Friday, August 1, 2014

Ăn trộm xe bị lột hết quần áo, đánh hội đồng trọng thương

(ĐSPL) – Ăn trộm xe, nam thanh niên bị người dân bắt được, lột hết quần áo và đánh đập dã man, hình ảnh trần truồng của “tên trộm” gây nhiều tranh cãi trên cộng đồng mạng.

Do ăn trộm xe, thanh niên bị người dân tóm được, bắt lột quần áo đánh hội đồng trọng thương, sự việc được cho là diễn ra tại T.T, Hà Nội.

Ăn trộm xe bị lột hết quần áo, đánh hội đồng trọng thương - Ảnh 1

Ăn trộm bị bắt lột hết quần áo, đánh hội đồng dã man.

Hình ảnh được đăng tải trên facebook thu hút gần 4 ngàn lượt like và hơn 2 ngàn lượt bình luận.
Ăn trộm xe bị lột hết quần áo, đánh hội đồng trọng thương - Ảnh 2
Nhiều tranh cãi từ cộng đồng mạng.
Bạn trẻ Nguyen Khoi chia sẻ: “Dù gì đi nữa thì cũng không nên đánh người ta như vậy, ai cũng là con người, cũng điều mắc sai lầm trong đời”.
Bạn trẻ Kim U bình luận: “Con người có lương tâm một chút. Người ta ăn trộm vì người ta nghèo khó túng thiếu hay lười làm, thần kinh hay đang có mẹ già ốm đau hay con không có tiền đóng học thì sao???. Cũng không đáng để đánh hội đồng như thế này, thử nghĩ một ngày mình bị nhiều người vây đánh như vậy thì thấy thế nào?”.
Trái ngược lại với những lời bênh vực trên, nhiều người bày tỏ.
Bạn trẻ Dương Nga cho hay: “Nếu là mình hay bất kì ai bị ăn trộm ăn cắp hay cướp giật đều rất tức và tiếc của , bản thân mình cũng không chịu nổi”.
Bạn trẻ Luong Thien bình luận: “Đã sợ thì chẳng đi ăn trộm. Người già yếu người ta vẫn còn đi làm để kiếm bát cơm qua ngày, đằng này thanh niên khỏe mạnh mà lại muốn hưởng thụ bằng sức lao động của người khác thì đáng đánh”. 

Ai thiệt nhất khi Nga bị trừng phạt?

Joanna Humphreys Phóng viên Kinh tế, BBC News 
16:09 GMT - thứ sáu, 1 tháng 8, 2014
Các lãnh đạo châu Âu trong cuộc họp về biện pháp trừng phạt Nga
Nga đang phải chịu lệnh trừng phạt hà khắc nhất kể từ thời Chiến Tranh Lạnh, nhưng quốc gia nào mới chịu ảnh hưởng nhiều nhất?
Gói trừng phạt mới nhất được đưa ra trong bối cảnh châu Âu giận dữ trước sự ủng hộ của điện Kremlin đối với phe nổi dậy ở Ukraine, những người đang chịu cáo buộc bắn rơi chiếc máy bay dân sự của Hàng không Malaysia khiến 298 người chết.
Các biện pháp trừng phạt gồm có cấm vận vũ khí, hạn chế thăm dò năng lượng ngoài khơi và hạn chế giao thương giữa các ngân hàng Nga với thị trường châu Âu.
Mục tiêu đưa ra cấm vận là nhằm bóp nghẹt kinh tế Nga và thuyết phục Tổng thống Vladimir Putin từ bỏ sự ủng hộ phe ly khai ở Ukraine.
Nền kinh tế Nga tương đối nhỏ, chỉ khoảng cỡ kinh tế Ý, nhưng tài nguyên năng lượng thì khổng lồ.
Nga chủ yếu xuất khẩu nguyên liệu thô và khoảng 60% số đó là các sản phẩm năng lượng.
Hơn 45% tổng lượng xuất khẩu của Nga là sang Liên minh châu Âu (EU). Ngược lại, chỉ chưa đầy 3% xuất khẩu của châu Âu được đưa vào Nga.
Vậy liệu châu Âu có đang hại chính mình khi cố gắng gây khó khăn lên kinh tế Nga?

Putin 'mạnh hơn'

Khoảng 30% tài sản ngành ngân hàng Nga giờ đang bị ảnh hưởng do cấm vận, theo quan chức Hoa Kỳ.
Raoul Ruparel từ tổ chức nghiên cứu Open Europe, cho rằng: “Có vẻ như Anh Quốc sẽ chịu gánh nặng nhất do những cấm vận này. Trừng phạt tài chính là chi tiết nhất và sẽ gây ảnh hưởng lên số nợ và phát hành cổ phiếu của các ngân hàng nhà nước Nga, vốn được thực hiện chủ yếu thông qua London.
“Các biện pháp trừng phạt được thiết kế nhằm gây ra ảnh hưởng rộng lớn lên Nga hơn là EU. Khả năng này có thể xảy ra. Các công ty Nga sẽ phải tìm vốn và nhập khẩu công nghệ cao - đây là nhiệm vụ khó khăn, nếu không muốn nói là không thể.”
Nhưng theo chuyên gia ngân hàng Ralph Silva, chạy theo các ngân hàng của Nga sẽ chỉ gây tổn hại nhiều nhất tới phương Tây.
“Chắc chắn khu tài chính của London và New York sẽ bị ảnh hưởng nặng nề,” ông nói, “bởi vì đây là lần đầu tiên Nga sẽ nhận ra rằng thực ra họ có thể tồn tại mà không cần đến ngành công nghiệp dịch vụ tài chính toàn cầu.
“Kết quả của các biện pháp trừng phạt là vai trò của ông Putin được tăng cường. Công chúng Nga coi ông là người bảo hộ và nếu ông dẫn dắt đất nước qua được những cấm vận này, quyền lưc của ông sẽ được củng cố thêm.”

