Showing posts with label XaHoi-KinhDoanh-SaiPham. Show all posts
Showing posts with label XaHoi-KinhDoanh-SaiPham. Show all posts

Wednesday, July 17, 2019

Phát hiện nhiều doanh nghiệp Việt Nam nhập hàng Tàu dán nhãn Việt

Phát hiện thương hiệu ổ khóa khá nổi tiếng ở Việt Nam nhập cảng nguyên cái từ Trung Quốc nhưng ghi “Sản xuất tại Việt Nam.” (Hình: Tuổi Trẻ)
HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Có doanh nghiệp còn dùng “Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất trong” hồ sơ giả mạo để chứng minh nguyên liệu được sản xuất ở Việt Nam nhằm qua mặt giới hữu trách.
Theo tờ Tuổi Trẻ ngày 16 Tháng Bảy, 2019, tại “Hội nghị triển khai nhiệm vụ sáu tháng cuối năm của ngành hải quan” diễn ra chiều 15 Tháng Bảy, tại Hà Nội, ông Nguyễn Phi Hùng, cục trưởng Cục Điều Tra Chống Buôn Lậu, Tổng Cục Hải Quan, đã nêu đích danh nhiều công ty ở Việt Nam gian lận xuất xứ hàng hóa.
Cụ thể, công ty Hiếu Nghĩa (tỉnh Lạng Sơn) nhập hàng ngàn sản phẩm từ Trung Quốc nhưng ghi rõ “Sản xuất ở Việt Nam.”
Tương tự, một công ty nhập cảng Khóa Việt-Tiệp, nhãn hiệu chuyên sản xuất ổ khóa nổi tiếng của Việt Nam, nhưng lại nhập cảng nguyên vẹn chiếc khóa từ Trung Quốc và ghi luôn là “Made in Việt Nam.”
Chưa hết, ngay cả tem bảo hộ của Bảo Minh đối với sản phẩm phòng chống cháy nổ cũng được sản xuất và nhập cảng từ Trung Quốc, nhưng cũng ghi “Sản xuất tại Việt Nam.”
Ngoài ra, Cục Điều Tra Chống Buôn Lậu cũng phát hiện công ty Nhật Vượng (ở Sài Gòn) nhập cảng hàng tỷ đồng mặt hàng loa và amply mang một nhãn hiệu đã được ghi danh bảo hộ bản quyền tại Việt Nam, nhưng nhãn hàng nhập cảng ghi “Sản xuất tại Trung Quốc.”
Cũng theo ông Hùng, cơ quan hải quan đã khoanh vùng sáu doanh nghiệp lớn có kim ngạch nhập cảng hàng từ Trung Quốc “tăng đột biến.”
“Qua điều tra, chúng tôi xác định sai phạm của các doanh nghiệp này gồm sử dụng hợp đồng mua bán nguyên liệu ‘ma,’ giấy chứng nhận quyền sử dụng đất trong hồ sơ giả mạo để chứng minh nguyên liệu được sản xuất ở Việt Nam, nhằm hưởng ưu đãi thuế xuất cảng hay lãi tức bán hàng phi pháp…,” ông Hùng nói.
Tin cho biết, sắp tới Tổng Cục Hải Quan “sẽ điều tra thêm hành vi của sáu công ty này để làm rõ, xử lý các hành vi vi phạm về gian lận xuất xứ hàng hóa. Ngoài việc xuất hàng hóa đi ngoại quốc lợi dụng giấy chứng nhận xuất xứ Việt Nam (C/O) để hưởng ưu đãi thuế, các doanh nghiệp vi phạm còn gian lận để hoàn thuế giá trị gia tăng với số lượng rất lớn. Có doanh nghiệp đã được hoàn thuế 34 tỷ đồng ($1.46 triệu).”
Qua các vụ việc nêu trên, ông Hùng thừa nhận với báo chí “công tác quản lý của các bộ, ngành liên quan đến việc cấp C/O còn nhiều bất cập và sơ hở.”
Ông Nguyễn Văn Cẩn, tổng cục trưởng Tổng Cục Hải Quan, cho biết “Sáu tháng cuối năm 2019, Việt Nam phải tiếp tục tạo thuận lợi thương mại cho doanh nghiệp nhưng không đánh đồng các doanh nghiệp có vốn đầu tư cả tỷ đô la chưa có gian lận với doanh nghiệp ‘nay ẩn mai hiện.’ Đồng thời, ngành hải quan sẽ giám sát quản lý chặt hoạt động xuất nhập cảng đối với mặt hàng sắt thép, nông thủy sản.
Ông Cẩn cũng cho biết thêm, hiện ở Việt Nam đang nổi lên tình hình “buôn lậu gian lận thương mại hàng cấm qua hàng quá cảnh, tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu quá cảnh.” Thời gian qua, Hải Quan Việt Nam đã phát hiện nhiều vụ buôn lậu khi siết chặt khu vực cảng biển, nhiều lô hàng nhập cảng vào Cambodia, Lào rồi xé lẻ để nhập lậu về Việt Nam. (Tr.N)

Monday, October 1, 2018

Chợ đêm tiền tỷ ở Lý Sơn vắng cả người bán lẫn khách mua

Toàn khu chợ đêm với 38 gian hàng nhưng chỉ có một quầy mở cửa, bán nước và đồ ăn vặt sau ba tháng khai trương. 
Gần đây, nhiều du khách đến huyện đảo của Quảng Ngãi thắc mắc khi thấy khu Chợ đêm Lý Sơn luôn sáng đèn nhưng không có người mua bán. "Tôi là khách du lịch, nghe nói ở đây có khu chợ đêm muốn đến thăm quan, nhưng khi đến thì quầy hàng chưa mở, khách chưa đến nhiều nên hơi thất vọng", chị Ngô Ngọc Diệp, một du khách từ Hà Nội, chia sẻ.
cho dem tien ty o ly son vang ca nguoi ban lan khach mua
Chợ đêm Lý Sơn. (Ảnh: Thạch Thảo)
Một số du khách đọc thông tin về chợ đêm trước khi đi, đến nơi thì không phân biệt được đâu mới là chợ đêm. Lý do là, khu chợ hải sản đêm ở gần cầu cảng Lý Sơn, hình thành tự phát 3 năm trước thì đông khách, còn khu chợ được tổ chức tập trung thì lại trống vắng.
Với ý tưởng tạo không gian mua sắm cho du khách, công ăn việc làm cho người dân, đầu tháng 7, UBND huyện Lý Sơn khai mạc chợ đêm với diện tích 1.000 m2, dài 500 m, ở vị trí trung tâm huyện. Chợ có 38 gian hàng trưng bày và bán các sản phẩm đặc thù như hành, tỏi, hải sản, đồ lưu niệm, ẩm thực, quần áo...
Chợ có tổng vốn đầu tư 1,5 tỷ đồng, trong đó mỗi hộ kinh doanh góp một lần 30 triệu đồng, còn lại là vốn đầu tư hạ tầng của địa phương. Nhưng sau đêm khai trương, các tiểu thương không đến bán. Hiện chỉ có một gian hàng mở cửa, bán nước và đồ ăn vặt.
Trước tình trạng này, một số người dân cho rằng vị trí xây chợ không hợp lý, tuy ở trung tâm huyện nhưng lại giữa cánh đồng hành, tỏi, không tập trung đông dân cư.
cho dem tien ty o ly son vang ca nguoi ban lan khach mua
Các gian hàng trống trơn, không có người bán. (Ảnh: Thạch Thảo)
Các tiểu thương thì cho rằng thời điểm này khách du lịch đã bắt đầu giảm, lại sắp tới mùa mưa bão nên không dọn hàng ra bán. "Thấy các gian hàng khác không bán nên chị cũng không bán nữa", chị Trần Thị Mai, người đăng ký một ki ốt bán hành tỏi nói.
Bà Võ Thị Hậu, người duy nhất mở cửa gian hàng ở chợ đêm cho biết, các tiểu thương đóng tiền đầu tư ki ốt một lần là 30 triệu đồng, sau đó chỉ tốn tiền điện nước, bảo vệ. "Họ đã đăng ký ki ốt ở đây thì không chê vị trí. Bà con chưa bán vì khai trương gần mùa mưa bão thôi", bà nói.
Trong khi đó, lãnh đạo huyện Lý Sơn cho rằng về chiến lược lâu dài, địa điểm xây chợ rất phù hợp vì gần cảng Bến Đình, đang được thi công để chuyên biệt chức năng cảng vận tải và hành khách.
"Khi đưa vào hoạt động, cảng khách chuyển về đây thì du khách rất đông và chợ đêm sẽ phát huy được. Chúng tôi đã giao các phòng, địa phương khuyến khích các hộ đăng ký khẩn trương bán để chợ hoạt động đúng như ý tưởng ban đầu", bà Phạm Thị Hương - Phó chủ tịch huyện Lý Sơn nói.
Lý Sơn là đảo tiền tiêu của tỉnh Quảng Ngãi. Là quê hương Hải đội Hoàng Sa, đảo liên tục tăng trưởng về du lịch. Năm 2017, đảo đón 200.000 lượt khách. Lễ Quốc khánh vừa qua, có khoảng 4.000 du khách đến đảo Lý Sơn.
Thạch Thảo

