Công hàm cầm cố - nỡ dzồi nàm thao?

Trần Thị Hải Ý (Danlambao) - "Đã đành có ai chọn được láng giếng đâu, nhưng ai cũng có quyền chọn qua lại với láng giềng A và từ chối qua lại với láng giềng B: Họa là hạng tổng lú mới buộc toàn gia tộc cam chịu rúm ró ăn đời ở kiếp với thằng láng giềng B đại xác, tiểu tâm chỉ chực nuốt chửng... nhà, vợ và con gái mình!"

*

Hải Ý em chủ quan tin chắc rằng: Cư dân mạng nào còn chút ưu tư đối với dải đất hình chữ S đều biết qua những phát biểu u mặc tiêu biểu cấp đỉnh cao trí tuệ, đậm đặc nghĩa tình xhcn sau đây, xin nhắc lại một vài:

1.- Trong bài diễn văn của đảng trưởng kiêm chủ tịch nước CHND China Tập Cận Bình (Xi JinPing) đọc tại Pháp ngày 27/03/2014, có câu [Napoléon disait: "La Chine est un lion endormi, le jour où elle s'éveillera, le monde tremblera». Aujourd'hui, ce lion s'est réveillé, et il se veut pacifique, sympathique et civilisé. / Napoléon từng nói: China là một con sư tử đang thiếp ngủ, ngày nào nó thức dậy thì thế giới sẽ rung chuyển. Ngày nay, con sư tử đó đã thức dậy, và nó muốn cho mình là con sư tử yêu hòa bình, dễ thương và văn minh.].

Lời bàn: Napoléon (đệ nhất) là người nói câu ‘tiên tri / prophétie’ thượng dẫn vào năm 1816, sau đó 157 năm, câu tiên tri này được nhà văn, Bộ trưởng Pháp, Alain Peyrefitte rút lại làm tựa cuốn sách Quand la Chine s’éveillera, le monde tremblera, xuất bản năm 1973. Napoléon và Peyrefitte quả đã có viễn kiến, đã chí lý. Câu hỏi cần đặt ra là từ nay China sẽ trở thành ác mộng cho toàn thế giới hay không? bởi vì con sư tử China đã thức dậy và đang tác oai tác quái, cụ thể nhất là trên lãnh hải hương hỏa từ ngày mồng 02 tháng 05 năm 2014 của chính người anh-em-đồng-chí-láng-giềng-bạn-bè chí cốt Việt Nam xã nghĩa nói riêng, với một loạt giàn khoan khai thác dầu thô to đùng, song song là những giáo huấn ngạo mạn, trịch thượng cấp cha chú, chứ không phải lời lẽ láng giềng nói với láng giềng, anh nói với em, bạn nói với bạn!

Trong thế kỷ XIX, Thủ tướng Henry John Temple tức Lord Palmerston của Vương quốc Anh có câu "England has no friends or no permanent enemies, we have only permanent interests /Anh quốc không có bạn hay thù thường trực, chúng ta chỉ có quyền lợi thường trực".

Năm 1958, Tổng thống Pháp Charles de Gaulle ứng tấu ứng tác câu trên thành: "La France n’a pas d’amis, elle n’a que ses intérêts / Nước Pháp không có bạn, nó chỉ có quyền lợi của nó".

Lăng quăng, kiến lửa như HY em còn nằm lòng hai chân lý trên, huống hồ đại Tiến sĩ chuyên ngành xây dựng đảng Nguyễn Tổng bí đcs VN, Cử nhân luật Trương Chủ tịch nước CH xhcn VN!

2.- Ngày 16/05/2014, Tập Sư Vương tuyên bố tiếp tại Bắc Kinh "người China không có gien xâm lược". Tại Ấn Độ, ngày 29/06/2014, con Vô Mao Sư Vương dễ thương họ Tập phát biểu: [“China không có quan niệm là một nước nào đấy chắc chắn sẽ tìm cách thiết lập bá quyền một khi trở nên hùng mạnh”; “Bá quyền và quân phiệt không có trong huyết quản của người China. Trước sau như một China sẽ theo đuổi con đường phát triển hòa bình vì đây cũng là lợi ích của China, lợi ích của châu Á và của cả thế giới”; “Thời thống trị của siêu cường đã qua rồi”; “Ý nghĩ thống trị quan hệ quốc tế đã thuộc về quá khứ và những nỗ lực như thế trước sau gì cũng thất bại”; “Phô bày sức mạnh quân sự chỉ thể hiện là anh thiếu tầm nhìn hoặc thiếu cơ sở đạo đức chứ không cho thấy là anh mạnh.”].