Ảnh hưởng ngân hàng

Nhà phân tích tài chính Chris Skinner cho rằng các cấm vận ngân hàng có thể ép Nga rời xa khỏi London và đi tìm nơi khác.
Ông nói những lệnh cấm “có thể sẽ giết dòng chảy vốn qua thị trường của chúng ta nếu có lựa chọn thay thế. Chẳng hạn như, họ có thể chuyển sang Hong Kong hoặc Thượng Hải?”
Ông Skinner cũng nói rằng điều này sẽ có lợi cho những người Nga đã đầu tư ở nước ngoài.
“Chúng ta càng cấm vận Nga thì đồng Rúp càng mất giá, các tỷ phú đầu tư bên ngoài nước Nga, chẳng hạn đầu tư vào bất động sản ở London, lại càng có lợi,” ông nói.
Các công ty thẻ tín dụng tỏ ra không mấy lo lắng. Mastercard nói cấm vận của châu Âu sẽ không có ảnh hưởng gì lên hệ thống kinh doanh ở Nga, trong khi Visa nói hạn chế kinh tế của Hoa Kỳ không ảnh hưởng tới công việc của họ ở Nga.
Ngân hàng Moscow của Nga cho biết, hoạt động kinh doanh của họ không bị ảnh hưởng bởi các biện pháp trừng phạt và họ cũng không có ý định vay tiền từ thị trường nước ngoài.
Khi thông báo cấm vận mới được đưa ra, giao dịch ở ngân hàng nhà nước lớn thứ hai của Nga, VTB giảm xuống 1.2%. Ngân hàng nói các biện pháp trừng phạt là “không công bằng, không rõ ràng về pháp lý và có khả năng gây thiệt hại cho nền kinh tế của tất cả các bên”.
VTB nói đã sẵn sàng vay vốn bằng đồng tiền khác và ở các thị trường khác.
Khu dịch vụ tài chính của London có thể bị ảnh hưởng nặng nề nhất
Song song với hạn chế tài chính, gói cấm vận cũng áp dụng lên việc buôn bán vũ khí cho Nga. EU lên một danh sách các thiết bị cấm bán dưới quyết định mới này, có hiệu lực vào thứ Năm 31/07.
Cấm vận vũ khí không áp dụng lên các hợp đồng ký kết trước khi các biện pháp trừng phạt được đưa ra, có nghĩa là thỏa thuận mua tàu trực thăng với Pháp trị giá 1.6 tỷ đôla Mỹ không bị ảnh hưởng.
Lilit Gevorgyan, phân tích gia ở IHS nói: “Xét theo lượng trao đổi vũ khí khá thấp giữa EU và Nga, những cấm vận này chỉ mang tính hình thức, đặc biệt là khi Pháp vẫn giữ lấy thỏa thuận cung cấp hai tàu sân bay chở trực thăng loại Mistral cho Nga.
“Kể từ khi Liên Xô sụp đổ, Nga luôn miễn cưỡng khi phải nhập khẩu vũ khí,” bà nói.
“Mặc dù Nga là nhà xuất khẩu vũ khí lớn thứ hai thế giới, lượng quân khí mà họ nhập từ châu Âu rất hạn chế.”
Và các công ty Nga muốn nhấn mạnh rằng trừng phạt khiến Hoa Kỳ bị thiệt hại.
Hôm thứ Ba, nhà sản xuất vũ khí Kalashnikov “gửi lời chia buồn” tới người tiêu dùng ở Mỹ sau khi lệnh cấm xuất khẩu vũ khí từ Nga được đưa ra, có nghĩa là Hoa Kỳ không còn mua được vũ khí của họ nữa.

Năng lượng

Lãnh đạo các nước châu Âu không giới hạn nhập khẩu dầu và khí đốt từ Nga, do điều này gây tổn hại tới các quốc gia EU phụ thuộc vào năng lượng của Nga.
Thay vào đó, họ nhắm vào khả năng phát triển nguồn dầu mới lâu dài của Nga bằng cách áp dụng cấm vận lên hệ thống công nghệ phía sau các cuộc thăm dò năng lượng ngoài khơi.
Hoa Kỳ và EU đã cấm xuất khẩu hệ thống công nghệ, được biết đến là “các công nghệ nhạy cảm”, sử dụng cho thăm dò vùng nước sâu của Nga, vùng Bắc Cực và thăm dò dầu diệp thạch.
Nga là một trong những quốc gia sản xuất dầu lửa lớn nhất thế giới và có nguồn dầu và khí lớn nhất thế giới.
Total, công ty sở hữu 18% hãng sản xuất khí tự nhiên của Nga, Novatek, đã ngừng mua cổ phiếu sau khi chuyến bay MH17 bị bắn rơi hồi tháng 7.
Để đáp trả các biện pháp trừng phạt, tập đoàn Gazprom thông báo sẽ dùng nguồn cung cấp các phụ tùng tua bin khí đốt từ địa phương thay vì dựa vào nhập khẩu.
Theo công ty điều hành Gazprom, giá trị tích hợp của các hợp đồng này ở vào khoảng 10 tỷ Rúp (166 triệu bảng).

Trung Quốc 'thúc' Mỹ bán vũ khí cho Việt Nam

WASHINGTON DC - Trong dự thảo nghị quyết về an ninh hàng hải tại Châu Á-Thái Bình Dương mà dân biểu Forbes (Cộng Hòa) và Hanabusa (Dân Chủ) đệ trình, có một đề nghị bán vũ khí cho Việt Nam.

Nhiều năm qua, chính quyền Việt Nam đã nhiều lần bày tỏ ước muốn mua vũ khí của Hoa Kỳ và đề nghị Hoa kỳ dỡ bỏ lệnh cấm bán vũ khí cho Việt Nam nhưng Hoa Kỳ không chấp thuận.