Saturday, July 22, 2017

Hàng loạt công ty quốc doanh CSVN làm ăn thua lỗ

Hàng loạt công ty quốc doanh CSVN làm ăn thua lỗ
Kiểm toán nhà nước CSVN vừa công bố kết quả kiểm toán các công ty quốc doanh năm 2016.
Nhiều công ty lỗ lớn, có số vốn âm và đứng trước nguy cơ ngừng hoạt động hoặc giải thể.
Một số công ty con của Tổng công ty Xi Măng Việt Nam Vicem có những khoản thua lỗ khổng lồ, như Vicem Tam Điệp lỗ hơn 50 triệu Mỹ kim, Vicem Hải Phòng lỗ 15.6 triệu Mỹ kim.
Tập đoàn Bưu Chính Viễn Thông Việt Nam cũng có một số công ty con bị lỗ hàng triệu Mỹ kim, như công ty cổ phần Vật Liệu Bưu Điện Việt Nam lỗ 2.3 triệu Mỹ kim, công ty cổ phần phát triển dịch vụ học tập và giải trí trực tuyến VDC lỗ 1.2 triệu Mỹ kim, công ty trách nhiệm hữu hạn sản xuất thiết bị viễn thông TELEQ lỗ gần 1 triệu Mỹ kim.
Công ty cổ phần Thương mại, dịch vụ và du lịch cao su thuộc Tập đoàn cao su Việt Nam VRG lỗ 13.8 triệu Mỹ kim.
Trong số những công ty quốc doanh có số vốn âm, có công ty liên doanh Sakura Hà Nội Plaza, trực thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội, có số vốn âm 7.3 triệu Mỹ kim, và công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Petrolimex Singapore, trực thuộc Petrolimex, có số vốn âm 58 triệu Mỹ kim.
Trong khi ngành hàng không giá rẻ đang phát triển ở Việt Nam, thì công ty cổ phần hàng không Jetstar Pacific Airlines, thuộc Vietnam Airlines, có số vốn âm 5.6 triệu Mỹ kim.
Ngành du lịch có số lượng khách quốc tế tăng vọt, nhưng một số công ty quốc doanh vẫn bị lỗ, như công ty trách nhiệm hữu hạn Du lịch và Thương mại Hoàn Kiếm và công ty cổ phần du lịch và thương mại Dân Chủ, đều thuộc Tổng công ty Du lịch Hà Nội, bị lỗ lần lượt 3.4 và 2.3 triệu Mỹ kim.
Kiểm toán nhà nước CSVN cũng cảnh cáo rằng, hai công ty Xây dựng giao thông Sài Gòn và Liên doanh xây dựng Hà Nội – Bắc Kinh đang có nguy cơ ngừng hoạt động.
Huy Lam / SBTN

Wednesday, July 6, 2016

Nhà máy giấy 3.000 tỷ “đắp chiếu”, nghìn nông hộ nuốt trái đắng

Hữu Danh -06/07/2016 06:00 AM
(Dân Việt) Sau 10 năm kể từ ngày khởi công, Nhà máy Bột giấy Phương Nam với vốn đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng phải bỏ hoang vì không thể sản xuất được do công nghệ không phù hợp, cùng với đó là xóa sổ 9.000ha đay...

Nhà máy đắp chiếu

Ngày 4.7, ông Nguyễn Xuân Hồng - Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Long An cho biết, Nhà máy Bột giấy Phương Nam đến nay vẫn chưa được thanh lý và toàn bộ vùng nguyên liệu đay đã bị xóa sổ vì hơn 10 năm nay, nhà máy này không hề hoạt động.

“Toàn bộ nguyên liệu đay nhà máy mua về đã bỏ cho mục, vì sợi đay đưa vào  dây chuyền không cho ra giấy dù nhiều lần sửa chữa. Nhà máy này do Trung ương quản lý, vốn vay cũng do Trung ương bảo lãnh và Long An chỉ dự họp để nắm thông tin chứ không quản lý nhà máy” - ông Hồng nói.
 nha may giay 3.000 ty “dap chieu”, nghin nong ho nuot trai dang hinh anh 1
Nhà máy Bột giấy Phương Nam tại thời điểm đang xây dựng.  Ảnh: H.D
 nha may giay 3.000 ty “dap chieu”, nghin nong ho nuot trai dang hinh anh 2
Công trình có vốn đầu tư hơn 3.000 đồng đã bỏ hoang, chờ thanh lý.  Ảnh: H.D

Theo hồ sơ, Nhà máy Bột giấy Phương Nam do Công ty TNHH một thành viên Phát triển công nghiệp và vận tải (Tracodi, tên giao dịch ở thời điểm đó là Công ty Đầu tư Phát triển Giao thông vận tải thuộc Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 6, do ông Phan Thanh Nam làm Tổng Giám đốc) làm chủ đầu tư với tổng vốn 1.487 tỷ đồng. Dự án này được chính quyền Long An và người dân vùng lũ Đồng Tháp Mười kỳ vọng nhiều bởi cây đay rất phù hợp để trồng thay lúa vụ hè - thu. Báo cáo khả thi nêu ra hiệu quả kinh tế của dự án với thời gian hòa vốn là 10 năm 7 tháng. Tháng 3.2006, Tracodi khởi công xây dựng nhà máy, với lời quảng bá “sẽ sản xuất ra loại bột giấy tốt nhất Việt Nam, tương đương chất lượng châu Âu”.