Lời bàn: Vô Mao Sư vương họ Tập nói "người China không có gien xâm lược», có điều, đến ngày 16/05/2014 trong hành động, giàn khoan HYSY 981 (HD 981) của China đã tứ khoái trong vùng đặc khu kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam hơn hai tuần, đến nay đã tròn 2 tháng. Cùng ngày 29/06/2014, China cho phát hành bản địa đồ mới, trong đó coi bang Arunachal Pradesh của Ấn Độ cũng thuộc China! Vậy, thưa bạn đọc: đại đồng chí, đại bằng hữu, đại láng giềng China của người ta có tí Gien xâm lược nào không?

3a.- China đã ngang ngược cắm giàn khoan HD 981 xuống hải phận thuộc Việt Nam từ ngày 02/05/2014, vậy mà mãi đến ngày 01/07/2014 (tròn 2 tháng sau), ngài TBT đcs Việt Nam Nguyễn Phú Trọng mới "hết sức bình tĩnh, tỉnh táo, kiềm chế» chính thức ‘biện chứng’ với vài hưu cử tri, nguyên văn [“việc giải quyết quan hệ với Trung Quốc, người bạn láng giềng lớn, muốn hay không cũng phải ăn đời ở kiếp với nhau, có ai chọn được láng giềng đâu”].

Lời bàn: Đã đành "có ai chọn được láng giếng đâu", nhưng Tổng Trọng cố ý quên ‘biện chứng’ rằng ai cũng có quyền chọn qua lại với láng giềng A và từ chối qua lại với láng giềng B: Họa là hạng tổng lú mới buộc toàn gia tộc cam chịu rúm ró "ăn đời ở kiếp" với thằng láng giềng B đại xác, tiểu tâm chỉ chực nuốt chửng... nhà, vợ và con gái mình!

Chẳng thà im mẹ nó luôn đi,

Mở miệng như ri bổ béo gì!

Ai chẳng biết ngài đang tổng bí…

Tiếc là tiếc mấy tiếng cười khì!

3b.- Tổng Trọng còn nói: “Ta đấu tranh toàn diện, kết hợp nhiều biện pháp, trên tinh thần hết sức bình tĩnh, tỉnh táo, kiềm chế, không để xảy ra xung đột, chiến tranh, đồng thời giữđược (thứ nhất) an ninh chính trị, (thứ hai) trật tự an toàn xã hội, (thứ ba) bảo vệ chế độ, (thứ tư) bảo vệ đảng, (sau cùng mới) bảo vệ Nhân dân...”!

Lời bàn: HY em không đủ chữ để bàn, mong bạn đọc chỉ giáo rạch ròi cho! Xin cám ơn trước.

4.- Liên quan tới cái Công hàm cầm cố 1958, đồng chí chủ tịch nước Trương Tấn Sang của người ta đã trực tiếp nói với cử tri Thành Hồ ngày 26/06/2014, nguyên văn [“Ông Phạm Văn Đồng có bao giờ nói Hoàng Sa - Trường Sa là của Trung Quốc đâu. Tôi đọc kỹ từng chữ, cụ Phạm Văn Đồng nói xung quanh công nhận 12 hải lý. Lúc bấy giờ, lãnh hải có 3 hải lý thôi. Thế giới cũng bàn luận từ năm đó đến năm 1982, Công ước luật Biển mới thừa nhận nội thủy 3 hải lý, lãnh hải 12 hải lý. Lúc đó, tư duy của các cụ mình cũng theo tư duy số đông của thế giới, tức là người ta muốn quốc gia có biển là lãnh hải phải 12 hải lý thì mình thừa nhận 12 hải lý đó.”].