Sau khi Trung Quốc đưa giàn khoan 981 đến thăm dò dầu khí ở quần đảo Hoàng Sa, hồi tháng 5 vừa qua, Hoa Kỳ đưa Khu trục hạm USS Blue Ridge, soái hạm của Hạm đội 7 vào khu vực biển Ðông. (Hình: Wikipedia)

Dường như cách hành xử của Trung Quốc tại khu vực Châu Á-Thái Bình Dương thúc đẩy Hoa Kỳ bán vũ khí cho Việt Nam.

Trong thông cáo báo chí liên quan tới dự thảo nghị quyết về an ninh hàng hải tại Châu Á-Thái Bình Dương, ông Forbes và bà Hanabusa, cùng là thành viên Ủy Ban Quân Lực của Hạ Viện Hoa Kỳ, cho biết, dự thảo mà họ đệ trình nhằm hậu thuẫn cho quyền tự do hàng không và hàng hải, giải quyết hòa bình các tranh chấp lãnh thổ tại khu vực Châu Á-Thái Bình Dương.

Ông Forbes cho biết, dự thảo được đại diện cả hai đảng Cộng Hòa và Dân Chủ tại Hạ Viện ủng hộ bời nó tái khẳng định lợi ích cơ bản của Hoa Kỳ trong việc duy trì quyền tự do lưu thông cả trên không lẫn trên biển, đồng thời giúp giải quyết các tranh chấp lãnh thổ một cách hòa bình.

Ðáng chú ý là ông Fornes nhấn mạnh, cả hai yếu tố vừa kể đã bị Trung Quốc thách thức nhiều lần qua việc cố dùng sức mạnh để thay đổi hiện trạng trong khu vực.

Theo ông Forbes, các hành động của Trung Quốc đã thúc đẩy Hoa Kỳ phải tiếp tục tham dự một cách tích cực ở khu vực Châu Á-Thái Bình Dương để bảo đảm sự tồn tại lâu dài của nền hòa bình và thịnh vượng mà khu vực này được thừa hưởng trong sáu thập kỷ vừa qua.

Dự thảo nghị quyết dài 16 trang về an ninh hàng hải tại Châu Á-Thái Bình Dương được mô tả là đã khắc họa các hành vi gây mất ổn định tại biển Ðông và biển Hoa Ðông của Trung Quốc. Những hành vi như đưa giàn khoan 981 đến thăm dò dầu khí tại quần đảo Hoàng Sa, phong tỏa bãi Cỏ Mây (Second Thomas), đòi chủ quyền tại những khu vực vốn là vùng đặc quyền kinh tế của các quốc gia khác mà Trung Quốc đã thực hiện được nhận định là nguy hiểm.

Nếu dự thảo nghị quyết về an ninh hàng hải tại Châu Á-Thái Bình Dương được Hạ Viện Hoa Kỳ thông qua, Hạ Viện Hoa Kỳ sẽ chính thức lên án các hành vi có tính chất hăm dọa, cưỡng bức của Trung Quốc để cản trở quyền tự do lưu thông trên không và trên biển tại các vùng biển Châu Á. Kêu gọi Trung Quốc từ bỏ việc thực hiện các quy định về vùng nhận dạng phòng không trên biển Hoa Ðông, không thiết lập các vùng nhận dạng phòng không tương tự ở những nơi khác.

Dự thảo nghị quyết về an ninh hàng hải tại Châu Á-Thái Bình Dương có một khuyến cáo dành cho chính phủ Hoa Kỳ trong quan hệ với Việt Nam. Ðó là thiết lập và thực hiện một chính sách, sao cho phản ánh được cả tiến bộ lẫn thách thức còn tồn tại trong hồ sơ nhân quyền của Việt Nam, cũng như các lợi ích an ninh quốc gia thiết yếu của Hoa Kỳ, bằng cách mở rộng quan hệ đối tác toàn diện với Việt Nam, thông qua việc bán hoặc chuyển giao thiết bị quốc phòng trong chiều hướng thích hợp với sự phát triển và duy trì khả năng phòng thủ chống ngoại xâm của Việt Nam.”

Cũng cần nhắc lại là cách nay vài tuần, vào ngày 10 tháng 7, Thượng Viện Hoa Kỳ từng thông qua một nghị quyết, tái khẳng định sự ủng hộ của Hoa Kỳ đối với quyền tự do hàng hải, hàng không và khẳng định, việc sử dụng hải phận, không phận ở khu vực Châu Á-Thái Bình Dương phải tuân thủ luật pháp quốc tế.

Nghị quyết đó kêu gọi Trung Quốc tránh các hoạt động trái với Công ước Ngăn ngừa xung đột trên biển. Trả biển Ðông về nguyên trạng, giống như trước ngày 1 tháng 5, thời điểm Trung Quốc đưa giàn khoan 981 đến thăm dò dầu khí ở khu vực quần đảo Hoàng Sa. (G.Ð)
08-01-2014 3:05:12 PM
Theo Người Việt

Muốn minh oan cho tử tù phải điều tra công an

HÀ NỘI (NV) - Ðó là ý kiến của báo giới sau khi Tòa Án Tối Cao của Việt Nam đề nghị hủy bản án tử hình ông Hàn Ðức Long, giao vụ án cho Viện Kiểm Sát Tối Cao điều tra lại.


Ông Hàn Ðức Long (trái) và ông Nguyễn Thanh Chấn (phải). Cả hai đều bị công an tỉnh Bắc Giang khởi tố, giam giữ và cùng tố cáo bị tra tấn, ép nhận tội. (Hình: Giáo Dục Việt Nam)

Ðây là lần thứ hai Tòa Án Tối Cao của Việt Nam đề nghị hủy bản án tử hình ông Hàn Ðức Long. Trước nay, công chúng, các luật gia, báo giới ở Việt Nam vẫn tin rằng ông Long bị kết án oan.

Hồi năm 2005, công an tỉnh Bắc Giang kêu gọi dân chúng tố giác thủ phạm đã cưỡng hiếp và giết một bé gái. Có hai phụ nữ là mẹ con, từng tranh chấp đất với ông Long, gửi đơn tố giác ông. Ðây là lý do khiến công an tỉnh Bắc Giang bắt ông Long.

