Cà Mau: Sông trơ đáy, cầu đường tiền tỷ mới xây sụp xuống sông

 

Những cầu bê tông ở xã Khánh Hưng, huyện Trần Văn Thời, trị giá hàng tỷ đồng mới đưa vào sử dụng nhưng bị sụp, gãy các nhịp, xe cộ không thể lưu thông. (Hình: Thanh Huyền/Tuổi Trẻ)

“Điều đáng tiếc là có một số tuyến lộ và cầu mới xây dựng đưa vào sử dụng chưa bị được sáu tháng thì đã sụp đỗ,” vị lãnh đạo xã Khánh Hưng cho biết.

Bản tin báo Tuổi Trẻ ghi nhận tại xã Khánh Hưng cho thấy dọc theo các tuyến kênh nội đồng đang bị khô hạn trơ đáy và đã xuất hiện nhiều vị trí sụp lún tại những tuyến đường, nhiều vị trí đường nằm dưới sông, các nhịp cầu bị sụp xuống làm cho xe hơi không thể đi được.

Trong khi đó, có nơi chỉ sau một đêm nhiều tuyến lộ, bờ kè của người dân bỗng dưng “biến mất.” Sạt lở làm sụp mặt lộ, nhiều nhà dân phải bắc thang leo lên nhà do mặt đất không còn bằng phẳng.

Theo phúc trình từ Ủy Ban Huyện Trần Văn Thời, đến nay trên toàn huyện xuất hiện 667 vị trí sụp lún, sạt lở với chiều dài hơn 17.6 km do các dòng sông khô cạn nước mất phản áp, ước thiệt hại gần 26 tỷ đồng.

Chỉ sau một đêm, nhiều tuyến lộ, bờ kè của người dân bỗng dưng “biến mất.” (Hình: Thanh Huyền/Tuổi Trẻ)

Ông Nguyễn Thanh Tùng, chi cục trưởng Chi Cục Thủy Lợi Tỉnh Cà Mau, cho biết thêm sạt lở đang diễn ra gay gắt từ đầu mùa khô 2024 đến nay. Riêng vùng ngọt tỉnh Cà Mau đã xảy ra 131 tuyến sạt lở, sụt lún đất với tổng chiều dài hàng chục cây số, và có thể bị thêm vào những ngày tới đây khi mùa mưa bắt đầu.

Nguyên nhân do nước mưa sẽ theo các khe nứt có sẵn làm mềm đất và nhiều khu vực nền đất yếu sẽ bị tuột xuống sông. (Tr.N)

Hàng loạt biệt thự không phép 'mọc' gần núi Ba Vì

HÀ NỘI (NV) - Chỉ cách dự án Le Mont Bavi Resort & Spa chưa đầy 10km có 60 biệt thự “mọc” lên không phép tại xã Yên Bài, thuộc huyện Ba Vì, Hà Nội, một số báo đưa tin.

Khu nghỉ dưỡng “Điền Viên Thôn” xây dựng trên đất khai hoang tại xã Yên Bài, cách dự án Le Mont Bavi Resort & Spa chưa đầy 10km. (Hình: Vietnamnet)

Sau khi vụ xây cất lậu khu nghỉ dưỡng mênh mông trị giá hàng chục triệu đô la đầu tư của ông đại tá tình báo công an CSVN Lương Ngọc Anh tại Vườn Quốc Gia Ba Vì bị phơi bày, báo chí trong nước đưa ra hình ảnh và chi tiết của một khu biệt thự đến 60 chục căn được xây cất tại huyện Ba Vì mà quan chức địa phương đều ú ớ giải thích kiểu “không biết.”

Thật ra, các khu biệt thự “Yên Bài Top Hill Villas” và khu nghỉ dưỡng “Điền Viên Thôn” đã được quảng cáo, rao bán từ bốn năm trước. Trên trang mạng “nuibavi.com” của công ty đầu tư công nghệ CFTD của ông Lương Ngọc Anh có mục quảng cáo bán đất thổ cư, bán đất làm trang trại và quảng cáo bán nhà trong khu biệt thự “Yên Bài Top Hill Villas” nhưng không thấy nói chủ đầu tư là ai.

Khu nghỉ dưỡng có tên “Điền Viên Thôn” nằm trong địa phận làng Chóng, xã Yên Bài, huyện Ba Vì, được chủ đầu tư là công ty cổ phần Thăng Long Xanh, “đưa vào khai thác, sử dụng từ năm 2012.” Báo Vietnamnet nói đây là một phân khu nằm trong tổng thể khu nghỉ dưỡng Zen Resort & Camping, đã được xây dựng ở nhiều địa điểm khác nhau.

Điểm chung của các biện thự này là đều chưa có giấy phép xây dựng. (Hình: Vietnamnet)

Khi bị báo chí chất vấn về 60 biệt thự mọc không phép này, theo tờ Đất Việt kể, ông Nguyễn Xuân Chiến, chủ tịch UBND xã Yên Bài, cho biết: “Việc chủ đầu tư rao bán gần hết những căn biệt thư trong khu nghỉ dưỡng này là do họ bán trao tay, không qua chính quyền nên bên xã không biết. Những căn biệt thự này được xây dựng tranh thủ nên xã không kiểm tra hết được vì nơi đây nằm ở vùng sâu trong xóm nên khó quản lý lắm.”

Tờ Tuổi Trẻ ngày 6 Tháng Ba kể lại các cuộc phỏng vấn từ chủ tịch UBND huyện Ba Vì đến lãnh đạo xã Yên Bài cho thấy từ cấp xã đến cấp huyện đều biết rõ việc xây dựng quy mô trên một diện tích đất khoảng 5 hecta thanh tra, phạt hành chính bắt dừng nhưng rồi kẻ xây dựng vẫn cứ xây dựng, cho thấy những mờ ám trong hệ thống công quyền địa phương.

Hiện nay, UBND huyện Ba Vì “đã có văn bản chỉ đạo dừng tất cả các hoạt động xây dựng tại khu nghỉ dưỡng 'Điền Viên Thôn,'” tờ Tuổi Trẻ nói, trong khi việc xây cất đã xong từ lâu và được rao bán cũng từ lâu. (TN)

06-03-2016-4:45:14 PM 

Ký túc xá tiền tỉ bỏ hoang

Theo NLĐO-21/01/2016 21:55

Được đầu tư đến 77 tỉ đồng với 4 khối nhà 5 tầng, ký túc xá Trường CĐ Y tế Khánh Hòa không thu hút được sinh viên vào ở

Từ xa, những khối nhà đồ sộ của ký túc xá (KTX) Trường CĐ Y tế Khánh Hòa (xã Vĩnh Ngọc, TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa) trông rất nổi bật. Tuy nhiên, khi chúng tôi đến, KTX này không một bóng người, cỏ mọc um tùm, đường vào cổng chính lổn nhổn đất đá. Ở phía cổng, chỉ có khu nhà của nhân viên bảo vệ ăn ở, nuôi chó, trồng rau. Bên trong, những bảng chỉ dẫn rơi rụng; nhiều hạng mục bắt đầu xuống cấp, bụi bặm, mạng nhện bám đầy...

“Khuyến mãi” cũng không chịu ở!

Ông Trương Quang Thuận, Hiệu trưởng Trường CĐ Y tế Khánh Hòa, cho biết sau khi công trình KTX với sức chứa gần 1.000 sinh viên (SV) hoàn thành, Sở Y tế giao nhà trường quản lý, bố trí chỗ ở. Dù trường đã thông báo nhưng không có SV nào đăng ký.