Lời bàn: Đường đường là Chủ tịch nước tức tương đương với chức vụ Tổng thống của một quốc gia độc lập, tự chủ, vậy mà khi "đọc kỹ từng chữ» bản Công hàm do "cụ Phạm Văn Đồng" ấn ký, đồng chí cử nhân chủ tịch nước Trương Tấn Sang lại chẳng hề thắc mắc là cái Công hàm 14/09/1958 vốn là quốc thư của nước VNDCCH phúc đáp "ghi nhận và tán thành" bản tuyên bố ngang ngược về lãnh hải của China, đề ngày 04/09/1958, trong đó Thủ tướng China Chu Ân Lai ghi rành rành là bao gồm cả hai quần đảo Tây Sa = Hoàng Sa và Nam Sa = Trường Sa, bấy giờ thuộc lãnh hải của nước VNCH, mà sinh và thịnh thời bác Hồ của bác Sang cho là chỉ công nhận 12 hải lý...

Nắm quyền như đcs VN bấy lâu nay có xứng với bốn chữ Sang Trọng Hùng Dũng không?

Trần Thị Hải Ý 

danlambaovn.blogspot.com

______________________________________ 

Chú thích: 

Nguồn hình Táo trong bài: Internet và chỉ hàm ý minh hoạ, bổ túc cho nụ cười miểng chai; các Táo đều tuyệt đối vô can và vẫn tuyệt đối trung thành với định hướng xhcn! 

(1) 44 chữ vàng mả = 4 Tương đểu: "Sơn thủy tương liên, Lý tưởng tương thông, Văn hóa tương đồng, Vận mệnh tương quan" (16 chữ); 4 Tốt làm: "Láng giềng tốt, Bạn bè tốt, Đồng chí tốt, Đối tác tốt" (12 chữ); 16 chữ vàng mả: "Ổn định lâu dài, Hướng tới tương lai, Láng giềng hữu nghị, Hợp tác toàn diện" (16 chữ).

Cảnh sát Giao thông trấn lột trước khẩu hiệu thiêng liêng

(Kênh 13) – Tình trạng Cảnh sát Giao thông (CSGT) “trấn” tiền của tài xế công khai, trắng trợn trên mọi ngả đường là khá phổ biến, thói xấu đến tồi tệ. Hơn thế có người CSGT đứng trước khẩu hiệu “Học tập và làm theo tấm gương đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh” để trổ tài nghề “2 ngón” thì còn tồi tệ đến thế nào? Đây là khẩu hiệu mà Đảng, Nhà nước đang ra sức vận động cán bộ, đảng viên và nhân dân cả nước thực hiện. Hình ảnh CSGT đứng trước khẩu hiệu thiêng liêng để hành nghề “đạo chích”, ăn chặn cơm của vợ con tài xế là hành vi suy thoái đạo đức. Câu hỏi lớn được đặt ra là: Những người này trước khi ra đứng đường đều đã qua trường lớp, nhưng cách họ thể hiện thì như không được giáo dục về phẩm chất, đạo đức con người, mà rất chăm chỉ thực hành nghề “2 ngón”.

Hình ảnh trong clip thứ nhất mà người dân cung cấp cho PV thể hiện: Vào hồi 10 giờ 22 phút ngày 22/5/2014 trước cổng trụ sở phường Long Trường, Quận 9, TP Hồ Chí Minh, trên tường rào trụ sở treo tấm biển lớn đề khẩu hiệu: Đảng bộ, chính quyền và nhân dân phường Long Trường “Học tập và làm theo tấm gương đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh”. Phía trước, hai CSGT đi xe mô-tô, một người không rõ cấp bậc, không rõ tên đeo kính đen đứng đằng sau, một Hạ sĩ, không có biển tên, mặt còn non choẹt, chặn xe ô-tô để “kiểm tra”. Lái xe đi đến đưa cho viên CSGT đeo cầu vai Hạ sĩ cuốn sổ kiểm định. Viên CSGT này mở hé cuốn sổ rồi dùng 3 ngón tay cầm gậy lấy tiền ra và trả lại sổ kiểm định cho lái xe đi. Hành vi thực hiện của viên CSGT không quá 30 giây nhưng vẫn không lọt qua được ống kính máy quay của người dân.