Trong tù, ông Long nhận là thủ phạm nhưng tại tòa, ông Long kêu oan và tố giác công an đã tra tấn ông để buộc ông nhận tội. Ông Long bảo rằng, ông nhận tội “giết người” và “hiếp dâm trẻ em” với hy vọng có thể sống sót để kêu oan trước tòa.

Cả phía công tố lẫn tòa án các cấp đều không thèm nghe ông Long kêu oan. Thậm chí khi các luật sư đưa ra hàng loạt bằng chứng chứng minh, có nhiều chứng cứ cho thấy ông Long vô tội, thời điểm bé gái bị cưỡng hiếp và bị giết, ông Long đang xay thóc với hàng chục người nhưng những cơ quan này không thèm xem xét.

Ông Long bị tòa án cấp sơ thẩm và tòa án cấp phúc thẩm kết án tử hình. Tòa Án Tối Cao hủy án, yêu cầu điều tra lại. Khi xử sơ thẩm và phúc thẩm lần thứ hai, cả tòa án tỉnh Bắc Giang lẫn Tòa Phúc Thẩm của Tòa Án Tối Cao vẫn tuyên án tử hình ông Long. Nay, sau khi nhiều giới (đại biểu Quốc Hội, các luật gia, báo giới, công chúng) chỉ trích kịch liệt, Hội Ðồng Thẩm Phán Tòa Án Tối Cao yêu cầu giám đốc thẩm, hủy bản án tử hình mà hệ thống tòa án đã dành cho ông Long thêm một lần nữa.

Tuy chưa biết bao giờ ông Long được minh oan nhưng báo giới Việt Nam đã so sánh vụ ông Hàn Ðức Long với vụ ông Nguyễn Thanh Chấn và đề nghị điều tra các điều tra viên.

Năm 2003, ông Nguyễn Thanh Chấn, cũng ngụ tại Bắc Giang, bị cáo buộc giết người. Dù ông liên tục kêu oan và có nhiều nhân chứng, bằng chứng cho thấy ông vô tội, chưa kể ông Chấn liên tục tố giác đã bị tra tấn, ép nhận tội nhưng cuối cùng, ông vẫn bị phạt tù chung thân.

Mãi tới năm 2013, vì gia đình hung thủ có mâu thuẫn, thân nhân ông Chấn mới tìm ra thủ phạm và thủ phạm đã đầu thú. Ông Chấn được trả tự do hồi cuối năm 2013, trở về nhà khi vợ đã hóa điên do tuyệt vọng, bốn đứa con phải bỏ học nửa chừng vì đói nghèo.

Theo báo chí Việt Nam, nhiều điều tra viên của công an tỉnh Bắc Giang đã điều tra vụ án Nguyễn Thanh Chấn “giết người” là điều tra viên vụ Hàn Ðức Long “giết người” và “hiếp dâm trẻ em.”

Tuy ông Chấn đã được minh oan nhưng chỉ mới có một trong số bảy điều tra viên tra tấn, ép ông Chấn nhận tội bị bắt vì “làm sai lệch hồ sơ vụ án.”

Chỉ huy các điều tra viên trong vụ Nguyễn Thanh Thanh Chấn và vụ Hàn Ðức Long là ông Lê Văn Dũng. Sau khi ông Chấn được minh oan, ông Dũng chỉ phải làm “giải trình” và nay vẫn là trưởng phòng Cảnh Sát Ðiều Tra Tội Phạm Ma Túy của công an Bắc Giang.

điều tra viên Ðào Văn Biên, tham gia điều tra vụ Nguyễn Thanh Thanh Chấn và vụ Hàn Ðức Long nay đang là phó Phòng Cảnh Sát Ðiều Tra Tội Phạm Trật Tự Xã Hội của công an Bắc Giang. Sau khi ông Chấn được minh oan, ông Biên cũng chỉ phải làm “giải trình”...

Nhóm điều tra viên vụ Nguyễn Thanh Chấn và vụ Hàn Ðức Long còn liên quan tới việc bắt giam 9 người vô tội, ép họ nhận đã “trộm cổ vật.” Một trong chín người thiệt mạng khi bị giam. Sau khi được minh oan, trả tự do, một trong tám người chết vì hư nội tạng. Những người còn lại tố cáo các điều tra viên của công an Bắc Giang tra tấn họ giống như ông Chấn và ông Long từng tố cáo: cùm chân, bóp chặt các ngón tay rồi nhét bút vào các kẽ ngón tay xoáy liên tục.

Ông Dương Phúc Thịnh, một trong bảy người còn sống kể thêm, trong số chín người bị bắt oan có một nhà sư. Các điều tra viên liên tục đánh vào hạ bộ của nhà sư này để ép nhận tội và cười cợt rằng, “tu hành thì không cần chỗ ấy.”

Ông Dương Khương Duy, điều tra viên hung hãn nhất trong cả ba vụ án: Nguyễn Thanh Chấn, Hàn Ðức Long và vụ trộm cổ vật bỗng nhiên đột tử và nay thành “thùng” cho các “đồng chí” còn lại trút trách nhiệm.

Khi ông Duy đột tử, người ta tìm thấy 49 bút lục liên quan tới vụ ông Hàn Ðức Long trong tủ chứa hồ sơ của ông Duy. Khá nhiều trong số đó nếu được đưa vào hồ sơ của vụ án, có thể ông Long không bị kết án.

Ông Long bị bắt ngày 19 tháng 10 năm 2005. Trong tủ hồ sơ của ông Duy có “đơn xin đầu thú” do ông Long viết và ký ngày 29 tháng 10 năm 2005. Ðiều này phù hợp với việc ông Long khai rằng, các điều tra viên liên tục tra tấn, bắt ông viết đi, viết lại những tờ tự khai theo ý điều tra viên. (G.Ð)

08-01-2014 3:27:56 PM 
Theo Người Việt 

Nhà ga sân bay nghìn tỉ lại bị dột sau cơn mưa lớn


(Dân trí) – Cơn mưa lớn vào chiều 1/8 khiến nhà ga sân bay quốc tế Đà Nẵng tiếp tục bị dột. Lúc này, có rất đông khách trong nước và quốc tế đang làm thủ tục tại nhà ga vội tìm chỗ không dột để khỏi bị trơn trượt.
 

