tâm có 2 nhiệm vụ chính: hỗ trợ nông dân và làm dịch vụ (ăn, nghỉ) cho các đoàn nông dân đến Huế tham quan, học tập kinh nghiệm. Để phục vụ cho công việc, chi nhánh được đầu tư 2 dãy nhà, trong đó dãy nhà 2 tầng gồm nhiều phòng làm việc, điều hành được xây dựng xong vào năm 2010. Còn dãy nhà 5 tầng vừa đưa vào sử dụng đầu năm 2015, trong đó thiết kế tầng 1 là hội trường, bếp, phòng ăn; từ tầng 2 đến tầng 4 là các phòng nghỉ; tầng 5 là hội trường lớn. Tại các phòng đều được trang bị bàn ghế, máy điều hòa, giường nệm...

Trụ sở Chi nhánh Trung tâm Hỗ trợ nông dân, nông thôn tại tỉnh Thừa Thiên - Huế

Tuy nhiên, ông Thủy cho biết từ khi ông về quản lý đến nay, chi nhánh chỉ tổ chức được vài lớp tập huấn và phục vụ nghỉ ngơi một đoàn nông dân từ nơi khác tới. Ông Thủy cũng khẳng định chi nhánh chỉ có ông và bảo vệ, bộ máy hoạt động chưa có.

Lý giải về sự đìu hiu của chi nhánh này, bà Lê Thị Thanh Hương, Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ nông dân, nông thôn thuộc Trung ương Hội Nông dân Việt Nam, cho rằng do chưa được đầu tư đồng bộ, công trình mới chỉ hoàn thành đưa vào sử dụng giai đoạn 1, chưa có bộ máy hoạt động, thiếu trang bị nội thất, công trình phụ trợ… Cũng theo bà Hương, chi nhánh này được đầu tư giai đoạn 1 với kinh phí khoảng 25 tỉ đồng nhằm hỗ trợ nông dân miền Trung, trong đó chủ yếu là khu vực Bắc Trung Bộ. Công trình được nghiệm thu đầu năm 2015 và hiện đang tiến hành kiểm toán.

“Nhằm hoàn thiện cơ sở vật chất hạ tầng, hiện Trung tâm Hỗ trợ nông dân, nông thôn đã xây dựng dự án trung hạn để xin cấp trên kinh phí khoảng 20 tỉ đồng nhằm xây dựng nhà kho, xưởng, các công trình phụ trợ khác, dự kiến năm 2017 hoàn thành; đồng thời đang tiến hành tuyển bộ máy để đưa vào hoạt động. Chi nhánh trung tâm này chỉ có mục đích hỗ trợ nông dân, sau này làm dịch vụ, đưa đón bà con nông dân các vùng miền đến nghỉ để học tập kinh nghiệm” - bà Hương khẳng định.

Trong khi chờ triển khai giai đoạn 2, bà Hương cho biết đang trình kế hoạch hoạt động lên Ban Chấp hành Trung ương Hội Nông dân Việt Nam để tổ chức các buổi tập huấn, chuyển giao khoa học kỹ thuật, đưa nông dân vào học hỏi kinh nghiệm, các chương trình như phòng chống lao, bạo lực gia đình…

Bài và ảnh: Quang Nhật

Một công trình, 2 địa phương xử không xong!

Theo NLĐO-05/01/2016 22:31

Tỉnh Thừa Thiên - Huế và TP Đà Nẵng đang bất đồng quan điểm trong xử lý khu du lịch xây dựng trái phép trên đất phòng thủ quân sự

Khu du lịch sinh thái này nằm ở Cửa Khẻm (núi Hải Vân) thuộc khu vực chồng lấn địa giới giữa TP Đà Nẵng và tỉnh Thừa Thiên - Huế. Muốn đến được công trình này chỉ có 2 cách là đi bộ từ đỉnh Hải Vân hơn 10 km hoặc đi canô từ phía biển Xuân Thiều (phường Hòa Hiệp Bắc, TP Đà Nẵng).