“Trường có gần 3.500 SV, nhu cầu chỗ ở lớn nhưng KTX cách trường hơn 7 km. Ngoài thời gian đến lớp học, SV còn phải thường xuyên đến các cơ sở y tế để thực tập nên đi lại rất bất tiện. Mặt khác, KTX ở giữa đồng không mông quạnh, chưa có căng-tin và các dịch vụ đi kèm nên SV không yên tâm. Chúng tôi đã trả KTX lại cho UBND tỉnh vì không đủ kinh phí duy tu, bảo dưỡng khối nhà, trả tiền lương cho nhân viên bảo vệ” - ông Thuận tiếc rẻ.

Khu ký túc xá Trường CĐ Y tế Khánh Hòa vắng bóng sinh viên

KTX SV Nha Trang (phường Vĩnh Hải, TP Nha Trang) với 4 khối nhà, được Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa đầu tư 65 tỉ đồng cũng lâm vào tình trạng tương tự. Từ khi KTX đi vào hoạt động đến nay, chỉ có khoảng 300 SV đăng ký ở.

Với công suất 960 chỗ, hiện KTX SV Nha Trang còn 2 khối nhà để trống. Trong khi đó, KTX này chủ trương cho tất cả SV các trường trung cấp, ĐH ở TP Nha Trang - với hàng chục ngàn người  - thuê ở.

Theo tìm hiểu của phóng viên, do nhà trường từ chối tiếp nhận, cả 2 KTX nêu trên hiện được UBND tỉnh Khánh Hòa giao cho Trung tâm Quản lý nhà và chung cư - Sở Xây dựng quản lý. Ông Trần Phi Hùng, phó giám đốc trung tâm, cho biết dù đã “khuyến mãi” miễn phí 3 tháng đầu, giá thuê ưu đãi 108.000-153.000 đồng/SV/tháng, đầu tư thêm hệ thống đồng hồ đo điện, dịch vụ đi kèm, kiến nghị mở tuyến xe buýt, sửa đường vào… nhưng vẫn rất ít SV chịu ở các KTX này.

Đầu tư thiếu đồng bộ

Theo ông Trương Quang Thuận, từ năm 2005, UBND tỉnh Khánh Hòa phê duyệt quy hoạch 12 ha đất ở xã Vĩnh Ngọc để xây dựng cơ sở mới cho Trường CĐ Y tế Khánh Hòa và khu KTX nằm trong khuôn viên trường. Tuy nhiên, dự án xây trường mới đến nay chưa thực hiện được.

“SV có nhu cầu về chỗ ở, trong khi KTX lại bỏ không vì cơ sở giảng dạy đi kèm vẫn chưa được đầu tư xây dựng. Sự thiếu đồng bộ dẫn đến việc SV chưa được tạo điều kiện học tập, sinh hoạt, đồng thời gây lãng phí vì công trình xây xong không sử dụng đúng mục đích, để xuống cấp” - ông Thuận băn khoăn.

Trả lời phóng viên về việc xây dựng cơ sở mới cho Trường CĐ Y tế, Sở Y tế tỉnh Khánh Hòa cho biết dự án đã được phê duyệt năm 2008 với mức đầu tư 400 tỉ đồng, gồm cả kinh phí xây KTX. Năm 2009, từ nguồn trái phiếu Chính phủ, tỉnh Khánh Hòa giao Sở Y tế làm chủ đầu tư khu KTX này và Sở Xây dựng đầu tư KTX SV Nha Trang. Đến nay, sau 6 năm, riêng việc xây dựng khu hành chính, giảng đường mới đã cần kinh phí trên 400 tỉ đồng, đội giá hơn 100 tỉ đồng.

Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, dự án này đang được thực hiện với hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Nhà đầu tư sau khi xây cơ sở mới sẽ được sử dụng diện tích trên 4.000 m2 cơ sở hiện tại của Trường CĐ Y tế Khánh Hòa ở đường Quang Trung (trung tâm TP Nha Trang) để kinh doanh. Công ty TNHH Xây dựng và Đầu tư làm chủ đầu tư dự án này nhưng đang gặp khó khăn về vốn.

Hàng loạt KTX bị SV chê

Cách đây 2 năm, KTX SV Trường CĐ Cần Thơ được xây dựng với vốn đầu tư khoảng 29 tỉ đồng trên diện tích hơn 50.000 m2, gồm 5 tầng với 100 phòng nhằm đáp ứng chỗ ở cho 800 SV. KTX được trang bị hiện đại, nằm ngay khuôn viên trường và khu giảng đường, gần trung tâm TP Cần Thơ, đi lại thuận tiện, giá chỉ 90.000 đồng/tháng nhưng vẫn còn nhiều phòng không có SV ở.

Tại Đà Lạt, KTX tập trung ở phường 7 được tỉnh Lâm Đồng đầu tư hơn 220 tỉ đồng, có sức chứa 2.000 SV, chính thức đưa vào sử dụng trong năm học 2014-2015 nhưng chỉ có... 1 SV đăng ký ở. Đến năm học 2015-2016, số lượng SV đăng ký ở KTX này khoảng 180 người.

Trong khi đó, tại Bạc Liêu, KTX gồm 2 tòa nhà 5 tầng với 150 phòng, vốn đầu tư 260 tỉ đồng được xây dựng để đáp ứng chỗ ở cho 1.200 SV. Mỗi phòng được trang bị giường tầng, bàn học, tủ, quạt, đèn, nhà vệ sinh…, giá thuê chỉ 100.000 đồng/người/tháng nhưng từ khi đưa vào khai thác (tháng 7-2015) đến nay, mới có khoảng 10 SV đến ở....

H.Hiếu

Bài và ảnh: Kỳ Nam

Mong manh như... ống nước sông Đà

Theo NLĐO-20/08/2015 22:38
Lần vỡ thứ 13 của đường ống nước sông Đà được cảnh báo chưa phải là lần cuối cùng, trong khi người dân thủ đô Hà Nội mất ăn mất ngủ vì thiếu nước

Đường ống nước sông Đà cung ứng 30% nhu cầu sử dụng nước sạch của người dân Hà Nội. Trong khi đó, sau lần vỡ ống thứ 13, cơ quan chức năng lại phát hiện thêm 2 điểm có nguy cơ cao xảy ra sự cố. Vì thế, đường ống nước này có thể vỡ bất cứ lúc nào.

Khổ như... cúp nước

Là một trong các khu vực chịu ảnh hưởng trực tiếp từ sự cố đường ống nước sông Đà, nhiều người dân quận Đống Đa, TP Hà Nội đến nay vẫn sống trong tình trạng bị cúp nước. Cuộc sống, sinh hoạt của nhiều hộ dân bị đảo lộn.

Theo phản ánh của hàng trăm hộ dân sinh sống từ ngõ 562 đến ngõ 590 đường Láng (quận Đống Đa), đã hơn 1 tuần nay, khu vực này không có nước sạch hoặc nếu có thì trong tình trạng “nhỏ giọt”. Sống tại ngõ 562, ông Nguyễn Thành Công vừa hì hụi sửa lại máy bơm nước trong nhà vừa than thở: “Cúp nước đã 8 ngày nay, đến tối 19-8 vừa bơm vào được một chút nhưng chẳng ăn thua gì. Nhà tôi nằm ở đầu đường ống mới được như thế. Nếu đi sâu vào trong ngõ, hầu như nhà nào cũng bị cúp nước hết”.