Cùng thời điểm, chính quyền tỉnh Long An cũng nhanh chóng phát động nông dân trồng đay nguyên liệu, với vùng đay chuyên canh gần 9.000ha và được quy hoạch tại 3 huyện Thạnh Hóa, Mộc Hóa, Tân Thạnh. Đến tháng 11.2007, Tracodi có quyết định điều chỉnh tổng mức đầu tư của dự án lên 2.286 tỷ đồng, nhưng dự án vẫn chưa thể hoàn tất đầu tư. Tháng 6.2009, theo Quyết định 731/QĐ-TTg, chủ đầu tư Dự án Nhà máy Bột giấy Phương Nam chuyển từ Tracodi sang Tổng Công ty Giấy Việt Nam (Vinapaco), vốn đội lên thành hơn 3.000 tỷ đồng.

Trong năm 2007-2008, Tracodi đã ký hợp đồng trồng nguyên liệu với nông dân 2 huyện Thạch Hóa và Mộc Hóa với diện tích 450ha - chỉ chiếm 5% diện tích đay của cả vùng. Số lượng đay đã thu mua được là hơn 10.614 tấn đay tươi và hơn 655 tấn đay sợi. Hơn 11.000 tấn đay này được Vinapaco (chủ mới) đưa vào sản xuất. Tuy nhiên, trong quá trình chạy thử có tải, cả hệ thống luôn bị tắc nghẽn. Trong đó, khâu sản xuất, chế biến nguyên liệu đầu vào cho chu trình sản xuất là chặt mảnh đã không đạt chất lượng theo yêu cầu.

Vì tắc ngay khâu đầu tiên, nên toàn bộ dây chuyền đã không thể tiếp tục chạy thử được. Vinapaco đã mời chuyên gia nước ngoài sang và các chuyên gia trong lĩnh vực cơ khí và công nghiệp giấy Việt Nam tham gia khắc phục sự cố trong khâu chặt mảnh. Đồng thời, Viện Công nghiệp Giấy và Xenluylo cũng đã tổ chức nghiên cứu thay thế nguyên liệu sản xuất từ đay sang gỗ cứng. Tuy nhiên, tất cả các kết quả nghiên cứu này đều khẳng định: Không có khả năng khắc phục được sự cố, không có hiệu quả về mặt kinh tế và không khả thi.

Vùng đay biến mất

Nhà máy sửa chữa nhiều lần nhưng không một mảnh giấy nào được sản xuất. Lưu kho đến năm 2011, hơn 11.000 tấn đay mục nát, hư hỏng, làm thức ăn cho chuột, dế. Ông Nguyễn Xuân Hồng nói: “Công nghệ không phù hợp. Có sửa chữa hay cải tiến thì cũng không phù hợp”.

Đến tháng 4.2014, Bộ Công Thương đã đề nghị Chính phủ cho phép Vinapaco dừng đầu tư dự án và tiến hành tái cơ cấu toàn bộ dự án. Ngày 12.5.2014, tại Văn bản số 195/TB-VPCP, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý đề nghị của Bộ Công Thương về việc dừng đầu tư Nhà máy Bột giấy Phương Nam, đồng thời giao Bộ Công Thương, Bộ Tài chính và UBND tỉnh Long An xây dựng phương án xử lý với dự án (thanh lý, nhượng bán) trình Chính phủ. Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Được - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Long An, nhà máy này đến nay chưa có ai mua.

Ông Đào Văn Hùng - Chủ tịch Hội Nông dân thị xã Kiến Tường (huyện Mộc Hóa cũ) nói: “Dân háo hức vì nghĩ rằng cây đay sẽ góp phần xóa đói giảm nghèo. Nào ngờ ồ ạt trồng không ai mua. Bản thân tôi cũng là người từng vận động dân trồng đay. Nay thì người dân tự an ủi nhau, may mà nhà máy này không hoạt động nên vùng Đồng Tháp Mười không bị ô nhiễm”.

Ông Lê Văn Hoàng - Giám đốc Sở NNPTNT tỉnh Long An xác nhận: “Cả tỉnh Long An không còn cây đay nào. Vùng nguyên liệu đay đã bị xóa xổ”.

Ông Phan Thanh Nam (đã nghỉ hưu) cho rằng: “Muốn nhà máy này hoạt động được, thì nên sang Nga mua bột gỗ mềm về làm nguyên liệu. Hiện nay người dân không trồng đay nữa”. Cũng theo ông Nam, trước khi đầu tư làm nhà máy bột giấy, ông có kinh nghiệm làm các công trình xây dựng. Do công ty ông không có tiền nên toàn bộ vốn đều phải đi vay và được Chính phủ bảo lãnh.

Monday, July 4, 2016

Nhà máy giấy tỷ USD Trung Quốc: “Đầu độc vùng đầm lầy tự nhiên”?

 NGUYỄN THẢO  09:56 04/07/2016
 BizLIVE - Không nằm trong quy hoạch về ngành giấy, không có vùng nguyên liệu nhưng nhà máy giấy Lee & Man vẫn được cấp phép. Nếu chế biến, sản xuất giấy ở Hậu Giang sẽ có thể đầu độc sông Hậu và toàn bộ vùng đầm lầy có giá trị tự nhiên lớn.