Công trình gồm nhiều hạng mục, trong đó có 4 ngôi nhà xây dựng liền kề, đầy đủ nhà vệ sinh, chòi nghỉ, chõng tre, phản bằng gỗ hoặc bê tông… Dù nằm biệt lập nhưng khu vực này vẫn có điện chiếu sáng đầy đủ. Nhiều vật liệu xây dựng đang được tập kết về đây để xây mở rộng công trình. Ở vị trí đắc địa 1 mặt dựa núi, 1 mặt hướng ra biển nên một công ty của Trung Quốc từng xin giấy phép xây dựng khu du lịch ở đây nhưng sau đó bất thành vì nằm trong khu vực trọng điểm quân sự cấp độ 1 do Chính phủ quy định.

Công trình trái phép trên núi Hải Vân nằm trong khu vực chồng lấn địa giới hành chính

Ông Trần Văn Hùng, người trông coi công trình này, cho biết ông làm thuê cho ông Phạm Thương (ngụ phường Hòa Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu, TP Đà Nẵng). “Mùa này lạnh nên không có ai đến nghỉ ngơi chứ mùa hè khá đông khách. Họ đến đây thuê chòi để ăn uống, tắm biển. Tôi cũng có thu một ít tiền” - ông Hùng nói.

Theo ông Nguyễn Văn Mạnh, Chủ tịch UBND huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên - Huế, công trình trên của ông Phạm Thương - nguyên Trưởng Công an phường Hòa Hiệp Bắc và đang là cán bộ thuộc Công an quận Liên Chiểu. Tuy nhiên, ông Thương lại khẳng định đây là đất của ông Phạm Tý (trú quận Liên Chiểu) - anh trai ông Thương.

Ông Mạnh cho biết từ tháng 3-2013, UBND thị trấn Lăng Cô và Đội Quản lý đô thị huyện Phú Lộc của tỉnh Thừa Thiên - Huế đã phát hiện, lập biên bản công trình trái phép này. Hai đơn vị trên xác định công trình nằm ở khoảnh 7, Tiểu khu 251 rừng Bắc Hải Vân thuộc địa giới tỉnh Thừa Thiên - Huế. Sau đó, đến tháng 5-2013, lãnh đạo UBND huyện Phú Lộc đã làm việc trực tiếp với UBND quận Liên Chiểu về công trình này. Hai bên thống nhất buộc chủ công trình dừng thi công, giữ nguyên hiện trạng và tháo dỡ công trình. Dù vậy, đã 3 năm trôi qua nhưng công trình trái phép này vẫn ngang nhiên tồn tại, không bị tháo dỡ, thậm chí có dấu hiệu mở rộng.

“Họ xây dựng trên đất thị trấn Lăng Cô quản lý mà không xin phép là sai trái. Công trình này cũng nằm trong rừng đặc dụng nên không thể tồn tại” - ông Mạnh khẳng định. Theo ông Mạnh, trong các buổi làm việc, UBND quận Liên Chiểu cho hay họ không cấp giấy phép xây dựng. Chủ nhân các công trình này là người dân thuộc quận Liên Chiểu nên họ có trách nhiệm xử lý theo quy định của pháp luật. Ông Mạnh cũng cho rằng vì nguyên nhân là chồng lấn địa giới nên phía huyện Phú Lộc không thể xử lý.

Trong khi đó, ông Bùi Nguyễn Hồng Hải - Phó Chủ tịch UBND phường Hòa Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu - lại khẳng định công trình trên của ông Phạm Tý. Đây là đất xâm canh của gia đình này trước năm 1975. Các công trình này nhỏ, xây dựng trước khi có luật ra đời nên chưa hẳn đã vi phạm. Mặt khác, ông Phạm Tý chỉ trồng trọt, chăn nuôi, làm kinh tế rừng chứ không xây dựng khu du lịch.

Ông Hải cho biết chủ công trình đã có cam kết không xây dựng thêm bất cứ công trình nào và giữ nguyên trạng; tự nguyện tháo dỡ các công trình và không yêu cầu bồi thường khi nhà nước thu hồi đất. “Nếu họ tự ý mở rộng xây dựng thì phường sẽ xử lý triệt để” - ông Hải nói.

Chờ Thủ tướng phân định (!)