Gia đình bà Nguyễn Thị Thanh (ngõ 590 đường Láng) có bể chứa nước nhưng cũng cạn khô từ 5 ngày nay dù gia đình đã dùng rất dè xẻn. Các cháu của bà phải sang ở nhờ nhà người quen, chờ đến khi có nước trở lại. Để vệ sinh cá nhân, bà Thanh phải mang xô, chậu đi vài trăm mét đến nhà người quen xin nước sạch về dùng. Hai hôm nay, bể chứa nước sạch ở nhà người quen này cũng gần cạn nên bà ngại, không dám xin nữa. Vì vậy, bà đành đi mua nước đóng bình loại 20 lít với giá 13.000 đồng về dùng.


Người dân Hà Nội lao đao vì thiếu nước sinh hoạt Ảnh: NGUYỄN HƯỞNG

“Tổ dân phố đã đề nghị đơn vị cung cấp nước sạch nhanh chóng cấp nước cho dân sử dụng. Hôm 19-8, công nhân đã mang bơm cao áp đến bơm nước sạch nhưng chỉ một số nhà đầu ngõ có nước, còn những nhà phía trong vẫn chưa thấy gì” - bà Thanh bồn chồn.

Tại khu tập thể Ban Cơ yếu Chính phủ (quận Đống Đa, TP Hà Nội), tính đến ngày 20-8, trên 100 hộ gia đình đã trải qua hơn 10 ngày sống cảnh thiếu nước sạch nghiêm trọng. Ông Giáp Hoàng Minh cho biết người dân phải xuống bể chứa ở dưới khu tập thể xách từng xô nước, leo hàng trăm bậc cầu thang mang lên phòng. Lo nhất là nước trong bể chứa dự trữ cũng sắp cạn tới đáy. Hàng trăm hộ dân trong khu tập thể đã nhiều lần kiến nghị tới Xí nghiệp Kinh doanh nước sạch Đống Đa nhưng đến nay, tình trạng này vẫn chưa được khắc phục triệt để.

“Nước sạch đã chảy nhưng chẳng thấm vào đâu so với mức sinh hoạt của gần 500 người ở khu tập thể này. Để tránh “va chạm”, mọi người thống nhất với nhau đúng 17 giờ hằng ngày mới  cùng xuống bể lấy nước, mỗi nhà 1 thùng 20 lít. Gia đình tôi đang đợi nước để rửa bát. Nếu bể chứa này cạn, tôi đành phải mua nước sạch với giá 100.000 đồng/m3” - ông Minh lo lắng.

Trong khi đó, đại diện Công ty Cổ phần Nước sạch Sông Đà (Viwaco) cho hay phải 5-6 ngày nữa, nước sạch mới được cấp ổn định trở lại.

Thấp thỏm lo vỡ ống

Sau lần vỡ ống thứ 13, cơ quan chức năng lại phát hiện thêm 2 điểm có nguy cơ cao xảy ra sự cố. Tại các điểm này, việc vỡ ống nước có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Tuy nhiên, lãnh đạo Sở Xây dựng TP Hà Nội lại chưa đưa ra được phương án khắc phục cụ thể. Trước khả năng đường ống nước sông Đà có thể tiếp tục xảy ra sự cố, Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, ông Lê Văn Dục, khuyến cáo người dân cần sử dụng tiết kiệm, tích trữ nước sinh hoạt.

Để giải quyết tình trạng trước mắt, các đơn vị cấp nước sạch trên địa bàn đã huy động 200 lượt xe (loại 12 m3) cấp nước miễn phí cho người dân. Song, giải pháp ứng phó này vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu. UBND TP Hà Nội đã chỉ đạo các công ty liên quan luôn sẵn sàng để xử lý và chủ động các phương án cấp nước cho người dân… Tuy nhiên, với khả năng sự cố có thể xảy ra bất cứ lúc nào và nguồn cung bị hạn chế thì các giải pháp nêu trên hầu như chưa có ý nghĩa gì.

Về lâu dài, TP Hà Nội đã chỉ đạo Tổng Công ty Nước sạch Vinaconex khẩn trương triển khai và bảo đảm tiến độ đầu tư xây dựng tuyến đường ống số 2 dẫn nước từ nhà máy nước sông Đà đến đường Vành đai 3 nhằm bổ sung và cấp nước an toàn cho TP. Ông Trương Quốc Dương, Phó Tổng Giám đốc Vinaconex, dự kiến đường ống nước số 2 sẽ được khởi công vào tháng 10-2015 và hoàn thành ngày 30-5-2016.

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, đại diện Sở Xây dựng TP Hà Nội khẳng định nếu đến tháng 10-2015, Vinaconex không triển khai đường ống nước số 2 thì Công ty Nước sạch Hà Nội sẽ là đơn vị thay thế thực hiện nhằm bảo đảm bổ sung nguồn cung cấp nước cho người dân thủ đô.

Các sự cố liên tiếp đã gây thất thoát gần 1,3 triệu m3 nước; tốn 9,3 tỉ đồng để khắc phục, sửa chữa.

 Nguyễn Hưởng - THÙY Dương

Dỡ dải phân cách cầu Nhật Tân sau hàng loạt vụ lật xe

3 ôtô bị lật nghiêng và mắc kẹt sau khi đâm vào dải phân cách cứng trên đường dẫn lên cầu Nhật Tân khiến ban quản lý phải cho dỡ bỏ các khối bê tông phân làn.

 

Sáng nay, toàn bộ dải phân cách cứng bằng bê tông màu xám đã được dỡ bỏ khỏi lòng đường dẫn lên cầu Nhật Tân. Các miếng bê tông được tạm thời để trên vỉa hè chờ thu dọn. Ông Nguyễn Lê Minh, giám đốc Ban điều hành dự án cầu Nhật Tân cho biết, hệ thống phản quang và biển báo đã được lắp đầu dải phân cách cứng nhưng sau nhiều vụ tai nạn, "chúng tôi sẽ dỡ bỏ và nghiên cứu phân luồng, cắm biển báo cho hợp lý".

 

 

Các dải phân cách này được cho là một phần nguyên nhân dẫn đến những vụ tai nạn lật xe gần đây. Chỉ có đoạn đầu dải phân cách được sơn báo hiệu.

 

 

Dải phân cách được dời đi, lòng đường chưa kịp dọn dẹp nên vương vãi mảnh bê tông và cát sỏi.

 

 

Phía đường dẫn lên cầu Nhật Tân theo hướng về Hà Nội, nơi xảy ra nhiều vụ tai nạn, vài chục mét dải phân cách bằng bê tông cũng được tháo bỏ.

 

 

Theo một số công nhân, những khối bê tông này sẽ được sử dụng cho một số tuyến đường khác trong dự án.

 

 

Được khánh thành ngày 4/1, Cầu Nhật Tân dài 8,3 km, là cây cầu dây văng nhiều nhịp nhất Việt Nam. Dự án có tổng mức đầu tư 89,943 tỷ yên Nhật (tương đương 13.626 tỷ đồng). 5 trụ tháp cầu tượng trưng cho 5 cửa ô chào đón bạn bè quốc tế đến với Hà Nội.