Nhà máy giấy tỷ USD Trung Quốc: “Đầu độc vùng đầm lầy tự nhiên”?
Nhà máy giấy Lee & Man tại Hậu Giang. Ảnh TL
Tham vấn cộng đồng cấp xã
Dự án nhà máy giấy Lee & Man tại Hậu Giang có quy mô lớn nhất Việt Nam và là một trong năm nhà máy lớn nhất thế giới, là dự án sử dụng nhiều hoá chất độc hại hại. Nhưng, theo báo cáo đánh giá tác động môi trường của nhà máy, năm 2008, nhà máy đã tham vấn cộng đồng xã Phú Hữu A, huyện Châu Thành, tỉnh Hậu Giang.
Mặc dù vậy, theo thông tin trên VTV, người dân tại khu vực này khẳng định rằng họ chưa hề được nhà máy hỏi han, tham vấn. Đồng thời, lãnh đạo mới của thị trấn Mái Dầm (trước đây là xã Phú Hữu A) cũng không nắm được việc tham vấn trước đây. Từ khi xây dựng nhà máy này tại đây, các ngành chức năng của thị trấn Mái Dầm không được phép vào nhà máy giấy.
Trong đánh giá mới đây của Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và môi trường Trần Hồng Hà, Bộ trưởng nhận định rằng đây là dự án tiềm ẩn nhiều nguy cơ về môi trường, nếu không thực hiện nghiêm các quy định pháp luật về bảo vệ môi trường.
Theo đó, yêu cầu các đơn vị thanh, kiểm tra cần kiểm tra quy trình phê duyệt, nội dung đánh giá tác động môi trường, giấy phép xả thải nước thải, công nghệ sản xuất và xử lý nước thải đặc biệt là công nghệ xử lý nước thải.
Thứ hai, kiểm tra việc chấp hành pháp luật của Công ty TNHH Giấy Lee & Man Việt Nam trong thực hiện quy định đánh giá tác động môi trường, giấy phép xả thải, áp dụng quy chuẩn Môi trường; việc thiết kế, thẩm định, xây dựng, kế hoạch vận hành thử nghiệm...
Thứ ba, kiểm tra phương án, công trình ứng phó sự cố môi trường, hồ chỉ thị sinh học, hệ thống giám sát tự động, trực tuyến kết nối với các cơ quan quản lý nhà nước về bảo vệ môi trường địa phương, đảm bảo nước thải trước khi thải ra môi trường được kiểm soát đầy đủ các thông số về môi trường theo quy định. Hệ thống này phải dễ dàng tiếp cận và được sự giám sát của người dân.
Hút kiệt dinh dưỡng đất, bức tử dòng sông Hậu
Trao đổi với BizLIVE, ông Nguyễn Trần Bạt, Chủ tịch InvestConsult Group cho biết, đồng bằng sông Cửu Long không nên có các xí nghiệp công nghiệp, trong quá khứ nơi đây chưa bao giờ có xí nghiệp công nghiệp.
Lý giải về khẳng định nêu trên, theo ông, do sự chênh lệch mực nước của đồng bằng sông Cửu Long đối với thuỷ triều là luôn luôn bấp bênh hàng nghìn năm nay, trước đây chỉ phát triển công nghiệp ở Đông Nam Bộ mà không phát triển công nghiệp ở miền Tây Nam Bộ là có nguyên do.
“Đồng bằng sông Cửu Long có thể chuyển từ trồng lúa sang trồng xoài nhưng không thể chuyển sang làm giấy. Dinh dưỡng trong đồng bằng sẽ bị hút kiệt nếu chúng ta dùng để trồng nguyên liệu giấy và nếu chế biến giấy ở đây chúng ta sẽ đầu độc sông Hậu và toàn bộ vùng đầm lầy có giá trị tự nhiên lớn là đầm lầy ở đồng bằng sông Cửu Long”, ông Bạt nói.
Thậm chí, ông Bạt so sánh, tác hại, ảnh hưởng môi trường của dự án này sẽ không kém với nhà máy Formosa tại Hà Tĩnh làm thuỷ sản tại 4 tỉnh ven biển miền Trung chết hàng loạt hồi tháng 4 vừa qua. Và khẳng định đây là dự án “đáng bỏ đi”.
Đồng quan điểm với ông Nguyễn Trần Bạt, Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thuỷ sản Việt Nam (VASEP) cũng từng gửi công văn tới Quốc hội và Chính phủ cho biết, nhà máy dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 8/2016, xả thải khoảng 28.500 tấn xút (NaOH)/năm xuống sông Hậu.
Vì dự án được đặt ở vùng trũng nhất khu vực nên rất khó rửa trôi một lượng xút lớn, cụ thể, để sản xuất 1 tấn giấy hoặc bột giấy cần 50 kg xút làm chất tẩy. Theo đó, với lượng lớn xút nêu trên đổ ra sông Hậu và biển sẽ huỷ hoại nguồn lợi thủy sản ở sông và biển, đồng thời ảnh hưởng lớn tới việc nuôi trồng thủy sản ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
“Các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản lo lắng về dự án nhà máy giấy xả xút công suất khủng đang “bức tử” dòng sông Hậu. Đây quả thực là một vấn đề đáng lo ngại cho vùng sản xuất thủy sản trọng điểm của cả nước - Đồng bằng sông Cửu Long, khu vực chiếm trên 70% diện tích thủy sản, 40% sản lượng nuôi trồng và 60% sản lượng xuất khẩu của cả nước”, đại diện VASEP chia sẻ.
Được biết, trước khi vào Hậu Giang, Công ty TNHH Giấy Lee & Man thuộc Tập đoàn Lee & Man Hong Kong - Trung Quốc đã muốn đặt nhà máy ở Cần Thơ nhưng bị các chuyên gia môi trường ở Trường Đại học Cần Thơ mà lãnh đạo tỉnh này mời tham gia tiếp xúc phản đối, vì lo ngại sẽ xảy ra những tác động xấu đến môi trường và đặc biệt là nguồn nước sinh hoạt.

Thursday, May 12, 2016

Thương lái Trung Cộng đã “lật kèo” vụ mua heo

Xe chở lợn của thương lái “chết dí” vì Trung Cộng bất ngờ không nhập nữa (Ảnh: N.Trường)
Hơn một tháng nay, thương nhân Trung Cộng mua vét heo ở nhiều tỉnh phía Bắc với giá ngất ngưởng. Tuy nhiên, ngày 12-5, các thương nhân này bất ngờ tuyên bố ngưng mua vô thời hạn khiến cho thương lái người Việt và người chăn nuôi lao đao.
Nhiều làng quê ở Bắc Giang hiện vẫn chưa hết ngỡ ngàng với việc giá heo hơi, bất ngờ được đẩy lên cao chót vót trong khoảng 1 tháng qua. Bà Nguyễn Thị Minh (xã Xuân Phú, huyện Yên Dũng, tỉnh Bắc Giang) cho biết, gia đình bà vừa xuất chuồng hơn chục con lợn với giá 57,000 đồng/kg, cao hơn khoảng 20,000 đồng/kg so với trước đây. Đáng chú ý, thương lái thấy gia đình nhà bà có đàn lợn con nuôi được khoảng 20 ngày tuổi, mới bắt đầu chập chững tập ăn cũng mua luôn với giá 1.6 triệu đồng/con.
Ông Nguyễn Văn Xuyên, một thương lái ở “làng buôn lợn” Hà Mỹ, Chu Điện, Lục Nam, Bắc Giang cho biết, trong khoảng 1 tháng qua, phía Trung Cộng bắt đầu thu mua mạnh lợn các loại của Việt Nam. Loại nào Trung Cộng cũng mua và đều ở mức giá cao hơn 30% so với giá trên thị trường Việt Nam, tức là khoảng 55,000 – 57,000 đồng/kg. Phía Trung Cộng cũng thu mua cả lợn “xách tai”, tức lợn vừa cai sữa, bắt đầu tập ăn với giá cao gấp đôi so với trước đây. Vì thế, các trang trại lợn lớn trên địa bàn không đáp ứng được nên các thương lái phải về các vùng quê để “mua vét”.
“Chúng tôi phải sục sạo vào các ngõ xóm, thấy có nhà nào có lợn bán đều vào hỏi mua. Trong tháng qua, riêng ở Hà Mỹ, mỗi ngày có khoảng 20-30 chuyến xe chạy tuyến Lạng Sơn hoặc Quảng Ninh để xuất sang Trung Cộng. Cũng theo ông Xuyên, thương lái Trung có vẻ rất sốt sắng: “Bên phía Trung sẵn sàng cho chúng tôi vay tiền để thu mua. Thậm chí có người còn nói nếu chúng tôi cần, chục tỷ đồng cũng có thể cho chúng tôi vay. Tất nhiên là chúng tôi phải có thế chấp, vẫn lấy lãi khoảng 1.5%/ngày, nhưng khi cần thì đây là mức lãi có thể chấp nhận được nên nhiều người cũng vẫn vay”.
Tuy nhiên, niềm vui ngắn kết thúc, khi ngày 12-5, phía Trung Cộng bất ngờ không nhập lợn Việt Nam nữa. Chiều ngày 12-5, tại điểm tập trung lợn ở thôn Hà Mỹ, xã Chu Điện (Lục Nam, Bắc Giang) vẫn còn khoảng gần chục xe lợn chưa đi được. Các chủ xe ngồi túm năm tụm ba nói chuyện phiếm, trong khi các chủ lợn mải miết đi phun nước tắm cho lợn. Các xe chở lợn đã bị tắc ở các cửa biên giới, một lái xe tải chở lợn cho biết.
Không biết đến chừng nào, người Việt Nam mới biết cảnh giác kiểu làm ăn phá hoại của Trung Cộng.
05/12/2016 - 16:30
Vũ Minh Ngọc / SBTN