Theo ông Bùi Nguyễn Hồng Hải, khu vực này chưa thể xác định là rừng đặc dụng hay là loại rừng khác vì chưa hoàn thành việc phân định ranh giới 2 địa phương. “Biên bản xử phạt vi phạm công trình này của thị trấn Lăng Cô cũng không có hiệu lực vì đây là đất chưa phân định địa giới. Vì vậy, hai bên cần phối hợp để quản lý cho tốt; chờ lúc nào Chính phủ, Quốc hội ra quyết định phân chia rõ ràng rồi thì thuộc bên nào bên đó xử lý” - ông Hải nói.

Bài và ảnh: BÍCH VÂN

Chùa mới bây giờ hoành tráng như cung điện để làm gì?

THU NGUYỆT- 27/12/2015 22:47

TTO - Rất nhiều bạn đọc gửi ý kiến về hiện trạng “xây công trình tôn giáo, tín ngưỡng hoành tráng nhưng chưa đẹp” được nêu ra từ cuộc hội thảo do Viện Kiến trúc quốc gia (Bộ Xây dựng) tổ chức tại Hà Nội ngày 25-12.

Chùa Bái Đính (Ninh Bình) - Ảnh tư liệu.

Bạn đọc Văn Hoàng đưa ra ý kiến của mình: “Kiến trúc chùa ngày nay thiên về thực dụng công năng, chẳng có lạ lùng gì cả, vì kết cấu chùa hầu hết bằng bêtông. Gỗ đâu mà xây, gỗ đâu mà điêu khắc hoa văn hoạ tiết. Không thể đòi hỏi mỗi ngôi chùa phải là một công trình văn hoá để đời, không thể và cũng không nên xây chùa ngày nay theo y kiểu chùa của 300 năm ngày trước”.

Cả nước có 24 triệu tín đồ của các tôn giáo khác nhau, với hơn 26.000 cơ sở thờ tự gồm chùa, đền thờ, nhà thờ và các nơi thờ tự khác. (Theo Viện Kiến trúc quốc gia).

Nhưng nhiều bạn đọc khác thì băn khoăn về các công trình tôn giáo, tín ngưỡng xây dựng hoành tráng song chưa đẹp. 

Bạn Mai Tho so sánh dí dỏm “Chùa mới bây giờ nhìn như cung điện” không biết để làm gì trong thời buổi nước nhà tiết kiệm, hạn chế xây dựng lãng phí, "chạy đua" về sự hoành tráng.

Một bạn đọc sống ở Mỹ cảm thán: “Hóa ra không phải chỉ có ở nước ngoài (Mỹ) nơi tôi đang ở. Nhìn ngôi chùa Việt Nam mà cứ tưởng dinh thự ngày xưa hay là đền thần của người nước ngoài. “Bệnh hoành tráng” lây lan quá”.

Bạn đọc Nguyễn Văn Lưu bình luận: “Không hiểu người ta thi nhau xây dựng các công trình giả cổ với sự hoành tráng kỷ lục ngày một nhiều để làm gì? Những ngôi đình, chùa, miếu mọc lên, che khuất những những di tích cũ, làm khách du lịch không khỏi chạnh lòng.

Phải chăng ý nghĩa giá trị văn hoá lịch sử thời nay là nằm ở độ mới, hoành tráng và lập nhiều kỷ lục như to nhất, dài nhất, nhiều nhất chứ không phải là cổ nhất? Người ta sẵn sàng đập bỏ những giá trị nghệ thuật cổ xưa để xây dựng một cái mới giả cổ to hơn, hoành tráng hơn nhưng người ta không hề biết giá trị của những cái giá cổ ấy chỉ là số 0”.

Bạn đọc Mỹ Hiệp chia sẻ và kể một ví dụ theo quan điểm cá nhân: “Những gì mới đương nhiên là đẹp hơn, hiện đại hơn nhiều so với cũ, nhưng dù như thế nào đi nữa, tôi thấy tiếc những công trình xưa cũ. Chùa Linh Sơn Tự (xã Mỹ Hiệp, Cao Lãnh, đồng Tháp) tôi chưa rõ có từ thời nào nhưng nhìn nét kiến trúc có thể khẳng định đó là một ngôi chùa xưa.