 

 

Hai ngày cuối tuần qua, tai nạn liên tiếp xảy ra ở đường dẫn lên cầu Nhật Tân. Phần lớn tai nạn do tài xế chạy xe tốc độ cao, đâm vào dải phân cách cứng giữa đường khiến xe lật ngửa. Vụ tai nạn đầu tiên vào tối 9/1, xe Fortuner bất ngờ lao lên dải phân cách cứng giữa hai làn rồi lật nghiêng, rất may tài xế chỉ bị xây xước nhẹ. Ảnh: Otofun

 

 

Một ngày sau, cũng vào buổi tối, trời mưa, ôtô 16 chỗ chạy hướng Nội Bài - Trung tâm Hà Nội, đến đoạn đường dẫn lên cầu Nhật Tân đã bất ngờ lao thẳng vào dải phân cách cứng giữa đường và lật ngửa. Đêm cùng ngày, một xe tải khác cũng gặp tai nạn tương tự, rất may các tài xế chỉ bị thương nhẹ. Ảnh: Otofun

 

 

Các vụ tai nạn xảy ra trong tình huống tương đối giống nhau: xe lao lên dải phân cách bê tông rồi bị lật nghiêng, dù có biển cấm ngược chiều và sơn phản quang. Ảnh: Otofun

 

Phương Sơn

 

Hồi hộp khi qua phà ‘trung cổ’ ở Thanh Hóa

THANH HÓA (NV) - Một con phà vận hành suốt 14 năm nhưng không được trùng tu, bảo dưỡng gây khó cho người, xe qua lại với nhiều hiểm họa chực chờ. Dù vậy, tiền thì thu không sót một ai.

Phà Thắm (hay Bến Thắm) bắc qua sông Mã nối huyện Nga Sơn và huyện Hậu Lộc, tỉnh Thanh Hóa, được xây dựng từ năm 2000 và đã có lần bị đắm.


Chiếc phà rệu rã quyết không sửa chữa, mặc tai nạn đang rình rập người và xe. (Hình: báo Lao Ðộng)

Theo tờ Lao Ðộng gần 14 năm qua, con phà oằn lưng gánh chịu hàng chục tấn hàng hóa, xe cộ qua lại hàng ngày nhưng không được tu sửa, bảo dưỡng nên giờ đã rệu rã, chắp vá và cũ kỹ như con phà từ thời trung cổ. Người và các loại xe cộ rất khó khăn mỗi khi đi qua.

Con phà đã xuống cấp nghiêm trọng. Từng mảng sắt của phao nổi gỉ sét, loang lổ, các đầu nối cọt kẹt, mong manh. Sàn phà đã bị biến dạng, các thanh ngang cách xa nhau, rỉ sét ăn mòn gần hết, phải dùng cả những thanh gỗ, thanh tre để trám vào. Chằng níu con phà hàng trăm tấn là bằng đủ các loại dây: Dây xích, dây nhôm và cả...dây thừng. Cả con phà là một sự chắp vá đến kỳ cục.

Các loai xe phải lên, xuống phà bằng những thanh gỗ. Mỗi lần qua phà Thắm chỉ cần mất tập trung là bánh xe rớt xuống sông. Thời gian gần đây, hầu như bất kỳ xe hơi nào đi qua cũng bị đụng gầm vào những gờ thép.

Ðể gác con phà cũ kỹ này là cả một trạm 23 người, của công ty quản lý và sửa chữa đường bộ 472, thuộc Cục Quản Lý Ðường Bộ 2 và chỉ để làm mỗi một việc: thu tiền để làm sao đủ 600 triệu/năm đóng cho công ty, còn dư thì chia nhau. Giá qua phà đối với người đi bộ là 500 đồng, xe máy 2,000 đồng/chiếc và cao nhất với xe tự hành là 40,000 đồng.

Mua vé thì được qua, kể cả không cần mua vé, cứ có tiền là cho qua. Mỗi việc thu tiền là được chăm sóc kỹ càng còn mọi hoạt động khác thì hầu như không thấy. Từng bóng áo xanh tụ tập 2 bên cầu uống nước chè và hút thuốc lào vặt. Xe cộ vẫn ì ạch qua cầu đầy khốn khổ.

Vào trạm điều hành gặp ông Sinh, trưởng trạm thì ở đây “vắng như chùa bà Ðanh.” Cả trạm chỉ còn mỗi nhân viên nữ đang loay hoay rửa nồi. Còn phòng trạm phó cũng đóng im ỉm. Không gian vắng lặng, vô cảm, chỉ có hoạt động thu tiền ngoài đầu bến vẫn tấp nập. (Tr.N)
10-27- 2014 1:17:37 PM

Nhà văn hóa thôn mọc lên như nấm lại bị bỏ hoang

Nhà văn hóa xây bằng tiền tỷ nhưng rồi để bỏ không-RFA photo

 Nhóm phóng viên tường trình từ VN
RFA- 2014-10-24

Gần đây, phong trào xây nhà văn hóa cấp thôn ở khắp Việt Nam có thể nói rằng đã phát triển lên tầm mức chiến dịch nhà nước. Đi bất kỳ nơi đâu cũng có thể bắt gặp những nhà văn hóa thôn với tên gọi mỹ miều là Trung tâm văn hóa thôn. Ngay cả những vùng hẻo lánh ở Tây Nam Bộ hoặc những huyện vùng ven Sài Gòn, nơi chỉ có muỗi mòng và những gia đình sống tạm bợ qua ngày đoạn tháng, trung tâm văn hóa thôn hoặc trung tâm văn hóa phường cũng mọc lên chễm chệ dù chẳng để làm gì. Có thể nói là trung tâm văn hóa mọc lên như nấm khắp các tỉnh Việt Nam, mọc lên xong lại bỏ hoang.

Tiền thuế của dân bị lạm dụng

Ông Hiệp, một cán bộ văn hóa về hưu, sống tại quận 2, Sài Gòn, chia sẻ: “Cán bộ huyện muốn xây nhà văn hóa, thường thì không có một quy định nào rõ ràng về tỉ lệ phần trăm. Thường thì nó lên dự trù chi phí, các đơn vị thì ăn thêm mấy đồng cắt thôi, còn chủ yếu là các ông lớn ăn hết.”

Theo ông Hiệp, nếu làm một phép tính về trung tâm văn hóa cấp thôn, cấp xã và phường ở Việt Nam thì kết quả của nó nghe ra khủng khiếp không thể tả. Việt Nam có 64 tỉnh thành, trung bình mỗi tỉnh có 15 huyện, mỗi huyện có 15 xã và mỗi xã có 12 thôn, đó là con số bình quân. Và mỗi thôn có một nhà văn hóa. Kinh phí xây dựng bình quân mỗi nhà văn hóa chừng một tỉ đồng, chưa kể đến đất của dân góp vào. Nếu tính tổng thể, một nhà văn hóa gọi là trung tâm văn hóa thôn nuốt hết 3 tỉ đồng.

Lấy 3 tỉ đồng nhân với 12 thôn, nhân tiếp với 15 xã, sau đó nhân với 15 huyện và nhân với 64 tỉnh thành, kết quả của nó sẽ là 518,400 tỉ đồng. Một con số khổng lồ đối với một đất nước đang trong tình trạng nghèo đói nhan nhản khắp mọi nơi, thất nghiệp và lạm phát vẫn còn treo lơ lửng trên đầu. Thế nhưng những nhà văn hóa thôn mọc lên để làm gì? Câu trả lời sẽ là để sinh hoạt văn hóa nhưng trên thực tế, có hơn 80% các trung tâm văn thôn ở khắp đất nước này chỉ để bỏ hoang, thậm chí có nơi dùng làm chuồng gà, chuồng vịt của các gia đình cán bộ hoặc dùng làm nơi chứa thùng đựng rác.

Thực ra xây dựng nhà văn hóa là họ đang thực hiện chính sách ngu dân, cốt lõi của nó là chính sách ngu dân.
- Ông Hồi, Sài Gòn

Đáng sợ nhất là nhiều thôn xây nhà văn hóa lên đến cả chục tỉ đồng chỉ dùng để vài tháng họp an ninh một lần và chứa nhà đòn tang lễ và thùng chứa rác. Trong khi đó, ở nơi được gọi là trung tâm văn hóa mà lại đặt những thùng rác dơ bẩn bên cạnh nhà đòn tang lễ vốn là nhà để che quan tài người đã khuất. Có lẽ chỉ có văn hóa vô thần, không coi trọng người đã khuất mới có hành xử lạ lùng như vậy.