CSGT đứng trước khẩu hiệu học tập gương Bác Hồ để hành nghề “2 ngón” (ảnh cắt từ clip) nhận tiền trong sổ kiểm định của lái xe.

Nhiều người dân ở phường Long Trường cho biết: Đây là CSGT Quận 9, họ thường xuyên “hành nghề” trước cổng trụ sở phường Long Trường và trước biển khẩu hiệu, ai nhìn thấy cũng rất bức xúc nhưng không dám nói vì CSGT được “cấp trên giao nhiệm vụ”, nếu ai có ý dòm ngó, họ mà thấy được thì lơ mơ là bị bọn xã hội đen cho ăn đòn. Vừa qua đã có trường hợp chết oan vì sau khi quay hình CSGT “làm nhiệm vụ” thì bị bọn côn đồ đánh chết.

Vừa chia tiền, vừa “hành nghề”

Hình ảnh clip thứ 2: Hai CSGT đang đứng chia tiền trên đường thì lái xe đi đến đưa cuốn sổ kiểm định, một CSGT vội vã quay lại cầm sổ mở ra và lấy tiền rồi quay lại tiếp tục chia tiền. Hình ảnh trên được ghi lại trên điểm rẽ vào đường cao tốc Sài Gòn – Trung Lương. Tổ CSGT này thuộc Trạm 4 (Trạm CSGT An Lạc). Khi hỏi người dân đều có chung câu trả lời là: Biết thế nhưng chẳng ai làm được gì vì “họ được cấp trên giao nhiệm vụ”.

Sái tay vì thò qua cửa kính xe CSGT

Một lái xe phản ảnh phải nghỉ việc vì bị sái cổ cườm tay phải. Lí do sái tay là CSGT trạm Cam Ranh, Khánh Hòa thường xuyên ngồi trong xe “làm luật”, khi phát hiện thấy xe CSGT đỗ bên đường lái xe phải dừng cách chừng 100m, chạy lại thò tay qua cửa kính ghế sau. Cửa kính xe CSGT chỉ mở hé đủ lọt bàn tay. Khi người này thò tay vào đưa tờ giấy cho viên CSGT ngồi trong xe, viên CSGT này lấy xong tiền, trả giấy nhưng khi lái xe chưa kịp rút tay khỏi cửa thì viên CSGT quay kính lên lái xe, liền bị kẹt và bị sái. Mặc dù ngồi trong xe không có hiệu lệnh hoặc tín hiệu dừng xe nhưng xe nào chạy qua không dừng lại thì bị đuổi theo và sẽ mất cơm cả tháng vì lỗi “không chấp hành hiệu lệnh”.

Đây không phải là lần đầu mà đã nhiều lần, sau khi ghi lại hình ảnh ngồi trong xe làm luật của CSGT Trạm Cam Ranh, phóng viên đã thông báo cho Trạm trưởng, gửi cả hình ảnh để chấn chỉnh nhưng chỉ là “nước đổ lá khoai”. Trạm này nổi tiếng vì không như các trạm khác, xe lớn, xe bé, xe nặng, xe nhẹ qua đây đều bị “trấn lột”.

Xử lí chiếu lệ vì con cha, cháu ông

Theo điều tra của phóng viên thì hầu hết CSGT được ra đứng đường là con, cháu của lãnh đạo trong ngành Công an. Nhiều trường hợp CSGT sau khi bị báo chí phản ảnh, đã không tự nhận lỗi mà được cấp trên tìm mọi cách biện minh cho hành vi vi phạm. Khi đủ bằng chứng, không thể chối cãi thì mới xử lí “kỉ luật” bằng cách chuyển từ đứng ngoài đường vào trong nhà, chuyển từ đường bộ sang đường sông và hình thức nặng nhất là từ CSGT chuyển sang CSTT. Thậm chí có trường hợp Báo Người cao tuổi phản ảnh cách đây 6 tháng (CSGT vô tư mãi lộ) nhưng đến nay lãnh đạo Công an TP Hồ Chí Minh vẫn không có hồi âm là đã xử lí hay chưa? Năm 2013, ông Phó Cục trưởng Cục CSGT Đường bộ, Đường sắt còn ra văn bản cấm mọi người quay phim, chụp ảnh CSGT “làm nhiệm vụ”, đã bị dư luận xã hội phản đối dữ dội vì đó là văn bản cho phép “đạo chích” hoạt động công khai và thể hiện “lợi ích nhóm”, mặc dù văn bản đã bị hủy bỏ nhưng với “thành tích” sáng tạo đáng nể, theo một tờ báo đưa tin thì cuối năm 2013, ông này được nhận Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ.