Sau năm 2000, người ta đã phá bỏ hoàn toàn ngôi chùa để xây dựng lại một ngôi chùa mới khang trang, hiện đại, mang phong cách nước ngoài... Bỏ cũ để xây mới cho người dân có nơi thờ tự, tín ngưỡng thật đáng mừng, nhưng tôi rất tiếc ngôi chùa xưa cổ, một di sản mà cho dù có nhiều tiền, của bao nhiêu cũng không thể tìm lại được”.

Bạn đọc tên Sang hoài niệm: “Những ngôi chùa có thể được xem là di tích như Việt Nam Quốc Tự, chùa Vĩnh Nghiêm hay chùa Giác Lâm... đều là những công trình mang tên tuổi, gắn liền với địa danh nơi mà nó được tạo ra và kiến trúc có một không hai chứ không phải cứ xây chùa bừa bãi, thiếu sáng tạo như hiện nay”.

Bạn đọc Nguyễn Tiến Hoàng chia sẻ: “Tôi nghĩ đẹp, xấu, giá trị thế nào có lẽ hậu thế sẽ có câu trả lời chính xác hơn, hiện tại điều quan trọng là đừng có tình trạng mới xài... đã hư là được rồi”.

Bạn đọc Nhật Linh bày tỏ: “Nếu đẹp ở độ to lớn, hoành tráng, mới thì không thể đúng với một ngôi chùa. Vẻ đẹp vô giá ở một ngôi chùa nằm ở giá trị nghệ thuật cổ xưa còn tồn tại trải qua hằng trăm năm lịch sử chứ không phải ở độ to lớn, mới mẻ và hoành tráng”.

Bạn đọc Minh Trung cho biết mình "thở dài nhớ đến hai câu thơ": 

“Mái chùa che chở hồn dân tộc / Nếp sống muôn đời của tổ tông”.

"Công tác rà soát thực trạng, nghiên cứu tổng thể cũng như những định hướng cho người dân, người làm nghề và các nhà quản lý chưa có là một trong những nguyên nhân dẫn đến sự lai căng, khập khễnh trong hình thức kiến trúc, trong bố cục của các công trình tôn giáo, tín ngưỡng xây dựng mới” - ý kiến Viện trưởng Viện Kiến trúc quốc gia Đỗ Thanh Tùng (Tuổi Trẻ ngày 26-12).

Đường cao tốc như... đường làng!

Theo NLĐO-26/12/2015 23:03

Trên nhiều tuyến cao tốc, tình trạng người dân phá rào chắn để băng qua đường, tụ tập bán hàng rong, mở quán nước, chạy xe máy… xảy ra khá phổ biến. Đường cao tốc đang bị biến thành đường làng, tạo ra nhiều “điểm đen” tai nạn giao thông

Ông Hoàng Xuân Nguyên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Yên Bái, cho rằng sau khi tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai chính thức đưa vào khai thác đã xuất hiện nhiều vấn đề an toàn giao thông cần giải quyết.

Bát nháo như ở chợ

Trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai hiện có hàng chục hộ dân 2 huyện Trấn Yên và Văn Yên (tỉnh Yên Bái) dựng lều bạt ngay hàng rào để bán nước uống, đổ nước mui xe tải. Nhiều đoạn tạo thành những bến cóc, có đội xe ôm túc trực đón khách xuống xe.

Tại Km 171+500 chiều Lào Cai đi Hà Nội thuộc huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái, các hộ dân mở quán cơm đã nhiều lần tự ý phá dỡ hàng rào lưới B40 mặc cho đơn vị quản lý đường rào lại. Hằng ngày, chủ các quán cơm, phở cho nhân viên đứng ngay ven đường vẫy xe tải, xe khách vào quán.

Người dân tự ý cắt rào chắn làm cổng để vào đường cao tốc TP HCM - Trung Lương Ảnh: MINH SƠN

Lãnh đạo Ban An toàn giao thông tỉnh Yên Bái thừa nhận tình trạng phá dỡ hộ lan, rào chắn để kinh doanh hàng quán, đổ nước mui xe trên hành lang an toàn đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai diễn ra phổ biến. Năm 2015, tỉnh đã kiểm tra và phát hiện 75 điểm phá dỡ rào chắn, bắt buộc người dân rào lại 32 điểm.