Nhưng cũng theo ông Hiệp, không cần bàn luận gì nhiều về cái điều gọi là sinh hoạt văn hóa này. Chỉ cần tìm cho ra câu trả lời vì sao người ta lại xây dựng nhà văn hóa tràn lăn khắp mọi ngõ ngách, mọi miền đất nước trong khi dân tình nghèo khổ, nợ công ngập đầu, thất nghiệp khắp nơi, kinh tế đất nước luôn trong tình trạng khủng hoảng? E rằng câu trả lời sẽ là vô phương cứu chữa, nếu nhà nước biết tính toán và vì đời sống của nhân dân thì sẽ không có những bài toán khôi hài giống như bài toán về nhà văn hóa trên đây!

Đó là chưa muốn nhắc đến những trung tâm văn hóa cấp tỉnh tốn hàng ngàn tỉ đồng xây xong rồi lại bỏ hoang ở khắp ba miền đất nước. Nếu làm một phép tính về các khu trung tâm văn hóa cộng đồng cấp tỉnh xây xong lại bỏ hoang này, có số vài trăm ngàn tỉ đồng tiền thuế của nhân dân bị tùng xẻo lại một lần nữa làm nhức nhối lương tri xã hội. Vì tất cả các công trình nhà văn hóa đều do nhà nước xây dựng và kinh phí xây dựng được trích 100% từ ngân sách nhà nước.

Tiền của nhân dân sẽ về đâu?

Một nhà văn hóa ở tỉnh Thanh Hóa. RFA photo

Ông Hồi, chủ nhiệm hợp tác xã dệt may đã giải thể ở Tân Bình, Sài Gòn, chia sẻ: “Thực ra xây dựng nhà văn hóa là họ đang thực hiện chính sách ngu dân, cốt lõi của nó là chính sách ngu dân. Chẳng qua là nền giáo dục của thời xã hội chủ nghĩa đến cái thời rối loạn, đi vào chỗ không điều khiển theo ý họ được, nên họ mới lập ra mấy cái nhà văn hóa, mấy cái cổng để tuyên truyền. Nó thực hiện lui thực hiện tới chiến dịch đó, có nghĩa là chiến dịch chó nhai giẻ rách, có nghĩa là cái gì không đúng mà cứ nói đi, nói lại, nói hoài thì rồi nó sẽ đúng, không còn cái gì đúng hơn nữa. Cho nên nó làm càng nhiều càng tốt, từ bộ văn hóa, nhà văn hóa, khu phố văn hóa thì đương nhiên là tụi nó bỏ kinh phí ra thôi, nhưng thực ra nhà nước đâu có tiền, là tiền của nhân dân.”

Theo ông Hồi, đất nước mà ông đang sống và từng phục vụ như một công dân mẫu mực có những đặc điểm rất buồn cười, đó là một đất nước đi từ đại nạn này sang đại nạn khác, từ cải cách ruộng đất, đấu tố ở miền Bắc những năm 1947 – 1954 sang tịch thu tài sản nhân dân sung vào công quĩ ở miền Nam những năm 1975 – 1980, và gần đây nhất là tịch thu đất của nhân dân với danh nghĩa qui hoạch khu đô thị, trong đó có cả việc xây dựng trung tâm văn hóa cấp thôn, xã, phường, huyện, tỉnh. Và mỗi công trình gọi là trung tâm văn hóa này nuốt không biết bao nhiêu tiền thuế, mồ hôi, nước mắt của nhân dân!

Cái mà nhân dân nhận được ở các điểm gọi là nhà văn hóa này thường là nỗi bất an nhiều hơn sự bình yên. Bởi vì đa phần các nhà văn hóa bỏ hoang này là điểm hẹn họ, tụ tập của dân xì ke ma túy để chích choác và bàn kế hoạch trộm cắp, cướp giật. Ông Hồi khẳng định nếu không tin lời ông thì thử một đêm đến ngồi ở một nhà văn hóa bỏ hoang nào đó sẽ thấy ngay vấn đề.

Cán bộ huyện muốn xây nhà văn hóa, thường thì không có một quy định nào rõ ràng về tỉ lệ phần trăm. Thường thì nó lên dự trù chi phí, các đơn vị thì ăn thêm mấy đồng cắt thôi, còn chủ yếu là các ông lớn ăn hết.
- Ông Hiệp, Sài Gòn

Về phía nhân dân là chuyện hoang phí và tạo ra môi trường để các nhóm bất hảo hoạt động, về phía cán bộ nhà nước, mỗi công trình, dự án trung tâm văn hóa, khu văn hóa, làng văn hóa… là một cơ hội tham nhũng, móc ngoặc và hối lộ. Từng nhận thầu công trình nhà văn hóa nên ông Hồi thừa biết mức độ chung chi mỗi khi xây dựng. Theo ông Hồi, số tiền ba tỉ đồng cho một nhà văn hóa thôn, thực tế xây dựng không tới 700 triệu đồng, hơn ba phần tư số tiền vào túi các quan và nhà thầu. Chính vì thế các cơ quan địa phương chỉ cần nghe nhà nước phát động phong trào xây nhà văn hóa là thi nhau xây dựng theo kiểu “trăm hoa đua nở”.

Giữa một mảnh đất kinh tế khô cằn, sỏi đá như nền kinh tế Việt Nam, lại có chuyện trăm hoa đua nở, đương nhiên đây là loài hoa không bình thường và điều đó chứng minh tại sao vốn sống trong một đất nước nhiều trung tâm văn hóa, nhà văn hóa, làng văn hóa thuộc vào diện nhất nhì thế giới nhưng con người ra đường lại thấy bất an và lo sợ đủ thứ chuyện, kể cả chuyện bị ai đó vô tình ném rác hoặc ngồi trên xe bus nhổ nước bọt đụng mình! Đó là câu chuyện văn hóa khác tại Việt Nam hiện tại!
http://www.rfa.org/vietnamese/reportfromvn/deserted-cultural-houses-ttvn-10242014111603.html/10242014-ttvn.mp3/inline.m3u

Nạo vét cửa Nhật Lệ: Ai được lợi?

QUẢNG BÌNH (NV) - Với lý do nạo vét để thông luồng lạch, trong khi cảng hàng hóa đã bị xóa từ lâu. Các quan chức CSVN đã lợi dụng để khai thác cát và tham nhũng, bất chấp hậu quả về sau.


Ngư dân phản ánh, họ không chịu nạo vét trong luồng mà bám theo tàu mẹ để nạo vét. (Hình: Tiền Phong)

“Nếu lấy đi hơn 2.2 triệu m3 cát ở cửa Nhật Lệ hậu quả sẽ rất khôn lường. Bởi nếu khoét sâu xuống lòng sông, lòng biển sẽ khiến cát hai bên bờ dịch chuyển xuống chỗ trũng để bù phần mất đi, dẫn đến việc sạt lở bờ sông, bờ biển. Nhiều khu của thành phố Đồng Hới rất khó bảo toàn, có thể sẽ bị sập xuống biển,” một chuyên gia về cửa sông, cửa biển sống ở Quảng Bình xin được giấu tên nhận định.

Theo tờ Tiền Phong, tháng 6, 2014, Cục Đường Thủy Nội Địa Việt Nam ký hợp đồng với công ty Hoàng Kim Việt “Thực hiện Dự án nạo vét luồng đường thủy nội địa quốc gia, kết hợp tận thu sản phẩm đoạn cạn cửa sông Nhật Lệ, tỉnh Quảng Bình” trị giá gần 131 tỷ đồng.