Đề nghị xử lí nghiêm

Hình ảnh của CSGT khoác trên mình bộ quân phục đứng trước khẩu hiệu lớn của Chủ tịch Hồ Chí Minh để trổ tài nghề “2 ngón” là đi ngược lại với chủ trương, đường lối, là hành vi phỉ báng, bôi nhọ chế độ, tha hóa về đạo đức.

PV còn nhận được hình ảnh CSGT thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; CSGT các tỉnh Thừa Thiên Huế, Gia Lai, Đắk Lắk. Nếu cần PV sẵn sàng cung cấp những hình ảnh của cán bộ, chiến sĩ CSGT có hành vi mãi lộ để xử lí, chấn chỉnh

Hành xử không chuyên nghiệp khi hoãn chuyến bay

Thứ năm, 03/07/2014, 00:47 (GMT+7)

LTS: Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong 5 tháng đầu năm 2014, có đến 25% chuyến bay của các hãng hàng không Việt Nam bị chậm hay hủy chuyến. Đứng đầu về chậm - hủy chuyến thuộc về Hãng Vietjet Air, với mức kỷ lục 51% chuyến bay chậm - hủy chuyến. Nhiều bạn đọc Báo SGGP phiền hà vì việc này đã bức xúc lên tiếng.

Hành khách chờ đợi suốt gần 5 giờ vì Vietjet Air hủy chuyến bay.

* NGUYỄN THỊ LỤA (nhân viên Công ty TNHH ĐTDVDL Tư Duy): Những lời quảng cáo có cánh

Phòng bán vé máy bay nơi tôi làm việc đã nhiều lần bị mất tiền oan chỉ vì điệp khúc “hủy chuyến bay” của Vietjet Air. Đơn cử như mới đây, tôi mua vé cho khách đi chuyến 21 giờ 30 phút ngày 26-6 từ Hà Nội đi TPHCM. Đến gần giờ bay, khách đã ra sân bay để làm thủ tục thì hãng gửi tin nhắn báo vì lỗi kỹ thuật nên hủy chuyến bay 21 giờ 30 phút, cũng không báo rõ hủy đến khi nào, giờ nào thì bay.

Tôi phải gọi điện lên hãng để hỏi, lúc này hãng mới cho biết chỉ còn chuyến 16 giờ 20 phút ngày 27-6. Vì khách cần giải quyết công việc gấp, nên tôi gọi lên hãng mong hãng hỗ trợ chuyến sớm hơn thì hãng trả lời không có. Tôi phải năn nỉ khách đồng ý bay chuyến đó, sau một hồi phàn nàn, khách cũng đồng ý bay chuyến 16 giờ 20 phút ngày 27-6. Vậy nhưng ngày 27-6, hãng lại nhắn tin chuyến bay 16 giờ 20 phút ngày 27-6 bị đổi sang chuyến 20 giờ 30 phút cùng ngày.

Phải khó khăn lắm tôi mới năn nỉ khách tiếp tục chấp nhận chuyến này, nhưng đến gần giờ bay, hãng lại nhắn tin báo hoãn chuyến bay đến 21 giờ 15 phút cùng ngày. Tất cả các tin nhắn hủy chuyến bay đều với một lý do là “lỗi kỹ thuật”.