Tuesday, April 26, 2016

TS Lê Đăng Doanh: "Đây là tuyên bố đầy thách thức và xúc phạm"

Dân trí Như Dân trí đã dẫn tin, hôm qua (25/4), ông Chu Xuân Phàm, Giám đốc đối ngoại Công ty TNHH Gang thép Hưng Nghiệp Formosa Hà Tĩnh khi trả lời báo chí về hiện tượng không có sinh vật biển: tôm, cá...sống xung quanh khu vực xả thải nhà máy này đã nói rằng:" Nhiều khi mình không được cả hai thì mình phải lựa chọn. Tôi muốn bắt cá, bắt tôm hay là tôi muốn xây một cái nhà máy thép hiện đại". Một số chuyên gia kinh tế (CGKT) Việt Nam tỏ ý 

TS Lê Đăng Doanh:"Không thể chấp nhận được" !

Tiến sĩ Lê Đăng Doanh:Đây là tuyên bố đầy thách thức và xúc phạm
Tiến sĩ Lê Đăng Doanh:""Đây là tuyên bố đầy thách thức và xúc phạm"
Trả lời Dân trí về phát ngôn trên của Giám đốc đối ngoại Formosa Hà Tĩnh, Tiến sĩ Lê Đăng Doanh, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Quản lý Kinh tế Trung ương (CIEM) cho rằng: "Đây là tuyên bố đầy thách thức và xúc phạm".
Ông Chu Xuân Phàm, Giám đốc đối ngoại Formosa Hà Tĩnh với phát ngôn gây "bão":"Hoặc là chọn nhà máy thép hiện đại, hoặc là chọn con cua, con cá".
"Tôi phản đối tuyên bố đầy thách thức và có tính chất đầy xúc phạm đến đất nước Việt Nam của vị giám đốc doanh nghiệp trên. Dù chúng ta chưa có kết luận chính xác vụ việc, nhưng việc một doanh nghiệp tuyên bố như vậy không thể chấp nhận được. Chúng ta cho phép Formosa đầu tư nhưng cũng yêu cầu họ phải đảm bảo các điều kiện sống cho tự nhiên, cho thế hệ mai sau", ông nói.
Theo TS Lê Đăng Doanh, "Chúng ta không thể có lựa chọn hy sinh tài nguyên môi trường, đó là sự vi phạm công ước quốc tế về môi trường". Vị CGKT này còn đề nghị các cơ quan có trách nhiệm như: Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài nguyên Môi trường kiểm tra các giấy phép nhập khẩu các loại chất độc và cực độc; giấy chứng nhận đầu tư, các cam kết về môi trường...của công ty này.
"Dù chưa xác định chính xác nguyên nhân, nhưng tuyên bố này là thái độ bàng quan trước vấn nạn của một đất nước. Thái độ thách thức của nhà đầu tư đối với người Việt Nam là không thích hợp. Tôi được biết, trước đó, Formosa đã nhập một lượng lớn các chất độc, cực độc về Việt Nam để súc rửa đường ống. Chúng ta phải yêu cầu họ báo cáo số chất đó đi đâu? Ai cho phép họ nhập về?", ông nêu câu hỏi.
Cũng theo TS Lê Đăng Doanh, các cơ quan chức năng cần vào cuộc để xác định xem động cơ của tuyên bố này như thế nào?. "Không thể bỏ qua mà không nói gì được. Tôi cực lực lên án lời phát ngôn đầy thách thức này vì nó không đúng với tinh thần của Việt Nam, vị thế của nhà đầu tư lớn và những ưu đãi của Việt Nam dành cho nhà đầu tư", ông Doanh bày tỏ thái độ.
TS Lê Đăng Doanh nhấn mạnh: "Đây là hệ quả rất nghiêm trọng khi chúng ta quá nuông chiều các tập đoàn, các doanh nghiệp ngoại... Không thể nào để cho một nhà đầu tư tuyên bố thay Việt Nam chọn thép để đánh đổi lấy sự mất đi của tài nguyên thiên nhiên. Cái giá đó quá đắt và chúng ta sẽ kể lại cho hậu thế như thế nào đây?".
"Cùng với tuyên bố này, nếu kết luận điều tra đúng với thực tế, chúng ta hoàn toàn có quyền khởi kiện. Khi đó, họ không chỉ vi phạm các quy định pháp luật Việt Nam mà còn vi phạm các công ước quốc tế về bảo vệ các sinh vật biển", ông nói thêm.
TS Lưu Bích Hồ:"Nhà máy thép không có gì to tát mà phải đánh đổi"
Nêu ý kiến về phát ngôn "hoặc chọn nhà máy thép, hoặc chọn tôm cá" của Giám đốc đối ngoại Formosa Hà Tĩnh, TS Lưu Bích Hồ, nguyên Viện trưởng Viện Chiến lược phát triển, Bộ Kế hoạch và Đầu tư bày tỏ:"Tôi nghe mà rất bất bình, chúng ta đặt ra yêu cầu đầu tư luôn gắn bảo vệ môi trường, ai cũng vậy, doanh nghiệp trong nước phải làm, doanh nghiệp nhà nước càng phải làm mà doanh nghiệp nước ngoài càng phải thực thi tốt hơn vì họ đến từ nước phát triển hơn chúng ta".

TS Lưu Bích Hồ:Nhà máy thép không là cái gì mà phải đánh đổi. Ảnh: Mai Công Thành
TS Lưu Bích Hồ:"Nhà máy thép không là cái gì mà phải đánh đổi". Ảnh: Mai Công Thành
"Không thể chấp nhận được thông điệp chọn 1 trong 2, điều này không đúng với chủ trương trong thu hút đầu tư nước ngoài của Việt Nam. Không thể và không ai có quyền bắt Việt Nam phải chọn 1 trong 2, đánh đổi kinh tế để hy sinh điều kiện sống. Việt Nam phải chọn cả hai, không được hy sinh cái gì cả", CGKT Lưu Bích Hồ nhấn mạnh.
Trao đổi kỹ hơn với Dân trí, TS Lưu Bích Hồ nói:"Kinh nghiệm và thực tế của tôi khẳng định rằng: Nhà máy gang thép, điện hạt nhân nằm ven biển không phải là cái gì to tát mà phải đánh đổi. Việt Nam không phải trường hợp đầu tiên nên chúng ta không phải chọn cách trả giá".
"Gang thép chưa phải là cái gì ghê gớm, tôi từng đi qua Nhật Bản, họ xây dựng nhà máy điện hạt nhân ven biển, xả nước thải qua xử lý ra biển nhưng người dân vẫn thoải mái tắm ở nguồn nước đó, thậm chí họ còn nói nước thải ấy có thể sinh hoạt được. Đấy, nước thải nhà máy điện hạt nhân, nước thải có chứa chất phóng xạ nhưng họ đã xử lý tận gốc trước khi xả ra tự nhiên", ông nói.
Vị chuyên gia này nói thêm: "Tôi cho rằng, chúng ta đã cho phép Formosa xây đường ống xả thải là đã tin tưởng họ thì họ cũng phải tuân thủ các quy định và yêu cầu của Việt Nam. Phải có nhà máy thép và có cá tôm bình thường như lâu nay chúng ta vẫn làm".
Nguyễn Tuyền (thực hiện)
26/04/2016 - 13:00

Monday, April 4, 2016

Mất trắng hàng chục ngàn tỉ vì dùng công nghệ Trung Quốc

HÀ NỘI (NV) - Việt Nam hiện có bảy nhà máy sản xuất ethanol (một loại cồn chiết xuất từ khoai mì để pha vào xăng, tạo thành xăng sinh học) đã ngưng hoạt động vì sử dụng công nghệ của Trung Quốc.