Cơn mưa kéo dài khoảng 30 phút khiến nước từ trên mái chảy xuống ở khu D, tầng 2 khu nhà ga đi. Lúc này, nhiều nhân viên của sân bay đã chuẩn bị thau, xô nhựa để hứng và lau chùi nước mưa trên sàn nhà khiến nhiều hành khách tỏ ra ái ngại cho sân bay đẳng cấp quốc tế trị giá hàng nghìn tỉ lại bị dột khi trời mưa.
Nhà ga sân bay nghìn tỉ lại bị dột sau cơn mưa lớn
 
Theo các nhân viên ở đây, mỗi khi trời mưa to thì nhà ga lại bị dột nên lãnh đạo phải huy động nhân viên ra lau chùi tránh cho hành khách bị trượt ngã.
Trao đổi với các PV có mặt tại sân bay trong lúc các nhân viên đang lau chùi sàn, Phó GĐ Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng - ông Tô Ngọc Hải - cho biết, do mưa to nên mái lợp không chịu nổi. Trước đây, nhà ga đã có phương án chống dột nhưng không đảm bảo, sắp tới sẽ áp dụng công nghệ mới để xử lý dột trên toàn mái.
Nhân viên tiến hành lau chùi sàn nhà ga sân bay Đà Nẵng vì bị mưa dột
Nhân viên tiến hành lau chùi sàn nhà ga sân bay Đà Nẵng vì bị mưa dột
Được biết, công trình nhà ga sân bay quốc tế Đà Nẵng có tổng mức đầu tư hơn 1.345 tỷ đồng được khởi công vào cuối tháng 12/2007. Trong chuyến kiểm tra vào đầu tháng 10/2011, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đã quyết định thay tổng chỉ huy dự án ngay tại công trường vì tiến độ “ì ạch” của dự án, đồng thời Bộ trưởng ra “tối hậu thư” phải hoàn thành công trình vào cuối tháng 12/2011. Đến ngày 25/12/2011, nhà ga sân bay quốc tế Đà Nẵng được khánh thành và đưa vào sử dụng.
Vào đầu tháng 1/2012, khi vừa khánh thành chưa được bao lâu, tại khu A và D nhà ga sân bay Đà Nẵng này đã bị dột nước khi trời mưa gây khó khăn đi lại cho hành khách.
Sau đó, cơn mưa lớn vào chiều ngày 9/7/2013, phía bắc nhà ga đi này cũng bị dột nặng khiến nước chảy lênh láng vào nền (Dân trí đã đưa tin “Sân bay dột nước mưa, hàng trăm hành khách chậm chuyến bay”).
Lúc này, để đảm bảo an toàn hệ thống thiết bị điện tại nhà ga, Trung tâm khai thác ga Đà Nẵng (thuộc Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng) đã chủ động ngắt điện cục bộ một số vị trí ngập nước có hệ thống điện đi âm sàn, đồng thời huy động toàn bộ lực lượng vệ sinh kịp thời gạt nước mưa ra ngoài để đảm bảo công tác phục vụ hành khách. 
Công Bính

Chuyên gia bóc sự thật về máy bay, tàu ngầm "made in VN"