Với phương châm xã hội hóa, công ty Hoàng Kim Việt sẽ nạo vét hơn 2.2 triệu m3 cát. Chiều dài nạo vét gần 3km, tính từ phao số 0 vào sông Nhật Lệ; chiều rộng nạo vét phía ngoài cửa biển 400m, phía trong lòng sông 100m; cao trình đáy nạo vét -5,5m, mái dốc 7m; thời gian thi công 192 ngày, gấp gần 10 lần so với khuyến cáo của các nhà khoa học.

Sau đó xuất cát bán sang Singapore để bù đắp chi phí, thực hiện các nghĩa vụ thuế, phí... dựa trên “báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án” do ông Nguyễn Xuân Quang, phó chủ tịch tỉnh Quảng Bình ký duyệt.

Thế nhưng từ khi khởi động dự án, với khối lượng cát bị lấy đi quá lớn, trong khi cảng hàng hóa Nhật Lệ đã bị xóa từ năm 2010. Đặc biệt, trong các tài liệu liên quan đến dự án và trên thực địa không hề thấy có sự tham gia của các nhà khoa học, đang gây quan ngại cho người dân.

Ngư dân Nguyễn Văn Sơn ở xã Bảo Ninh nhận định, “Việc nạo vét cửa Nhật Lệ là cần thiết. Chỉ cần thông luồng ngay đoạn eo thắt với độ dài chừng 300m, rộng chừng 30m, sâu chừng 3m là đủ. Thế nhưng, tui cũng không biết họ nạo vét cho ai nữa. Chỗ cạn thì không nạo vét, cứ đè ra ngoài phao số 0 mà nạo. Tui nghĩ họ nạo vét không phải vì dân chúng tôi mà nạo vì nguồn lợi riêng của họ.”

Trong khi đó, một lãnh đạo ngành Giao Thông Vận Tải ở Quảng Bình cho biết, “Ban đầu họ đưa ra con số nạo vét luồng Nhật Lệ lên đến 5 triệu m3, nhưng tại phiên họp tôi đã phản đối đến cùng, sau đó họ xuống còn hơn 2.2 triệu m3. Tôi nói thật, nếu nạo vét luồng Nhật Lệ, chỉ cần chở 5 tàu (mỗi tàu 50,000m3) là đủ. Tuy nhiên, nếu như thế thì chẳng ai dại mà làm!”

Báo Tiền Phong đã liên lạc với lãnh đạo tỉnh Quảng Bình và các ngành chức năng nhằm xác minh sự việc, nhưng người thì bận đi công tác, người thì cho rằng mình không nắm.

Ngay như ông Lê Quốc Cường, phó giám đốc Sở Giao Thông Vận Tải Quảng Bình, là đơn vị quản lý nhà nước cũng né tránh: “Sở không có đầy đủ hồ sơ, tài liệu về dự án, chỉ đến khi có công văn yêu cầu, nhà thầu mới gởi một bộ.”

Liên lạc với ông Võ Minh Hùng, giám đốc công ty Hoàng Kim Việt để tìm hiểu thêm, thì ông Hùng nói đang ở Sài Gòn, chưa biết lúc nào gặp được. (Tr.N)

10-22-2014 1:57:18 PM
Theo Người Việt

Sân bay Long Thành: Những sự bịp bợm của 3X/CSVN

Phan Châu Thành (Danlambao)

Dự án Sân bay Quốc tế Long Thành - “thằng em kế” của Đường sắt Cao tốc?

Thế là dự án Sân Bay Long Thành (SBLT) đã qua hai vòng phê duyệt “cấp quốc gia”: Chính phủ và Bộ Chính trị. Tất nhiên, cả hai nơi kết quả đều mỹ mãn - nhất trí 100%, chưa kể đến 99,9% “người dân bị ảnh hưởng” và vô số các “chuyên gia, cố vấn độc lập” đều hết lời cổ vũ dự án “phải làm ngay không thì trả giá” này… Chỉ còn một “cửa ải” cuối cùng: trình Quốc hội XIII phê duyệt chính thức vào phiên họp tháng 12/2014 tới. Và dường như không có gì cản trở điều đó nữa cả, chỉ là thêm một vở phải diễn với 500 tên hề gật QH-XIII…?

Điều đó làm chúng ta nhớ đến dự án Đường sắt Cao tốc (ĐSCT) để “cho trẻ em đi học, bà mẹ đi chợ” mà CP của 3X muốn làm vài năm trước, nhưng đã bị Quốc hội XII (của Trọng lú) gật theo chiều ngược lại... Có vẻ như lần này Bộ GTVT và Chính phủ của 3X đã học được bài học “cao tốc” nên họ đã chuẩn bị dự án “thằng em kế” là Sân bay Long Thành “bài bản” hơn? Và có vẻ thế và lực của 3X hiện nay mạnh hơn trước nhiều, còn Lú thì đang xin: “đừng đập chết ‘bình’ tôi!”? 

Nhưng còn các “lý do lý chấu” chính thức – tại sao VN cần làm SBLT bây giờ: vì “chỉ số IQ của VN đã cao và SBLT cần cho trẻ em đi học, bà mẹ đi chợ”… thì dường như vẫn thế! Lần này, chỉ thay vì “IQ cao, bà mẹ đi chợ, trẻ em đi học…” của “thằng anh” ĐSCT, CSVN có những lý do khác “thuyết phục hơn” (TSN quá tải, ô nhiễm môi trường, an toàn hàng không…), nhưng vẫn chỉ để che đậy các lý do thực của “thằng em” SBLT - cũng y như của “thằng anh” ĐSCT đã chết yểu, đó là…

Những lý do thực sự - hay những sự bịp bợm của bè lũ 3X trong dự án SBLT

Đó là Tiền. Rất rất nhiều tiền của Dân của Nước, để chúng có thể xâu xé chia nhau, cú chót. Lần này “thằng em” sẽ còn cho chúng nhiều tiền và ngon ăn hơn “thằng anh”, mặc dù con số của “thằng em” được đưa ra chỉ là 8 tỷ đôla trong khi hồi đó “thằng anh” hét đòi những trên 50 tỷ đôla.

Số tiền “khiêm tốn”, đó chính là sự lừa bịp thứ nhất của 3X với vụ SBLT, để dễ dàng qua các cửa dư luận và ngân sách. Đưa ra mục tiêu 100 triệu hành khách mỗi năm cho dự án SBLT nhưng đó là đích của Giai đoạn III, không có thời điểm khi nào cho nó cả (2040 hay 2050?), nhưng bên cạnh nó luôn là con số tổng dự toán là 7,873 tỷ đô (hay 165 ngàn tỷ vnđ) – chỉ cho Giai đoạn I, đến 2025 (lúc đó mục tiêu chỉ là 25 triệu hành khách năm). Điều này làm đa số người nhầm lẫn là gần 8 tỷ đô là tổng đầu tư cho SBLT có lưu lượng khách đến 100 triệu người/năm! Thậm chí, Giai đoạn II (2030) với mục tiêu 50 triệu khách/năm, bè lũ 3X cũng không thèm tính ra xem mức đầu tư sẽ lên đến bao nhiêu – 20 hay 30 tỷ đôla? Và Giai đoạn III chắc chắn sẽ là trên “thằng anh” ĐSCT rồi, trên 50 tỷ, có thể là 100 tỷ đô, tính làm gì?! Đừng làm dân đen nó lo, nó sốc…