Còn tại cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, tuyến đường hiện đại nhất Việt Nam vừa được thông xe ngày 5-12, các vụ ném đá vào xe có chiều hướng gia tăng. Ông Lê Xuân Tú, Phó Giám đốc Ban Quản lý khai thác đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, xác nhận đến nay, có ít nhất 5 vụ người dân ném đá vào xe đang lưu thông trên đường này. “Đây là hành vi rất nguy hiểm, vừa gây thiệt hại tài sản vừa có thể gây nguy hiểm đến tính mạng, sức khỏe của người tham gia giao thông” - ông Tú lo ngại.

Theo ông Tú, ngoài hiện tượng ném đá trên đường cao tốc, hiện nay, tình trạng  rải vàng mã của các xe phục vụ tang lễ đoạn từ Tỉnh lộ 353 đến Quốc lộ 10 cũng gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông. Trung bình mỗi ngày có 10-12 đoàn xe phục vụ tang lễ đi trên đường cao tốc này.

“Với tốc độ lưu thông tối đa là 120 km/giờ, giấy tiền vàng mã bay vào kính làm khuất tầm nhìn của tài xế. Điều này rất nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện đang lưu thông” - ông Tú nhận xét.

Đùa với tử thần

Giới tài xế cho biết đường cao tốc TP HCM - Trung Lương ngày càng bất an. Bởi lẽ, không chỉ mặt  đường có dấu hiệu xuống cấp, xuất hiện nhiều gờ mà các tài xế còn sợ… cán người đi bộ. Suốt tuyến cao tốc này, rất nhiều điểm bị người dân tùy tiện cắt rào chắn để mở lối băng qua.

Tại Km 48 đường cao tốc TP HCM - Trung Lương (xã Thân Cửu Nghĩa, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang), một cánh cổng rào chắn vừa được mở để người dân vào tuyến đường này. Cánh cổng được làm như một cổng rào, không có ổ khóa, trên ghi dòng chữ: “Các ông bà ra vào vui lòng đóng rào B40 lại”.

Cũng tại khu vực gần Km 48, chúng tôi phát hiện ở nhiều vị trí, hàng rào bị cắt để mở lối vào đường cao tốc. Từ những rào chắn bị cắt bỏ này, người dân băng đường đi làm ruộng, vác lúa, đưa nông cụ qua lại chẳng khác gì trên đường làng. Đó là chưa kể nhiều người đã tận dụng triệt để những khoảng hở đường cao tốc để bán nước, bán hàng rong. Sáng 25-12, tại Trạm thu phí Thân Cửu Nghĩa, một người đàn ông xuất hiện, tranh thủ lúc xe dừng để mời gọi tài xế mua hàng...

Tình trạng lộn xộn cũng diễn ra trên đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Nhiều khu vực, người dân không muốn đi đường vòng do đường cao tốc chắn ngang phía trước nên leo trèo, thậm thí mở lối để vượt qua. Thậm chí, không ít thanh niên liều mạng chạy xe máy vào đường cao tốc để… ngắm cảnh.

Thêm vào đó, việc chấp hành pháp luật giao thông của một số tài xế rất kém. Mới đây, ngày 15-11, một ô tô đã phóng ngược chiều bạt mạng tại đoạn Km 23 (huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai). Vụ việc được camera hành trình của một tài xế ghi hình lại, cho thấy ô tô đi lố đường nên đã quay đầu xe chạy ngược chiều.

Chết vì thiếu hiểu biết

Sự thiếu ý thức của người tham gia giao thông đã gây ra nhiều vụ tai nạn trên các tuyến cao tốc. Điển hình là vụ tai nạn thương tâm xảy ra chiều 19-11 trên đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây tại Km 17+800 (thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai). Một người đàn ông trạc 50 tuổi đi bộ băng qua đường cao tốc đã bị một xe du lịch 16 chỗ tông chết.

Trước đó, giữa tháng 3-2015, một nam sinh lớp 9 chạy xe máy từ Quốc lộ 51 (Đồng Nai) lên đường cao tốc này rồi phóng bạt mạng, tông trực diện vào ô tô và bị thương nặng...

MINH SƠN - XUÂN HOÀNG - VĂN DUẨN