“Đây không phải là phát minh, mà chỉ là những cải tiến từ các máy móc của nước ngoài; bắt chước người ta nhưng chất lượng kém hơn…”.
Câu chuyện tàu ngầm mini tại TP HCM của ông Phan Bội Trân không được sử dụng tại Việt Nam nhưng lại được một công ty kinh doanh du lịch tại Malaysia đặt hàng, cũng như chuyện chiếc máy bay VAM do ông Vimar Nguyễn và Hội Cơ học Việt Nam chế tạo cách đây gần 8 năm nằm bẹp trong nhà kho, vừa được một đối tác ở Campuchia quan tâm, đã khiến dư luận có nhiều ý kiến trái chiều. Tại sao tàu ngầm, máy bay và các máy móc khác do người Việt Nam sáng chế lại không được cấp giấy phép, không nhận được sự quan tâm của các cấp chính quyền trong nước nhưng lại được người nước ngoài đặt mua và chuẩn bị xuất khẩu? Vậy rào cản chính ở đây là gì nếu như không phải các cơ quan chức năng không quan tâm?
 Tàu ngầm mini của ông Phan Bội Trân.
Để làm rõ vấn đề này, PV đã có cuộc trao đổi với TS vật lý Nguyễn Văn Khải và Chuyên gia kinh tế Vũ Vinh Phú, Chủ tịch hiệp hội siêu thị Hà Nội.
- Tàu ngầm, máy bay do người Việt Nam sáng chế lại không được cấp giấy phép, không nhận được sự quan tâm của các cấp chính quyền trong nước nhưng lại được người nước ngoài đặt mua và chuẩn bị xuất khẩu. Ông nhìn nhận sao về vấn đề này?
 Chuyên gia kinh tế Vũ Vinh Phú.
Chuyên gia kinh tế Vũ Vĩnh Phú: Trên thực tế, qua việc này cho thấy, xã hội chúng ta chưa chú ý đến người tài, không trân trọng những sáng tạo, sáng kiến của người dân. Đáng lẽ khi cá nhân nào đó sáng kiến ra một sản phẩm nào đó như ông Trân chế tạo thành công tàu ngầm mini có thể áp dụng vào thực tế, ông Vimar Nguyễn chế tạo thành công máy bay và còn nhiều cá nhân nữa thì Bộ Khoa học công nghệ và Sở Khoa học công nghệ các tỉnh phải lắng nghe, tìm hiểu, thể hiện sự trân trọng và tìm cách tháo gỡ những rào cản về thủ tục hành chính. Nếu các sản phẩm mà áp dụng được vào cuộc sống thực tế thì nên quan tâm. Ví như chuyện ông Lũy di chuyển bao nhiêu ngôi nhà, chùa chiền nhưng cũng không mấy ai để ý đến. Chúng ta đang làm thui chột những sáng kiến đi lên phát triển KHCN khi thờ ơ với những người tài và sáng kiến của họ.
 Tiến sĩ vật lý Nguyễn Văn Khải.
TS vật lý Nguyễn Văn Khải: Nước ngoài họ đã mua thật chưa, mua như thế nào đã có ai thẩm tra không? Thực tế họ vẫn chưa có hành động gì là thực tế hóa việc mua bán đó. Chúng ta hoan nghênh người dân sáng tạo, cải tiến KHCN nhưng thực tế tất cả những sản phẩm mà người dân chế tạo ra kể cả tàu ngầm, máy bay hay những máy móc khác có sự sáng kiến nhưng không phải là sáng chế hay phát minh, mà đó chỉ là những cải tiến từ các máy móc của nước ngoài. Chúng ta bắt chước người ta nhưng chất lượng kém hơn nên khả năng áp dụng vào thực tế cũng thấp hơn. Còn để có sản phẩm có tầm cao do mình phát minh thì không thể có được. Suốt từ những năm 90 đến nay, tôi đã đi nhiều nơi để xem sáng kiến của người dân, nhưng không có một sản phẩm nào do người dân tự phát minh ra. Ngay cả tàu ngầm Trường Sa của ông Nguyễn Quốc Hòa ở Thái Bình có hệ thống công nghệ AIP mà nhiều nước trên thế giới không có. Ngay cả tàu ngầm Triều Tiên bán cho Việt Nam cũng không có công nghệ này. Nhưng công nghệ AIP cũng không phải do ông Hòa sáng chế, bản thân ông Hòa cũng thừa nhận công nghệ này là của nước ngoài.
- Có ý kiến cho rằng, cơ quan chức năng như Bộ KHCN, Sở KHCN thường bỏ quên những sáng kiến của người dân trong lĩnh vực KHCN, ông đánh giá thế nào về việc này?
Chuyên gia kinh tế Vũ Vĩnh Phú: Thực tế chứng minh, muốn đất nước tiến lên công nghiệp hóa, hiện đại hóa thì phải nghiên cứu khoa học. Trên thế giới, hầu như nước nào cũng có quỹ nghiên cứu phát triển KHCN nhưng ở nước ta, các cơ quan liên quan lại bắt bẻ, gây khó khăn cho những người sáng chế, sáng tạo KHKT là một sai lầm về KHCN. Hiện nay, chúng ta có đến hàng nghìn tiến sĩ khoa học công nghệ nhưng thực tế số sản phẩm sáng tạo của họ rất ít. Chưa nói đến vấn đề trong số họ có cả những tiến sĩ rởm.
Nguyên nhân chính theo tôi là xuất phát từ thể chế về KHKT rối, nhũng nhiễu và tiêu cực. Đánh giá người tài không đúng, coi nhẹ trí tuệ nhân dân lao động. Trong khi đó, nhiều đề tài khoa học được quan tâm lại không hiệu quả dẫn đến lãng phí.
TS vật lý Nguyễn Văn Khải: Tôi phản đối những ý kiến cho rằng, bộ, ngành hay các cơ quan chức năng không quan tâm đến các sáng chế của người dân. Trên thực tế chúng ta rất quan tâm đầu tư phát triển KHCN, chúng ta đã tổ chức nhiều cuộc thi về lĩnh vực KHCN tìm kiếm tài năng sáng tạo nhưng chúng ta không có sản phẩm nào cả, hoặc có nhưng chất lượng rất thấp. Cả nước rất ít đề tài về lĩnh vực khoa học sáng tạo, ngay cả tạp chí về lĩnh vực này cũng rất ít. Khi có sáng kiến nào của người dân, Bộ KHCN luôn quan tâm, tìm hiểu chứ không thờ ơ. Ví dụ khi biết lò đốt rác của ông Bùi Khắc Kiên ở Thái Bình, Bộ KHCN, Sở KHCN đã mời tôi về giúp, nhưng khi về tận nơi tôi phát hiện lò đốt rác không như ông Kiên nói.
Trân trọng cảm ơn Chuyên gia kinh tế Vũ Vinh Phú, Tiến sĩ vật lý Nguyễn Văn Khải về cuộc trò chuyện này!

Đám đông đổ xô 'hôi' nhựa đường gây sốc cộng đồng


Họ chuẩn bị sẵn cuốc, cào, xẻng chờ xe chở bêtông đến, rồi lao vào tranh nhau xúc. Mặc cho những người công nhân luôn miệng nhắc nhở, chẳng ai thèm bận tâm.
Sáng 29/7, công nhân của nhà thầu Phúc Lộc rải thảm bêtông nhựa lớp cuối cùng để hoàn thành tuyến Quốc lộ 1A đoạn qua xã Hồng Thủy, huyện Lệ Thủy, Quảng Bình. Tuy nhiên, công việc luôn bị gián đoạn vì người dân ra chặn xe rải thảm để lấy bêtông nhựa.
Rồi họ lao vào tranh nhau xúc. Thậm chí, họ còn dùng xe cút kít xúc bê tông nhựa, chở đi từng xe đầy ắp. Nếu xe chở bê tông lăn bánh tiếp, họ cầm xẻng dọa, yêu cầu đứng yên. Ngoài ra, nhiều đoạn đá cấp phối được rải hoàn chỉnh người dân ở đây cũng dùng cuốc xẻng đào xúc đi.
Những hình ảnh này cũng  ngay lập tức gây tranh luận trong cộng đồng Vitalk.vn.
anh1-5360-1406703620.jpgLớp bêtông nhựa cuối cùng để hoàn thành mặt Quốc lộ 1A bị người dân lấy đi, để lại một hố rộng trên mặt đường. Ảnh: Quang Hà.