Ðó là nội dung của một báo cáo do Bộ Công Thương của Việt Nam vừa công bố. Báo cáo này khiến dân chúng Việt Nam sốc nặng sau khi mới bị sốc trước các thông tin liên quan đến nhà máy Bio Ethanol Dung Quất.


Một góc nhà máy Bio Ethanolo Dung Quất. (Hình: Dân Trí)

Tuần trước, báo chí Việt Nam cho biết, ngoài 1,900 tỉ đồng đã chi cho dự án xây dựng nhà máy Bio Ethanol Dung Quất và nay coi như mất trắng, mỗi tháng, nhà máy Bio Ethanol Dung Quất đang ngốn thêm hai tỉ nữa dù đã tạm ngưng hoạt động.

Lý do chính khiến nhà máy Bio Ethanol Dung Quất, tọa lạc tại Quảng Ngãi phải ngưng hoạt động vì sản phẩm có giá thành quá cao. Nhà máy này bắt đầu vận hành vào tháng 2 năm 2012 và chưa bao giờ có lời mà còn lỗ nặng vì chi phí quá lớn, giá thành của sản phẩm cao hơn giá bán trung bình của sản phẩm cùng loại trên thị trường tới 2,000 đồng một lít.

Bởi càng sản xuất càng lỗ, kể từ tháng 4 năm ngoái đến nay, nhà máy Bio Ethanol Dung Quất đã ngưng hoạt động. Ðáng nói là trong 12 tháng vừa qua, mỗi tháng, công quỹ Việt Nam mất thêm hai tỉ đồng để trả lãi và chi phí bảo trì.

Nói cách khác, ngoài 1,900 tỉ vốn đầu tư, tổng thiệt hại trong 12 tháng vừa qua là 48 tỉ đồng và mức độ thiệt hại sẽ còn tiếp tục tăng.

Tuy nhiên Việt Nam không chỉ có một nhà máy sản xuất ethanol như nhà máy Bio Ethanol Dung Quất, ngoài nhà máy Bio Ethanol Dung Quất, Việt Nam hiện có sáu nhà máy tương tự. Sáu nhà máy này giống hệt nhà máy Bio Ethanol Dung Quất ở chỗ, sau khi ngốn rất nhiều tiền đều đã ngưng hoạt động vì càng hoạt động thì mức độ thua lỗ càng lớn.

Trong báo cáo mới nhất liên quan đến các nhà máy sản xuất ethanol tại Việt Nam, Bộ Công Thương Việt Nam giải thích, lý do có tới bảy nhà máy sản xuất ethanol tại Việt Nam ngưng hoạt động là vì sử dụng công nghệ Trung Quốc.

Bốn trong số bảy nhà máy sản xuất ethanol đã ngưng hoạt động sử dụng 100% cả công nghệ lẫn thiết bị của Trung Quốc. Ba trong số bảy nhà máy còn lại tuy có sử dụng công nghệ của một số quốc gia khác nhưng thiết bị vẫn là của Trung Quốc. Sau khi khánh thành, thời gian vận hành của cả bảy nhà máy chỉ khoảng một hoặc hai năm rồi đóng cửa.

Tại sao trong khi có rất nhiều quốc gia đã và đang tăng mức độ sử dụng xăng sinh học (xăng pha ethanol) trong sinh hoạt xã hội thì các nhà máy sản xuất cồn ethanol (để pha vào xăng thường, tạo thành xăng sinh học) tại Việt Nam lại lại phải ngưng hoạt động?

Bộ Công Thương của Việt Nam trả lời, đó là do công nghệ hoặc thiết bị mà những nhà máy này sử dụng đều thuộc loại lạc hậu, Trung Quốc không sử dụng nữa mới bán lại cho Việt Nam. Ngoài yếu tố giá thành cao, ethanol do những nhà máy này sản xuất ra không đủ chất lượng để pha vào xăng thường, tạo thành xăng sinh học. (G.Ð)

04-04- 2016 2:51:55 PM 

Sunday, March 13, 2016

Nhà máy lọc dầu Dung Quất lỗ hơn 1 tỉ mỹ kim nếu không được ưu đãi

Nếu không nhờ cơ chế giữ lại một phần thuế nhập cảng, nhà máy lọc dầu Dung Quất đã lỗ tổng cộng 27,600 tỉ đồng, tương đương 1.2 tỉ Mỹ kim, kể từ khi được đưa vào vận hành thương mại năm 2010.
Truyền thông trong nước trích dẫn những báo cáo tài chính của nhà máy lọc dầu Dung Quất cho hay như vậy, giữa lúc ban quản trị nhà máy đang đe dọa sẽ đóng cửa nếu không nhận được những biện pháp ưu đãi hơn nữa. Được xây dựng từ năm 2005 với kinh phí hơn 3 tỉ Mỹ kim, và được cấp kinh phí hơn 1.8 tỉ Mỹ kim để nâng cấp và mở rộng từ giữa năm 2015, tổng kinh phí cho nhà máy lọc dầu Dung Quất lên tới gần 5 tỉ Mỹ kim.
Có kinh phí lớn đồng thời nhận được hàng loạt ưu đãi, nhưng Dung Quất vẫn khiến dư luận hoài nghi khi thua lỗ triền miên. Trong một báo cáo gửi lên chính phủ giữa năm 2015, PetroVietnam đã tiết lộ mức lỗ của nhà máy này từ khi đi vào vận hành. Năm 2010, công ty lỗ gần 3.2 ngàn tỉ đồng, năm 2011 lỗ gần 4.8 ngàn tỉ đồng. Năm 2012 và 2013 lần lượt lỗ trên 6.4 ngàn và 6 ngàn tỉ đồng. Năm 2014, nhà máy lọc hóa dầu Bình Sơn lỗ hơn 7.1 ngàn tỉ đồng. Kể từ khi đi vào vận hành thương mại, Dung Quất lỗ khoảng 1.2 tỉ Mỹ kim.
Việc được giữ lại thuế nhập cảng đã giúp Dung Quất khai bớt lỗ. Năm 2015 vừa qua, công ty thông báo lãi 6 ngàn tỉ đồng, song con số này cũng phần nhiều đến từ ưu đãi thuế.
 03/13/2016 - 12:26
Huy Lam / SBTN

Tuesday, February 9, 2016

Ai phải chịu trách nhiệm chính trong việc nhập toa tàu cũ?