Sự lừa bịp thứ hai của 3X trong dự án “thằng em”- SBLT là cách huy động vốn cho dự án. 3X và đàn em nói rằng sẽ đi vay ODA cho 50% dự án và huy động các nhà đầu tư ngoại 50%. Trong khí đó, “Thằng em” SBLT khác “thằng anh” ĐSCT một điều cơ bản là nó đẻ ra đất và đẻ ra tiền cùng lúc và ngồn ngộn, rất nhiều - trong khi “thằng anh” chỉ ngốn tiền, ngốn đất…

Dự án SBLT đẻ ra 1,170ha đất nội thành của thành phố đông đảo hơn 10 triệu cư dân- vốn là diện tích mà sân bay Tân Sơn Nhất đang sử dụng, biến nó thành đất dân cư và thương mại. Giá đất dân cư thương mại khu vực sau sân bay TSN (tính từ trung tâm Tp) là từ 20-30 triệu vnđ/m2 trong hẻm nhỏ đến 50-70 tr.vnđ/m2 mặt đường, trước sb TSN là 40-60 tr.vnđ trong hẻm và 100-150 tr.vnđ/m2 mặt phố. Vậy, giá đất trung bình của sân bay TSN khi nó được đưa ra thị trường (chuyển chủ mới và mục đích sử dụng) sẽ là khoảng 30-50 tr.vnđ/m2 là rất khiêm tốn, không tính giá trị các công trình xây dựng có thể khai thác cho mục đích mới. Như thế, “thằng em”SBLT sẽ đẻ ra: 

Phương án Minimum: 1,170ha*10,000m2/ha*30tr.vnđ= 351,000 tỷ vnđ (Ba trăm năm mốt ngàn tỷ vnđ) = 16.7 tỷ đôla Mỹ.

Phương án Maximum: 1,170ha*10,000m2/ha*50tr.vnđ= 585,000 tỷ vnđ (Năm trăm tám lăm ngàn tỷ vnđ) = 27.8 tỷ đôla Mỹ. 

So với dự toán 165,000 tỷ vnđ cần cho Giai đoạn I đến 2025, Phương án Min dùng tiền bán đất (đấu thầu công khai chả hạn) cũng dư hơn một nửa: 351,000-165,000 = 186,000 tỷ vnđ (8,9 tỷ đôla Mỹ), có thể đủ cho cả Giai đoạn II. Còn Phương án Max dùng tiền bán đất (đấu thầu công khai) càng dư hơn hai phần ba: 585,000-165,000 = 420,000 tỷ vnđ (20 tỷ đôla Mỹ), có thể đủ cho cả Giai đoạn III?

Đó là con bài bịp quan trọng nhất mà 3X và bè lũ CSVN đang giấu nhẹm đi, giả vờ là vẫn sẽ dùng sân bay TSN cho bay nội địa, để chúng cắt xẻo đất bán dần chia nhau, còn SBLT thì phải đi vay ODA và mời các “nhà đầu tư ngoại”. Tôi phải cho các “nhà đầu tư ngoại” vào ngoặc kép ở đây, vì phần lớn chúng sẽ chính là bọn tư bản đỏ đang đổi màu mà thôi…

Lẽ ra, với đặc thù của “thằng em” là đẻ ra đất vàng tức đẻ ra hàng chục tỷ đôla từ đất sân bay TSN trong thành phố, dự án SBLT phải được làm theo cách bán đất sb TSN để lấy tiền xây sb Long Thành thì dân nước còn dư ra hàng chục tỷ đôla nữa… Nhưng đất sb TSN (dù máy bay vẫn đang bay) đã được chia xong, có chủ hết rồi (đã dán sổ đỏ cho chủ đỏ hết kín). Chủ của nó là đầy tớ nhân dân…

Sự lừa bịp thứ ba của 3X trong dự án “thằng em”- SBLT là về con số tiền 20,000 tỷ vnđ (một tỷ đôla) và cách giải phóng mặt bằng 5,000ha cho sân bay LT mới. Con số này từ đâu ra? Và chúng sẽ giải tỏa thế nào?

Đó là con số (1 tỷ đôla) chúng muốn đút túi ngay khi QH XIII duyệt dự án trong tháng 12/2014 này (để ăn Tết?), vì 4 tỷ vnđ/ha không phải cái giá chúng sẽ trả cho chủ đất, vì ba lý do sau: Thứ nhất, đa số (có lẽ trên 4,500ha) trong số 5,000ha đất kia chúng đã cướp không/mua rẻ (khoảng vài chục triệu vnđ/ha) của dân từ và trong suốt hơn 10 năm “chuẩn bị dự án” vừa qua rồi, và đang bỏ hoang chờ dự án; Thứ hai, chúng sẽ cho thiết kế “thằng em”- SBLT hoàn toàn trên đất chúng đã chiếm được, đâu cần phải giải tỏa gì thêm, vì làm gì có sân bay nào cần 5,000ha – không có sân bay nào trên thế giới xài hết 4,000 ha cả; và Thứ ba, chúng sẽ dựng nên “các chủ đất bị thiệt hại” là người của chúng đi “đấu tranh” đòi quyền lợi khi chúng giải tỏa đất (của chúng), để chúng có lý do trả đền bù “cho dân” thật cao, vào túi chúng. Vì ba lý do trên, tôi nghĩ chúng sẽ xài hết vèo 20,000 tỷ vnđ và còn đòi đi vay thêm “để giải tỏa đất cho dân” cho “công trình trọng điểm quốc gia”, đút túi ngon ơ trên 1 tỷ đôla của dân ngu ngay trong 2015 khi… chưa phải làm bất cứ việc gì cả!

Với sự lừa bịp thứ tư, chúng ta quay lại các lý do “sân bay TSN quá tải”, “ô nhiễm” và “an toàn bay”… của bè lũ 3X. 

Với lý do “ô nhiễm”, chỉ cần xem ví dụ sân bay Narita của Nhật ngay trong thành phố Tokyo để thấy người Nhật tại sao vẫn dung sân bay Narita lớn nhất của họ, và lý do tránh ô nhiễm của dự án SBLT là giả dối.

Với lý do “an toàn bay”, quân 3X đưa Trung tướng Võ Văn Tuấn Phó tổng Tham mưu trưởng QĐND VN ra để nói sân bay TSN cách sân bay quân sự Biên Hòa 30 kms và có thể “sau này sẽ xung đột giao thông trên không”? Thật nực cười khi 3X phải cử cả tướng vào cãi cho SBLT, mà quên ở Hà Nội sân bay quân sự Gia Lâm chỉ cách sân bay Nội Bài có vẻn vẹn 20 kms, thì sao? Sao không thấy dự án chuyển sân bay Nội Bài đi để an toàn cho máy bay quân sự Thủ đô? Đấy là chưa kể, SBLT mới cũng sẽ cách sân bay quân sự Biên Hòa đúng 30 kms?!

Bọn chúng so sánh TSN với các sân bay chính của các nước trong khu vực như Malaysia, Thái land, Philipines… bằng các con số: dân số, số sân bay… để chứng minh TSN sẽ quá tải (hiện mới đạt 50% công suất)– và đó là sự bịp bợm rất thô thiển.

Thực chất, lượng khách quốc tế đến một nước không tỷ lệ thuận với dân số nước đó (ví dụ như Singapore, Hong Kông…), mà tỷ lệ thuận với GDP/PPP và giá trị/uy tín du lịch của các nước. Thay vì dân số, nếu so sánh theo GDP/PPP và dịch vụ du lịch thì VN đến “cuối thế kỷ này… chưa chắc”… cần thêm sân bay quốc tế nữa ở bất kỳ đâu- tỉnh thành nào, kể cả Long Thành. 