150 triệu đồng cho một chỗ làm việc ở sân bay?


Nạn nhân đã gửi đơn tố cáo đến cơ quan công an đề nghị làm rõ dấu hiệu lừa đảo “xin vào làm việc ở sân bay”.
Theo anh Nguyễn Anh C. (ngụ quận Bình Thạnh, TP.HCM), vào tháng 9-2013 có người rỉ tai với anh: “Có mấy suất ở khâu kiểm hàng trong sân bay Tân Sơn Nhất. Ai có nhu cầu chỉ cần bỏ ra 150 triệu đồng sẽ được vào làm việc ở đây. Chỉ cần làm hai năm là có tiền mua xe hơi ngay”. Qua giới thiệu, anh C. đến Công ty Cổ phần Sài Gòn Việt Mỹ (đường Phạm Văn Bạch, phường 15, quận Tân Bình) gặp Đỗ Minh Trung – tự xưng là giám đốc và Lê Hồng Phước – phó giám đốc.
Cả hai nói với anh C.: “Đây là thông báo nội bộ, người thân mới biết tin này. Tôi đã xin cho mấy trường hợp vào Công ty Cổ phần Hàng không, anh cứ ứng trước 2/3 số tiền thì không mất cơ hội,…”.
Giấy xác nhận nhận tiền vào sân bay làm việc của Công ty Cổ phần Sài Gòn Việt Mỹ. Ảnh: QUỲNH ANH
Nghe vậy, anh C. xin việc cho bốn người và chuyển trước 400 triệu đồng vào tài khoản của Phước. Nhận tiền, Phước ký biên nhận đưa cho anh C. Khoảng một tuần sau, Phước đưa bốn bộ hồ sơ tuyển dụng có mộc đỏ “Công ty Cổ phần Đào tạo Nghiệp vụ Hàng không Việt Nam” làm anh C. càng tin tưởng.
Khoảng một tháng sau, anh C. nhận được điện thoại của một người tên Khanh xưng là cán bộ phòng tổ chức. Khanh nói đã nhận được bốn bộ hồ sơ xin việc nhưng vì chưa nhận được tiền nên sếp chưa quyết định. Lập tức, anh C. tìm Phước hỏi tại sao không chuyển 400 triệu đồng cho “cán bộ phòng tổ chức” thì Phước trả lời vì nhiều việc, hứa sẽ chuyển ngay.
Chờ mãi vẫn không thấy giấy gọi nhận việc nên anh C. liên lạc thẳng với Khanh. Khanh lái xe hơi bóng loáng đến gặp anh C. tại một quán cà phê gần sân bay Tân Sơn Nhất.
Khanh cho biết chỉ nhận được 40 triệu đồng nên sếp không ký quyết định tuyển dụng. Để làm tin, Khanh gọi điện thoại cho ai đó rồi đưa máy cho anh C. nghe. Người này nói tên là Phi – “Trưởng phòng Tổ chức sân bay Tân Sơn Nhất” và huỵch toẹt quá ít tiền nên trên không chấp nhận. Sau khi anh C. năn nỉ, Phi hứa sẽ giải quyết nhanh và đề nghị anh C. chuyển thêm 150 triệu đồng nữa vào tài khoản của một người tên là Luân. Nghe theo, anh C. chuyển vào tài khoản của Luân 150 triệu đồng, từ đó đến nay anh C. không liên lạc được với Khanh.
Chờ quá lâu mà không được nhận vào làm việc tại sân bay, những người xin việc kéo nhau đến nhà anh C. đòi tiền. Ngày 12-7, anh C. tìm gặp được Phước đòi tiền thì Phước chỉ sang Trung giải quyết vì Trung là giám đốc. Tìm tới tận nhà Trung ở quận 6, anh C. nghe Trung than: “Mấy người làm ở khâu kiểm hàng đã đến tuổi về hưu. Nhưng chỗ này kiếm tiền ngon quá họ không chịu về hưu. Vì vậy anh chờ tôi bán đất ở Bình Thuận xong tui sẽ trả lại tiền cho anh…”.
Giám đốc Trung đang hứa sẽ bán đất trả tiền cho anh C. Ảnh: QUỲNH ANH
Chúng tôi liên lạc với giám đốc Trung, mới đầu Trung không thừa nhận nhưng khi chúng tôi nói có biên nhận tiền do chính Lê Hồng Phước ký nhận thì Trung trả lời: “Để tôi liên lạc với các anh sau” rồi tắt máy.
Ông Lê Trường Giang, người phát ngôn của Vietnam Airlines, khẳng định: “Vietnam Airlines không tuyển dụng người vào làm khâu kiểm hàng, không ai có tên như những người nêu trên và không có công ty nào là Công ty Cổ phần Hàng không. Đây là hành vi lừa đảo, đề nghị người dân làm đơn tố cáo gửi công an”.
Theo anh LQD, do nghe Lê Công Ấn (ngụ đường Hải Phòng, quận Thanh Khê, Đà Nẵng) nói quen biết với nhiều lãnh đạo có thể xin cho em gái anh D. vào làm việc tại BV quận Hải Châu với khoản phí lót tay hơn 50 triệu đồng. Sau hơn một năm đưa tiền, em gái anh D. vẫn chưa có việc làm. Bức xúc, anh D. đã gửi đơn đến Công an quận Hải Châu. Tại công an, Ấn trả lại cho anh D. 14 triệu đồng và cam kết trả số tiền 53 triệu đồng còn lại trong vòng một tháng rồi “xù” luôn đến nay.
Tương tự, anh KDT nhờ Ấn xin cho cháu vào làm việc tại trường học. Ấn ra giá 90 triệu đồng và hứa trả lại tiền nếu không xin được việc. Sau đó Ấn không xin được việc cho cháu anh T. mà không trả lại số tiền đã nhận.
Chị VTH tố cáo Ấn nhận 50 triệu đồng để xin cho chị đi dạy ở quận Hải Châu. Chờ hoài không thấy gì, chị H. kiên quyết đòi lại tiền, Ấn viết giấy tay hẹn lần này đến lần khác rồi không thực hiện.
Nhiều nạn nhân khác cũng tin lời Ấn “nổ” nên đưa tiền chạy việc để rồi tiền mất tật mang. Hiện vụ việc đang được Công an quận Hải Châu thụ lý, giải quyết.