Theo Người đưa tin-09.02.2016 | 07:30 AM
Những toa tàu cũ có tuổi đời hơn 20 năm và chuẩn bị “yên nghỉ” tại các bãi rác tái chế của Trung Quốc đã được mua lại nhập về Việt Nam với số lượng lớn. Ai phải chịu trách nhiệm chính?

Người ta hay nhắc đến khái niệm “rác thải công nghệ” hay những câu khẩu hiệu đại loại như “đừng biến Việt Nam thành bãi rác công nghệ của thế giới” nhưng phần lớn nhiều người vẫn chưa hình dung được “rác thải công nghệ” là gì, và tại sao lại có khái niệm như vậy. Tuy nhiên, qua những lần báo chí nhắc đến các lô hàng điện tử đã qua sử dụng bị cấm nhập cảng Việt Nam hay những lô hàng máy tính cũ các nước quyên góp cho trẻ em Việt Nam bị đưa vào nước thì người ta dần hình dung ra được khái niệm rác thải công nghệ là như thế nào.

Những đồ dùng công nghệ, dù hiện đại tới đâu thì cũng tới giai đoạn bỏ đi vì lỗi thời và “quá lớn tuổi” để thay vào đó là những thiết bị hiện đại, tân tiến hơn. Kinh phí để xử lý những sản phẩm già cỗi này phải nói là rất lớn so với những loại rác thải thông thường vì nó ảnh hưởng nhiều đến môi trường sống. Để tiết kiệm chi phí xử lý, nhiều quốc gia tìm cách “quyên tặng” hoặc bán rẻ những sản phẩm công nghệ hết hạn sử dụng này đến các nước đang phát triển hoặc các quốc gia nghèo. Và khâu quản lý hải quan thật sự rất vất vả khi phải kiểm soát không cho những sản phẩm này đi vào trong lãnh thổ quốc gia mình. Nếu không, đất nước đó sẽ là nơi tiếp nhận rác thải công nghiệp miễn phí của những nước phát triển.
Ai phải chịu trách nhiệm chính trong việc nhập toa tàu cũ? - Ảnh 1
Đừng biến Việt Nam thành bãi rác công nghệ của thế giới.

Một câu chuyện chúng tôi từng được biết, đó là khi Việt Nam mới bắt đầu xử dụng rộng rãi máy vi tính để bàn thì các nước trên thế giới đã sử dụng nhiều năm và chuyển sang dòng máy tính xách tay. Những chiếc máy bàn cũ kỹ được đóng gói và đẩy về cảng Việt Nam với danh nghĩa “quyên góp” cho trẻ em người Việt được tiếp cận công nghệ. Mặc dù những sản phẩm đó vẫn còn dùng được và trẻ em Việt Nam rất cần, người Việt Nam rất cần nhưng khi hải quan chúng ta “lắc đầu” từ chối cho nhập cảng vì những sản phẩm công nghệ này có tuổi thọ cũng trên dưới 4-5 năm thì người dân nước ta vẫn rất đồng tình và ủng hộ. Dù là cần đó, nhưng chúng ta vẫn không muốn biến đất nước mình thành một bãi rác công nghệ cho thế giới.

Những ngày giáp Tết, dư luận xôn xao bàn tán chuyện Tổng Giám đốc công ty vận tải bị cách chức vì mua toa xe Trung Quốc đã qua sử dụng mà mỗi toa cũng có tuổi đời trên 20 năm. Lý do do đâu mà một công ty hoạt động trong lĩnh vực vận tải, liên quan đến mạng sống của hàng triệu hành khách lại nhập về những toa tàu đó khiến nhiều người bức xúc.

Liệu chăng lý do khiến công ty này quyết định mua lại “đồ lâu năm nhà người” vì các toa cũ Trung Quốc được thiết kế chạy trên khổ đường sắt 1m, phù hợp với đường sắt trong nước hay đơn giản chỉ vì giá đồ cũ thì rẻ hơn mua mới?

Liên quan đến chủ trương nhập 160 toa xe hàng của Trung Quốc đã qua sử dụng. Đường sắt Việt Nam cũng cho biết, năm 2013, Cục Đường sắt Côn Minh (Trung Quốc) chủ trương hạn chế vận chuyển hàng hóa bằng tuyến đường sắt khổ 1m để chuyển sang khổ 1,435m và mời các công ty đường sắt nước ta khảo sát, nghiên cứu việc mua lại các đầu máy, toa xe này phục vụ nhu cầu vận chuyển trong nước.

Đây là thời điểm ngành đường sắt đang thiếu toa xe hàng do nhu cầu vận tải hàng hóa liên tục tăng cao, vì vậy, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã giới thiệu 2 đơn vị trong tổng công ty là CTCP Vận tải Đường sắt Hà Nội và CTCP Vận tải và Thương mại đường sắt sang Trung Quốc khảo sát, tìm hiểu về tình trạng chất lượng kỹ thuật, giá trị còn lại và giá cả của các toa xe này để báo cáo.

Sau khi việc nhập hàng cũ bị phát hiện và khiến dư luận giận dữ, CTCP Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết đã nhận được sự chấp thuận từ Tổng công ty đường sắt Việt Nam về việc mua lại hơn 160 toa xe cũ từ Cục đường sắt Côn Minh. Trong lô này có tới 120 toa được đóng từ hơn 20 năm trước và gần 20 toa mới nhất cũng đã có tuổi đời hơn 12 năm.

Tân Ủy viên Bộ chính trị Đinh La Thăng, trước khi chính thức được Bộ Chính trị cử về TP.HCM làm Bí thư Thành ủy TP.HCM, trong vai trò là Bộ trưởng Bộ giao thông Vận tải ông đã kịp ký văn bản về kiểm điểm các bộ thuộc Tổng công ty đường sắt Việt Nam về việc giao cho các đơn vị đường sắt trực tiếp thương thảo, ký hợp đồng và làm thủ tục mua toa xe đã qua sử dụng của Trung Quốc. Đồng thời, ông Thăng cũng chỉ đạo cho ông Nguyễn Viết Hiệp thôi làm người đại diện vốn nhà nước tại CTCP Vận tải đường sắt Hà Nội và cách chức đối với ông này nhằm xoa dịu dư luận.

Mặc dù Tổng Giám đốc nhập toa tàu cũ đã bị cắt chức nhưng việc mua toa xe cũ của Trung Quốc không khỏi khiến dư luận bất an.

Cách chức ông Nguyễn Viết Hiệp, Tổng Giám đốc CTCP đường sắt Hà Nội liệu đã giải quyết dứt điểm mọi chuyện và làm yên òng dư luận?

Thiết nghĩ, trong sự việc này lãnh đạo công ty đường sắc Việt Nam phải là nơi chịu trách nhiệm lớn nhất chứ không phải cá nhân ông Hiệp. Bởi lẽ, Tổng công ty đường sắt Việt Nam đã được CTCP đường sắt Hà Nội báo cáo xin chủ trương và nhận được sự đồng ý mới dám thực hiện. Nếu Tổng công ty đường sắt Việt Nam không đồng ý, liệu rằng một công ty nhỏ bé như CTCP đường sắt Hà Nội có dám ra tận nước bạn để đàm phán?

Đình Đình

Wednesday, November 25, 2015

Vinalines lỗ khủng do gánh nợ từ Vinashin?