Mặt khác, các nước như Thailand, Malaysia… có chính sách đặc biệt là họ chỉ có một sân bay duy nhất được làm cảng- cửa khẩu hàng không quốc tế thôi. Ví dụ, khách đến Thái lan đều bắt buộc phải bay đến Bangkok, rồi tứ đó mới bay đi các nơi khác được như Phukhet, Chieng Mai… Vì thế, sân bay ở Bangkok (và cả Kuala Lumpur) phải là siêu sân bay, nhưng họ cũng chưa đạt 40 triệu khách/năm. Thế mà 3X vẽ ra cái bánh Long Thành 100 triệu khách/năm (trên thế giới chưa có sân bay nào đạt lưu lượng đó – maiximum là 93 triệu khách/năm, ở Mỹ), thì chắc chắn 100 năm nữa cũng chưa có (đơn giản vì CSVN đã kéo nước Việt ta giật lùi với Thế giới khoảng 150-200 năm về kinh tế và văn hóa rồi…)! Có lẽ vì biết thế, mắc dù vè ra 100 triệu khách cho Giai đoạn III, đám lính tráng của 3X cúng không dám nói đó là khi náo – chả lẽ nói dự kiến đến 2099 hay 2115, hay sau 2200?! Đấy là chưa kể CSVN có “phong trào” chia nhỏ các tỉnh thành đến con số 64 để có nhiều “ghế” cho quan chức (Pháp xưa chỉ chia VN thành trên 30 tỉnh thành, nước Balan có diện tích bằng VN cũng chỉ có 32 tỉnh thành…), và ở VNCS tỉnh thành nào cũng muốn có sân bay quốc tế cả…

Sự lừa bịp tiếp theo, tạm là cuối cùng, thứ năm, là cái bánh vẽ Cảng Hàng không Trung chuyển Quốc tế Long Thành vào năm 2015 với 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng trung chuyển hàng năm. Đây là một cuộc “đếm vịt giời - trung chuyển quốc tế” tầm cỡ quốc gia của 3X. Tất nhiên, 3X là vua nổ suốt hai nhiệm kỳ Thủ tướng rồi, nổ thêm một cuộc nữa (do đàn em bộ GTVT đốt pháo cho) cũng chả sao, vấn đề là bắt đầu dự án SBLT mà “nổ to thế” thì dẫn đến điều gì…?

Theo kinh nghiệm bản thân - 3X chắc chưa quên, đầu tiên cũng là chính bộ GTVT, Vinalines với Dương Chí Dũng “đếm vịt giời” cho Cảng hàng hải trung chuyển Quốc tế Vân Phong trị giá 30 tỷ đôla và trung chuyển 100-120 triệu tấn hàng hóa của các nước qua Vân Phong, Dũng 3X và đệ tử Dũng “chàm” sẽ chỉ ngồi đếm tiền “bọn quốc tế ngu” đem đến nộp… Thế mà sau khi đốt mấy chục ngàn tỷ đồng (chừng 2 tỷ đô), Dũng “chàm” ngồi đếm… lịch, chờ dựa cột.

Tiếp theo là vụ “đếm vịt giời” của Bộ Công thương của 3X, với dự án xây Kho xăng dầu Trung chuyển Quốc tế của Petrolimex cũng ở Vân Phong (trên đảo Mỹ Giang), dự kiến đến 6 triệu tấn dầu lưu kho và hàng trăm triệu tấn dầu trung chuyển hàng năm cho “quốc tế”. Nhưng mới vay mấy trăm triệu đôla và xây mãi (5 năm) mới được Kho xăng dâu Trung chuyển Vân Phong hơn nửa triệu tấn dung tích mà chưa kịp “trung chuyển” được tấn xăng dầu nào cho “quốc tế’ thì Petrolimex đã lỗ chỏng gọng, phải vội cho thuê kho giá rẻ cho quốc tế họ xài không mất công đầu tư… Về vụ “trung chuyển xăng dầu quốc tế” này của Petrolimex (Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam) sắp tới có khả năng có kẻ sẽ theo gót Dũng “chàm” Vinalines vì ham “trung chuyển quốc tế”…

Vì thế, tôi có linh cảm xấu khi thấy 3X và bè lũ vẽ Cảng hàng không Trung chuyển quốc tế Long Thành… Chả lẽ chúng không biết tại sao sân bay Bangkok và KL phải là sân bay trung chuyển (nội bộ) lớn? Còn đòi chia phần “trung chuyển 25 triệu khách năm 2025” với Hong Kong và Singapore ư? Có mà Long… “Thành” rắn, thành run, chứ trung chuyển khách sao được? 25 triệu khách ở lại Long Thành mỗi năm để ngửi… sầu riêng Long Thành?!.

Cố gắng kết có hậu

Dù chỉ ra tạm năm sự lừa bịp thô thiển của 3X và đồng bọn trong dự án SBLT như trên, tôi vẫn biết chúng sẽ cùng nhau nhất trí quyết liệt thông qua “thằng em” của ĐSCT đó trong tháng 12/2014 tới. Bởi vì, “thằng em” mang lại quá nhiều tiền, quá dễ dàng, nhanh gọn và “sạch sẽ”. Bởi vì, đây là cú chót lớn của cả đảng CSVN và bè lũ 3X rồi nên chúng không thể chịu thua “ai” như với “thằng anh” ĐSCT. Và bởi vì, tình hình kinh tế VN cuối 2014 này đang rất rất nguy cấp với nợ xấu, nợ quốc gia, phá sản ngân hàng… rồi, nên 3X phải đi vay quốc tế gấp – vay cho thằng con “sẽ sinh ra”– SBLT, nhưng tiền vay về sẽ là để nuôi bố mẹ nó đang khốn đốn là đảng CSVN và chính phủ VN này (SBLT chỉ là cái cớ để đi vay và chúng đi vay để choàng thêm nợ vào cỏ dân Việt/các thế hệ tương lai…). Nhất là bởi vì, năm tới, 2015, chúng sẽ chỉ tập trung lo đấu đã nội bộ quyết liệt trước ĐH 12, cần rất nhiều tiền mà không làm ra tiền được vì “chỉ lo kình nhau chiếm ghế”…

Vì thế, chúng đã, đang và sẽ làm tất cả để dự án SBLT được QH XIII thông qua, không gì có thể ngăn cản được. Rồi sau đó là sự đã rồi. Mọi lừa bịp sẽ được ngang nhiên công khai ra (qua hành động bất nhất). Mọi con số, bức tranh, kế hoạch, tiến độ, mục tiêu… của SBLT đều sẽ bị thay đổi hết, vì phần thực thi đâu phải đóng kịch hề nữa – chỉ cần nhà tù và họng súng trong tay đảng CSVN vốn là những thứ duy nhất thừa thãi trên đất nước này từ 69 năm nay…

Chỉ có dân Việt ta là cứ phải và chịu ăn hết trái đắng này đến trái đấm khác mang gen CSVN mãi vậy sao? Tôi không tin điều đó kéo dài lâu nữa. Chắc chắn CSVN không bao giờ kịp khánh thành SBLT, đã ngỏm.

Về dự án sân bay Long Thành, tôi tin là nước Việt sẽ cần, nhưng có lẽ sau năm 2050. Điều kiện tiên quyết của nó (để nó hữu ích cho đất nước) là một việc còn cần hơn nhiều: Chế độ Dân chủ thay thế CS trên đất nước Việt Nam.

Phan Châu Thành

danlambaovn.blogspot.com