Khám xe đông lạnh thấy 12.500 bao thuốc lá lậu



TPO - Sáng 1/8, Chị Cục QLTT TP.Đà Nẵng cho hay đang hoàn tất thủ tục, hồ sơ chuyển lên cơ quan cấp trên xử lý theo thẩm quyền vụ xe đông lạnh chở 12.500 bao thuốc lá lậu.
Số thuốc lá được Số thuốc lá được "nguỵ trang" cẩn thận trong xe đông lạnh. Ảnh: Nguyễn Huy
Đội QLTT số 5 (Chi cục QLTT TP.Đà Nẵng) vừa phối hợp với Trạm Cảnh sát giao thông của ô Hòa Phước (Đà Nẵng) phát hiện chiếc xe đông lạnh mang BKS 51C-235.72, do tài xế Nguyễn Thí Hòa (SN 1978, trú Diên Khánh, Khánh Hòa) điều khiển lưu thông theo hướng từ Quảng Trị đi Bình Định, có dấu hiệu nghi vấn.
Kiểm tra xe, cơ quan chức năng phát hiện bên cạnh hàng hóa là bò húc còn chở 11.500 bao thuốc lá hiệu Jet và 1.000 bao thuốc lá hiệu Hero.
Chiếc xe đông lạnh chở hàng ngàn bao thuốc lá lậu. Ảnh: Nguyễn Huy
Tất cả số thuốc lá không có hóa đơn chứng từ, nguồn gốc xuất xứ nên chủ xe bị lập biên bản tạm giữ tang vật và phương tiện cùng giấy tờ liên quan chờ xử lý.
Tài xế Hòa cho hay, toàn bộ số hàng được một mối hàng gửi chở đi Bình Định và không biết bên trong chứa những gì.

PICS : Vỡ đập thủy điện, hạ du chìm trong biển nước



TPO - Sáng 1/8, thủy điện Ia Kel 2 - ở xã Ia Dom, huyện Đức Cơ, Gia Lai bị vỡ khiến hàng triệu m3 nước tràn xuống vùng hạ du, hàng chục ha hoa màu ngập trong nước lũ. Đây là lần thứ hai thủy điện này bị vỡ đập.
Trao đổi với PV qua điện thoại, ông Nguyễn Ngọc Ẩn - Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Công nghiệp và Thủy điện Bảo Long Gia Lai (đơn vị chủ đầu tư) cho biết: Khoảng 7 giờ 30, tại vị trí đê quây của thủy điện đã bị vỡ một đoạn thân đê dài khoảng 40m khiến toàn bộ lượng nước trong đê đổ hết về vùng hạ du.
Nguyên nhân ban đầu được xác định do mưa lớn, nước lũ dồn về quá lớn, tràn qua thân đê gây sạt lở, rồi vỡ đê.
Trước mắt, công ty sẽ kiểm tra hiện trường, thống kê mức thiệt hại để có hướng khắc phục. Theo thông tin ban đầu, không có thiệt hại nào về người.
Theo quan sát của PV, toàn bộ phần đê quây dài 40 đã bị cuốn trôi, hai bên vị trí đê vỡ tiếp tục sạt, xuất hiện nhiều vết nứt lớn. Tại cửa xả tràn bằng bêtông trên thân đập cũng bị vỡ một đoạn khoảng 5m. Đến 12 giờ trưa, mực nước trong lòng hồ thủy điện cạn trơ đáy và dòng chảy đi qua đoạn đê vỡ vẫn còn rất mạnh. Khi lòng hồ cạn, hàng chục người dân bất chấp nguy hiểm đổ xuống lòng hồ dùng kích điện, lưới bắt cá.
Trong buổi sáng, lực lượng chức năng đã có mặt tại vùng hạ du, mang theo nhiều áo phao và bè để hỗ trợ, sơ tán, cứu người dân ra khỏi vùng ngập.
Khoảng 60 cán bộ, công nhân đội 20 (thuộc Công ty 72 - Binh Đoàn 15) bị cô lập do nước lũ dâng cao làm ngập cầu treo, 56 nhà dân bị nước tràn vào. Bên cạnh đó, hàng chục ha hoa màu và tài sản của người dân bị ngập chìm trong lũ.
Trước đó, tháng 6/2013, thủy điện Ia Krel 2 bị vỡ đập lần đầu tiên khiến hoa màu và tài sản của 143 hộ dân bị thiệt hại nặng. Sau sự cố, Bộ Xây dựng vào kiểm tra, sau đó cho phép xây dựng thủy điện trở lại.

Trao đổi với PV, ông Hoàng Công Lự - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai cho biết: Trong ngày, các cơ quan ban ngành của tỉnh đã trực tiếp xuống hiện trường để đánh giá sự việc, sự cố vỡ đập đã gây nhiều thiệt hại cho vùng hạ du.
Hiện tại, các đơn vị đang đánh giá lại toàn bộ sự việc, quy trình thủ tục. Nếu nhà thầu vi phạm trong quá trình thi công thì sẽ xem xét xử lý.

Đê vỡ, hàng triệu m3 đỗ về hạ du
Nhiều người dân đã được sơ tán ra khỏi vùng lũ
Lực lượng cứu hộ kết bè để sơ tán dân khỏi vùng lũ
Lòng hồ trơ đáy, nhiều người dân đỗ xô đi bắt cá
Vùng hạ du chìm trong biển nước.
Người dân đánh cá bên dòng nước lũ
Thân đê tiếp tục sạt lở do nước chảy xiết