Cho đến lúc này, thực sự tôi và khách hàng của mình đều thấy mệt mỏi với cách làm ăn của Vietjet, nhưng công việc của vị khách này không thể trì hoãn được nữa, nên tôi lại gọi lên hãng nhờ hỗ trợ bay chuyến sớm hơn. Đáp lại đề nghị đó, nhân viên của hãng cho biết hoặc là khách chấp nhận đi chuyến đó, hoặc là hoàn lại tiền vé.

Nhân viên này cũng giải thích rằng do tất cả các giờ bay phải đổi nên chuyến bay này cũng phải đổi, mong khách thông cảm. Nói như vậy có nghĩa hàng trăm hành khách đi các chuyến bay khác của hãng này cũng bị lâm vào cảnh nhiều lần ra sân bay rồi lại đi về. Khi chúng tôi ngỏ ý muốn gặp quản lý để trao đổi thêm thông tin về các hình thức hỗ trợ khách hàng thì được trả lời là không thể gặp quản lý, mà phải gửi email qua công ty, sau 3 đến 10 ngày làm việc, công ty sẽ phản hồi thắc mắc.

Rốt cuộc tôi phải bỏ tiền túi ra bù cho đủ để mua vé của hãng hàng không khác ngay tại sân bay để khách đi. Thật lạ lùng khi hãng liên tục thay đổi giờ bay làm mất thời gian, ảnh hưởng đến công việc của khách hàng thì chỉ cần hoàn lại vé máy bay, cho dù họ bị thiệt hại thế nào cũng chẳng quan tâm.

Trong khi nếu đặt vé mà sai sót những lỗi không đáng trong họ tên của khách cũng sẽ bị hãng thẳng tay hủy vé, khách chịu mất 100% phí đã mua vé. Vậy tại sao ngay từ đầu khi hủy chuyến bay, nhân viên không tư vấn để khách kịp thời mua chuyến bay khác, mà lại hứa giờ đó chắc chắn sẽ bay, để sau đó hủy thêm 3 - 4 lần nữa? 

* PHAN SƠN (Bình Thạnh, TPHCM): Nên chăm sóc khách hàng có trách nhiệm và văn hóa

Ngày 18-6, tôi đi chuyến bay Vinh vào TPHCM của Hãng Vietjet Air, theo lịch sẽ khởi hành lúc 16 giờ 20 (chuyến bay VJ8633). Thế nhưng chuyến bay này trễ tới gần 5 giờ. Gặp sự cố kỹ thuật khiến máy bay trễ giờ là chuyện chẳng đặng đừng của các hãng hàng không, hành khách vẫn hết sức thông cảm; nhưng sẽ khó thông cảm được khi hoãn chuyến bay mà hãng hàng không lại hành xử không chuyên nghiệp với tình huống đó.

Các hành khách đều rất bức xúc vì phía sân bay và Vietjet Air đều không hề thông báo lý do hoãn chuyến bay cho hành khách biết. Chúng tôi đến sân bay từ rất sớm nhưng rồi được thông báo dời đến 16 giờ 55 mới lên máy bay. Tiếp đó, lại dời giờ bay đến 19 giờ 5 giờ cùng ngày, rồi 20 giờ 25, rồi 21 giờ 35, làm nhiều người rất bực bội.

Hàng trăm hành khách bị nhốt trong phòng đợi rất mệt mỏi, bởi khi làm thủ tục qua cửa an ninh thì không thể ra ngoài được. Trẻ nhỏ và người già mệt lả vì đói bụng mà không có gì để ăn. Tất nhiên khách hàng là những người bị thiệt trong trường hợp chuyến bay không khởi hành đúng giờ. Hành khách đã bỏ một khoản tiền không nhỏ cho việc đi lại, thế nhưng mọi chuyện không theo dự kiến. Lẽ ra hãng hàng không phải có người đứng ra chịu trách nhiệm về việc này, xin lỗi hành khách và bồi thường 40% giá vé, cộng thêm một bữa ăn cho khách.

Để giữ uy tín với hành khách, yêu cầu quan trọng là hãng hàng không phải có phong cách hành xử chuyên nghiệp, bay đúng giờ, khi gặp tình huống phải hủy chuyến, phải biết chăm sóc khách hàng một cách có trách nhiệm và có văn hóa.