TRÀ PHƯƠNG - VIẾT LONG - Thứ Tư, ngày 25/11/2015 - 08:00
(PL)- ĐBQH Bùi Thị An:  “Chính phủ cần rà soát hoạt động kinh doanh của Vinalines, xem có gì chưa hợp lý không…; nếu tiếp tục lỗ thì cần đưa vào diện giám sát đặc biệt”.
Liên quan đến con số lỗ lũy kế lên đến trên 20.000 tỉ đồng của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) mà báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội mới đây vừa nêu, trao đổi với Pháp Luật TP.HCM ngày 24-11, ông Trần Xuân Hải, Trưởng ban Truyền thông Vinalines, cho biết: Phần lớn khoản lỗ lũy kế qua các năm của Vinalines được chuyển qua từ các doanh nghiệp (DN) của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy (Vinashin). Theo đó, các khoản lỗ này lên đến khoảng 13.000-14.000 tỉ đồng.
Sẽ phá sản hai công ty từ Vinashin chuyển qua
Trước tình hình này, ông Nguyễn Đình Tú, Phó ban Truyền thông Vinalines, cho hay Vinalines đang làm thủ tục chuẩn bị cho phá sản ba doanh nghiệp trực thuộc gồm: Tổng Công ty TNHH một thành viên Vận tải viễn dương (Vinashinlines), Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Việt Nam (Falcon), Công ty TNHH MTV Công nghiệp Tàu thủy Cà Mau. Trong đó, Vinashinlines và Công ty TNHH MTV Công nghiệp Tàu thủy Cà Mau là những đơn vị tiếp nhận từ Vinashin. “Đây là những DN kinh doanh kém hiệu quả, tình hình tài chính và kinh doanh bê bết lắm rồi. Vinalines đã đổ tiền vào để khắc phục khó khăn nhưng không thể cứu nổi. Vì vậy buộc Vinalines phải cho vào danh sách phá sản” - ông Tú chia sẻ.
Theo ông Tú, nếu ba DN phá sản năm 2015, Vinalines sẽ giảm lỗ thêm một khoản rất lớn.

Vinalines cho biết sẽ phá sản ba công ty con, chuyển từ Vinashin qua để giảm lỗ, trong đó có Tổng Công ty TNHH một thành viên Vận tải viễn dương (Vinashinlines). Ảnh: INTERNET
Lý giải thêm về nguyên nhân dẫn đến khoản nợ khổng lồ trên, ông Hải chia sẻ: “Tình hình thị trường biển thế giới khó khăn, hoạt động kinh doanh vận tải biển giảm sút. Vì thế dù số lỗ đã giảm hơn 80% so với trước nhưng khoản lỗ lũy kế vẫn còn cao”. Trong khi đó ông Tú cho biết thêm tùy vào từng ngành hoạt động, có những lĩnh vực lỗ, cũng có những lĩnh vực lãi nhưng thừa nhận các dự án đầu tư của Vinalines chưa đem lại hiệu quả.
Theo ông Tú, quá trình tái cơ cấu diễn ra từ lâu nhưng vẫn bế tắc bởi Vinalines là DNNN nhưng hoạt động theo cơ chế thị trường, không nhận được nhiều hỗ trợ từ Nhà nước như các đơn vị khác. Các công ty thành viên phải cạnh tranh sòng phẳng với các đơn vị tàu biển nước ngoài. “Chi phí đầu tư vào vận tải biển rất lớn, rủi ro cao” - ông Tú nói.
Nói về trách nhiệm khi để xảy ra thua lỗ, ông Tú cho rằng người đứng đầu các DN này phải chịu trách nhiệm để kinh doanh thua lỗ. Nếu nguyên nhân do khách quan và rủi ro kinh doanh có thể không bị xử lý nhưng nếu do sai phạm chủ quan có thể bị cách chức, kỷ luật…
Nếu tiếp tục lỗ phải đưa vào diện giám sát đặc biệt
Đại biểu Quốc hội Bùi Thị An (Hà Nội) cho rằng hoạt động của DNNN được Quốc hội và Chính phủ rất quan tâm. Đây là những trụ cột của nền kinh tế. Qua thực tế chỉ một số DN làm ăn có lãi như dầu khí, than nhưng nhìn chung các DNNN khác rất khó khăn, trong đó có Vinalines. Vinalines là tập đoàn làm ăn thua lỗ và được đưa vào diện tái cơ cấu, đã thay đổi nhân sự lãnh đạo cấp cao nhiều lần. “Nếu đơn vị này tiếp tục lỗ sẽ lấy đâu ra tiền để bù đắp thất thoát. Chính phủ cần rà soát lại hoạt động kinh doanh của Vinalines, có gì chưa hợp lý không, xem lại cơ cấu tổ chức, nếu tiếp tục lỗ thì cần đưa vào diện giám sát đặc biệt” - bà An nêu quan điểm.
Theo bà An, Vinalines tiếp nhận ba DN của Vinashin, nghĩa là ôm khoản lỗ từ Vinashin để lại nhưng mấy năm qua họ vẫn loay hoay với khoản lỗ này, chẳng khác nào chuyển lỗ từ anh này qua anh khác. Vì vậy Bộ GTVT cần làm rõ trách nhiệm bằng cách tách bạch khoản lỗ này, trong đó khoản lỗ nào nằm trong giai đoạn trước khi tiếp nhận và khoản nào sau khi tiếp nhận. “Nếu chúng ta cứ cho các DN làm ăn thua lỗ phá sản mà không phân định rõ trách nhiệm lãnh đạo từng giai đoạn thì coi như nguồn tiền trôi đi theo biển; số lỗ vẫn tồn tại vĩnh cửu, lỗ chồng lỗ và thất thoát tiền của dân” - bà An đưa ra đề xuất.
Chia sẻ về vấn đề này, đại biểu Trần Du Lịch (TP.HCM) nhấn mạnh trong quá trình tái cơ cấu của Vinalines sẽ chấp nhận lỗ ở một giai đoạn nhất định. Tuy nhiên, nếu khoản lỗ nào nằm ngoài giai đoạn đó, cần phải được xem xét, truy trách nhiệm rõ ràng.
Trước đó, Chính phủ đã có báo cáo gửi Quốc hội tại kỳ họp 10 về tình hình tài chính và kết quả hoạt động sản xuất, kinh doanh năm 2014 của các tập đoàn, tổng công ty nhà nước. Báo cáo này cho hay trong năm 2014 có 19 tập đoàn, tổng công ty nhà nước còn lỗ lũy kế là 24.451 tỉ đồng, trong đó Vinalines lỗ 20.687 tỉ đồng; riêng công ty mẹ Vinalines có mức lỗ lũy kế là 388 tỉ đồng. Chưa kể trong năm 2014, Vinalines lỗ phát sinh hơn 3.000 tỉ đồng.
Ông Nguyễn Đình Tú, Phó ban Truyền thông Vinalines, cho biết: Sáu tháng đầu năm 2015, công ty mẹ Vinalines lãi 492 tỉ đồng nhưng tài chính hợp nhất toàn công ty lại lỗ 332 tỉ đồng. Dự kiến năm 2015, công ty mẹ sẽ lãi 197 tỉ đồng và hợp nhất phấn đấu không để lỗ phát sinh.
TRÀ PHƯƠNG - VIẾT LONG